הפסקה הדרגית בדלק 96 עם עופרת - איך זה משפיע על CJ?

ציטוט:

---

חימושניק? אתה מפתיע אותי! כנראה שהרבה זמן עבר מאז שהתעסקת עם מנוע מוזן קרבורטור?
צלצולים מעידים על הצתה מוקדמת מידי של התערובת. הדבר נובע מכוון הצתה לקוי (מקודם מידי!!) או מדלק מזוהם. כל זאת בהנחה שהמנוע תקין.

מעבר מאוקטן 96 לאוקטן 95 יכול רק להחמיר את הבעייה, ברמה העקרונית. בתכלס אני לא חושב שיהיה הבדל מורגש..

מנוע מצלצל במאמץ יכול לגרום לנזק ובלאי מוקדם של המנוע, ובכל מקרה הצתה מוקדמת שכזו גם מורידה מהביצועים המקסימליים שהמנוע יכול להפיק.

---

א. סליחה, טעות שלי, להלן התנצלותי.

ב. לגבי ההבדלים בסוגי הדלקים: עפ"י בדיקה קצרה שערכתי, לפי דפי הנתונים של שני סוגי הדלק, תכונותיהם שוות. אפשר לראות זאת בקלות ע"י כניסה זריזה לאתר בז"ן והשוואה בין דפי הנתונים:

www.orl.co.il

מהו אוקטן

האוקטן הוא יחידה למדידת איכות הבנזין מבחינת עמידותו בפני הצתה עצמית. כדי שמנוע יעבוד בשיא יעילותו, נדרשת סינכרוניזציה מושלמת בין תערובת הדלק, חמצן והניצוץ החשמלי. תערובת הדלק והחמצן צריכה להדלק בדיוק ברגע שהבוכנה מגיעה למקומה הנכון בצילנדר.
שיטת מדידת האוקטן מבוססת על ערבוב החומר איזו אוקטן, שהוגדר בסקלה כ-100 עם החומר הנקרא נורמל הפטן, שהוגדר כ-0. כשאנו אומרים תערובת של 95 אוקטן, אנו מתכוונים לתערובת שמגיבה במנוע כפי שמגיבה תערובת שבה אחוז האיזו אוקטן הוא %95 ואחוז הנורמל הפטן הוא %5.
הבדיקה הסופית של תערובת האוקטן, הן מבחינת יעילותה למנועים והן מבחינת הדיוק בהרכבה הכימי, נעשית במנועי בדיקה מיוחדים, בעלי סטנדרטים זהים בכל העולם. לבתי הזיקוק תשעה מנועי בדיקת אוקטן כאלו, המסוגלים לדמות נסיעות בהספק גבוה, או נמוך. אגב, עלות כל אחד מהמנועים הללו היא כ-200 אלף דולר.
כאשר האוקטן בתערובת הבנזין נמוך מדי, נוטה להתרחש הצתה עצמית. פעולת הדחיסה של הבוכנה גורמת להצתת התערובת לפני הופעת הניצוץ. כתוצאה מכך נוצרת אי-סינכרוניזציה בפעולת הבוכנות, הבאה לידי ביטוי של צלצולים, הבוקע מן המנוע. לאורך זמן, תפחת יעילות המנוע ויגרם לו נזק.
ציטוט מהקישור של חימושניק

אז שאני אבין, אם אני רוצה לעבור לאוקטן 95 (יש לי מנוע של סופה) אז לפי מה שאתם אומרים קודם כדאי לי לעבור ל 95 ורק אחרי זה ללכת לעשות כיוון הצתה כדי שיתאים לסוג הדלק.
ערן האמת שלא הבנתי אותך בסופו של דבר, אוקטן יותר גבוה ייתן ביצועים יותר טובים או שזה לא משנה?
ודיעה אישית שלכם, האם עדיף לעבור ל 95?



תודה מראש,


מוריס

מוריס, למה אתה מסבך עניין פשוט?
המנועים האמריקאים, כולם, נועדו לעבוד עם נטול עופרת מ1974 ובכלל זה גם ה4.0L.
רוקן את המכל, מלא 95 סע עוד 50KM וכוון הצתה. למרות שלא אמור להיות הבדל משמעותי בן 95 ל96 ואפילו 92 מבחינת ההשפעה על ההצתה.

קודם כל תודה.
וזה לא שאני מסבך פשוט במשהו שאני לא כל כך מבין אני מעדיף לבדוק בשבע עיניים לפני שאני יבצע נזק.

ושוב תודה רבה לכל העונים. :wink:



מוריס

שיתקנו אותי המומחים, יתכן שאני טועה, אבל למיטב ידיעתי אין בסופה כיוון הצתה, לפחות לא בסגנון טריוויאלי כמו בסיקס-סיבוב מפלג, כך שלדעתי השאלה שלך לא רלוונטית. לא כיוונו אצלך את ההצתה לדלק 96 כשהרכיבו את המנוע בסיקס שלך, ולכן אין שום צורך בכיוון נוסף בשביל לחזור ל95, זה שהסופה מתוכננת לעבוד איתו.

חנן, הבעיה היא שישנם צילצולים שמאמצים את המנוע, כמו שתראה שכתבתי כמה הודעות לפני כן ,בגלל זה השאלה הייתה האם זה נובע בגלל הדלק(וכיוון הצתה שמתאים ל 95 בעצם) או שצריך כיוון הצתה בכל אופן.
דרך אגב במנוע סופה מכוונים עם אקדח לא?אם לא אז איך? (אני לא יודע איך זה בסופה סטנדרטית אבל אצלי בכל אופן זה לא הזרקה אלא קרבורטור אז אולי זה שונה)


תודה מראש,


מוריס

פחות מעניין המאייד, אבל אני מנחש בהסתמך על דבריך שהמנוע אצלך לא מנוהל מחשב כמו בסופה. נכון?
אם כך, אז רק אתה תאמר לנו איזה מפלג יש לך (מן הסתם לא מפלג של סופה שאין בו קידום הצתה והוא חסר כיוונונים) אלא אחד אחר. רק אז מישהו יוכל לומר לך איך מכוונים אצלך.

אוקיי תודה חנן אני אשתדל לצלם בימים הקרובים ולהעלות את זה כאן.

47 ליטר....אצלי בכל אופן ב-cj-8 ארוך מודל 90

חה, חה, חה.
95 או 96. זו הבדיחה של השנה.

ראשית: הדלק בארץ כבר שנה לא מכיל טטרה-אטיל-עופרת. אז לבעלי ראשי מנוע ישנים היו כבר מזמן "הולכות" תושבות שסתומים.

שנית: 95 או 96? מה זה משנה? אתם בטח חושבים שמספר האוקטן בארץ הקודש מדוייק? מספר האוקטן בארץ מפגר 4-6 נקודות מהמספר המצויין. הפיגור הוא כתלות של הקמצנות של חברת הדלק (תוסף האוקטן עולה יותר מהבנזין).

שלישית:מנוע CJ או מנוע YJ בעלי יחס דחיסה הנמוך מאחד ל-10 יכולים לעבוד גם על אוקטן 87.

ורביעית: כיוון הצתה? למה, בגלל ירידה של נקודה אחת במספר האוקטן? אתם גם בטח מחליפים דיזות מאייד בין קיץ וחורף, ובין ים המלח לרמת הגולן. תעשו לי טובה בעלי מנועי מאייד, כולכם עם תערובת עשירה חצי שנה לפחות, תעזבו בשקט את האוקטן.

מוריס, יש לך בלוק מנוע של סופה, ולא מנוע סופה. יש הבדל מהותי. :wink:

בברכה,
קיד.