ארז למה בכעס ועצבים ? אולי תפסיקו להתנגח ולצעוק ,זה לא נעים ולא מתאים ? אפשר לנהל דיון בצורה מכובדת גם אם לא מסכימים על שום דבר .
Printable View
ארז למה בכעס ועצבים ? אולי תפסיקו להתנגח ולצעוק ,זה לא נעים ולא מתאים ? אפשר לנהל דיון בצורה מכובדת גם אם לא מסכימים על שום דבר .
גניסלב, עוד פעם אתה מדבר שטויות! :) ....
+1
הסיבות להחלפה:
- נסיעה חלקה יותר, וביחוד אם יש לך נעילה אוטו מאחור.
- 242 מאפשר שליטה מלאה. בא לך ליזרוק תחת בסיבוב? סע 2x4 ותהנה.
- ניתן להחליף סרן קידמי ולהוסיף נועלים טבוריים. נכון, יקר ומסובך בגלל חישני ABS אבל נדמה לי שראיתי פוסט בארהב של אנשים שעשו זאת.
- מאפשר יחסיי העברה טובים יותר.
- 242 לא דורש תוספי חיכוך יקרים מפז.
רבין
הוא לא צועק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גניסלב רונן
הוא פשוט משתמש ב !! במקום ב ,,
רבין, חבל על הכסף. תשפר משהו אחר שיש לו משמעות אמיתית.
לגבי הנעילה האוטומטית, אני חושב שתרגיש אותה יותר כאשר תהיה ב 2X4.
כל ההתעסקות הזאת לאנוס טרנספר שלא מתאים בשביל תועלת זניחה עד לא קיימת נשמעת מיותרת לחלוטין.
יוסי צדק כשאמר שזה מקרה היסטורי שהפך להיסטרי. אני מלווה את האבולוציה של גראנד צירוקי כבר הרבה שנים ופעם החלפת טרנספר הייתה שיחת היום - פשוט כי לגראנדים בדור הראשון (93-95) הייתה נעילה ויסקוזית שהייתה שווה לתחת. אבל מאז, כל גראנד שיצא מפס הייצור הגיע עם נעילה מרכזית מכנית ולכן אין שום טעם בהחלפה הזאת.
הי ,
לטעמי בלבד ...
בתצורה הקודמת ט. 247 עם נעילה אוטומטית מאחור וקדמית נשלטת ,
בכביש נסיעה ב 4H היתה לא נעימה בסיבובים וההרגשה בהיגוי היתה קשה עם קולות רקע שהפחידו לעיתים את הנהגים בכביש ;) .
החלפת הטרנספר והאפשרות להנעה אחורית שינתה /שפרה בצורה משמעותית את ההתנהגות הזו עד כדי העלמתה לגמרי .
אבל זה רק אני .....
רונןציטוט:
נכתב במקור על ידי גניסלב רונן
לטעמי , מחיר הטרנספר = נעילה נשלטת ...
אבל, זה רק אני ... ;)
איזה נעילה נשלטת יש לך ב 2000 שח ?
באמת איזו ?
איך אתה מחליף טרנספר ב 2000 ש"ח ?
רק העלות של 242 גבוהה יותר, איפה העבודה [ ולא משנה כרגע אם תעשה בחצר האחורית, זה עדיין זמן שעולה כסף ] איפה השינויים בדרייבשאפט ?
החלפת טרנספר תעלה לפחות 4-5 בחישוב כולל של כל העלויות.
נא תקנו אותי אם אני טועה.
עכשו, כמה דלק תחסוך ?
למה דלק? הכוונה זה בעיקר נסיעה נעימה ובלאי. ד"א רק קומפרסור נורמאלי עולה 2k.
יוסי
בZJ עלה לי ה242 1600 אם אני לא טועה, ביחד עם טל שעשה את כל העבודת הניתוח, לא עלה יותר מ2000 ש"ח.
נמרוד
נ,ב
כמובן שהמחיר על ה242 גבוה יותר, בימים אלו
תתפלא אבל ניתן להשיג 242 סביב 2000 שח עם קצת סבלנות.
שלא תבינו לא נכון, ל שדרג ל 242 זה סבבה. רק צריך לשים אותו בפרופורציה הנכונה, ובמיקום הנכון בסדרי העדיפויות. במקרה של ZJ דור ראשון, זה בגדר של חיוני, בשאר הדגמים, זה נחמד אבל לא חיוני.
אבל, זו רק דעתי ..
קובי
בלהט ההתנצחויות יש במידע שששפך כאן ארז משהוא שאולי יכול לעזור לך.
היתלוננת פעם על טיול "רטוב" שעשית ובסופו היתה לך תקלה של: מנוע\גיר\טרנספר ארז מציין שיש איזה כבל חשמל של LOW.
אולי כדאי לך לבדוק איתו במה מדובר.
צביקה
היי צביקה,
התקלה סודרה מזמן.. זה היה חיישן סורר שיושב מתחת לידית הילוכים. 680 שח היה מחירו
יפהציטוט:
נכתב במקור על ידי Jacob80
מי מצא ? ואיך מצא ?
מה פתר ?
איזה מן חיישן זה - חיישן מצב בורר ההילוכים ?
חיישן מהירות אם אני לא טועה.
מי שעלה על זה היה אודי מזרחי אחרי מספר ימי בדיקה.
וואוציטוט:
נכתב במקור על ידי Jacob80
יפה
ומידע שיכול לעזור לרבים בפורום
שאלת תם:
הדיזל צורך 1:9, הבנזין 1:8, מה היתרון של הדיזל?
אם אתה מתקזז על הבלו, בסדר. אם לא, לא מבין את השיקול.
אביגדור
אביגדור - הרבה זמן...
איך הגעת ל 1:8 בבנזין? המספר המקובל הוא 1:5 וגם זה בנסיעה רגועה משהו.
אחד לחמש זה מאוד אופטימי. במיפגש אינדיאנים בדקתי כמה מכוניות בנזין והממוצע היה 28 ל למאה קמ.
רבין אתה טועה.
בנזין אוכלים בין 1:5-1:7 תלוי את מי שואלים וסגנון הנהיגה
לגבי דיזל לא סובל טרקטורים לגבי צריכת דלק לא מצליח להגיע לאזור ה 6 פחות הרבה פחות ואני לא מבין מי שרוצה לינהוג ולהנות מ 8 צילנדר בהמה שישלם
הדיזלים החדשים רחוקים מלהיות טרקטור, יש כבר רכבים שמנועי הדיזל כבר טובים יותר מאחיהם לוגמי הבנזין.ציטוט:
נכתב במקור על ידי foxy
אבל אני משלם ואמשיך, מי שלא שמע V8 נוהם בטיפוס על דיונה לא השלים את החובות המוטוריות שלו בחיים האלה.
על 10,000 ק"מ בשנה ההבדל הוא 2,000 ש"ח שנתי. (לפי 1:8 דיזל , 1:6.5 בנזין). ההבדלים לא דרמטיים , לא מכיר מספיק טוב את הדיזל - אבל לפי שמועות הפער נעלם בטיפולים... כך שההבדל לא היסטרי...
שבדי (אהלן!) תיקון קל
סולר לפחות ב40 אג יותר זול (אני ממלא ב 6.90) ולכן למי שעושה 30000 קמ בשנה הפער הוא כ 10000 ש"ח בשנה. פער שיכול אף לגדול אם הגדלת/שינית קוטר גלגל/שטח מלא ושיפרת את הרכב (קרי הוספת משקל וגובה) וזאת מפני שהמומנט של הדיזל ייתן ייתרון צריכת דלק בסט אפ תובעני כזה.
מסכים חלקית שדיזל עשוי לעלות מעט יותר בתחזוקה. כל מקרה לגופו. אם אתה מאלה שיודעים/נהנים לעשות לבד המשוואה שוב מתהפכת לטובת הדיזל...
אבל בתור אחד שהחזיק רוב חייו מנועיי בנזין בשרניים - יש פה פרמיית הנאה שדיזל לא יודע לתת... כל אחד מחליט כמה זה חשוב לו.
אבשלום
המנוע דיזל הכי טוב שיש אחרי 100000 קמ ישמע כמו טרקטור וזה לא יעזור לא היה ולא יהיה תחליף למנוע בנזין בשימוש פרטי הכוונה שימוש ביד פרטית ולא מסחריתציטוט:
נכתב במקור על ידי IlanHadar
יבשת שלמה לא מסכימה איתך, וזו יבשת מפותחת - אירופה. כל מי שמטייל שם שם לב שרכבי הבנזין הם זן הולך ונעלם וכל אמא נוסעת לה ברכב סטיישן / משפחתי / דמוי SUV לוגם סולר. גם הישראלי שמגיע לאירופה ושוכר רכב משפחתי כגון פאסאט יקבל דיזל ידני.ציטוט:
נכתב במקור על ידי foxy
גם ארה"ב מתחילה להבין את העניין, שומו שמיים, בארה"ב התחילו למכור רכבי 4X4 גדולים לוגמי סולר, זה ממש לא מובן מאליו, בגיליון Car & Driver האחרון הם עשו מבחן ל 5 רכבים כאלה, הגרנד 2014 סולר יצא מקום רביעי (לצערי), מקום ראשון לקח הטוארג לפני הקאיין והמרצדס. אני מהמר כאן ובכתב שתוך 5-10 שנים נראה שם מגיפת רכבי סולר, ככה זה שמחיר הבנזין יותר משילש עצמו תוך תקופה קצרה יחסית.
אבל שלא תבין אותי לא נכון, ביום יום אני נוסע בג'יפון סולר, הג'יפ הפרטי הוא בנזין V8.
כמו שנאמר לעיל, מי שנוסע מעל 25K בשנה רוב הזמן בבין עירוני, אין תחליף לסולר מבחינת החסכון והנוחות, בינינו בהאצה מ 80 ל 120 אתה מחפש מומנט, רעש טרקטור ממש לא קיים. בטיפוס על הדיונה תן לי את ה V8, אבל בתנאי שהאשה לא תסע יותר מ 10K ק"מ בשנה, אחרת ממש חבל על הכסף.
עזוב אותך מהאגדה לגבי דיזל / מרעיש מלכלך / רועד. תסתכל על ביצועי המנוע בב.מ.וו 640, אוטו של מעל חצי מיליון שקל, הספק קרוב ל 400 כ"ס, ומומנט מעל 60!, זה לא הדיזל של המונית מלפני 15 שנה. גם מנועי הדיזל של קבוצת VW ממש טובים, רק להשוואה קו אדום ב 5,000 סל"ד, כבר ממש לא רחוק מהבנזין המקביל.
אני באמת חושב שהגיע הזמן להתנתק מהדימוי של דיזל = טרקטור, היום דיזל = אופנתי / חסכוני / חזק.
לגבי נושא השרשור - לקנות WJ גרנד דיזל שווה רק למי שזה רכב עיקרי במשפחה ועושה הרבה ק"מ, ג'יפ לסופי שבוע שנוסע פחות מ 10K בשנה, חבל על המאמץ.
אילן אני איתך. דיזלים מודרנים וכו'
אבל.... דיזל בן 8 שנים ומעלה (דור קודם נקרא לו) רועש ורועד אפילו בסרק. לא יעזור. צריך לחיות עם זה.
לא דומה למשל לדיזל בסנטה פה חדש של חבר- שהוא שקט עד מטעה!
לא חשוב אם זה פג'רו לנדקרוזר לנדרובר או טרנו. כולם (מי יותר מי פחות) עושים טררררר :-)