לנדרובר דיסקברי עלות אחזקה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי fuksi

אני "מת" מסקרנות איך מגיעים ל40K הוצאות מוסך בשנתיים...

---

אכן דיסקברי בנזין,
שנית עשה טובה ואל תמות :)

הוצאות שונות ומשונות, החל ממנועי נעילת דלתות דרך איזונים של דרישפטים, החלפות צלבים, שיפוץ גיר אוטומט, שיפוץ טרנספר (3 פעמים לבד ועוד שלוש במקומות שונים ,מוסכים מורשים לצורך העניין)
חיישני למדה, מארכת ברקסים קומפלט (צלחות דיסקיות, קליפרים, אחוריים .....)שיפוץ סרן קדמי, שיפוץ סרן אחורי, החלפת מזרקים במנוע, צמיגים (שני סטים בשנתיים, האחד התברר כנפילה לפנים), ציריות, נאבות לגלגלים קדמיים, בוקסות (מקוריות ,לא של כתום או משהו בסגנון)כמובן כולן, פאן קלאץ, משאבת מיים, קומפרסור חדש למזגן + צינורות,מייבש, ואקום גז, צינורות הגה הדראולי, מוט הגה (מגלגל ההגה לתיבה - רק זה 1200 לפני עבודה ומע"מ).
זה רק מהזיכרון ,אני בטוח שהיו עוד הרבה, צריך להסתכל בבית ולמצוא חשבוניות.
תוסיף על זה דברים שעשיתי בעצמי - טיפולים, החלפת מפלג ועוד.
קיצר, אל תמות לי :).
תאמין לי היתה חוייה ונסיון מר מר.
כמו שציינתי קודם, הטרנספר עדיין לא לחלוטין בקו הבריאות (כן אני יודע בדיאבד שלקנות חדש היה יוצא לי הרבה יותר זול) ומערכת החימום עדיין לא עובדת (שתי הוצאות לא מבוטלות, תסכים איתי).
עכשיו אחרי כל הפירוט שכ"כ עניין אותך, אני יכול להעביר לך בפרטי את פרטי הבנק שלי.אם תוכל גם לחסות לי כמה מהנזקים שהדיסקברי דאג לי , אני בכלל הודה לך.

אגב, גם אני יודע להיות ציני.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי שמוליקו

אכן דיסקברי בנזין,
שיפוץ טרנספר (3 פעמים לבד ועוד שלוש במקומות שונים ,מוסכים מורשים לצורך העניין)
.

---

מתנצל,
קניתי טרנספר מפירוק לפני שנתיים,לא כי התקלקל לי אלא כי הייתי צריך אותו לפרוייקט ההסבה של הרכב מסדרה 2A לדיפנדר(נעזוב את זה כרגע...)החלפתי את כל המיסבים והאטמים באלף שקל.

מאז נסעתי כבר 30000 ק"מ ואני באמת לא מבין מה יש לשפץ כל כך הרבה בטרנספר הטיפש הזה. דווקא התרשמתי שהוא בנויי מאוד יפה וחזק.

איתי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי itay-rover

מתנצל,
קניתי טרנספר מפירוק לפני שנתיים,לא כי התקלקל לי אלא כי הייתי צריך אותו לפרוייקט ההסבה של הרכב מסדרה 2A לדיפנדר(נעזוב את זה כרגע...)החלפתי את כל המיסבים והאטמים באלף שקל.

מאז נסעתי כבר 30000 ק"מ ואני באמת לא מבין מה יש לשפץ כל כך הרבה בטרנספר הטיפש הזה. דווקא התרשמתי שהוא בנויי מאוד יפה וחזק.

איתי.

---

אני ממש מרגיש שאני צריך להתנצל שהורדתי את הטרנספר כ"כ הרבה פעמים.
אז כן, פעם אחת יחידה פלנטרית (תבדוק עלויות ותפנים)
פעם אחת - ציר שמחבר בין הגיר לטרנספר (לא חייב הורדה של הטרנספר ,אבל זה בהחלט תיקון שלו)פעם נוספת, מיסבים אטמים.
עוד פעם תיקון של התיקון הקודם ונסיון לבטל רעשי ג"גשים.
עוד פתיחה במוסך אחר (גם מורשה) וגם שם לא נפתר (מה שכן שם הוצע לי טרנספר אחר ב 50000 ש"ח לפני עבודה ומע"מ שגם הרעיש).
נתחשב בעובדה שבפעמיים הראשונות אני הורדתי ופתחתי לבד את הטרנספר כדי להוזיל עלויות(ולא לא דפקתי אותו, אם זה מה שישר רץ לך בראש, עובדתית גם טובים ממני לא הצליחו.)
אז שוב, סליחה שלא הצלחתי לפתור את הבעיות של הטרנספר הפשוט הזה בפעם אחת,
כנראה שפשוט לא התייעצתי איתך !

שרשור טכני/פיננסי פשוט. על מה כבר יש לכם לעלוב ולהיעלב? תהיו בריאים, רק אל תמשיכו עם זה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג

שרשור טכני/פיננסי פשוט. על מה כבר יש לכם לעלוב ולהיעלב? תהיו בריאים, רק אל תמשיכו עם זה.

---

לא הבנתי על מה יצא קיצפך, חנן?
בסה"כ חבורה סימפטית של אנשים, שמחליפים חוויות בצורה תרבותית לחלוטין, ההבדל היחיד בינהם הוא שחלק מכה על חטא וחלק אחר מדחיק. למעט הסוגיה הפסיכולוגית הזו, דיון יפה, תרבותי ומעשיר (הן את הקוראים, והן את חשבון הבנק של הגורואים).

מה שכן, אפשר לראות בהיסטוריה של הפורום שרובן המכריע של התקלות המוכחות (או המודחקות) מדובר בדסקברי ולא בדיפנדר. מכאן אחת משתי האופציות: או שהדיפנדר אמין בצורה סבירה (כי יש בו פחות מה שיתקלקל), או שתופעת ההדחקה חזקה יותר בדיפנדר.
משום מה נראה לי שהאופציה הראשונה היא הרלוונטית.
את סוגיית החופשים והסרנים הזבל אנחנו מכירים, ואם לוקחים בחשבון אותן, אולי שווה לקחת בחשבון דיפנדר כרכב הבא?

האמת, זה לא משהו שמפחיד יותר מדי.
בסה"כ ניתן לספור את שימשוני, דרור, נועם צרפתי, שחר ועוד כמה אנשים טובים (חוץ מדרור הקיבוצניק החלאה ושימשוני שהוא בכלל פוליטיקאי חובב טלנסקי ומעטפות שאינו ראוי אף לקדיש ע"י מניין כשר), שבסה"כ מדווחים על חוויה חיובית מהדיפנדר.
חנן, מתי אתה קופץ אלי לקפה ע"מ להוריד אותי מהרעיון?

יוני5

מכיוון שיש לי את שני הרכבים (דיפנדר ודיסקו)
אני יכול להגיד שאצלי לדיסקו יש יותר תקלות בהרבה ...

הדיפנדר אכן הרבה יותר אמין וחלק מזה בגלל שיש בו פחות דברים שיתקלקלו,
ומה שמתקלקל בו לרוב אפשר לתקן לבד ...

שני הרכבים (דיזל) לוקחים בין 1:10 ל 1:9 , כאשר לא נוהגים מעל 90 קמ"ש

עשינו חישוב עלויות לדיסקו לחודש כולל הכל - גם דלק ,
ויצא משהו כמו 2500 ש"ח , כאשר הדלק הוא משהו כמו 1200 ש"ח
הדיפנדר יותר זול לאחזקה.

זה כאשר טיפולים אני עושה לבד לשני הרכבים , ואת רוב התיקונים אני עושה לבד.
אמיר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי יוני5

מכאן אחת משתי האופציות: או שהדיפנדר אמין בצורה סבירה (כי יש בו פחות מה שיתקלקל), או שתופעת ההדחקה חזקה יותר בדיפנדר.
משום מה נראה לי שהאופציה הראשונה היא הרלוונטית.
יוני5

---

יוני מכין את הקרקע למעבר ההיסטורי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

יוני מכין את הקרקע למעבר ההיסטורי.

---

יותר נכון להגיד שיוני מכין את הקפה לחנן...
אבל היי, למה היסטורי? אין לי שום דבר נגד דיפנדר ו\או דיסקברי. באמת.
יש לי הרבה נגד בעליהם ותרבות הגורואים שלהם.

לכל הרוחות, אנשים קונים ניבה ומוציאים עליה לא מעט. אנשים נפלו עם טרופר, פראדו, טראנו... אבל התנהגות אינפנטילית כמו של בעלי דרעקרובר - זה עוד אין.

למה בעלי היילקס מסוגלים לצחוק על יכולות המירוץ של גרוטאת הקבלנים שלהם, אבל בעלי דרעקרוברים פוערים פה בגודל של חור התחת של זלמן שושי כשמזכירים שיפוצי גיר\ראש מנוע\מנגנוני חלון, או רעשי חופש ממערכת ההנעה שמזכירים ערימת בזנ"טים בנ"נ רס"פ?

אחת הבעיות של הדיפנדר כיום היא נדירותו בשנים של 2002 ומעלה. תן לי דיפנדר 110 שנת 2003 במצב טוב ומחיר סביר - קניתי.

לא נורא, עוד שנתיים שלוש הרנגלרים 5 דלתות יצאו לשוק המשומשים במחיר סביר - יש!
ולא לשכוח את ההיילקס ויגו.

יוני5

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי שמוליקו

אכן דיסקברי בנזין,
שנית עשה טובה ואל תמות :)

הוצאות שונות ומשונות, החל ממנועי נעילת דלתות דרך איזונים של דרישפטים, החלפות צלבים, שיפוץ גיר אוטומט, שיפוץ טרנספר (3 פעמים לבד ועוד שלוש במקומות שונים ,מוסכים מורשים לצורך העניין)
חיישני למדה, מארכת ברקסים קומפלט (צלחות דיסקיות, קליפרים, אחוריים .....)שיפוץ סרן קדמי, שיפוץ סרן אחורי, החלפת מזרקים במנוע, צמיגים (שני סטים בשנתיים, האחד התברר כנפילה לפנים), ציריות, נאבות לגלגלים קדמיים, בוקסות (מקוריות ,לא של כתום או משהו בסגנון)כמובן כולן, פאן קלאץ, משאבת מיים, קומפרסור חדש למזגן + צינורות,מייבש, ואקום גז, צינורות הגה הדראולי, מוט הגה (מגלגל ההגה לתיבה - רק זה 1200 לפני עבודה ומע"מ).
זה רק מהזיכרון ,אני בטוח שהיו עוד הרבה, צריך להסתכל בבית ולמצוא חשבוניות.
תוסיף על זה דברים שעשיתי בעצמי - טיפולים, החלפת מפלג ועוד.
קיצר, אל תמות לי :).
תאמין לי היתה חוייה ונסיון מר מר.
כמו שציינתי קודם, הטרנספר עדיין לא לחלוטין בקו הבריאות (כן אני יודע בדיאבד שלקנות חדש היה יוצא לי הרבה יותר זול) ומערכת החימום עדיין לא עובדת (שתי הוצאות לא מבוטלות, תסכים איתי).
עכשיו אחרי כל הפירוט שכ"כ עניין אותך, אני יכול להעביר לך בפרטי את פרטי הבנק שלי.אם תוכל גם לחסות לי כמה מהנזקים שהדיסקברי דאג לי , אני בכלל הודה לך.

אגב, גם אני יודע להיות ציני.

---

ואי ואי
אכן נפלת על חתיכת נבלה רצינית
אני מקוה שהרכב הנוכחי "מפצה" אותך על הקודם...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי fuksi

ואי ואי
אכן נפלת על חתיכת נבלה רצינית
אני מקוה שהרכב הנוכחי "מפצה" אותך על הקודם...

---

אכן, נבלה :)
אבל על הנוכחי בינתיים רוב ההוצאות היו על שיפורים !
לאחר יישור קו קל (99% מהליקויים היו ידועים ונלקחו בחשבון)
כבר אמרתי ,לקח חשוב למדתי.
ושלא יהיו אי הבנות, אני לא טוען שדיסקברי לא רכב טוב, אני רק טוען שצריך לבדוק יותר טוב ממה שאני בדקתי מה קונים ולטפל בו נכון.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי fuksi

ואי ואי
אכן נפלת על חתיכת נבלה רצינית
אני מקוה שהרכב הנוכחי "מפצה" אותך על הקודם...

---

פוקסי,

זאת הבעיה, שלנבלה הזו יש אחיות, ורובן המכריע נבלות רציניות.

למען האמת, במשפחה הזו קשה למצוא כאלה שאינן. יש מעט מאוד, וכנראה שאתה לקחת אחת מהמעט, ועתה, כלום לא נותר...

יוני5

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי יוני5

פוקסי,

זאת הבעיה, שלנבלה הזו יש אחיות, ורובן המכריע נבלות רציניות.

למען האמת, במשפחה הזו קשה למצוא כאלה שאינן. יש מעט מאוד, וכנראה שאתה לקחת אחת מהמעט, ועתה, כלום לא נותר...

יוני5

---

שלום ידידי
אמרת...אמרת
עד כמה שזכור לי ב94-95 נמכרו טרנואים וטרופרים בכמות גדולה משמעותית מדיסקואים מעניין לדעת כמה שרדו עד ימינו מהיפאנים וכמה מה"נבלות"...?

פוקסי ידידי,

לא רלוונטי מה שכתבת.
אם טראנו למשל לא שורד 10 שנים, וטראנו מודל 97 נאסף אל עמיו ואבותיו במגרשי הגרוטאות - מה זה משנה לגבי הרכב? העיקר שהוא לא שרד ע"מ להכביד מיסיו על בעל הרכב ולכלות ממונו.

את זה בדיוק, (שריפת הממון) עושה הדיסקו, ובענק.

כל אחד מאיתנו לא מעוניין להוציא 50 K ש"ח על תיקונים, לרכב ששוה 30K.

יכול להיות שהטראנו ודומיו מעמידים את האופציה הזו ובזה גוזרים את דינו למגרש הגרוטאות ואילו הדיסקו מתעתע בבעליו שעוד 1000 ש"ח קטנים - והכל בסדר...

יוני5

פוקסי, לשאלתך:
את הדיסקו 97 החליף פאג'רו בנזין 95.
11 חודשים עם הדיסקו עלו בערך פי 4 משנה וחצי עם הפאג'רו.

בפאג'רו 95: 0 גרירות, חלונות עולים ויורדים, ריפוד גג במקום ולא נופל, חימום וקירור קיימים, אפס תקלות חשמל, 0 התחממויות. נסיעה רגועה ושלווה לטסט, בלי חשש.

תשווה ספר טיפולים דיסקו 97 מול פאג'רו 97, ותבין עד כמה אתם (וגם אני בעבר) משקרים לעצמכם.

דרך אגב, נקנה לפני כמעט שנתיים, במחירון היה 63, היום מחירו 62. נסחר בערך סביב מחירון. עלה חדש חצי מדיסקו אותה שנה. פגשתי לפני שבועיים מכר (מכר מהמוסך המשותף) במגרש רכב שמכר למגרש דיסקו 97 ב- 24 אלפי ש"ח . (הביקוש מלמד על המצב האמיתי, יותר טוב מכל מדד מזוייף שתמציא - ונמכרו אז יותר פאג'רו מדיסקו, לדעתי הפאג'רו שרדו בכמות גדולה יותר, לגבי איכות השרידות שלהם כבר אין מחלוקת).

בקיצור, כולם טועים, ודיסקו אחלה רכב.

אני קניתי לא מזמן דיסקברי 2003, החזקתי אותו 8 חודשיים כבערך יומיים אחרי הקנייה כבר רציתי למכור אותו....

רשימת התיקונים ארוכה מאוד לכן לא נרשום אותה, רוב ,רובה של הרשימה היו חישניים וחשמל למיניהם, בסופו של יום הדיסקברי ב8 חודשיים עלה לי כמו 10 שנים עם דיפנדר...

אני אגב לרוב לא מטפל לבד ברכב שלי והוא מטופל במוסך מורשה(גם הדיפנדר הקודם וגם הדיסקברי).
כל עוד הדיסקברי עובד הוא רכב נהדר, נוח בכמה מדרגות מכל רכב אחר שאני מכיר, עבירות מצויינת, כייף על הכביש ועוד...(אני אישית לא אהבתי אותו בגלל היותו SUV בכללי וזה סיפור לפעם אחרת), הבעייה שבכל רגע נתון יש לך תקלה ברכב ,אותי זה הטריף זה הגיע למצב שהפסקתי לטייל כי פחדתי להתקע עם הרכב...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ארז

הבעייה שבכל רגע נתון יש לך תקלה ברכב ,אותי זה הטריף זה הגיע למצב שהפסקתי לטייל כי פחדתי להתקע עם הרכב...

---

אם בארז נפלה השלהבת...

ארז, אתה מפתיע אותי, דווקא מכולם לך יש את האופציה לדמות מזחלת קוטב:
אתה ממילא בגודל של דוב קוטב בינוני ויש לך לפחות 8 כלבים שיכולים לסחוב מזחלת... :p

יהושוע בהחלט יכול להיות מוביל (לפחות באיזור הנקרות)

יוני5

לגבי כמה באמת עולים התיקונים ,
ומה קורה אם נופלים על דיסקברי שלא היה מטופל טוב , הנה הרשימה :

רוב הדברים זה החלפות יזומות שלי , כדי שלא ניתקע בדרך, ולא כולן הייתי חייב לעשות
וזה הניב את התוצאות הרצויות :
בשנתיים וחצי שהוא אצלינו,
שלוש פעמים הרכב ניתקע,
אבל לא הייתה תקלה שלא יצאתי ממנה לבד אחרי מקסימום שעה - כלומר לא הזמנתי אף פעם גרירה.


דברים שאני תיקנתי בעצמי :
החלפת משאבת וואקום - פעמיים
שיפוץ תיבת הגה( החלפת מחזירי שמן + שמן חדש לכל המערכת)
החלפת שסתום של הבוסטר (בלמים)
החלפת קופלונג
החלפת אטם אגן שמן גיר ומסנן שמן גיר.
החלפת כל רפידות ברקסים + החלפת נוזל בלמים מכל המערכת
החלפת צינורות עודפי סולר למזרקים
החלפת מצבר
החלפת צמיגים
תיקון רדיאטור חימום.(הזמנתי חדש באינטרנט)
התקנת רגש טמפ מנוע

תקונים במוסך:
איזון גלגלים
החלפת גומיות תושבות מנוע + מותחן + רצועות
החלפת ציר יציאה מכיוון הגיר וציר כניסה בטרנספר(קניתי חלקים באינטרנט)
החלפת כל צינורות המיים
החלפת כל התפוחים ברכב.
החלפת צינורות שמן תיבת הגה
החלפת צינור תחתון אינטרקולר
החלפת משאבת מים + טרמוסטט + אלטרנטור
התקנת שלטים נוספים לדלתות - מקוריים הפסיקו לתפקד בצורה סופנית

כל התיקונים והחלקים בממוצע 750 שח לחודש.

אמיר.

האמת ,??
זה דיי מפתיע רמות האמוציות שמגיעים אליהם,

בזמנו דיי השתעשעתי בעניין הזה האתר המקביל וכל שטות שכזו הייתי כותב את רשימת התקלות ,
מדהים לראות כמה מלל נכתב בנושא,
והכל שוב ושוב ושוב,

אני חושב שמיצינו את העניין, למי שישי רכב טוב כמו לפוקסי אפשר רק לקנא ולפרגן כאחד,
כל השאר כולל אותי חיינו בהכחשה עד רגע הגאולה.

דרך אגב נהנתי לקרוא את דברי ארז,
ההקבלה מעניינת
8 חודשים על 2003
שווה ערך ל10 שנות אחזקת דיפנדר

מאיר - אין אמוציות בכלל (לפחות לא אצלי)
וגם לא חיים בהכחשה.

אנחנו יודעים בדיוק כמה עולה הרכב והתיקונים,
אבל מוכנים להתפשר בגלל הנוחיות של אישתי בנסיעות יומיומיות,
וההנאה בטיולי שטח קלים עם הדיסקו.

ויותר מזה - בשביל הטיולים האמיתיים של שבוע בשטח יש את הדיפנדר ,
ככה שאי אפשר להגיד שאני לא יודע איך זה להחזיק רכב אמין שההוצאות עליו הרבה יותר קטנות.

אמיר.

דיסקברי ראשון בנזין שנת 94 היה ברשותי כשנתיים, 0 תקלות 0 תיקונים !!!!! אבל האמת לא טיילתי איתו כמעט שימש בעיקר כפרייבט.

דיסקברי שני - דיזל ידני שנת 1995 - היו תקלות לא מעטות אבל לא כצעקתה והכי חשוב - רק פעם אחת נתקעתי איתו עד כדי גרירה מהשטח (בגלל טעות שלי..הלך מזלג הקלאץ', הטרנספרהועבר בטעות לניוטרל - אחרת הייתי נוהג עד הבית ללא קלאץ') - היה אצלי כשלוש שנים.

דיסקברי שלישי בנזין שנת 96 אוטו' - היה אצלי שנתיים וחצי. לאחר יישור הקו הראשוני במהלך השנתיים וחצי שתי תקלות בלבד - משאבת מיים שהוחלפה בשטח ופאן קלאץ'. במהלך התקופה הזו לא נתקעתי איתו ולא נזקקתי לגרר.

סופה שנת 93 הייתה ברשותי שנה - עברה שיפוץ ויישור קו מקיף בעת רכישתה - כל טיול אבל כל טיול תקלה - חיישנים, דיפרנציאל אחורי שנטחן, ציריה או צלב שנגזרו ומה לא..פשוט לא סמכתי על הרכב ופחדתי לטייל איתה מחשש לתקלה שתבוא.

כל התיקונים והשיפצורים על שלושת הדיסקברי שהיו לי במשך תקופה מצטברת של כ- 7 שנים לא מגיעים לעלויות השיפוץ, והתיקונים בדיפנדר שברשותי כחצי שנה. אבל זה בגללי והשטויות שלי אם נוריד שיפצורים ושיפוצי קוסמטיקה מעלויות הדיפנדר אז אני מגיע רק לכרבע מהעלויות על הדיפנדר ביישור קו ותיקונים מיכאניים. יעני כ- 10,000 ש"ח עד 15,000 ש"ח בלבד.