זה לא משנה - כשאתה פותח לנד רובר, ולא חשוב מתי, אתה תמיד מוצא זבל....:twisted: :twisted: :twisted:ציטוט:
נכתב במקור על ידי עמי
Printable View
זה לא משנה - כשאתה פותח לנד רובר, ולא חשוב מתי, אתה תמיד מוצא זבל....:twisted: :twisted: :twisted:ציטוט:
נכתב במקור על ידי עמי
הגיר האוטמטי הזה הוא של יצרן גרמני רציני ביותר ZF
מערכת מאד אמינה .
הגיר הזה נמצא אצל עוד יצרני רכב
הגיר נמצא אצל BMW VOLVO ועוד
איציק
סליחה, רק לך מותר להתבדח ולהתלבט? :cool: ?
העיקר, האוטו נוסע ובינתיים הכל טוב, וזה מה שחשוב.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי הצפרדע
ברוך !!!!!!!!!!!!!
כרטיס צהוב - לפני הפסקת פינוי זבל !!!!!!!!!!!!!!!
לא מכיר טוב ZF אבל הכרתי בעבר הלא רחוק די טוב אליסון. באליסון ישנם מס' קומבינציות לכל גיר ולכל ייעוד, בעיקר ישנן מספר עוקות שמן לבחירה לייעוד שונה בדיוק למה שברוך מתאר כאשר הקיצונית שבהן היא מע' עוקה יבשה (בד"כ נבחרת עפ"י הכרח גיאמטרי).
החישובים לעוקה אמורים לבחון תרחישי קצה של שיפועים והטיות. יש לגירים האלו הגדרות ולא אותו גיר ישמש ברכב SUV/שטח כמו רכב שמכיר רק אספלט. אבל ברובר הם באמת תמוהים כיוון שמשירשורים אחרים כאן הבנתי שהגיר זהה ברכבי ה V8 וה TDI (כולל טורק זהה) - האופטימיזצייה היא הרחק מהם.
תשתדל להבא לשמור על גובה נוזל ממסרה במרכז הטווח (לא מקס' ולא מינ') ובדיקה עפ"י הוראות יצרן.
להגיע להקצפה של נוזל ממסרה או שמן מנוע צריך כשרון מיוחד או של הנהג או של היצרן.
ZF הוא אכן יצרן רציני, הספק שלי הוא על רובר.
זה לא נכון בהכרח:ציטוט:
נכתב במקור על ידי gali
http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/part_18.html