יוסי, קרא את הקישור שלך. זה 14% מהפחמן, לא 14% מהאטמוספרה.
Printable View
יוסי, קרא את הקישור שלך. זה 14% מהפחמן, לא 14% מהאטמוספרה.
ג'ו, הפסדת יד אחת בפוקר אז אתה פורש מהשולחן? בטקסס היו יורים בך. :D
הבעייה היא כרגיל ערבוב של עשר נושאים שונים בשרשור וכל אחד כותב על משהו אחר במקום לקרוא.
אם אני מבין נכון ג'ו, אתה בכלל רוצה להתווכח על " השפעת האדם על התחממות כדור הארץ - אמת או שקר?" - אם כן, זה דיון מאד מעניין, שלא חייב להיות ברמה של אמונה עיוורת. זה דיון מדעי אמיתי, וכמו כל דבר מדעי העובדות לא ידועות עד הסוף. הבעייה היא שרוב האנשים - כולל אותך - לא יודעים איך לקרוא ולהתייחס למדע, ומסתמכים על תקצירים של עיתונות יומים ושל כל מיני אתרי אינטרנט שמוטים בצורה קיצונית לצד זה או אחר.
למיטב הבנתי, זה לא הדיון שארז פתח, אלא מצב התחביב שלנו, הג'יפאות, בעתיד. וכל מה שמתרחש בשוק הרכב לא קורא בגלל איכות הסביבה, זה סתם הרעש שמסביב - בזה אני מסכים איתך - הדברים קורים פשוט מאד כי מוצר היסוד של התחבורה העולמית, הדלק, משתולל.
חברים זו אופנה מעורבת בפניקה נטו,
קצת כלכלה ומבט קדימה לא יזיקו ,
מחירי הנפט ימשיכו לעלות אני מעריך עד 170 או 180 דולר לחבית ואז
הארצות המתפתחות שבהן נוצר הביקוש העצום לדלק יתחילו להאט,
חברים הביקוש העולמי אינו מצתמצם לדלק
מלט
ברזל
המחירים שם קפצו לשמיים היום טון ברזל כ 1200 דולר לפני רק חצי שנה הי 540 וכו'
אז מה ייקרה המחירים יהיו כל כך יקרים וההאטה תתחיל בסין הודו אסיה,
נכון , זה לא יחזור ל 12 דולר לחבית כמו בשנות ה 80 אבל יחזור למחיר שפוי
רווח נוסף:
הגיפים כבר לא יהיו אופנתיים, נוכל לקנות jk או משהוא שווה אחר במחיר סביר
יהיו פחות "גיפאים" בשטח
וסוף סוף אפשר יהיה לטייל בנחת
הכל בכלכלה זה גלים ומחזוריות
יצאתי וחזרתי הייתי חייב להביא לכם משהוא מעכשיו שראיתי בגלובס
http://images.globes.co.il/Images/Ne...00-14455-2.jpg"כדאי למשקיעים להיות סבלניים ודפנסיביים. ואז יבוא אחד ממהלכי העליות הגדולים בהיסטוריה"
כך אמר ל"גלובס" מנהל ההשקעות הראשי בסקסו בנק, סטין יקובסן: "אנחנו קרובים לשינוי כיוון בדולר, וכדאי להשקיע במשהו שצמוד לדולר" http://images.globes.co.il/Images/Ne..._4x4_Black.gif "בסין יש בעיות צמיחה וכשהן ייעלמו, בתוך כחצי שנה, מומלץ לגשת גם לשם"
11/06/2008, 07:28
היום פורסמה כתבה ב"דה מרקר" לפיה לצד העליה במכירות של היברידיות יש עליה של 64% (!) במכירת רכבי שטח בארץ, בחמשת החודשים הראשונים של 2008, לעומת התקופה המקבילה ב 2007.
אולי אנחנו רק בדיליי אחרי ארה"ב, אבל נראה שהשינוי עוד לא פה. זה עוד לא אומר ש 2008 לא תהייה שנת השיא האחרונה במכירות רכבי השטח, אבל כל עוד מדובר על כזו עלייה נראה שגם ב 2009 עוד יימכרו פה יפה רכבי שטח למיניהם.
ההסבר שנותנים שם הוא שמי שקונה רכבי שטח יקרים לא מתרגש ממחירי הדלק, וכל עוד הרכבים האלה באופנה זה אכן עושה הגיון. מי שמוכן לשלם כל כך הרבה רק על סמל סטאטוס "לא סופר" את העלויות הנלוות דוגמת ביטוח גבוה והוצאות דלק בשמיים. זה באמת לא הציבור של הג'יפאים שמחזיקים רכב שטח אמיתי (ובד"כ יקר הרבה פחות) לטובת טיולים, ואז העלות שלהנסיעה הלוך חזור לנגב היא פקטור שלוקחים בחשבון.
לינק לכתבה באתר דה-מרקר :
http://cars.themarker.com/tmc/articl...s&from=haaretz
עוד כמה מילים:
אתמול שמעתי ברדיו באחת ממהדורות החדשות כי יו"ר ארגון יצואני הנפט של מדינות המפרץ (או משהו כזה) הודיע כי מחירי הנפט יצאו מכלל שליטה וכי יש לפעול באופן מאורגן לווסת זאת. עוד הוסיף כי אין מחסור בנפט ולא צפוי מחסור וכי המחירים העולים אינם מבטאים דינמיקה שכזו.
אשרי המאמין..
ארה"ב נמצאת במיתון קשה, אנשים מאבדים בפועל את הבית שלהם והשוק כולו מנמיך את רמת הצריכה שלו.
הכל זמני, ארה"ב כנראה בשנה-שנתיים הקרובות תצא מהמיתון שלה והמכירות של רכבי שטח כבדים יחזרו לאט לאט.
השוק האמריקאי אוהב גודל וטעם רע ואת זה היפנים פשוט לא יודעים לספק.
לא קראתי את כל הכתבה ואת כל ההודעות בפורום
אבל באופן כללי אם אכן יהיו פחות רכבי 4X4 בארץ זה יהיה מאוד מבורך
פחות יטיילו בשטח פחות יגרמו נזקים בטבע ובסופו של דבר יהיו פחות פקחים
מי שבאמת אוהב טבע יוכל להמשיך לקנות דפנדר או רנגלר או רכבי שטח לעבודה שימשיכו להיות
מיוצרים ומי שרוצה יוכל לטייל יותר בשקט עם פחות צפיפות בכל נחל
ואני רואה כאן הזדמנות של אינטגרטורים מקומיים בשת"פ או כפרטנרים של יצרני פלטפורמות עולמיים לבניית SUV חשמלי (מלא או היברידי עם דיזל קטן לטעינה בלבד) איכותי, בתחילה בסדרות קטנות. עשויים להיות כמה שווקים מעניינים, כמו לקוחות אמידים בארה"ב או סלבריטאים שנוסעים היום בפריוס כהצהרה. דוגמא למישהו שהולך לכיוון בארה"ב - פניקס עם פלטפורמה של ססאנגיונג (כנראה מימוש עם הנעה אחורית בלבד).
השוק הזה מתהווה ממש כיום, הידע קיים בארץ ואינו מחייב השקעות הוניות בתשתית ייצור כבדה (עם ארובות...).
אין קשר בין היום, הלילה החושך או הזריחה והתשובה שלך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי tzagi
מה שכן קשור לעניין שהם סוג של יצורים פחממניים, הצמחים גדלים (עלים, ענפים) ע"י הטמעת הקרבון והפיכתו לעיצה.
אם הם עושים את זה ביום או בליה זה לא רלוונטי לעניין.
http://www.haaretz.co.il/hasite/spages/992333.html
יש בפנים קטע סטריאוטיפי חזק....
שסיכומו - מי שקונה ג'יפ לא מבקר בכנסיה וזה סימן שהוא איש ממש רע.....
לכל אלו שתוקפים את יצרניות הרכב האמריקאיות ואת בעלי רכבי השטח בישראל ובעולם
תתעוררו ותביטו מסביב .
הזיהום העיקרי והפגיעה באיכות הסביבה לא מגיעים מיצרניות הרכב או מהג'יפאים .
הזיהום מגיע ממפעים כגון המפעלים בחיפה ובשאר המפעלים במדינה וכמובן בעולם .
כיום רוב הג'יפאים דואגים לשמור על מנועים תקינים ונקיים (שוב אני חוזר רוב הג'יפאים)
למה לא בודקים בצורה קפדנית כזו את חברות האוטובוסים במדינה ואת חברות התובלה (משאיות)
שברוב כלי הרכב שלהם יש פליטות עשן מאסיביות ובנוסף על כך קצוות האגזוזים (צינורות המפלט למי שמתעקש) של רכביהם מופנים לצדדים ובגובה של כמטר מהכביש ישר אל החלונות של רכבים פרטיים הנוסעים במקביל אליהם .
לסיום תחשבו לפני שתאשימו ותרוצו לחוקק , בבקשה .
אלי סופה 93 לא מזהמת .