אצלי זה סיקס 75ציטוט:
נכתב במקור על ידי zowowb
ים בעלים צרים 4 או 4.5 לא נראה לי שיש החור שדיברת עליו
הרעיון נראה מעניין
יש מצב שיעזור לי????
Printable View
אצלי זה סיקס 75ציטוט:
נכתב במקור על ידי zowowb
ים בעלים צרים 4 או 4.5 לא נראה לי שיש החור שדיברת עליו
הרעיון נראה מעניין
יש מצב שיעזור לי????
אני מנסה לחשוב איך הדבר הזה עובד, אתה למעשה מייצר רווח בין העלים ומאפשר להם גמישות...הבנתי נכון ?
כן, בדיוק כך,ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
גם לי יש את המרווחונים.
בדרך כלל, כאשר הרכב קופץ. נימתך הקפיץ כלפי מעלה כמיקשה אחד. ויורד כמיקשה אחד.
וגורם לנסיעה לא נעימה כלל.
עם המרווחונים, עולה הרכב עלה אחר עלה, בצורה עדינה יותר וגם נוחת עלה אחר עלה,
וכך לא כל הקפיץ פועל עם כל הקשיחות שלו. הנסיעה יותר נעימה ויותר רכה.
לא לשכוח שהקפיצים בג'יפים קשים כמו רכבים מסחרים, ולמרות זאת נשברים (לרוב בגלל נהיגה לא נכונה, ג'יפים לא בנויים לקפיצות באויר).מה גם שצריך לתת לעלים מרווח עבודה.
רצוי לשים את המרווחונום בעלים העליונים, ולא בתחתונים.
ישנם היום טנדרים, שנוסעים מאחריהם רואים ממש את פעולת העלים,
עולה אחד אחר השני, ויורד אחד אחר השני.
זה לא בדיוק שעלה עולה אחד אחרי השני. הם עדיין כולם מחוברים יחד ועובדים באותו הזמן.
הכריות בין העלים מתנהגות כמו שמן, ועוזרות לקפיצים להחליק אחד על השני. ע"י הורדת החיכוך הרב בין העלים, הקפיץ מתנהג יותר נעים בדומה לקפיץ ספיראלי (בו אין חיכוך בכלל).
הקפיצים האלה הגיעו במקור עם כרית לכל עלה. בגלל זה החורים. וגם בסמוראי ועוד הרבה רכבים אחרים הדבר הזה קיים.
בין כל עלה ועלה אמורה להיות כרית דקה בעובי מ"מ בודדים. ככה זה במקור.
אגב, קפיצים נשברים בעיקר בגלל 3 סיבות:
א. כשנוגעים בדירוג המקורי של הקפיץ, וגורמים לו להיות לא נכון. מה שגורם למאמצים בנקודה מסויימת אחד בעלים ושבירה.
ב. כאשר מגביהים את הרכב עם שאקלים ארוכים או עירגול, אבל לא מנמיכים את הבאמ-סטופ בהתאם, וכך גורמים לקפיץ להתכווץ מעבר לטווח האלסטי שלו, ולבסוף לקרוס.
ג. זיקנה, עבודה קשה וקורוזיה במתכת.
שור זועם.
אני לא נכנס תאוריה (לגבי הבולם...שכשמו כן הוא)
שלך אבל יש לך שבר רציני בשלדה ,אתה בטח יודע איפה...
ערן נתן את ההסבר הנכון לפעולה, הקפיץ עדיין עובד כמקשה אחת, רק עם פחות חיכוך ביןם העלים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי CG 6
זה באמת משפר את התגובה להפרעות קטנות אבל לא ממש שווה או הופך את זה לקפיץ סליל.
נראה לי שאתה מתבלבל עם עבודת החבילה הראשית ועלי העומס שמופרדים מהחבילה הראשית ונכנסים לעודה רק בעומס גבוה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי CG 6
בטנדרים להבדיל מרוב קפיצי העלים של רכבי שטח יש עלי עומס שבאמת מופרדים משאר העלים כדי להשיג איכות נסיעה טובה יותר (או גרועה פחות..) ואז יכול להיות שממבט מהצד זה נראה כאילו העלים עובדים בנפרד.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
ולא, לא התבלבלתי, הקפיץ בצורה הזו עובד בדיוק כמו שכתבתי, וזו בדיוק הכוונה. לייצר קפיץ של רכב שטח, בדיוק כמו אופן פעולת הטנדרים כפי שאתה תיארתה, אבל ללא קפיצי עומס כמובן.(בא נומר דומה לאופן הפעולה)
וכל זה רק מהקפיץ של רכב השטח שלך, מדהים מה יכולים לעשות 50 או 70 שח' כשמשקיעים אותם נכון.
תנסה, תבדוק, תתרשם, ותהנה.
נכון שזה בהתחלה נראה מוזר, אבל המציאות בועתת לנו בפנים כל פעם מחדש.
אצלי ברכב יש את הרפידות ואני מודע טוב מאד להשפעה החיובית של הרפידות האלו.
יצא לי לנסוע עם אותו הקפיץ לפני ואחרי- יש בהחלט שיפור אבל זה לא שמים וארץ.
עדיין,
קפיץ עלה לא עובד כל עלה בנפרד, הם תומכים אחד בשני.
כן אני מודע לסדק .
ראיה טובה ,בצילום הבא הוא יהיה היסטוריה.
אני מוכן להעניק מניסיוני ,העשיר לגבי הקפיצים והבולמים .
הייתי שם ,ואין חכם כבעל נסיון.
לקח לי המון זמן להבין ולתכנן .
1להגדיל את טווח הקפיץ ,על חשבון חוזק .
2 מונע שברים וסדקים בשלדה ,השלדה מקבלת פחות מכות ,זעזועים.
3 ואבא נהנה כי הגיפ רך יותר ולא בועט .
4 קבלתם מתנה ,נראה איך תהנו ממנה ,בדיבורים או מעשים.
5 העובי הוא כ 10 מילימטר עד 15 מלימטר .
6 מקדימה דק יותר .כ5 מלימטר.
7 איני יכול לתאר לכם את הנסיעה ,עם ,המרווחונים .כיף.
8 להגיע לתוצאה ,שהגעתי ב70 שח .חומר אוקולון .עבודה אני עשיתי (כי קניתי מחרטה ).
אתם תעשו לכל היותר בכמה אלפי שקלים,במקרה הטוב.
הבעייה עם האוקלונים האלו, שאחרי זה עוצר אותך שוטר מטומטם ואומר לך שיש לך הגבהות בקפיצים.:evil: (סיפור אמיתי)
שאלה ,הוא היה בוחן או שוטר רגיל .
ואוקולון, קיים במקור רק יותר דק .
לכן לא צריכה להיות בעיה .
ציטוט:
נכתב במקור על ידי moriseven
מורס,
נו באמת, וכמה שוטרים, מטומטמים, כבר יכולים להיות???.:lol::lol::lol::lol::lol:
M/A מה דעתך .
היי שלומי,
אני חושב שזה נהדר לשתף אותנו בניסיון שלך.
אני מדבר על המקוריים הלבנים! בוחן הוא בטוח לא היה, לפי כמות השטויות שהוא הוציא מהפה, אבל לך תתחיל להתווכח עם אחד כזה, כשהוא עוצר אותך לפני תחילת טיול של יומיים בדרום, ולא בא לך שיהרסו לך את הטיול.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zowowb
זה באמת סיפור אמיתי , מדובר באוקלונים המקוריים של הקפיץ והשוטר טען שזו הגבהה לא חוקית :evil:ציטוט:
נכתב במקור על ידי moriseven
בפעם הבאה ,צבע בשחור ,ו או תשתמש באוקולון שחור.
ובקשר אל השוטר ,הוא כנראה מקנא ,אתה על גיפ .=.והוא על סקודה .
למי יש חרט טוב שאפשר להזמין ממנו כמות לקנייה מרוכזת?
יש חרט יש הכל. תכין הזמנה. :cool:
למה לך להכנס לזה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי בוזי
מוכרים את האוקולונים האלו בכל מקום שמתקנים קפיצים די בזול, לא משהו שבשבילו כדאי ללכת לחרט.
במצב רגיל ,קפיץ יושב על קפיץ,כמקשה אחת ,ובנוסף ,החתים נועלים .
לכן מתקינים את האוקולונים ,ובנוסף מאריכים את החתים, שיאפשרו תנועה רכה של הקפיצים.
יש להבין ,ככול שהאוקולון עבה יותר .
1-הקפיץ ,הופך להיות רך יותר .
2-טווח תנועת הקפיץ ,גדלה.ומכך הגיפ מוגבה ,בהתאם לעובי האוקולון.
3-מגביר משמעותית את יכולת התנועה בחול .
4-הקפיץ הופך ,רך יותר,לכן יותר עדין .
ומגיב ביתר רכות לטוואי החול.לא חותך את החול, אלה מרחף מעל החול .