תגובה להודעה: בעד ונגד, ג'מני אוטומט או ידני
בקיצר, מי בא להתקין בג'ימני מנוע 1.6 מבלנו או מנוע וגיר של סוזוקי איגניס ספורט ?
תגובה להודעה: בעד ונגד, ג'מני אוטומט או ידני
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
דרור ברלי
בידני אתה לא מעביר הילוך באמצע עליית סכין דיונה....
כשאתה מכיר את הרכב אתה יודע באיזה הילוך הוא יכבוש את הסכין מהתחלה ועד הסוף.
במקרה של רכב ידני עם מנוע חזק (נגיד סיקס או סופה) הילוך ראשון HIGH לוקח בקלות כל סכין דיונה שאני מכיר בארץ. לרוב צריך לעזוב גז בסוף העלייה, אם לא רוצים לבצע זינוק פוטוגני באוויר... כמובן שאפשר גם בשני או שלישי LOW, אבל בכל מקרה, ברור שהורדת הילוך גוזלת את שברירי השנייה שלה ובולמת את הרכב.
גיר אוטומטי מוריד הילוך מהר יותר - זה נכון, וכאן מסתיימים יתרונותיו בדיונה. אבל כדי לנצל את היתרון היחיד הזה אתה צריך לנהוג ב-LOW כל הזמן! כי אם אתה ב-HIGH ומתחיל במצב D או ב-2, הגיר אמנם יתחיל את הריצה לכיוון הסכין בהילוך ראשון, אבל דווקא בזמן הכניסה לסכין יש סיכוי שתגיע למהירות מספקת כדי שהגיר הדביל יעלה הילוך וכמובן מה שיקרה הוא שהרכב שלך ייבלם, ואז גם הורדת הילוך מהירה לא תעזור, כי כבר איבדת תנופה.... אתה כמובן יכול לקבוע את בורר ההילוכים במצב 1 ולהישאר בהילוך ראשון HIGH אבל מה השגת בזה? שום-כלום. בדיוק כמו בידני, אבל ממיר המומנט לא ננעל בהילוכים הנמוכים ולכן מבזבז לך חלק גדול מהכוח... כמובן שכל זה שולי אם יש לך מנוע מאוד חזק ביחס למשקל הרכב.
בקיצור - דווקא בדיונות, גיר ידני מאפשר לבחור אם לטפס ב-HIGH או ב-LOW. יש הרבה יותר שליטה על העניינים מאשר באוטומט, הרבה פחות בזבוז כוח והנסיון מלמד שבנהיגה נכונה כלים ידניים פשוט מטפסים הרבה יותר חזק וטוב מאותם כלים בעלי גיר אוטומטי.
לעניין התחממות גיר אוטומטי - אני כמעט לא מכיר אף רכב שיש לו מחוון חום גיר. לרוב אתה תרגיש שהגיר מחליק וגם תריח את זה... במקרה כזה תעצור, תכין קפה ותן לגיר להתקרר קצת. בדרך כלל זה יסתדר והכל יבוא על מקומו בשלום.
אכן מסכים עם מה שכתבת, אך כאשר מדובר ברכב אנמי ביותר , אין ברירה אלה לטפס רק בראשון low כמו סמוראי , גימני, ושאר הזוחלים , אתה יכול לנסות שני Low אך ברגע האמת במידה ויידרש הילוך יותר נמוך , הסיכוי להוריד הילוך ולהרוויח תועלת כל שהיא הוא נמוך .
מעבר לנזק שאתה גורם למנוע בכך שאתה מנצל את מקסימום הסל"ד אך לא ניכנס לזה .
כמבון שיש יוצאים מין הכלל אך לדעתי במרבית המקרים שאתה ניגש אל מעלה חולי כל שהוא , ממסרה אוטומטית תיתן יתרון במהירות גישה יותר גבוהה , וגם קיימת האופציה של הורדת הילוך בזמן המעלה ,דבר הכמעט שאינו מועיל בידני .
תגובה להודעה: בעד ונגד, ג'מני אוטומט או ידני
לא היה שום חיווי. האוטו ב 4/5 העליה פשוט נעצר.
לא היה חם מאד והג'ימני היה הרכב היחיד שנעצר שם.
( בעליה ... כי היה סיקס אחד שפיצץ מסנן שמן - אבל זה סיפור אחר )
עליה לא דרדרתית ולא מדרגות ולא כלום. סתם עליה ארוכה וללא דרמות.
בדיעבד, היה מקום לעוד מצנן שמן. ( בעל הסיקס בעל את הג'ימני לפניי ויתכן שהיה שם טיפה אקשן - למרות שהוא נהג טוב מאוד כזכור לי )
תגובה להודעה: בעד ונגד, ג'מני אוטומט או ידני
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
yoav
2. האם יש דרך למנוע את ההתחמממות המדוברת? (התנהגותית, לא מכאנית- כלומר בלי להתקין רדיאטור נפרד וכו'- אלא ע"י שינוי סגנון נהיגה)
כן. לנהוג בLOW. עומס גדול בטורים נמוכים = עומס גדול עם זרימת שמן קטנה = התחממות.
אסף.
תגובה להודעה: בעד ונגד, ג'מני אוטומט או ידני
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
asafk
כן. לנהוג בLOW. עומס גדול בטורים נמוכים = עומס גדול עם זרימת שמן קטנה = התחממות.
אסף.
אסף אם אני מבין נכון כדי להקטין את הסיכוי שהגיר יתחממם בעליה ובשטח טובעני עדיף לשלב ל LOW
כי אז לאותה מהירות הגיר בסל"ד יותר גבוה ויש סירקולציה יותר טובה של השמן?
עניין נוסף אכן אין בלימת מנוע בגימיני אוטומטי אבל האם זו באמת בעיה
האם יש סיכוי לאבד בלמים בירידה במהירויות נמוכות
מישהו חווה את זה ?
