שני המספרים הינם של ראשי מנוע HO ונחשבים לראשי המבוקשים ביותר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נימי
0630 הינו ראש חדש יותר, וההבדל בינו לבין ה-7120 הוא הברגה לרגש טמפרטורה שקיים ב-7120.
חוץ מזה הראשים אמורים להיות זהים בביצועים.
Printable View
שני המספרים הינם של ראשי מנוע HO ונחשבים לראשי המבוקשים ביותר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נימי
0630 הינו ראש חדש יותר, וההבדל בינו לבין ה-7120 הוא הברגה לרגש טמפרטורה שקיים ב-7120.
חוץ מזה הראשים אמורים להיות זהים בביצועים.
אותו חבר זה אני :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי six 4 life
רק אציין שגם נימי וגם אני נוסעים על TBI
בגדול אני נוטה להסכים עם נימי.
אבל....
אני לצערי עוד לא הגעתי למיצוי המנוע, מרגע הרכבת הראש יש תחושה של חוסר דלק.
המנוע מתנהג בצורה מוזרה, מידי פעם מקטע בסל"ד נמוך ולפעמים מקטע סל"ד גבוהה.
אני בימים אלו מנסה לבדוק לחץ דלק, לפני זה החלפתי פילטר(עזר לזמן מסוים) ואחר כך שמתי תוסף של Liqui Moly גם זה עזר עד סוף המיכל, לאחר התיעצות קלה עם גיא(עמנואל מפלגים) ועוד בעל מוסך לניקוי קרבורטורים\הזרקה נאמר לי שסביר להניח שזו משאבת דלק.
אם יש למישהו רעיונות אשמח.
חן.
אם כבר התרחבנו לנושא הזה אני אוסיף עוד נתון למשוואה-
* 2 ג'יפים של מכרים שלי שנסעו עם TBI, סבלו ממומנט נמוך יותר בטורים הנמוכים- אחד עם ראש מקורי ואחד עם ראש הסופה.
לגבי עבודת סרק- עבדו עגול ויפה.
* 2 ג'יפים של מכרים אחרים שלי- נוסעים עם קרבורטור והצתה משופרים, ראש סופה, מנוע 258. לא סובלים משום בעיית מומנט, סחיבה, ועבודה אידיאלית בסרק.
אחרי זאת-
מאחר ושניכם מוזרקים כבר לפני ראש הסופה, נשאלת השאלה אם הרגשת הירידה במומנט הגיעה אחרי הTBI, או אכן אחרי הראש.
לפני ההזרקה הקרבורטור היה בלתי נסבל!
אחרי ההזרקה תגובות המנוע השתפרו משמעותית.
אם מותר לציין שאחרי ראש הסופה(ועם בעיית הדלק) הנסיעה בדיונות השתפרה פלאים.
קשה לי להתייחס במלוא הרצינות לחוסר המומנט, אבל אדווח אחרי שאסדר את הבעיה.
לא יודע אם זה חשוב(וכנראה שכן) אבל אצלי על הבוכנות רשום STD :-(
לא היה שום שינוי לרעה בהסבה להזרקה ואני נוסע מוזרק קרוב לשנתיים, הפגיעה היתה ישר אחרי החלפת הראש.
אני נוסע עם אגזוז בתצורה מקורית (דוד נקניק ודוד נוסף) וחן נוסע עם דוד אחד פתוח.
שנינו עם מערכות הצתה GM HEI, ואקום ומישקולות מבוטלים מבפלג (קידום הצתה אלקטרוני).
שנינו עם צמיגים במידה 33, יכול להיות שעם צמיגי 31 הפגיעה במומנט בסל"ד נמוך לא מורגשת או פחות מורגשת.
נראה לי הגיוני שעם שסתומים גדולים יותר ויש מעבר טוב יותר של אויר בסל"ד נמוך המומנט יפגע על חשבון יותר כוח בסל"ד גבוה יותר.
רק לחדד, ב LOW בהילוכים הנמוכים לא מורגש שום שוני לרעה.
אני הולך לחקור :D
סביר שסבלת מחרא של קרבורטור ומכאן יוצא שכל דבר שהיה עובד ברמה סבירה הוא שיפור משמעותי לעומת המצב הקודם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Demolition Man
בכל אופן אף ג'יפ מהדוגמאות שציינתי לא נוסע על BBD ככה או ככה...:rolleyes:
באשר לSTD- אתה לא צריך להרגיש נחיתות עם צירוף האותיות האלה. אני מכיר לפחות מנוע אחד כזה שהיה עושה בושות להרבה גדולים וחזקים כולל סופות למיניהן...:twisted:
אז הנה חוות דעת נוספת עם סטאפ שונה:
הראש מנוע הורכב עם שיפוץ המנוע, כלומר 258 עם ראש מנוע 4.0L מהיום הראשון.
עם הקרטר+HEI השיפור היה בעיקר בסל"ד גבוה, אבל גם בסל"ד הנמוך.
המוטורקראפט +TFI שיפרו את כל טווח הסל"ד עם דגש על הגבוה.
עם הזרקה רב נקודתית וסעפת יניקה מדגם מתקדם יותר המומנט בסל"ד הנמוך טוב בהרבה מכל סטאפ אחר שנהגתי בו , CJ, סופה וכו (להוציא את המוטציה של ארז).
כלומר בכל סטאפ הורגש שיפור בסל"ד הנמוך ולא חוסר.
אם יש אובדן כח בסל"ד הנמוך חפשו את האשמה במערכת הדלק/הצתה, לא בראש המנוע.
גם אלי אמר לי ליבדוק את ההצתה, כיוון הצתה יעשה בקרוב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי coas
עצה מנוע עולה 4-5 אלף שח בערך חשבון קל מנוע משופץ בלי בעיות או כמה עולה לתקן תברר קודם מה יותר טוב
סימני פיסוק, משפטים מובנים וברורים- דברים כאלו עוזרים לאנשים אחרים להבין אותך. וזו אזהרה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי shlomebbb
אסף.
אז חזרתי אחרי מספר בדיקות (פשוט לא יוצא לי כל כך לנסוע ולשחק עם הרכב בזמן האחרון),
כמו שחן אמר הרכבים של שנינו מוזרקים (TBI) וההצתה מקודמת לפי הטבלאות שיש במחשב (בצי'פ),
הטבלאות האלה לא מתאימות בדיוק לעקומת קידום ההצתה של המנוע, מה שקורה זה:
או שהמנוע ממש חזק בסל"ד בינוני ומעלה (עד 4000-4200 סל"ד), לא מצלצל, אבל בסל"ד נמוך חלש ממה שהיה, שוב, זה מורגש בכביש (בעיקר בזינוקים בעליה) אבל לא ב LOW בשטח.
או שאם אני מקדם קצת את ההצתה אז המנוע חזק בסל"ד נמוך אבל מתחיל לצלצל בסביבות ה 3000-3200 סל"ד
בנתיים שיחקתי אם זה ככה שיש לו קצת פחות כוח ממה שהיה לו בסל"ד נמוך, ורק בלחיצה ממש חזקה ותחת עומס (עליה) הוא קצת מצלצל בסביבות ה 3800-4000 סל"ד
בהמשך יכול להיות אחד מהשלושה, או שאני אתקין חיישן נקישות, או שאני אחיה עם זה (זה באמת לא נורא), או שמישהו יתן לי רעיון אחר :D
בכל מקרה, אם למישהו יש צי'פ ל TBI שמותאם למנוע 258 אשמח אם יצור איתי קשר.
עם איזה פלאגים אתם נוסעים...:rolleyes:?
חן עם ספליטפייר (אם הוא לא החליף)
אני עם צמפיון של הסיקס, קניתי ובדרך להחליף לצמפיון של סופה
ראש סופה- פלאגים סופה בלבד (RC12LYC). דווחו שוב אחרי המעבר לפלאג המדובר.
איזו מע' הצתה אתה משתמש, מקורית, או יחידה אמריקאית מותאמת.:confused:
שנינו עובדים עם מפלג של GM HEI עם משקולות וקידום ואקום מפורק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי CG 6
חן.
חן ידידי,ציטוט:
נכתב במקור על ידי Demolition Man
כאשר עובדים עם מפלג GM, לא צריך לפרק משקולות, רק את הווקום,
נא להרכיב את המשקולות חזרה.
ולהודיע אם יש שינוי.
במידה והבנתי נכון
ואין צורך להגיע לסל"דים כאלו גבוהים בנהיגה מקצועית.
תמיד ניתן להוריד הילוך ולא לקרוע את המנוע.
רק לך חיכינו...
אם היית טורח לעבור קצת אחורה ולקרוא באמת מה כתוב בשרשור במקום לקרוא הודעה אחת או 2 אחרונות ומזה להגיב, היית מבין ששניהם נוסעים על הזרקה חד נקודתית והדברים שכתבת בטלים בכל הקשור להוספת המשקולות חזרה וכדומה.
CG 6 (הייתי שמח לדעת את שמך)
חלק מהענין הוא ששנינו עם מערכת הזרקה TBI וקידום הצתה אלקטרוני, לכן פורקו המשקולות.
כל ענין הסל"ד והמקצועיות הוא עינן מאוד אישי של אופי נהיגה, העדפה, השטח וסוג הצמיגים....("33)
אני אישית מעדיף שהרכב שלי יוכל להשתלב בתנועה מודרנית ולא לזחול בכביש.
חן.
טוב ויפה ,
חן אתה צודק כל אחד נוהג לפי ראות עיניו רצונו וכיסו... לא עינייני.
נכון six 4 life לא קראתי את כל שירשור לפני התגובה שלי.
1.לאחר קריאה ניראה שג'יפ מעשן כל הזמן, פשוט שמים לב רק כאשר אתה מאיט,
2.בעית העישון לא קשורה לבעית הצילצול.ההפך יכול להיות.
3.הסיבה כפי שענה לך VIPER או המנוע מנפח, בשביל לפתור את הבעיה זמנית ניתן לנסוע
ללא צינור נשם מחובר. וכך להפסיק את צריכת שמן הגבוהה ואת העשן מאחור. אבל יתכן
נזילה קלה מהנשם עם יציאת עשן.
4.אם הוחלף ראש, אין מנוס מלפתוח מנוע, ולעשות רינגים במקרה הטוב.
5.עכשיו לבעית הצילצול: קודם כל סיקס שמצלצל מעט זה לא נורא, זה גם טיבעי במיקרים
מסויימים.
6.סביר להניח שכאשר תסדר את המנוע הוא יפסיק לצלצל לך, וזה ביגלל שהתערובת שלך
מהולה בשמן, וגם לא יסתם לך יותר הפלגים בשמן, היא לא נישרפת כראוי.
7.יש מצב שצריך להחליף פילטר אויר לגדול יותר (כך תחסוך גם בדלק).
8.בהצלחה.;)