Printable View
[QUOTE
גם בשיפועים?גם בחורף ?גם לאחר עמידה ממושכת ?
נשמע קרבורטור מעניין .[/QUOTE]
אם תשים לב , הצטרפתי לאתר לפני 3 שנים והספקתי לכתוב.......6 הודעות.
אני לא מדבר הרבה , אני עושה.
ואכן , בכל מזג אויר , בכל מצב , מניע בנגיעה , וזהו.
אתה מוזמן להתרשם בשטח....
השאלה היא כל כמה חודשים אתה מפרק ומשפץ/ משכיב כמה מאות במכון קרבורטורים כדי שהוא ישאר ככה... ;)
ואל תטעה- אני בעד קרבורטורים, יש כמה דוגמאות של קרבורטורים מדהימים
אבל הקרטר זה זבל עופות, בטח כשמורכב על רכב שטח ובטח ובטח שעל מנוע בנפח כזה.
לצורך העניין מעבר מקרטר למוטוקראפט 2100/ הזרקת TBI, זה מעבר שאחריו אתה מגלה עוד חצי מנוע שלא ידעת שהיה קיים. מנסיון לא של ג'יפ אחד ולא 2.
אויי.. דיי עם זה שוב.
רשמתי פה פסקה שלמה, ועצרתי את עצמי.
שורה תחתונה - על מנוע סטנדרטי, קרטר מורכב נכון (לרוב*) יעשה את העבודה בצורה מעולה ואמינה מאוד.
מוטוקרפט פותר כמעט לחלוטין בעיות בשיפועים. הזרקה פותרת לחלוטין ואפשר להתהפך בלי לדאוג שהמנוע יכבה.:razz: אני חושב שפה מסתכמים היתרונות של התחליפים למוצר המקורי.
* תמיד ישנו בלאי סביר לרכיב שכבר שעובר בגילו לעיתים את גילו של הנהג. אז נדרש שיפוץ יסודי יותר.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ערן המסוקס
חבל שלא עצרת בעצמך עוד קצת, כאחד שמעולם לא החליף את הקרבורטור למשהו אחר אין לך את הידע או הסמכות ליעץ למישהו בעניין.
אשר, אל תתעצבן.
מי שיושב בחושך וממלמל שטויות זה הוא ולא אתה.
העובדה:
כל מי ששומע מנוע של CJ עם מוטוקראפט בצורה חלקה ומושלמת, קל וחומר אחד שעושה סיבוב על רכב עם סט-אפ שכזה - פשוט מכניס את היד לכיס עמוק-עמוק וקונה סט.
עשו את זה עשרות חברים -כולל עבדך.
אני רק לא מבין למה לא עשיתי את זה קודם. הרכב משתנה מקצה לקצה. תגובת מצערת מעולה, עבודת מנוע חלקה, תאוצות שהכרתי רק בסופות... רק יתרונות.
תן לו להמשיך לסבול עם הקרטר. הם ראויים אחד לשני.
כרגיל עוד שרשור שמגיע בסופו של דבר להשוואה המצחיקה בין קרבורטור למערכת הזרקה
אני חושב שאשר אמר את הכל !!!
אני אכן לא מבין את הפחד שיש לאנשים משינויים כאלו
המוטורקראפט משנה את המנוע מקצה לקצה , נותן מענה מצויין בשיפועים
ראיתי את זה פועל ולא בג'יפ אחד , אני אישית מעדיף את ההזרקה כי לדעתי היא יותר אמינה ויותר קבועה ז"א שאין צורך לשחק בכיוונים שלה וכו' והיא הרבה יותר מודרנית.
מי שרוצה לחשוב שהקרבורטור המקורי של הסיקס הוא טוב ומתאים למנוע הזה שימשיך לחשוב
הקרבורטור המקורי הוא באמת זבל עופות וכל מי שעובר למשהו אחר ממנו מוטורקראפט\ הזרקה
מצטער על זה שהוא לא עשה את זה קודם !!!
ציטוט:
נכתב במקור על ידי Demolition Man
משעשע.....והכי טוב זה המשפט שקדם לחישוב המלומד שלך, אם הוא מקצוען נראה לך שהוא יקח 40 ש"ח לשעת עבודה של מוסך?
ולבחור שמעוניין למכור ערכות הזרקה, אין לי מושג בנושא,אז בטח לא אוכל להגיד דבר מבחינה מקצועית, אבל אחריות זה משהו שעולה לצרכן כסף, בחישוב לא נכון זה יכול לעלות לך הרבה מאוד כסף, ממה שאני מבין בתמחור אתה זול מידי, גם בלי אחריות אתה עדיין זול מידי,בטח שאם אתה מעוניין לתת אחריות על המוצר שלך, קח בחשבון אחוז מסויים של אחזרות ותיקונים חוזרים ותגלה שאת האחריות אתה צריך לגלם במחיר המוצר שלך.
בעלי סיקס תפרנים ולא יקנו? לא נורא לפחות לא תפסיד כסף....
בכל מקרה בהצלחה.
ארז אתה צודק במאה אחוז
אחריות אכן עולה כסף לצרכן ואני יודע את זה מהמקצוע שאני מתעסק בו כיום
אני הצעתי אחריות של 3 חודשים שהיא בעצם על העבודה ,
נדיר מאוד שמשהו מתקלקל במרכות האלו , בכל אופן ירדתי מהעניין כי אכן לאור
השרשור הנ"ל התענינו כמה אנשים ודי נבהלו מהמחיר ומזה שהרכב צריך להשאר אצלי לכמה ימים .
ועוד "חסרון" למוטורקראפט: צריכת הדלק עולה!ציטוט:
נכתב במקור על ידי ערן המסוקס
...פתאום אפשר לעקוף רכבים בהילוך רביעי במהירות תלת ספרתית...
אביגדור
לא יודע לגבי צריכת הדלק. בינתיים אחרים עם מוטוקרפט באמת הראו נתונים פחות טובים בהרבה מאצלי, אבל אולי זה רק כוונים. בינתיים אני מסתפק בכך שהרכב שלי מגיע רק ל150 קמ"ש.
תגובתי היתה צינית:
בגלל שכאן ניתן להאיץ בהילוך רביעי בפרט, ובכל ההילוכים בכלל, צריכת הדלק עולה...
עזוב, ה BBD עבר מן העולם.
ד"א, לפני ההחלפה למוטורקראפט, מדדתי את הזמן הלוקח לג'יפ להגיע מ 70 ל 100 קמ"ש בהילוך רביעי, כאשר הג'יפ מצויד לטיול של 3 ימים. התוצאה היתה יותר מ 30 שניות!!!
אביגדור
כי הקרבורטור הקודם היה מכוון בצורה ענייה. הקרבורטור הנוכחי מכוון בצורה עשירה יותר. אפשר להגיע לכוון כזה גם עם הBBD, ואז הוא גם שותה יותר דלק כמובן. בסל"ד הנמוך והבינוני מעולם לא היתה בעייה לBBD. הבעיות מתחילות לצוץ בסל"ד הגבוה ועל מנועים מוגדלים ומשופרים.
חבל שאנחנו משתלטים פה על השרשור.
אני מקווה בעתיד הקרוב (ברגע שאשים את ידי על מוטוקרפט) לערוך השוואה מתועדת היטב בוידאו, בין ביצועי הקרטר מול המוטו. לא אתפלא אם המוטו ינצח, השאלה היא באיזה הפרש, וכמה משלמים על צריכת הדלק המוגברת, אם בכלל (ג'יפ לטיולים ארוכים בכל זאת).
ערן, אני פורש!
אביגדור
"לא יודע לגבי צריכת הדלק. בינתיים אחרים עם מוטוקרפט באמת הראו נתונים פחות טובים בהרבה מאצלי, אבל אולי זה רק כוונים. בינתיים אני מסתפק בכך שהרכב שלי מגיע רק ל150 קמ"ש."
ערן ידידי אני לא יודע איך הגעת ל150 אם השעון מראה עד 140 ??? (בשעון מקורי) וגם אני לא מאמין שהצלחת עם BBD להגיע למהירות הזאת גם עם מוטוקרפט לבד קשה לי להאמין שהוא היה מצליח להגיע בלי מערכת הצתה משופרת וכ'ו אבל אני לא מבין את העקשנות שלך לגבי זה כי המוטוקרפט הוא פשוט כמו אם לא יותר מהBBD וזה עוזר בשיפועים שזה אחד המחלות של הCJ ועובדה שהרבה אומרים שזה הרבה יותר טוב מהBBD שהיה להם בעבר ולך לא היה מוטוקרפט אז למה לא לנסות??,ודרך אגב אני מוכן להיפגש איתך בתור בעל מוטוקרפט ולהראות לך הביצועים של המוטוקראפט הרבה יותר טובים מהביצועים של הBBD
אור
המחוג עובר את הסקאלה במרחק השווה בערך לעוד 10 קמ"ש.ציטוט:
ערן ידידי אני לא יודע איך הגעת ל150 אם השעון מראה עד 140
---------------------------------
הפעם היתה תנועה כבדה..
http://www.youtube.com/watch?v=x2geoj38XeA
אני מקווה שלא יתלו אותי על זה.. :o
אז תחליף את הגג"ש ביציאה מהטרנספר לספידומטר לכזה שיראה לך את המהירות הנכונה (70?) ;)ציטוט:
נכתב במקור על ידי ערן המסוקס
חכמולוג :grin:
בדקתי את מד המהירות מול ג'יפיעז, אבל לא היה סיכוי שאצליח לצלם.
אני חושב הוא בטח סגר מקדחה על הקצה של הכבל ספידומטר הפעיל אותה נדנד את הג'יפ עשה בלאגן וצילם בשידור חי :twisted:ציטוט:
נכתב במקור על ידי shmil
אה ושם סאונד-טראק של CJ מושך הילוכים... :lol:
ערן אתה דפוק :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
קבל צל"ש יקיר הפורום על העקשנות :lol: יודע מה - אני מצטרף אליך, יחי הBBD! הלאה המוטורקרפאסיטים, fuck Ford, גם ככה המניה בזבל והולכים לסגור אותם ולמכור לטויוטה!!!
למכירה הזרקת TBI במצב טוב מרופא, ההזרקה יד חמישית עם נהג יחיד (אף פעם לא הבנתי את זה), אפשרות החלפה בקרבורטור BBD
:D
איזה ראש מנוע יש לך, מיכסה פלסטיק או אלומיניום?
מכסה אלומניום.
מצטער על העיגול הלבן שמפריע לראות את מד המהירות. זאת ההשתקפות של פנס היד שגם אותו החזקתי( יחד עם המצלמה) בשביל לשפר תאורה על הדש בורד. :shock:
ערן, אתה לא נורמלי.
נוהג ב-CJ במהירות 140 קמ"ש על כביש ציבורי, ביד אחת מצלמה, ביד השנייה פנס, עם מה בדיוק אתה מחזיק את ההגה? זה כמו הבדיחה ההיא על המאהב הגדול?
וזה בג'יפ CJ. לא צריך להסביר לכם איזה הגה יש ל-CJ, איזה ברקסים יש לו וכמה הוא יציב ולא משייט...
אתה מתאבד שיעי, אתה מסוכן לציבור...:lol: תודיע לפני שאתה מגיע, כדי שנכניס את הילדים למקלט.
מה אני אגיד לכם?
היו לי שני CJ. שניהם עם קרטר BBD. שניהם סבלו לעיתים מהבעיות המיוחסות לו, אבל בסך הכל לא היה כל כך נורא.
ה-89' CJ8L היה בסדר, יוצא מג"ב עם המנוע המקורי במצב סביר למדי. נסע טוב, אבל לא משהו מיוחד.
ה-CJ5 '78 לעומת זאת, היה חיה רעה. היה לו מנוע משופץ מוצלח במיוחד, וגם מכוון היטב. הג'יפ הזה האיץ כמו משוגע ועבר 140 די בקלות אפילו. פחד אלוהים.
אני באמת לא מכיר את מאייד מוטורקרפט, אבל אני נהגתי לפני כמה חודשים לא מעט בג'יפ של ערן, על תקן של התרשמות אובייקטיבית. המנוע שלו עם ה-BBD המחורבן הזה עובד חלק ונעים כמו שעון שוויצרי ומושך כמו בהמה.
זה בסדר, סידרתי מאז את הברקסים, הג'יפ עוצר בקו ישר :p
(אני מעביר לך את המעטפה בהקדם האפשרי, לפי מה שסיכמנו) 8)
[QUOTE=דרור ברלי]ערן, אתה לא נורמלי.
נוהג ב-CJ במהירות 140 קמ"ש על כביש ציבורי, ביד אחת מצלמה, ביד השנייה פנס, עם מה בדיוק אתה מחזיק את ההגה? זה כמו הבדיחה ההיא על המאהב הגדול?
במקרה של ערן, הוא מחזיק את ההגה עם השיניים, בול בגובה! :twisted:
חזרו בבקשה לנושא השרשור.