שלב ראשון-עבודות נקוי השלדה לאחר 20 שנה של התעללות
Printable View
שלב ראשון-עבודות נקוי השלדה לאחר 20 שנה של התעללות
מדבקת לנדרובר על ג'יפ?!?!?! זה באמת התעללות נפשית מזעזעת במיוחד :mrgreen:
נמרוד
זה בסדר
גם אלון שם מדבקת לנדרובר על סוזוקי והוא עוד העז להתפלא שהרכב לא עובר כלום וגם מתקלקל :grin:
וליעדתי גם נזל שמן כמו מסננת.........ציטוט:
נכתב במקור על ידי סוזי המשתוללת
זה הולך להיות פרוייקט פחחות וצבע? או שניראה פה רכב שטח בסוף?
אנחנו "מרימים את הכפפה" תן לנו בראש אנחנו רוצים את מפרט החלומות שלך לרכב הנ"ל מבחינת מכלולים לרכב שיעבוד סביר על הכביש ויוכל ל"קרוע" את השטח בסופ"שיםציטוט:
נכתב במקור על ידי Bulldog
:twisted:
אתה רוצה את האופציה הריאלית, השפוייה, או את זאת שאין סיכוי שתעלה על הכביש בישראל בצורה חוקית למהדרין?
והיות וניתנה לי זכות ראשונים, אז למה לא.
צמיגים - 33-37 יהיה נחמד, אם תצליח להכניס שם משהו יותר גדול, אני אורשם לטובה. כמובן שרוחב 12.5 הוא נומינלי.
סרנים, דנה 60 קדימה 14 צף אחורה, נעילות? בבדאי, אתה מתעקש שהוא יהיה על הכביש, שים לו ARB.
מתלים, הסבה לספירלי אפשרית? אם לא, שישאר עם עלים מעל הסרן, אבל שיספק מהלך מתלה טוב ובלי קישקושים כמו Z BOX וריבולברים.
מנוע, בלי קישקושים מיותרים, הרבה מומנט ובסל"ד נמוך, לא צריך V8 מקורבט או מנוע סופה מוגדל שמגיע לשיא מומנט ב4000 סל"ד. זה לא נותן כלום בשטח. לא צריך הדרס, לא צריך חוטי הצתה בשלל גוונים, מנוע חזק בסל"ד נמוך עם קצת נשימה בסל"ד בינוני.
גיר, או אוטומט TH 400 או ידני NV4500.
טרנספר, אחד? למה, ישר שניים, אם תביא את האטלס החדש נימרוד בטח יגיע עד אלייך לעשות לך כתבה ולטרנספר עיניים, תכין סמרטוטים, הוא אולי ישאיר שלוליות.
אם לא, דאבלר וחזק זה משאיר אותך עם יחס העברה סביר בסרנים לנסיעת כביש והילוכים סופר נמוכים בשטח טכני.
כל השאר זה פחחות וצבע, זה התחום שלך. (ולמען האמת, אף פעם לא היה הצד החזק שלי).
עומר
פרט הסבר והבא דוגמאות :-)ציטוט:
נכתב במקור על ידי Bulldog
ריאלית:
SPOA עם קפיצים 63'. דנה 60 קדימה+אחורה או 14FF אחורה, שאר האפשרויות קשות להשגה.
צמיגים: 37 מתאימים לרכב הזה כמו כפפה ליד. לא פחות. אם אתם בונים אותו עם פחות אני אסגור עם נמרוד שינדה אתכם מהפורום על ביזוי שם הJEEP. :mrgreen:
מנוע GM350, אפשר גם 360 מברונקו. גיר לבחירתך, אם ידני לא הייתי טורח להחליף את הT18A שיש לך. אם אוטומט אז שה350 יהיה מוזרק וגיר 4L80E.
טרנספרים: 203+205 או 205 עם קיט הפחתה או, בלית ברירה בלבד, 300 עם קיט הפחתה.
רצוי (ועדיין ריאלי):
מתלים: 4 לינק, קוילאוברים.
סרנים: D60, 14FF או D70.
צמיגים: 42X16X15.
היגוי הידראולי מלא.
מנוע וורטק 8200. אפשר להסתפק ב7300, אבל לך תמצא (תשחט מהרכב של אמנון).
גיר 4L80E.
טרנספרים אטלס עם קלון או 203+205. אם 203-205, מNWF.
גלי הינע Hi angle driveline, צלבים CTM.
האופציה הראשונה, הריאלית יותר וזולה הרבה יותר, עם צמיגי 38.5X16:
http://www.jasonhabrock.com/jeep/lif.../fulllift3.jpg
http://www.jasonhabrock.com/jeep/lif...riverlift2.jpg
http://www.jasonhabrock.com/jeep/lif...riverlift5.jpg
האופציה הראשונה עם 39.5:
http://img.photobucket.com/albums/v6...rampage023.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v6...rampage030.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v6...rampage034.jpg
והאופציה השניה (בלי קוילאוברים)...
http://www.fullsizejeep.com/1024/pics/wagflex1.jpg
[QUOTE=אלון_ק]ריאלית:
SPOA עם קפיצים 63'.
64, ולא מקדימה, אלה אתה רוצה להאריך את השלדה איזה 30סמ...ALA עומר
אפשר גם 360 מברונקו.
עוד פעם?
אתה רוצה קורס מיספר2?
לא היה ברונקו עם 360.....אתה בטח חושב על351C
מה רע בלהאריך שלדות, מה הבסיס גלגלים המקורי של הדבר הזה בכלל?
אני שם לב שהרבה "פרויקטים" פה מתחילים בכותרת בומבסטית וממשיכים כצ"אט לחברים.
אפשר לכתוב בקיצור דיון בענין וגוניר זה גם יכול להיות מענין מאוד.
(לתשומת לב פותחי הכותרת והמנהלים)
המנהלים מסתכלים, ובהתאם להתפתחות הדיון לפעמים מפצלים, משנים, מוסיפים. אל דאגה.
שלב שני :חיבור כל החזית הרכב ליחידה אחת שהתוצאה הסופית,תהיי חזית one piece שתאפשר
בעתיד גישה נוחה לכל המכלולים הטכניים של הרכב בעיקר ל"מפלצת" ה V8 שתישתל בתא המנוע
אתה מחבר את החזית עם מכסה המנוע והכנפיים ביחד לציר אחד???
חיבור כל החלק הקידמי ליחידה אחת כמוסבר,
נתן מבצע זאת שנים בסופות ולדעתי יחידי בארץ בעניין ,
השאלה , האם מצריך חיתוך של הכנפיים לצורך זה, או לחילופין על ידי ניפוחי פיברגלס,??
שאלה נוספת , היות וכל החלק כמדומני אינו מפיבר אלא פח האם לא יהי כבד מדי להרמה
החלק הקידמי ייוצר מקרבון פייבר בכדי לפתור את סוגיית המשקל והחוזק ,כרגע מתגבש העיצוב הסופי לצורך הכנת התבניות לייצור המכסה הסופיציטוט:
נכתב במקור על ידי מאיר רוטברג
תכנונים עתידיים למכסה -פתחי איורור לפלצת ה V8 וכונסים לקירור הבולמים והבלמים המשופרים
לאיזה כיוון החזית מתוכננת להיפתח. אני מאוד מקווה שלא קדימה. כל פעם שיצא לי לעבוד על רכב עם סידור כזה (מי אמר האמר?) פצחתי במחרוזת קללות בכל השפות שאני מכיר, וגם בכאלה שאני לא...
אני מקווה שקבעתה אם נתן מתי הרכב יוצא כי נתקלתי לא מעט באנשים שעשו אצלו פרויקטים והרכב ישב חודשים רבים. באחד החוברות האחרונות כמדומני של אוטו שטח היתה כתבה על בונה רכבים בארצות הברית שבונה רכבי באחה והתמונה בכתבה היתה על איזה ברונקו או משהו דומה ושם היו לו קונסי אויר יפים בדוק אולי זה מה שאתה מחפש(
כרעיון).
מה נסגר עם הרכב הנ"ל?
שוכב אצל נתן. באותו המצב כמו שבתמונה האחרונה(מפורק לגמרי).ציטוט:
נכתב במקור על ידי גלדיאטור
מעציב...:confused:
לפי מה שאני יודע פלישר סגר את העסק:confused: אז מה עם הרכב ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ramurai
כמו מה שציטטת - שוכב חסר תנועה בחלק האחורי של המוסך.
נתן עדיין שם, לא יודע מי מנהל מה, אבל הוא שם.
מצב נוכחי- מעמד דקורטיבי לג'אנק.
עצוב כלי נדיר באשפה:idea:ציטוט:
נכתב במקור על ידי six 4 life
איפה הבעלים בכל זה???
באמת חבל.
בא לבכות
האם הרכב עדיין שם.? כמו כן איפה זה שם? אני מעוניין בו