לפי מה שמצאתי בחיפוש:
דיפנדר 90 : 60 ליטר 54 ליטר כאשר הוא נידלק
אמיר.
Printable View
לפי מה שמצאתי בחיפוש:
דיפנדר 90 : 60 ליטר 54 ליטר כאשר הוא נידלק
אמיר.
לא ידעתי שיש מנורה :-)
אצלי היה עושה 320 ק"מ על 40 ליטר (90 פתוח גבוה). הגעתי עם ל-410 ק"מ על מיכל אבל נראה לי שזה היה קרוב לריק לגמרי.
אם אני זוכר נכון סביבות 450 ק"מ הצלחתי לעשות עד שהמנוע נכבה מחוסר דלק במיכל (השעון הראה חצי :-) )
ציטוט:
נכתב במקור על ידי אמיר בא
גם אני לא מצאתי נורה צהובה ולא נידלק כלום כאשר עברתי 430 ק"מ עם דפיקות לב קשות והמחוג היה כבר בסוף האדום על השחור......
לסיכום ב 90 שנת 97 אין מנורה צהובה וזה בטוח כי אני פרקתי את מד הדלק והעברתי אותו למיקום אחר וגם בספר המשתמש אין איזכור לנורה צהובה.
אני מצאתי את זה בחיפוש באינטרנט (לי אין 90) - אז יש מצב שזה רק בדגם מסויים וכו'
אמיר.
הרכבתי בהיילקס הגה של יאריס, קטן בכ-2 ס"מ וגם שמן יותר. וזה תמורת 100 ש"ח ועשר דקות התאמה כדי להפעיל את הצופר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אלכסי
אני מאמין שהגה של אחד הפריבטים של רובר יתאים.
כך לדוגמה נראה הגה של רובר 214:
http://g.rstcars.com/oldcars/472654-1.jpg
---
רציתי לפתוח פנל קדמי שבתמונה ולהגיע למפוח ופילטרים של מזגן.
לא הצלחתי.
משהוא יכול לאזור.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי אלכסי
לפני כחודשיים אני פירקתי את הפאנל בשביל להחליף את הנגד מהירויות של המזגן.
יש ארבעה ברגים בחלק התחתון של הפאנל. בורג אחד שמחבר את המסנן לדשבורד ממוקם בפינה הקיצונית ימינית. ושלושה ברגים מחברים את המסנן לפאנל על דופן הפאנל.
לאחר שיחרור כל הברגים הרמה קטנה כלפי מעלה( יש זווית בחלק העליון ) והזזה ימינה תוך כדי משחק עם הזווית יוציא את הפנל בקלות.
סביב הפאנל יש ברגים, תלוי כמה ידיים הוא עבר לפניך...
אחרי שפירקת את כל הברגים צריך להוציא את הפאנל בזהירות, הוא לא נמשך במשיכה אלא צריך להרים אותו אם אני זוכר נכון, ואז למשוך.
הדש בורד שלך נראה טוב מאד ! זה חשוב בדיפנדר כי קשה למצוא כאלה תחליפיים.
תהנה
רוצה להחליף טרנספר של דיפנדר לטרנספר של דיסקברי בשביל להקטין צריכת דלק.
הדיפנדר שלי עם גיר אוטומט, גלגלים BF שטח מלא 235x85x16 , וצריכת דלק שלו בכביש במהירות 90 קמ"ש ללא מזגן -1:8.5
מה תגידו?
מה היחסי ההברה בטרנספר של דיסקברי ודיפנדר
אלכסי,
אם אתה רוצה טרנספר דיסקברי אני אשמח להחליף איתך
אצלי המצב הפוך, טרנספר דיסקברי על דיפנדר. הסידור הזה עובד מצוין מבחינת צריכת דלק ומהירות שיוט אבל היום שהרכב כמעט מגיע ל3 טון באופן קבוע השילוב הזה קצת חלש לטעמי.
מבחינת יחסי העברה בHI דיסקברי 1:1.2 ודיפנדר 1:1.4
בLOW שניהם זהים
לגבי המנורת דלק- אצלי היא קימת פיזית בלוח השעונים אבל לא נדלקה מעולם (גם במצבים שנגמר הסולר)
יוני תודה לתשובה מבטחה.
אבל אני רוצה לנסות אם אופציה לחזור.
בהחלפה זה לא ממש נוח.
יוני אני רואה שלא משנה כמה שנים עוברות יכולת הערכת המשקלים שלך נשארת "יציבה" כסלע...
ארז, חשבון אני מקווה שאתה יודע.
אז ככה,
משקל עצמי של הרכב 2100 ק"ג
נוסעים 150 ק"ג
מיכל מים כולל מים 130 ק"ג
ציוד מלא כולל חלפים ושמנים250 ק"ג
מגולינה וגגון 80 ק"ג
כננת פגוש מדרגות מתקן גלגל אחורי +היליפט וסולם 100 ק"ג
סה"כ 2810 וזה בלי לחשב את הדברים הקטנים כמו עוד מצבר עוד גלגל ספיר וכו'
איזו משקל עצמי אצל דיסקברי?
דיסקברי כבד יותר מ110.
איך מספיק לו טרנספר הזה?
פחות או יותר אותו המשקל, ההבדל בקוטר הצמיג
דיסקברי 29" מול 32" של הדיפנדר
יש הרבה דיסקברי עם צמיגים 32.
נכון, יש הרבה דיסקברי עם 32"
מהניסיון האישי שלי עם דיסקברי דיזל עם 32"- הרכב לא הרגיש שחסר לו כח למרות שהיתה ירידה בביצועים.
אחרי המעבר לגיר ידני מאוטו' המצב השתפר קצת לטובה
רוצה לשנות אגזוז בצורה שבתמונה.
האם יכולים להיווצר בעיות בטסט או בוחן בכביש
http://www1.4x4israel.com/site/album.../378/41564.jpg
לי ב110 יש אגזוז בצד ( קצת יותר נמוך) ואין בעיה בטסט.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אלכסי
ואין גם מעיכה של האגזוז כמו בצורה האורגינלית שלו
אורן
תודה רבה, מחר ננסה לבנות.