מה כדאי להביא במזוודה מארה"ב כצעד ראשון לשיפור המתלים בסופה שלי

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי oshoshan

כרגע אני עם המוט מייצב מנותק. אני צריך להאריך אותו או לפרק לגמרי.
שאלות למנוסים: האם מוט מייצב חובה בסופה? אפשר לעבור טסט בלי? האם זה מסוכן לנסוע בכביש בלי? כמה מכם נוסעים ללא מוט מייצב?
מהניסיונות הקצרים שעשיתי, זוית הגילגול באמת תלולה יותר, אבל לא הרגשתי ירידה באחיזה או ביציבות, גל לא בהעברות משקל מצד לצד. הנסיעה מזכירה רנו 5, או להבדיל דה-שבו.

---

אני מצאתי שבכל סופה זו הרגשה אחרת, אבל ממש (כמו שאין סופה אחת דומה לרעותה). למשל, אני הורדתי את המייצב לגמרי וזרקתי למחסן, נוסע כך כבר למעלה משנה ומבסוט לאללה. אבל ברגע שאני מוריד את הפנהרד - קטסטרופה, ממש כמו לנסוע על ביצים ובכל מקרה לא עובר את ה-60 קמ"ש בבינעירוני...לעומת זאת אחרים הורידו פנהרד בלי שום בעיה, אבל תיקח להם את המייצב והם יתעופפו לתעלה הקרובה.
מה המסקנה? עד שלא תנסה אצלך לא תדע לעולם. הכל תלוי בסט אפ המאד ספציפי - מתלים ובולמים, גובה ומרכז כובד, צמיגים וכו'.
אגב, בסיקס השלדה צרה יותר ואין לא פנהרד ולא מייצב.

גיתי, בסיקסים הישראליים החל מתחילת שנות ה-80 יש מייצב. ב-CJ7 אמריקאיים כנראה גם קודם לכן. הוא לא נמצא שם סתם. מנסיון עם סיקס ישראלי מודל 78' שהיה לי (סרנים צרים ללא מייצב) - התנהגות הכביש שלו היתה קטסטרופלית ולא רק בהשוואה לפרייבט אלא גם בהשוואה לסיקס מודל 89' שהחליף אותו, ובטח בהשוואה לסופה.

מין הסתם אפשר להכניס למשתנים האם הג'יפ סגור/פתוח, קצר/ארוך, איזה קפיצים יש לו, כמה הוא מוגבה, מה אורך השאקלים, איזה בולמים, איזה צמיגים, סגנון הנהיגה משנה המון (אני נוסע מהר מדי)... יש כאן הרבה משתנים שהופכים את המשוואה ללא-רלוונטית לכלים שונים. אבל העיקרון מאוד דומה. מוט מייצב כשמו כן הוא - מייצב את המרכב בפניות, מפחית את זוית הגילגול, משפר במשהו את ההיגוי.
גם מי שהג'יפ משמש אותו לטיולים בלבד, עדיין יסע על כבישים סלולים מרחק גדול פי כמה וכמה מאשר בשטח, ובמהירויות גבוהות פי כמה. רובנו גם מובילים בג'יפ הזה לטיולים את האוצר הכי יקר בעולם - המשפחה שלנו. אני חושב שמבחינתי זה סוגר את הויכוח.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי gnaveh

אגב, בסיקס השלדה צרה יותר ואין לא פנהרד ולא מייצב.

---

עד כמה שזכור לי בסיקסים יש מייצב (או לפחות היה כשהם יצאו מהמפעל...)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי jonesy

עד כמה שזכור לי בסיקסים יש מייצב (או לפחות היה כשהם יצאו מהמפעל...)

---

עד שנת 82 CJים יוצרו ללא מייצב.
משנת 82 ועד 86 בארה"ב או 91 בישראל יש מייצב.

עירא

בואו ונסגור את עניין המייצב- עדיף להיות עם מייצב בכביש, לכן הניתוק המהיר עוזר בחיים. זה קריטי, זה מורגש, ומי שמספר אחרת משקר. מצד שני, קריטי גם המהלך שניתוק המייצב מוסיף בשטח- ושוב- לכן הניתוק המהיר מצויין ומומלץ.
לגבי הפנהרד- אין שום סיבה בעולם להיפטר ממנו. תוספת מהלך המתלה זניחה עד לא קיימת. לעומת זאת, החשיבות בכביש קריטית- סופה בלי פנהרד היא רכב מסוכן, נקודה. אם מישהו יעשה תאונה עם סופה בגלל שנסע בלי פנהרד- שלא יאמר שלא אמרתי לו. ואל תשאלו "למה בCJ זה בסדר" - זה לא רלוונטי, זה לא אותו רכב, ואם יש משהו שהסופה עושה הרבה יותר טוב מCJ זה לנסוע בכביש בבטחה.

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי oshoshan

שלום לכולם,
מה כדאי להביא במזוודה מארה"ב כצעד ראשון לשיפור המתלים בסופה שלי (92, אוטו, לוקרייט מאחור)?
נראה לי שיהיה לי מקום לסט בולמים ואולי אפילו סט הגבהה שלם. מה מומלץ? מה עדיף? יש חנויות מומלצות?
תודה, עודד

---

[QUOTE=asafk]בואו ונסגור את עניין המייצב- עדיף להיות עם מייצב בכביש, לכן הניתוק המהיר עוזר בחיים. זה קריטי, זה מורגש, ומי שמספר אחרת משקר. מצד שני, קריטי גם המהלך שניתוק המייצב מוסיף בשטח- ושוב- לכן הניתוק המהיר מצויין ומומלץ.
לגבי הפנהרד- אין שום סיבה בעולם להיפטר ממנו. תוספת מהלך המתלה זניחה עד לא קיימת. לעומת זאת, החשיבות בכביש קריטית- סופה בלי פנהרד היא רכב מסוכן, נקודה. אם מישהו יעשה תאונה עם סופה בגלל שנסע בלי פנהרד- שלא יאמר שלא אמרתי לו. ואל תשאלו "למה בCJ זה בסדר" - זה לא רלוונטי, זה לא אותו רכב, ואם יש משהו שהסופה עושה הרבה יותר טוב מCJ זה לנסוע בכביש בבטחה.

אסף.[/QUOTEעל סמך מה אתה כותב את התגובה.? מינסיון שלך אישי? .

כן.

אסף.