ליסינג קדימה ליסינג ... מי תיהיה החברה

אתה מדבר על כלי רכב
והם מדברים על ..... ?

http://www.themarker.com/tmc/article...d=ym20081103_5

נו יש קשר בין הדברים ?

חברת הליסינג דורנט נקלעה לקשיים בשל משבר האשראי: מנהלת מו"מ למכירתה http://www.themarker.com/tmc/i/article/cornertop.gif


http://www.themarker.com/ibo/images/0.gif





http://www.themarker.com/ibo/images/0.gif http://www.themarker.com/tmc/i/article/cornerdown.gif http://www.themarker.com/ibo/images/...ng_mashber.jpg http://www.themarker.com/ibo/images/...ng_mashber.jpg 22:07 | 03.11.2008 דניאל שמיל בכיר בענף: "כולם בלחץ עכשיו. הבנקים יקשיחו עמדות, ויבואני הרכב ייזהרו" תגיות:http://www.themarker.com/ibo/images/0.gif http://www.themarker.com/ibo/images/0.gifליסינגhttp://www.themarker.com/ibo/images/0.gif, http://www.themarker.com/ibo/images/0.gifדורנטhttp://www.themarker.com/ibo/images/0.gif, http://www.themarker.com/ibo/images/0.gifאיציק ליבוביץ'http://www.themarker.com/ibo/images/0.gif, http://www.themarker.com/ibo/images/0.gifאמסטרדם אן.ויhttp://www.themarker.com/ibo/images/0.gif ליסינג, דורנט, איציק ליבוביץ', אמסטרדם אן.וי,
חברת הליסינג וההשכרה דורנט נמצאת בקשיים תזרימיים חמורים, ופעילותה נעצרה כמעט לחלוטין. בימים האחרונים בוטלו עסקות שביצעה החברה מול יבואני הרכב, ומגרש החברה בחיפה פונה ממכוניות. דורנט, שהוקמה ב-91', נמצאת בבעלות קבוצת סטומהמר אמסטרדם אן.וי ההולנדית. החברה עוסקת בליסינג והשכרה ומחזיקה צי של 4,000 מכוניות.
אתמול בצהריים כונסו עובדי החברה והתבשרו על כך שלא יקבלו את משכורת אוקטובר במלואה. נראה כי הסיבה לעצירת פעילותה של החברה היא הפסקת שירותים החיוניים, כמו גרירה ואחזקה, על ידי ספקים שלא קיבלו מהחברה תשלומים.
ל-TheMarker נודע כי בימים האחרונים ניהלה דורנט, הנמצאת בניהולו של איציק ליבוביץ', משא ומתן למכירתה או למכירת פעילותה לגופים בענף הליסינג. עוד נודע כי החברה בוחנת דרכים להיחלצות מהקשיים. החברה מעסיקה כ-100 עובדים.
בחודשים האחרונים נקלע ענף הליסינג למשבר אשראי. הצפי למחירים נמוכים יותר של מכוניות חדשות בינואר עצר את שוק הרכב החדש והמשומש, ובמקביל הפך המשבר בשוקי ההון את גיוס הכסף באג"ח לכמעט בלתי-אפשרי. חברות הליסינג הגדולות החלו לנקוט מדיניות של "עסקות כדאיות בלבד" והעדיפו להגדיל רווח על פני הגדלת צי הרכב.
בכירים בענף מנסים להרגיע ומציינים כי רק חברות שתימחרו לא נכון את העסקות, עלולות להיפגע. לדבריהם, ייתכן כי הידיעות בדבר מצבה של דורנט יגבירו את החששות בענף. בכיר בענף אמר: "כולם בלחץ עכשיו. הבנקים יקשיחו עמדות, ויבואני הרכב ייזהרו".

[email protected]http://www.themarker.com/tmc/i/article/mail_off.gif

אתמול פורסם שחברת הליסינג "דורנט" נקלעה לקשיים פיננסיים, שמעמידים בסימן שאלה את המשך דרכה העצמאית. מקרים כאלה נדירים אמנם, אבל כבר התרחשו כמותם בעבר בחברות קטנות ובינוניות והן מעלות כמה שאלות עקרוניות. בראש השאלות מתייצבת כמובן השאלה בדבר עתיד הרכב. התשובה תלויה בכמה משתנים.
חברת הליסינג עוברת ידיים
בתסריט זה, שכבר התרחש בעבר לא אחת, נרכשת החברה כולה, או רק תיק הלקוחות שלה, על ידי חברת ליסינג אחרת. מצב דומה נרשם לאחרונה כאשר תיק הלקוחות של חברת הליסינג "יורופקאר" נמכר לחברת אמפא-ליס המתחרה.


במקרה כזה לא צפויה השפעה גדולה על הלקוח. הוא ממשיך לשלם את התשלומים החודשיים בהתאם לחוזה המקורי, אלא שהם עוברים לחשבונה של חברה אחרת. ייתכן שתנאי השירות ישתנו, אולם על פי רוב, הלקוחות כמעט ולא ירגישו בשינוי.

גם במקרה שהחברה עוברת לניהול בידי מנהל מטעם בית המשפט, הלקוח לא אמור להיות מושפע.
חברת הליסינג פושטת רגל
סיטואציה אחרת לגמרי היא זו שבה חברת הליסינג מגיעה לכינוס נכסים ולפרוק וכלי הרכב משועבדים לטובת הבנקים או בעלי האג"ח. במקרה כזה יש כמה אפשרויות.

1. בליסינג תפעולי, הנושים עשויים לקחת את כלי הרכב מידי מי שמחזיק בו, כדי להעמיד אותו למכירה. זה בהחלט מטרד זמני אבל השכיר הטיפוסי או המעסיק יכולים לעבור תמיד לחברת ליסינג אחרת.
   הלקוח עשוי להפסיד את המקדמה ששולמה בגובה כמה חודשי ליסינג, כמקובל בענף, אם הרכב נלקח לפני תום התקופה הזאת.
2. ליסינג מימוני, הדבר תלוי באופי החוזה ובצורת רישום הרכב - על שמו או על שם החברה המממנת. הבעיה המרכזית היא מה יעלה בגורלה של המקדמה הגדולה, שמגיעה לעיתים לשיעור שבין30% עד 50% ממחיר הרכב, שמשולמת בתחילת התקופה.
   
   • אם הרכב רשום על שם הלקוח הוא מובטח.
   • אם הרכב רשום על שם החברה שהעניקה את הליסינג המימוני, מה שיקבע הוא מה שנרשם בחוזה. תיאורטית, אם החוזה מקנה ללקוח חזקה והוא עומד בכל התנאים, כלומר משלם את התשלומים במועדם, הסיכון שהמקדמה והרכב יאבדו אינו גדול.
     

בכל מקרה מומלץ לקבל ייעוץ משפטי. נזכיר שוב, שמדובר בסיטואציה תיאורטית. בעבר כמעט כל תיקי הלקוחות של חברות ליסינג ומימון "עברו ידיים" לחברה אחרת והמשיכו לפעול. אחרי הכל חוזה ליסינג, כמו כל חוזה מימון, הוא נכס מניב שכדי להשיג אותו בדרכים מקובלות צריך להשקיע בו הרבה זמן והשקעה שיווקית.

מועתק מגלובס .

http://www.globes.co.il/news/article...95045&fid=3220

העסק מתחמם
מאיר הפעם כבר יש שמות .
אומנם בכללי אבל הכיוון ברור .

http://www.themarker.com/tmc/article...081111_1036191

ובכל המאמר הארוך הזה אהבתי את משפט הסיום .

בכיר אחר כבר מסתכל לתקופה שאחרי המשבר: "עוד שנתיים, כשהשוק יתאושש, הוא יהיה בריא יותר. התחרות היתה מטורפת ורמות המחירים לא היו הגיוניות. אנחנו נראה פחות לקוחות, במחירים הגיוניים יותר". וקליין מוסיף: "גם בשוק הרכב צריך כלכלה ישנה".

איציק

חברת השכרת הרכב יורופקאר נסגרת
http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3629447,00.html

אז מה היה לנו עד כאן

1 דורנט
2 יורפקאר
3 ?
4 GM ?
5 קריזלר ?
6 ?

לצערי המצב הופך קשה מיום ליום
כן כן אנחנו צריכים כלכלה ישנה
ולא בורסה של חזירים לובשי חולצות לבנות וכל מנהל מתחרה בחברו למי יש קרחת מבריקה יותר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH

אז מה היה לנו עד כאן

1?
2 ?
3 ?
4 GM ?
5 קריזלר ?
6 ?

לצערי המצב הופך קשה מיום ליום
כן כן אנחנו צריכים כלכלה ישנה

---

השאלה אם משך החיים של הדגמים ילך ויתארך
אולי מחבקי העצים יגלו שלגרוט ולייצר רכב אחר גוזל אנרגיה שגבוהה מהחיסכון המשוג בצריכה?

אנחנו שנוסעים במכוניות הישנות יותר למעשה "הירוקים האמיתיים"
(במיוחד שלאחר עליית מחירי הדלק נוסעים פחות...)

יד שנייה, משועבדת, מליסינג

כללי המשחק בין בנקים לחברות ליסינג השתנו, כעת גם ליבואני הרכב יש סיבה לדאגה


http://www.globes.co.il/news/article...96969&fid=2745

את כל המאמר הזה אפשר לסכם במשפט הזה .

אבל במציאות הנוכחית חוקי המשחק נכתבים מחדש, בנק הפועלים במקרה המדובר. מקורות במערכת הבנקאית מיהרו להרגיע, שלא לציטוט, כי לא מדובר בשינוי מדיניות כללי ביחס לענף הליסינג אלא במקרה נקודתי של חברה אחת ספציפית. אבל העובדה היא ש"תרחיש יום הדין", שבעבר נתפס כבלתי אפשרי, הוא היום כבר אינו בחזקת טאבו.

לשאלה
אם משך החיים של הדגמים ילך ויתארך
אולי מחבקי העצים יגלו שלגרוט ולייצר רכב אחר גוזל אנרגיה שגבוהה מהחיסכון המשוג בצריכה?
עד כמה שאני רואה לא רק שאורך חיי הרכב מתקצר
גם אורך חיי המדף של הרכב התקצר .
כל אותם אלפי כלי רכב שעומדים במגרשי הבונדד ובמגרשי החניה . הם כבר לא בדיוק רכב חדש .
למרות שמד הק"מ מראה 0 .
איפה המצברים \ איפה חלקי הריפוד \ איפה הצמיגים \ איפה הצבע .... ולזה קוראים רכב חדש

כך נהפכו יבואני הרכב לבנקים של חברות הליסינג

http://www.themarker.com/tmc/article...081208_1044562

הפעם כבר מזכירים שמות .
ובכלל אפשר להוסיף זה חם חם !

מחזיקי אג"ח אלבר: רכישת מניות הכשרת היישוב - חריגה מתחומי הפעילות של החברה וסיכון לפירעון האג"ח

http://www.themarker.com/tmc/article...20081211_89768

מדרוג בוחנת את ההשפעה של העסקות בקבוצת אלעזרא על דירוג האג"ח של אלבר

http://cars.themarker.com/tmc/articl...081211_1045483

אלבר מציעה לחברות לקנות את המכוניות שקיבלו בליסינג

http://www.themarker.com/tmc/article...081221_1048444

וזה רק מה שמפרסמים

אין שימחה כמו שימחה לאייד מר מרקדו.

רק שבנתיים אף אחת לא פשטה את הרגל

אף לקוח שלהם לא לקחו לו את הרכב

פשוט אין להם כסף לרכוש חדשות למסימי תקופת הליסינג

אבל אל תיתן לעובדות לבלבל אותך ,

חזרה לסעיף 1

מר רוטנברג !

מענין מי התענין בשמות ובקש פרסום מלא ( כאילו שאני מקור הידיעה ) וברמז למה להפחיד ולעורר את הקהל .... :shock:
עברו חלפו כמה שבועות והשמות מתפרסמים .

בינתיים לפחות 2 חברות יצאו מהמשחק ( כנראה שיש יותר )
כמה עשרות בעלי עסקים ( חלקם ידועים גם כאן ) נפגעו
הטיקונים הגדולים ממשיכים לזרוק " פצצות " .
איך אתה מפרש את זה פשוט אין להם כסף .
מענין למה ?
איפה הכסף שהם משחקים איתו כאילו זה הכסף שלהם ?
ולא מתבישים לבוא ולבקש עוד כסף .

ולנו אנחנו הקטנים אלה שמייצרים ונותנים להם את הכסף אסור לדבר ?
מזל שאנחנו רק מדברים ( מקלידים ... )

אני לא מדבר על תחום העיסוק שלך שגם פגוע קשה מאד
אני מדבר על תחום הרכב בלבד !

איציק

עזוב אין לי כוח לניתוחים הפאראפסיכיאטריים שלך,

עובדות,
מי נפגע מהמצב של חברות הליסינג הגדולות??

תראה לי לקוח אחד,

אל תעשה רעש כהרגלך מכל נפיחה בעיתון או מאיזו חברת ליסינג קקיונית ,
כן חברת ליסינג עם 4000 רכבים היא דרדס בענף זה ,

עדיין לא ראיתי את פשיטת הרגל של אף חברה גדולה,
עדיין לא ראיתי אף לקוח ליסינג תפעולי שנפגע מזה שלקחו לו את הרכב,

וחוץ מזה ,מה יעשה לקוח עם עיסקת ליסינג תפעולי שאומרים שהחברה שלו בסכנה? מה? כלום!!
פשוט לא יעשה כלום! הרכב לא שלו, הוא שוכר של הרכב!!!

כן ראיתי שאין להם כסף לחדש חוזים ,

מר מרקדו, בגילך כבר לא תשתנה אבל לפחות תכתוב עובדות כהוויתן,

כן ראיתי שמקורות האג"ח שלהם והבנק התייבשו,

אבל בין כה וכה לא תיתן לעובדות לבלבל אותך, וכהרגלו של סוס חטייאר ישר הינך פונה לרמה האישית,

הענף שלי נפגע קשה?? ליבי ניכמר על נוחי דנקנר לדוגמא, לא זכור לי שהוא שיתף אותי
ברווחי הענק לפני שנים,וגם כעת בהפסדים,

בלי שהעובדות יבלבלו אותך כמובן האג"ח של אי די בי למשל אייתנות כסלע
אבל אל תתבלבל מזה.

חברת ההשכרה קורסת, האזרח משלם

מאיר לבקשתך נפגעים מקריסת חברות רכב .
וקשר ישיר מתחום הביטוח .

http://cars.walla.co.il/?w=/4705/1405673

איציק

אופק שלילי לאיגרות החוב של ענף הליסינג

http://www.themarker.com/tmc/article...20090101_55959

לחברות קשה למכור כלי רכב משומשים וכי הפיטורים בהיי-טק מצמצמים את מספר הלקוחות של החברות. חוסר הבהירות בשוק הרכב נובע בעיקר ממשבר האשראי של חברות הליסינג, אשר הפחיות את רכישת המכוניות החדשות. הדו"ח של מידרוג עלול להקשות עוד יותר את גיוס ההון באמצעות האג"ח, וללא הון נזיל מתקשות חברות הליסינג לקנות מכוניות חדשות ולחדש את הצי.