Printable View
תסתכל שוב בסרטון.
הלנדקרוזר מפרפר שם בטירוף ומעיף אבק ואבנים.
סיקס חבוט, היה עולה שם בלי דרמות, בלי נעילות, בלי פרפורים ובלי אבק.
זה נכון שסיקס, וסופות יכולים ליצור המון הרס. יש מנוע בריא, ועם הנהג ה"מתאים" זה בהחלט "יצליח". אבל זה נכון בדיוק באותה מידה לאותו הנהג שיעלה על אחד מהרכבים המודרניים האלה. שמגיעים עם יכולת בסיסית נחותה מסיקס סטנדרטי לחלוטין בלי נעילות.
ערן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ערן המסוקס
כולנו יודעים שמומנט הנהג הוא פקטור משמעותי ביותר ואם אתה יודע היכן "לשים" את הגלגלים תעלה חלק גם מעלה מאיים ביותר. אולם מעבר לחלק הטכני של איך לעלות מעלה ישנם מגבלות הרכב. רכב עם נעילות "יפרפר" פחות, יגרום פחות נזק לתוואי הקרקע מאשר רכב בלי נעילות, גם אם יש לו מיתלים טובים וגם אם יש לו נהג טוב. (בטוח יותר מסיקס רעוע ועוד סטנדרטי. אם בכלל יש עוד דבר כזה למעט במוזאונים).
אני מסכים שהשינויים בתוואי הקרקע ברוב המקומות המטוילים ע"י גיפים בארץ נגרמים לא מעט בגלל רכבי SUV למיניהם שכמותם יש בארץ בכמות לא מבוטלת, ולא מעט מנהגיהם בקושי מצליחים לעלות מדרכה בעיר. אבל מצאתי בשרשור זה איזושהיא נימה מתנשאת ומזלזלת מצד "נהגי השטח" המסוקסים כביכול.
אז כדי להעמיד דברים על דיוקם: הנזק לטבע נגרם בגלל כל רכבי השטח והכבישטח ללא יוצא מן הכלל, לא ניתן לאמר מי מהם גורם נזק יותר וזה גם לא משנה. זה המחיר שצריכים לשלם אם רוצים לטייל עם רכב בשטח.
למה שלא תנסה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי זיו
אני יודע שאני הייתי מגיע (אחרי סוף הסמסטר כמובן)
אם מישהו מוכן להרים את הכפפה ולעשות יום / טיול הדרכה, אני עוזר לארגן.
בהחלט אפשר לכמת מי גורם ליותר נזק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מיקי וייס
יש כמה מחקרים שנעשו לאו דוקא לבדוק האם SUV או רכב שטח "מסוקס יותר" אבל התוכן מדמה בדיוק את ההבדלים-כולל הבדל בהתנהגות.
דוגמא טובה מאד לעניין הם ההדורים בדרכי עפר, רכבים עם צמיגים בעלי אחיזה פחותה (מישהו אמר כביש או 50/50?) או לחץ אויר גבוה כמו שמאפיין מאד רכבי שטח "רך" או אנשים שאינם מורידים אויר ולחילופין נוסעים עם רגל כבדה אחראים בהחלט ליותר מהתופעה הזו ביחס לרכב שאינו מחליק אם בגלל אי אובדן אחיזה רגעי או עקב לחץ אויר לא מתאים לשטח.
כנ"ל לגבי כל מקום הדורש אחיזה מוגברת, אם בגלל הצלבות ואם בגלל טופוגרפיה, רכב עם עזרי אחיזה (צמיגים, נעילות) משפיע פחות על הסעת חומר מהשביל/שטח ביחס לרכב שצריך לתת בגז כדי ליצור מומנטום וחיכוך רב כדי לעבור קטע בעייתי.
יש עוד דוגמאות אבל הכיוון ברור, עד כדי כך שבארה"ב יש אפילו קמפיין לעידוד מעילות כי הם הבינו שרכב נעול נוסע לאט יותר ומפריע פחות לשטח.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
כי הם רוצים להידמות לישראל?:confused:
אבל בנימה רצינית יותר-אין שום ספק, שמי שהורס יותר הם הרכבים הפחות עבירים ופחות משופרים, וכמובן-הנהגים הפחות מנוסים וכן אנשי ה"שופוני"- למה לשלב הילוך כח אם אני יכול לעלות ב-HI? למה ליסוע בשבילים ב-4X4? למה לנעול לפני המכשול אם אני נהג כ"כ טוב, שאני יכול לעלות בלי? את כל אלה באמת אף פעם לא הצלחתי להבין...
קובי
או כמו שכאן לפעמים אנשים מטעים את עצמם:
אם אני עובר ב2X4 בלי לעצור אז זה בסדר..
או-אם אני עובר ב-2X4 אז אני נהג יותר טוב (ממך, הפראייר שמשלב 4X4 LOW ועולה לאט לאט)ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
אם אני רואה נכון בסרטון- אז על הפגוש האחורי בצדו מופיעה מדבקה עם של חברה.. רכב חברה אולי?..ציטוט:
נכתב במקור על ידי ofer23