אני שיפצתי תיבת הגה במדייק ב 1300 ש"ח כולל מע"מ ופירקתי את התיבה לבד לא סיפורציטוט:
נכתב במקור על ידי rinzai
Printable View
אני שיפצתי תיבת הגה במדייק ב 1300 ש"ח כולל מע"מ ופירקתי את התיבה לבד לא סיפורציטוט:
נכתב במקור על ידי rinzai
אצל "ארמון" ברחוב המקביל לג'קי - סביבות ה 800 שקל לשיפוץ תיבה. (צריך כמובן להביא את התיבה).
מעבר לעניין שהקפיצים של ג'קי הם לא אולדמן, מעבר לעניין שהם ברמה מאוד נמוכה ,מעבר לכל זה קח גם בחשבון שהם לא מתאימים לדיפנדר 90, הם מותאמים לדיסקברי ששוקל כמה מאות ק"ג יותר ממך=אצלך ברכב הם יהיו מאוד קשים ויגרמו לרכב גם להיות מאוד גבוה שזה אומר בעיות בהיגוי.
בעניין הקפיצים: (מחיפושים באתרים בחו"ל מתברר לי) לאולד-מן יש 3 דרגות קפיצים (MD, HD, EHD) עבור סרן קידמי, ואותו הדבר 3 דרגות עבור סרן אחורי. MD = מדיום דיוטי, HD = אהוי דיוטי, ו- EHD = אקסטרה אהוי דיוטי. עבור הסרן הקידמי: MD הוא עד 110lb שזה אומר 50~ קילו. HD זה עבור 50~ עד 200~ קילו. לעומת זה בסרן האחורי MD/HD לא מצויינים לגביהם משקלים (כתוב unspecipied).
שתי שאלות התעוררו: (1) האם המשקל המצויין עבור הקפיץ הקידמי נוגע להעמסה בחלקו הקידמי של הרכב? נגיד גלגל רזרבי על מכסה המנוע + כננת, או שהוא נוגע למשקל העומס הכללי? ...נראה לי שהקפיץ של ה- 50-200 קילו (HD) היה עדיף, כי כננת + גלגל 265/75 יחד ישקלו יותר מ-50 קילו (?). (2) אם בחרתי באמת קפיץ HD לקידמי, האם ללכת גם על HD לאחורי??? עבור קפיצים אחוריים לא מצויין טווח עומס.
אתה מתכנן לשים את הגלגל הרזרבי על המכסה מנוע? למה?
ראשית תיקון: בקפיצי OLDMAN קידמיים: דרגת ה-MD היא עד 50 קילו. דרגת ה-HD היא 50 עד 100 קילו (~ פחות או יותר). האם הכוונה שזהו העומס הנוסף בחלקו הקידמי של הרכב? ...אם כן אני מניח שהכננת + הגלגל ספייר יתנו לפחות את ה- 50 קילו שלהם.
עכשיו האם אני מתכוון לשים את הספייר על מכסה המנוע: הגלגל על הדלת האחורית מתברר כסידור גרוע (מרעיש בקפיצות והורס את הדלת). כרגע הספייר שוכב מאחורה בתוך האוטו - מבחינת מיקום זה אידאלי (מרכז הכובד נמוך בין 4 הגלגלים). אבל על מנת לפנות מקום, חשבתי להעבירו לאחר כבוד למכסה המנוע... אלא אם יתברר שזה רעיון גרוע (פגיעה בשדה הראייה וכו').
זה רעיון גרוע! גם בגלל שדה הראייה וגם כי זה לא פשוט בכלל לפתוח מכסה מנוע מדי פעם.
זה פתרון טוב לטיולים ארוכים פעם ב, כספייר שני...
אני מציע לך לחזק את צירי הדלת הקיימים או לבנות מתקן SWING AWAY יעודי לפגוש המקורי.
בתור פתרון גלגלי הספייר הפתרון האידאלי מבחינתי הוא לבנות מתקן שיחזיק את גלגל הספיר שכוב על הרצפה מאחור. כלומר שהוא יחליק לתוך מתקן אחזקה צמוד לרצפת תא המטען ויקובע איכשהו במצב הזה שהוא מוחלק פנימה. מעליו יהיה ספסל רוחב ל-2 נוסעים נוספים שיוכל להפתח למיטה :-) זו הכוונה. אמנם לא הכי נוח לישון מאחור ב-90, אבל שיורד בחוץ גשם או שיש חזירי-בר, לפעמים זה הפתרון המועדף.
אתה לא צריך שום מתקן מיוחד - רצפה כפולה תפתור לך את זה ותשאיר לך משטח העמסה נוח. בנה לך משטח בגובה הגלגל ועוד קצת (נניח שיתאים לצמיג 265 כמחשבה לעתיד) ומקסימום איזו רצועה שתתפוס את הגלגל במקום כך שלא יטייל מתחת לרצפה ויציק לך.
גלעד
לגבי מחשבה לעתיד: הוזמנה רביעיית BF 265/75 MT :mrgreen:
אני מקווה שזו לא תתברר כטעות (בעקבות קריאת שרשור "דיפנדר אוהב צמיגים צרים?")
לגבי MT לא נראה לי שטעית, בהנחה שהיבואן החדש עושה עבודתו נאמנה.
לגבי המידה - ספר לי כשתקבל :)
מה ז"א "בהנחה שהיבואן עושה עבודתו נאמנה" ...נאמנה או לא, יש לי את מודל הצמיג 1:1. הזמנתי דרף צמיגי החוף (גפני). איפה אפשר להתבלבל? :confused:
מבחינת גודל צמיגים לדעתי טעית ה235/85 אולי נראים פחות קרביים אבל מתאימים יותר לרכב.
מבחינת גפני, אם המחיר היה כמו אצל שאר הפנצרמאכרים סבבה, אם שילמת יותר מכיוון שאתה מצפה לשרות לאחר הקנייה, שכח מזה.
דבר ראשון: המחיר אצל גפני הוא בדיוק כמו אצל האחרים: 920 ש"ח לצמיג (לפני מע"מ)... מה שמביא למחיר סופי של 1060 ש"ח.
דבר שני: הרכב בנוי לצמיג 265. בדקתי בספר הרכב. עובדתית, צמיג 265/75 (לעומת 235/85) נותן תוספת אחיזה של 13% - זה מתמטית נכון ...בנסיעה בכביש לפחות. קח בחשבון שמדובר בצמיג MT עם אחיזת כביש-רטוב מופחתת. כך שתוספת ה-13% מפצה על נחיתות MT בכביש רטוב. BF נותנים לצמיג MT ציון 6 בכביש רטוב ...לעומת ציון 8 לצמיג AT (עם אותם מידות). ...זה היה השיקול העיקרי שלי.
לדעתי לא (איש איש באמונתו יחיה...)ציטוט:
נכתב במקור על ידי zsahi
הסט הבא הולך בוודאות להיות BF MT (כרגע BF AT 265)
רביעיית ה-BF265/75 MT נרכשה (1060 ש"ח לצמיג: כולל התקנה, שינוי ניירת רכב במכון רישוי - וכולל מע"מ - אצל גפני) והותקנה. הספקתי קצת ליסוע איתה : בעיקר בכביש + קצת שטח ...חציית שטח שבאגר הפך + תלולית חול שהרים ... הצמיגים עושים את העבודה נאמנה. הדבר היחיד שהייתי צריך לכוון: את מגבילי ההיגוי, כדי שהצמיג בסיבוב הגה מקסימלי לא יגעו במוטות הרדיוס הקידמיים :cool:.
כמה מפתיע...ציטוט:
נכתב במקור על ידי rinzai
ה265 לא מתאים לדיפנדר, הצבא צריך אותו למשקלים ומכיוון שזה הלקוח החשוב/גדול ביותר של לנדרובר בארץ הם קיבלו את האישור. אני ממליץ לך ללכת ולשייף קצת את התושבת קפיץ האחורית כדי שבהצלבות קיצוניות לא תקרע לך את הצמיג.
zshay ,תודה על ההמלצה. היא תייושם בהקדם.
ד"א, הספקתי לראות דיפנדרים עם צמיגי 33 אינץ'. ה-265 צנומים לעומתם.
מה שאתה אומר, לגבי זה שחברת המזרח "אישרה" לצבא כי הלקוח העיקרי שלהם, זה לא נכון בעליל: בספר הרכב באנגלית, מידה 265 מצויינת בתור מידה מתאימה לדיפנדר: הספר הרשמי של לנד-רובר לעולם כולו נכתב לא על מנת לרצות את צה"ל. בנוסף: גם ינקלה מ"דרך השטח (ת"א)" גם גפני מ-"צמיג החוף", וגם ארז מ-"סדנת אוברלנד" לא הסתייגו ממידת 265. - אבל הכי חושב מבחינתי, שוב, בחנתי את ספר הרכב שמתפרסם ישירות מחוץ לארץ ומידת 265 נחשבת בו מידה לגיטימית: החסרון היחיד שמצויין בספר הרכב באנגלית לגבי מידת 265 זה שלא ניתן לחבר להם שרשראות שלג (מה שלא כ"כ מטריד אותי במזרח התיכון).
תהנה
בחרת במידה החוקית המתאימה ביותר ל90 שלך
אבי
מבחינת הוצאה רצינית, נשאר לטפל בקפיצים + בולמים. אפשר לצאת מזה בלי ריסוק חשבון בנק?
הכל טוב ויפה אבל "תתחדש" אמיתי לא תקבל עד שתעלה איזו תמונה או שתיים.
... ככה בשביל אנשים שבחיים לא יזכו לרכב עם פחות מעשר שנים על הכביש (כמוני)...;)
אגב, לגבי קפיצים ובולמים, האם אתה רוצה לשפר/להגביה וכו'... או שאתה מעונין להשאר סטנדרטי ופשוט להחליף.
אני אישית חזרתי למקורי (הבחור שממנו קניתי עשה שינויים) מקדימה, ומאחורה נשארתי עם אותו גובה/מהלך אבל יותר רך, בכל מקרה, המידות המקוריות של הרכב מספיקות לכל מקום שאליו תגיע! (גם בלי נעילות).
דבר ראשון: בקרוב יהיו תמונות.
דבר שני: השבוע החלפתי קפיצים + בולמים (אצל ארז / אוברלנד): כמעט 8000 ש"ח כולל עבודה כולל מע"מ. סט קפיצים אולד-מן מדיום-דיוטי: עומס קידמי 51-200 קילו, עומס אחורי לא מצויין. סה"כ הגבהה 2 אינצ'. בהתחשב שהקפיצים + בולמים שהיו לי היו שחוטים, הרבה יותר נעים עכשיו לנהוג ברכב.
דבר שלישי: הרכב שלי עשה 360 אלף קילומטר (TD5) והגיע עת טיפול: קצת חפירות בנושא הביאו אותי לקבל המלצות להחליף 4 פילטרים (2 שמן, 1 אויר, 1 סולר) + שמנים (שאני מתאר לעצמי, מנוע, גיר, דיפרנציאל, סרנים). האם הרשימה מלאה? או שאתם ממליצים על הרחבת הטיפול? ...כמו כן אם מישהו עושה טיפול שכזה בעצמו, הייתי שמח להצטרף וללמוד את הפעם הראשונה.
ה-D שלי בן 8 (כמעט 9) ...אין הבדל גדול 9, 10 - העיקר שנוסע טוב ולא מתקלקל :cool:ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ