סובל מהתחממות (דיון על הקטנת הטמפרטורה בתוך תא המנוע על ידי כונסים)

אתה מוזמן לבור ביום שישי לפרלמנט של זקני השבט .
שם אתה יכול לשאול שאלות כדורבנות .
ביום שישי האחרון היתה הופעת אומן אורח של כבוד השופט הראשי .( כמעט ונשפט על עריקות ) .
שמש בית המשפט פישל במשקה שהוגש לדיינים . ( אבל זה כבר סיפור אחר ) .
בטוח שתקבל כמה וכמה תשובות שאתה לא מצפה לשמוע .
והחשוב מכל אתה תראה כמה יצירות מופת שלא תמיד הם מגיעות לפורום .
חלקם באמת יצירות מופת .
כאן אנחנו כותבים בלשון דיפלומטית .
****
איציק

זה הפתרון

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי sherifon

יונתן :
לחצנו יד ?

---

לחצנו!

רק שיהיה ברור...:
אני מוכן "לתרום" את רכבי למדע ולו רק בשביל לזכות בטיול בחברתך! אם על הדרך אתה תרוויח מזה את האפשרות לכתוב כאן על מערכת חדשה שבנית לתוספת קירור לרכב, כולל תמונות והסברים- דיינו!
אני בכל אופן סקפטי... (שים לב לכל התנאים).

דעתי בנושא זהה לזו של נמרוד.

לכול מי שבספק שכונסי אוויר עוזרים או לא, אני כותב לכם במפורש זה עוזר ועוד איך עוזר,
ולראיה בזמן שאני נוסע בשטח אני משאיר את מכסה המנוע פתוח כך שרק הבטחון של
מכסה המנוע מונע ממנו להתרומם ובעית ההתחממות פשוט נמוגה נעלמת כלא היתה
כמו כן אם תפתחו שרשורים ישנים שנכתבו על אותו נושא תגלו שגיפאים הורידו את
הגומיה שבין מכסה המנוע לקיר האש יש קיצונים יותר שפירקו את מגן הפלסטיק
שמכסה את מנגנון הווישר, לכן אני בא ואומר דבר פשוט לפתוח כונסים או נקרא להם אחרת
פתחי איוורור טורמים מאוד להקטנת ההתחממות עוד קראתי בשרשור שאם יורדת טמפרטורת
המנוע מתחת לנקודה בא היצרן קבע ניצולת המנוע יורדת וכך גם ההספק טכנית זה נכון
אך טמפרטורת המנוע אינה משתנה כלל כל עוד קיימת במערכת הקירור טרמוסטט
וכול עוד הוא עונה לדרישת היצרן שקבע את טמפרטורת הפתיחה הרצויה
לכן אני ממליץ, טרמוסטט להקפיד לרכוש מקורי ויש לבדוק את טמפרטורת הפתיחה והסגירה בדר"כ
הנתונים הללו מופיעים על גביי הטרמוסטט

חמוד אם האוטו שלך מתחמם אתה צריך לתקן לבדוק מה הבעייה ולתקן אותה.

אתה יודע, מה אני חוזר בי. אתה לא צריך ולא חייב לעשות כלום, ג'יפ שלך, רכוש שלך, מדינה חופשית.

חומד בפעם האלף המנוע לא מתחמם לא מתחמם
אני חוזר ואומר שתא המנוע לוהט עד כדי שלא ניתן לגעת במכסה המנוע
שוב פעם המנוע לא מתחמם שעון החום נמצא בדיוק בנקודה בוא הוא צריך להיות
פשוט נכלא שם חום שכנראה נפלט משתי סעפות הפליטה הרי המנוע הוא שמונה צילנדרים
והרי כולנו יודעים שאוויר חם עולה למעלה אך בגלל האטימות של מכסה המנוע האוויר לא מצליח להתנדף החוצה
ואז נוצרת מתחת למכסה המנוע טמפ" גבוהה מאוד

זה לא פיתרון יותר פשוט?
Exhaust Wrap

http://static.summitracing.com/globa...the-1154_w.jpg

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי eliyoval

חומד בפעם האלף המנוע לא מתחמם לא מתחמם
אני חוזר ואומר שתא המנוע לוהט עד כדי שלא ניתן לגעת במכסה המנוע
שוב פעם המנוע לא מתחמם שעון החום נמצא בדיוק בנקודה בוא הוא צריך להיות
פשוט נכלא שם חום שכנראה נפלט משתי סעפות הפליטה הרי המנוע הוא שמונה צילנדרים
והרי כולנו יודעים שאוויר חם עולה למעלה אך בגלל האטימות של מכסה המנוע האוויר לא מצליח להתנדף החוצה
ואז נוצרת מתחת למכסה המנוע טמפ" גבוהה מאוד

---

עכשיו אני לגמרי מבולבל !

מה איכפת לך שבתא המנוע חם?
לא כך אמור להיות?
כמה פעמים אתה מוצא עצמך דוחף את הראש לתא מנוע חם ואומר "בונ'א כ"כ חם פה ,צריך לעשות משהוא"...?

שב ,תרגע.
שתה כוס תה חם (או שבעצם חם זה לא טוב ?!)
ותתחיל לחשוב איך לפתור את בעיות ההתחממות של כ"א.

למה לחפש צרות?

או קיי בוא אני אסביר לך למה איכפת לי שתא המנוע חם
לפניי כחודש פרסמתי פה בכפורום שאני מחפש צמת חוטים חדשהלרכוש, עכשיו צריך רק לנחש למה ומדוע אני זקוק לצמת חוטים חדשה בתא המנוע.
אם אתה לא מסוגל לנחש אומר לך,
צמת החוטים בתא המנוע התחילה להתפורר כוונתי לציפוי הפלסטיק של החוט
או במילים אחרות הבידוד של החוטים
והסיבה העיקרית לתופעה זאת שהטמפ" בתא המנוע פשוט גבוהה מאוד
גם כאשר אני נוסע עם הרכב בשטח ריצפת הרכב מתחילה להתחמם מאוד וזה משפיע
מאוד על תא הנוסע תאמין לי שאי אפשר לסבול את החום בימים חמים.
אין לי מושג למה ברכב שלי זאת התופעה
לא נראה סביר או נורמלי שלא ניתן לגעת במכסה המנוע ללא חתיכת בד בכדיי לא לחטוף כביה,
אני מקווה שזה מבהיר לך על מה בדיוק אני מלין.

אולי תתחיל בהחלפת טרמוסטאט ל 83 מע'?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי eliyoval

או קיי בוא אני אסביר לך למה איכפת לי שתא המנוע חם
לפניי כחודש פרסמתי פה בכפורום שאני מחפש צמת חוטים חדשהלרכוש, עכשיו צריך רק לנחש למה ומדוע אני זקוק לצמת חוטים חדשה בתא המנוע.
אם אתה לא מסוגל לנחש אומר לך,
צמת החוטים בתא המנוע התחילה להתפורר כוונתי לציפוי הפלסטיק של החוט
או במילים אחרות הבידוד של החוטים
והסיבה העיקרית לתופעה זאת שהטמפ" בתא המנוע פשוט גבוהה מאוד
גם כאשר אני נוסע עם הרכב בשטח ריצפת הרכב מתחילה להתחמם מאוד וזה משפיע
מאוד על תא הנוסע תאמין לי שאי אפשר לסבול את החום בימים חמים.
אין לי מושג למה ברכב שלי זאת התופעה
לא נראה סביר או נורמלי שלא ניתן לגעת במכסה המנוע ללא חתיכת בד בכדיי לא לחטוף כביה,
אני מקווה שזה מבהיר לך על מה בדיוק אני מלין.

---

ברור לכולם, למה הטמפ' בחלל המנוע צריכה להיות נמוכה מכדי שתמיס את צמות החשמל, בתחילת השירשור הזה כתבתי לך להרים את מכסה המנוע ע"י הגבהת הריווח שבין הציר והמכסה ע"י שימוש בברגים ארוכים יותר ,ושייבות. או לך תייצר ספייסרים מיוחדים אם תרצה להשקיע ...
לוקח 5 דקות לכל צד אם תשים WD40 לפני כן על הברגים... ועולה גרושים. כך תוכל לראות האם התוצאה משביעת רצון. ובמידה והתשובה חיובית - תשאיר את זה ככה.
ראיתי רכבים שנוסעים ככה כבר שנים ארוכות. חורף וקיץ.
אפשר לחשוב שאיזה שהוא פתרון שיאפשר לך להוציא אוויר חם מחלל המנוע יהיה חסין למי הגשם....

הי,

רק ע"מ לודא,
אין לך מיגון מנוע/גיר/טרנספר, נכון?

סער.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Saar

רק ע"מ לודא, אין לך מיגון מנוע/גיר/טרנספר, נכון?

---

נראה לי שפיספסתי משהו. סער, לאן אתה חותר?

אני רק רוצה לודא שהוא לא התקין "מיגון גחון" כלשהו,
כלומר, שאין משהו שמונע את אוורור תא המנוע מלמטה.

אני לא מדבר על המיגון שיש לנו ברכבים (המקורי ב XJ) , הוא קטן ואינו מפריע לאיורור.

סער.

לא אין לי מיגון תחתון

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי sos4u

אפשר לחשוב שאיזה שהוא פתרון שיאפשר לך להוציא אוויר חם מחלל המנוע יהיה חסין למי הגשם....

---

אפשר גם להרכיב שנורקל שישמש כארובה.
לפעמים ישנם כמה פתרונות יצירתיים, ולכן נחמד לבצע סיעור מוחות בפורום.
זה לא אומר שכל הפתרונות/הצעות יהיו מתאימים/כדאיים/אפקטיביים...

חן

הפתרון שמציע sus4u נראה הגיוני אך פוגם בקווים הכללים של הרכב ובאסטטיות
אם מכסה המנוע ימצא גבוהה יותר מהכנפיים הרכב יראה כאילו עבר תאונה
לא הייתי רוצה שהגראנד שלי יראה כך.
ההצעה שחן צברי מציע יקרה ולא נראה לי שתפטור את הבעיה
כונסים בטוח יפטרו את הבעיה אך מים זה האויב הגדול ביותר למנועי בנזין
לכן אני חושש להתקין כונסים.
אם יש עוד רעיונות אז פה המקום.

האים החלפתה פעם את ה קלאץ של המאוורר?
קלאץ שחוק לא מזרים אוויר כשהטמפרטורה עולה!!

כן הקלץ של המאוור הוחלף
אני גם ציינתי פשוט תקרא את כול השרשור המנוע לא מתחמם פשוט החום שנפלט מהמנוע נכלא מתחת
למכסה המנוע וגורם לחלק הקידמי של הרכב פשוט להתלהט

עלה לי רעיון
מה דעתכם על התקנת מפוח מזגן כזה חילזוני צמוד לטרנספר עם צינור שרשורי שיעלה עד למכסה
מנוע, בחלק הפנימי של המכסה מנוע להתקין מאין מוביל עם חורים
דרך אגב במשאית אינטרנטשיונאל צבאית ראיתי התקן כזה אבל שם הוא משמש לפילטר אוויר.
אני אצלם את זה בהמשך ויעלה את זה לאתר
האם נשמע הזוי או בר ביצוע?

נשמע כמו פתרון מצויין, הזוי בדיוק כמו הבעייה הדמיונית שאתה מנסה לפתור. לך על זה.

נמרוד הבעיה היא בכלל לא דמיונית היא מציאותית לחלוטין
הבעיה הזו ממש המיסה לי את צמת החוטים בתא המנוע בפורמים בארצות הברית
כותבים המון על הבעיה הזאת.
אם אתה בסביבה באזור צומת שוקת אני אשמח להראות לך כמה נזק זה גרם לי ברכב.

0577-260142

בשביל מה כל הטררם והבלגן בשירשור הזה שמתחיל להיות כבר הזוי.
אין כאן הרבה חוכמות.
רעיון ה HOOD VENTS כבר קיים המון שנים, ידוע ובוצע בעבר גם בארץ.
גם כונסים כדוגמת הכונס של מאיר בסופה ואחרים בוצעו.
האויר החם ייצא בכל הפיתרונות האלה החוצה יותר ביעילות.
אתה רוצה פיתרון מיידי בעלות 45 ש"ח?
תחליף את הטרמוסטאט לכזה של 82 מע'. וכבר קיררת משמעותית את תא המנוע שלך.

טרמוסאט הוחלף ל-82 וכבר לפני שנה
אני מניח שפליטת החום הזאת מגיעה מסעפת הפליטה
מכוון שהרכב הוא שמונה צילינדר יש שתי סעפות פליטה לדעתי הם האשמים המרכזיים

אני כבר לא זוכר מי שאל את השאלה אחרי שקראתי את כל השרשור..
תא המנוע מתחמם גם בגרנד וגם בצירוקי .. זה טבעי

הייתי חייב לציין דבר אחד, העניין של הרסס הוא לא פרקטי עבורנו - הגיפאים שמטיילים בדרום.
אסור לשפוף מים על שום חלק במנוע ובמיוחד בדרום !! הפודרה/אבק נדבק לרכב כמו סופר גלו ובסופו של יום יסתום לך חורים ברכב שלא חלמת.. ניסוי פשוט : השפרץ מים לחלונות במדבר וסע.. תגלה די מהר שהחלון מתכסה באבק פודרה ובמיוחד באיזור שבהם היו סימני מים. בקיצר, לא ישים

הפתרון של הכונסים כמו שרמי ואחרים ציינו מיועד לכך וזה הפתרון האסטטי ביותר לבעיה.
ניתן לעשות גם הגבהה למכסה מנוע מצד הצירים וגם זה פתרון יעיל.. נשמע מוזר אבל עובד. עמי עשה זאת בצירוקי שלו, נראה סביר לחלוטין.

בהצלחה.

אם תקרא ותדבר איתי בקשר לכונס שהתקנתי , מעבר לירידות של כל מני אנשים כאשר העובדות מתבררות העניין הינו הצלחה מוחלטת במחיר מצחיק,

טמפרטורת תא המנוע אצלי יירדה בין 14 ל 18 מעלות וזה מאוד משמעותי,
עובדות לא דיבורים!

מה לגבי שנורקל עם וונטה ששואבת את החום מנוע ?

בתגובה שלך יש קצת מהציניות לא נורא נתגבר אך אמור לי איך זה נראה
לנסוע כך באופן קבוע בשטח?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי eliyoval

בתגובה שלך יש קצת מהציניות לא נורא נתגבר אך אמור לי איך זה נראה
לנסוע כך באופן קבוע בשטח?

---

אתה כנראה לא ירדת לסוף דעתי, ולא נורא זה קורה ...
הכוונה היא לפתוח בדיוק בצד השני. ואני אסביר שוב, להרים את מכסה המנוע, מאיזור הציר [החיבור שליד השמשה הקדמית] כך אתה מרוויח את כל העולמות :
1. זה הרבה יותר אסטתי.
2. זה לא מסוכן (שפתאום ישתחרר המכסה ויפתח)
3. אפשר לנסוע ככה גם בכביש
4. זה נמצא בכיוון הזרימה הטבעית של האוויר החם. אוויר מבחוץ נכנס בד"כ מהחלק הקדמי של הרכב לכן באופן טבעי לכיוון הנסיעה הוא ייצא מאחורה.
5. אוויר חם, יעלה למעלה וישאף להשתחרר מהחלק העליון ביותר של מכסה המנוע- בחלק האחורי הוא גבוה יותר .

אפשר להמשיך ככה עוד שבוע וחצי, אבל לדעתי אתה מחפש פתרון שלא קיים לבעיה פשוטה, ומנסה להמציא גלגל שכבר מתגלגל שנים רבות , וחבל. תפתח שרשור על בעיות יותר מעניינות...

מקווה שעזרתי.
בידידות...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי eliyoval

בתגובה שלך יש קצת מהציניות לא נורא נתגבר אך אמור לי איך זה נראה
לנסוע כך באופן קבוע בשטח?

---

לא נראה לי בטוח לנסוע ככה.
מה שבד"כ עושים הוא לשים ספיסרים בצד השני של מכסה המנוע (שמשה הקדמית). לרוב הגבהה של כ 2 סנטימטרים.