העלאת לחץ הדלק ב5 דקות וללא שינוי בצנרת

להעלות לחץ דלק ללא התחשבות במרססים ( בתקווה שיצרן הרכב התאים את המרסס ללחץ )
זה לא מעשה נבון .
להעלות את לחץ הדלק כאשר אתה יודע שהמרסס שלך לא מתאים ולחץ גבוה זה הפתרון .. אולי .

למה לא למהר ולהעלות לחץ דלק ?
בגלל שיש קשר ישיר והשפעה הדדית בין לחץ הדלק \ למבנה המרסס \ לזמן הריסוס \ ועוד גורמי מפתח בניהול הספקת הדלק למנוע .

יש בשוק עשרות סוגי מרססים . שבאים לתת פתרון לאין סוף בעיות שיצרני המנועים נתקלו בהם .

דלק באיכות ירודה גורם למרססים להסתם .
מנועים שעובדים בתנאי סרק קשים ( נסיעה בסל"ד נמוך בפקקים )
מנועים שנדרש הספק גבוה לפרק זמן קצר . ( סירה בתחילת השייט )
מנועים שנדרש הספק גבוה בסל"ד גבוה ( גרירה )

אפשר להמשיך ולהמשיך כיד הדמיון דרישות היצרן דרישות השוק
ותעלולי משפרי המכוניות .

שמן נחשים כולם מכירים ובכל זאת יש את החכם התורן שחושב שהוא מצא מציאה .
זיוף מוצרים שונים זה מעשה של שגרה .
עולם הרכב הוא בסיס טוב לאין סוף סיפורים

אני לרגע לא בא להגיד שהחלפת ווסת דלק או כל רכיב אחר הוא מעשה שלא יעשה .
ההפך החליפו חלקים .
תעשו נסיונות .
זאת הדרך ללמוד .
אבל בכל מעשה בפרט שינוי כזה חייב להעשות במחשבה במעקב ובחשדנות

ולא כל מה שכתוב באינטרנט תורה מסיני .

איציק

אני יודע שאם אשר ממליץ כאן על משהו זה משהו שכבר נבדק ונוסה
וזה לא ע"פ כתבה באינטרנט .
לפעמים יצרן הרכב עושה טעויות וה"משפר מכוניות " מתקן אותם
אם זה ע"י החלפת קרבורטור
אם זה ע"י החלפת מערכת הצתה וכו'
אז קצת קרדיט ותודה לאשר על זה שמשתף כאן מהנסיון שלו לא יזיקו !

מסכים עם UNIX בכל מלה.
איציק, הבנאדם שאני סומך עליו בעיניים עצומות שיודע בדיוק מה הוא עושה זה אשר.
אני בטוח שאם היה צל של ספק בנכונות המידע שברשותו ונסיונו אז הוא לא היה כותב. אם תעשה חיפוש אתה תראה שהוא בין הכותבים הוותיקים והקבועים פה שכותב לעניין.

חשוב לציין, שמי שעושה את השינוי הנ"ל ונוסע ללא חיישן חמצן, יסבול מצריכת דלק גבוהה ויעבוד תמיד על תערובת עשירה מדי. לא מתאים לכל אחד, אבל מומלץ להוסיף חיישן חמצן גם בלי קשר לשינוי בלחצי ההזרקה.





קובי

לאן השרשור הזה צמח...

תודה על ההספדים אבל אני עדיין בועט.


יוני, להציף את הסחי הרבה אחרי ששקע במקום לערוך לא תרם דבר וחצי דבר לתרבות הדיון.

דיון בתוצרי פליטה של מנוע שריפה פנימית בתנאי תקלה שונים ראוי אבל מסיט את הדיון הזה מנושאו. כל זאת בתנאי שיעשה בצורה שמכבדת את המשתתפים כולם כולל זבי החוטם.


עדיין אין מסקנות לגבי צריכת הדלק, אני מסיים מיכל אחת לחודש בממוצע.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי coas

יוני, להציף את הסחי הרבה אחרי ששקע במקום לערוך לא תרם דבר וחצי דבר לתרבות הדיון.

---

אז עכשיו אני אשם? :rolleyes:
לא נורא, להקריב אותי על מזבח האחדות, זו אכן מטרה ראויה. :p

העיקר שהמסר הובן
יוני5

לאחר החלפת הווסת דלק והוספת חיישן חמצן בהמלצתו של אשר, ולאחר כמה חודשים של נסיעות, אני רוצה לדווח על שיפור מורגש לטובה בסחיבה ובצריכת הדלק.

אני רוצה לציין שלפני הכל הוספתי בהתחלה חיישן חמצן (מומלץ לכל בעל סופה מבלי קשר לסוג הווסת או המזרקים)
לאחר מכן הוחלפו גם המזרקים.
214cc/min @ 43.5 PSI
26lb/hr @ 39 PSI

ולבסוף הוחלף הווסת דלק שהיה לשינוי הכי מורגש.

האם ניתן להשיג בארץ ?

אם כן, כמה יעלו המזרקים (0280155710) .

נתקלתי עכשיו בשרשור המענין הזה.

מה שיש לי לתרום לו הוא מעט נסיון אישי - שמתי בסופה 94 ווסת כאמור ללא שינוי מזרקים.

התוצאה היחידה היתה צריכת דלק גדולה יותר(אם כי לא הרבה) ושום שיפור בשום פרמטר אחר.

ההגיון והנסיון שלי לא תומכים בהגדלת לחץ דלק ע"י ווסת שונה כאשר לא מתלווה לכך שינוי במרכיבים אחרים כמו מזרקים, וגם כאשר מבצעים את השינויים הדרושים ומקבלים הספק/מומנט יותר גדולים מאותו מנוע, יהיה מענין לדעת איזה חלק במנוע ישלם אחר כך את המחיר.

קראתי את השירשור הזה...
אני נוסע על מנוע מוגדל ,כנראה שמשאבת הדלק לא נותנת את הלחץ הדרוש ,אני גם רוצה לעשות בדיקה למזרקים (אולי צריך להחליף אותם ,צריך לעבור בדיקה) ,בכל אופן התרשמתי ממי שרשם את השירשור לטובה ,לכן אני אבקש לקבל המלצה
א. למשאבת דלק איכותית וחזקה (מאיפה אפשר לקנות ועלות +-)
ב.איש מקצוע שיודע להתאים בין המשאבת דלק ,מזרקים הווסת ,בקיצור בכל המערכת דלק!!

אני מאיזור המרכז (ראשל"צ)

תודה ואשמח לעזרה.:)

משאבת WALBRO עם כושר ספיקה של 255 ליטר בשעה

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/WALBR...item4aa750b877

לא מספיק רק משאבה- צריך גם ווסת דלק מתאים.
יש ווסתים מתכווננים עם שעון - זה מאפשר הרבה משחקים.
(פותח בדיונות, סוגר בכביש... :) )

יש לי כזה חדש במחסן לא נראה לי שאגיע לזה אי פעם....