תגובה להודעה: מבקש סיוע בסוגי שיפורים ללנדקרוזר 73
75 יובא לארץ ע"י היבואן, היבואן מחזיק מלאי חלפים, הוא גם תיחזק את רכבי המשטרה וכו' כך שלא צריכה להיות בעית זמינות. אלא שהחלפים המקוריים הם יקרים ולא קיימים בשוק חלפים תחליפיים זולים. חלפים בפירוקיות (ברזלים) אין סיכוי למצוא מן הסתם.
הוסף לכך את העובדה שרובם ככולם עברו מאות אלפי ק"מ והם בני 12 וקבל תוצאה לא מפתיעה - למרות אמינותם האגדית, כלי הרכב האלה דורשים תחזוקה ומתקלקלים אם כי פחות מכלי אחר שהיה עובר מה שעברו. במכרזי משטרת ישראל ניתן היה להציץ בספרי הרכב ולראות מה התקלקל ומה טופל באיזו תדירות.
תגובה להודעה: מבקש סיוע בסוגי שיפורים ללנדקרוזר 73
ניר יש לך טעות היבואן לא מחזיק חלפים במלאי כמעט בכלל כל חלק צריך לעשות הזמנה מיוחדת וזה יקר מאד. החוק בעניין אומר שהיבואן חייב להחזיק מלאי חלפים 7 שנים בלבד, כך שהמחויבות שלו עברה מזמן.
אותו הבעיה של זמינות חלפים מתחילה גם בהילקסים הישנים אבל המצב יותר טוב כי היבואן יודע שעדין יש יותר הילקסים מ73 -75 שנוסעים.
טל
תגובה להודעה: מבקש סיוע בסוגי שיפורים ללנדקרוזר 73
כמו שאומרים, הכל תלוי.
ביחס לחלפים לטיפולים שוטפים, לא נתקלתי בבעיה להשיג מהחברה, חלקם מקבילים להיילקס.
מבדיקה עם המחלקה הטכנית של היבואן בכמה הזדמנויות, היה להם את כל מה שהתעניינתי בו (אפילו מוט המנואלה לגלגל ספר השני, מתחת לרכב), אבל המחירים די יקרים.
אני פתרתי את העניין ביבוא אישי מאוסטרליה, דרך אתר cars r' us, בעיקר של חלקי פלסטיקה, פנסים וכו' (צריך כתובת באוסטרליה), וחלקים אחרים השגתי בעזרתו האדיבה של הראל מהפורום. שכן שלי במושב שהיה צריך להחליף דלת (תאונה) גם לא נתקל בבעיה.
בקיצור - אפשר להשיג חלקים, הכל שאלה של מחיר ומאמץ, אבל אין ספק ש 75 לא מזדה 3, וצריך לקחת את זה בחשבון, כולל אפשרות של הזמנת חלק מחו"ל, ביוקר, כולל המתנה לא קצרה.
תגובה להודעה: מבקש סיוע בסוגי שיפורים ללנדקרוזר 73
אין חכם כבעל נסיון, אני ניזון כרגע מדברים של בעלי אינטרס (למכור),
הייתם שוקלים רכב עם 500K ק"מ ?
איפה הנק' הרגישות ? זרועות הגה וכו'?
תגובה להודעה: מבקש סיוע בסוגי שיפורים ללנדקרוזר 73
רכב עם 500K זה לא רק מנוע(שגם עליו נדבר מיד...),מה עם שאר המכלולים?פלסטיקים,צירים,דש בורד ,מערכת מתלים ועוד...
ראיתי לאחרונה כמה כלים כאלו, אין לי ספק שרכבת הכוח שלהם אמינה מאוד, אבל על שאר הרכב בהחלט רואים את השנים, הרבה מאוד חלודות וגם לרכבת כוח 500K זה כבר לא מעט,לא משנה כמה אתה חושב שהכלי אמין, ראיתי כלים כאלו עם אוברול כבר ב300K וגם עם פחות מזה (ומצד שני גם כלים כאלו עם 650K ומנוע מקורי),זאת אומרת שלדעתי כשאתה חושב על כלי כזה עם קלומטרז' כזה אתה ציריך לקחת בחשבון הוצאה גדולה על אחד ממכלולי ההנעה הראשיים בזמן הנראה לעין.
תגובה להודעה: מבקש סיוע בסוגי שיפורים ללנדקרוזר 73
אין לי ספק,
היות והכלים האלה עם מינימום 300K קשים ואכזריים , אני צריך לבדוק מה כבר הוחלף, כי את כל השאר אני אצטרך להחליף. את מצב המרכב והשלדה אוכל לבדוק בקלות, פלסטיקה - כנ"ל (אין שם הרבה ממילא) נשארה רק רכבת הכוח- עברתי על ספרי הרכב של כלים עם 400K בשרות המשטרה -
לכולם הוחלפו/ שופצו הגירים לפחות פעם אחת, סביר להניח שגם לרכב הזה (אולי אפילו שמר את ספר הטיפולים של המשטרה). את הגיר אפשר לבדוק בנסיעה ולעלות על בעיות קיימות, הרכב גם שקט בעקרון אז אפשר אולי לשמוע אפילו. סרנים - נפתחו לצורך התקנת נעילות ARB , סביר ששופצו על הדרך אם זה נעשה ע"י מישהו רציני, רעשים וחופשים אפשר לבדוק. קפיצים ובולמים הוחלפו, נשאר עניין המנוע ומערכות העזר שלו. אם שופצו/ הוחלפו ויש תעוד - זה טוב, סביר יותר שזה המנוע המקורי ואם כן, אז אצטרך להעריך את מצבו ואין לי הרבה מושג איך, בטח אשאל שאלות יותר ספציפיות כשאגיע לזה. מה שיכול למצוא חן בעיני ברכב הזה זה מצב וסידור הפנים שלו בנוסף לשיפורים שבוצעו בו, אם זה יהיה רכב שמבחינתי אין לי מה להוסיף בו , אני אשקול לחיוב.
מה שברור לי הוא שאם אני קונה אותו - זו חתונה קתולית, לא אצליח למכור אותו בחיים...
זה יצטרך לבוא לידי ביטוי במחיר.
תגובה להודעה: מבקש סיוע בסוגי שיפורים ללנדקרוזר 73
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
amimiller
אולי בגלל חוסר חלקי חילוף.נראה לי גם שאין בארץ מספיק מודעות לגבי ה-LAND CRUISER מדגם ה-70 וה-80.
למה שלא תקנה דיפנדר
הוא בא גם עם צמיגים גדולים
גם קפיצים רכים
ועובר הכל
תגובה להודעה: מבקש סיוע בסוגי שיפורים ללנדקרוזר 73
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
eli84
למה שלא תקנה דיפנדר
הוא בא גם עם צמיגים גדולים
גם קפיצים רכים
ועובר הכל
בינתיים טוב לי עם ה-73.
שנתיים נסעתי על דסקברי בילתי במסכים יותר מדי לטעמי אף על פי שה-LR יותר מפנק.
תגובה להודעה: מבקש סיוע בסוגי שיפורים ללנדקרוזר 73
רק בשביל הפרוטוקול -
ראיתי רכב עם 560 אלף ק"מ, מנוע שלא נפתח כנראה, עובד (מרעיש קצת יותר) לא מנפח, לא מעשן, לא נוזל..., חיפשתי את סימני הבלאי בצירים, במרכב - לא היו. הכל עובד, הפלסטיקה הושלמה לחלוטין. סידור פנימי לא רע - רוחבי + שני ספסלים מתקפלים לארבעה נוסעים מאחור.
שתי נעילות ARB , צמיגים 31/10.5 , קפיצים מקוריים מעורגלים + משולשים. לא נראה לי שמייצרים מכוניות כאלה שעומדות בכבוד במבחן הזמן והק"מ ...,
אני יורד מהסיפור הזה, הכלים האלה עמידים כמו באגדות, אבל אחרי מס' שנים ב SUV מפנק , אני לא יכול לעולל לי ולמשפחה חזרה בזמן לרכב שחווית הנסיעה בו זהה לסיקס שלי לשעבר.
תגובה להודעה: מבקש סיוע בסוגי שיפורים ללנדקרוזר 73
זה לא רק לעולל למשפחה משהו טראומטי (נראה לי שאתה קצת מגזים... אז אין לו ריפודי עור. סו וואט), זה גם ובעיקר - לשלם על זה תועפות (ועל זה כבר אין ויכוח. ים של כסף עבור מכוניות ישנות ולעוסות, עם חצי מיליון ק"מ.... אנשים משוגעים. פשוט משוגעים - לא המוכרים אלא הקונים. אם היה לי כזה גם אני הייתי דורש עבורו 150K בלי למצמץ. הרי הפראייר התורן יגיע ויקנה, ללא ספק).
תגובה להודעה: מבקש סיוע בסוגי שיפורים ללנדקרוזר 73
דרור , אין הרבה פראיירים כמו שאתה חושב, קשה מאד למכור רכב כזה במחיר של 100K וצפונה, לא משנה כמה כסף הושקע בו. מי שקונה צריך להיות מאד שרוט, פשוט כי ל99.9% מהרוכשים הפוטנציאלים , פראדו 2002 ידבר יותר ויעלה אותו דבר או פחות. הוא כבר מגיע עם נעילה וטורבו ובבסיסו הוא כלי מספיק אמין עם הסמל הנכון, גם יש מבחר ולא צריך להתפשר על רכב שחוט.
אחד לאלף אולי יעדיף רכב יוצא דופן כמו ה 75 (אתה,ספק אם אני, חנן, יוני,ארז ...) אבל יש גבול למחיר כמובן.
תאמין לי, בתור אחד שהוא גם שרוט מספיק וגם יש לו תקציב מספיק, כשאתה מוציא כזה סכום על רכב ישן, אתה מצפה לקבל רכב מדוגם ולא להמשיך להשקיע בו או להסתכן בלאכול חרא. הבעיה היא שהסכומים ששולמו על הכלים האלה הזויים מהיסוד - סוחרים בעיקר שהוציאו כלים כאלה ב 40 לרכב עם תקלות או 60 לרכב נוסע, או פרטיים, קונים רכב ב 60 ממכרז, במצב אנוס לחלוטין (מזל שאין הרבה מה לשבור שם), צריכים להשלים חלונות, כיסאות, פלסטיקה, צביעה וכבר הגענו לעוד עשירייה. ימכרו לך רכב כזה ערום ב70 היום, אז מי שהחליף לו גלגלים, התקין נעילות והחליף קפיצים ובולמים, או שהוציא מהמכרז ונאלץ לשחזר את פנים הרכב בהון כסף - יש לו לגיטימציה לבקש 90-100 , למי שמתכוון לקנות רכב ערום ב 70 ולשקם/לשפר לבד זה אפילו משתלם לקנות משופר ומתוקן. עדיין אני לא רואה אותם נמכרים בכזו קלות, היצף ה SUV שקיים היום בשוק וירידת המחירים שלהם בהחלט גורמים לכל אחד לחשוב פעמיים. אני דוגמה טובה לכך.
זה אגב לא עניין מושבי העור. אחרי 10 דקות נהיגה אתה מרגיש שכל הגוף עובד - החופש בהיגוי, הקשיחות,הרעש, תנוחת הישיבה, התנהגות הכביש - אתה נלחם לשמור אותו בקו ישר, הזכרונות מהסיקס צפו בשניות - נסיעה לטיול ובחזרה היא עונש, הנהיגה מעייפת, בשטח אתה נהנה אבל בכביש סובל. תוסיף לזה 2 דלתות בלבד (הסיבה שרבים מאיתנו נטשו את הסופות לפני מס' שנים), זו גם הסיבה ששני המוכרים שאיתם נפגשתי רוצים למכור. בקיצור - רכב עבודה, לא לטיולי משפחות.
תגובה להודעה: מבקש סיוע בסוגי שיפורים ללנדקרוזר 73
אם כבר מדברים על חוסר הגיון - במכרז האחרון הוציאו 10 סופות שחוטות 2000-2003 במחיר ממוצע של 16K ליחידה. כלים שחוטים שלא נבדקו עקב בעיות מנוע וגיר (לא במצב נסיעה), הם עוברים צביעה בשטחים, מנקים אותם קצת, מרכיבים חלון, מביאים למצב נסיעה. הסוחרים שמתעסקים בזה יודעים לעשות את זה בזול. בכמה נמכרת סופה כזו היום בלוח ? יש בזה יותר הגיון ? למה, כי החלפים זמינים וזולים יותר ? שים לב שהסופות האלה מתפגרות אחרי שליש ממס' הק"מ שעוברות הטויוטות ופתאום לשלם 70K על לנדקרוזר עם 400K לא נראה כ"כ הזוי...
ראבק הלנדקרוזרים האלה יוצאים משרות בנסיעה , 400-500 אלף ק"מ ואפילו לא נוזלים ....
תגובה להודעה: מבקש סיוע בסוגי שיפורים ללנדקרוזר 73
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
ניר ל
דרור , אין הרבה פראיירים כמו שאתה חושב, קשה מאד למכור רכב כזה במחיר של 100K וצפונה, לא משנה כמה כסף הושקע בו. מי שקונה צריך להיות מאד שרוט, פשוט כי ל99.9% מהרוכשים הפוטנציאלים , פראדו 2002 ידבר יותר ויעלה אותו דבר או פחות. הוא כבר מגיע עם נעילה וטורבו ובבסיסו הוא כלי מספיק אמין עם הסמל הנכון, גם יש מבחר ולא צריך להתפשר על רכב שחוט.
אחד לאלף אולי יעדיף רכב יוצא דופן כמו ה 75 (אתה,ספק אם אני, חנן, יוני,ארז ...) אבל יש גבול למחיר כמובן.
תאמין לי, בתור אחד שהוא גם שרוט מספיק וגם יש לו תקציב מספיק, כשאתה מוציא כזה סכום על רכב ישן, אתה מצפה לקבל רכב מדוגם ולא להמשיך להשקיע בו או להסתכן בלאכול חרא. הבעיה היא שהסכומים ששולמו על הכלים האלה הזויים מהיסוד - סוחרים בעיקר שהוציאו כלים כאלה ב 40 לרכב עם תקלות או 60 לרכב נוסע, או פרטיים, קונים רכב ב 60 ממכרז, במצב אנוס לחלוטין (מזל שאין הרבה מה לשבור שם), צריכים להשלים חלונות, כיסאות, פלסטיקה, צביעה וכבר הגענו לעוד עשירייה. ימכרו לך רכב כזה ערום ב70 היום, אז מי שהחליף לו גלגלים, התקין נעילות והחליף קפיצים ובולמים, או שהוציא מהמכרז ונאלץ לשחזר את פנים הרכב בהון כסף - יש לו לגיטימציה לבקש 90-100 , למי שמתכוון לקנות רכב ערום ב 70 ולשקם/לשפר לבד זה אפילו משתלם לקנות משופר ומתוקן. עדיין אני לא רואה אותם נמכרים בכזו קלות, היצף ה SUV שקיים היום בשוק וירידת המחירים שלהם בהחלט גורמים לכל אחד לחשוב פעמיים. אני דוגמה טובה לכך.
זה אגב לא עניין מושבי העור. אחרי 10 דקות נהיגה אתה מרגיש שכל הגוף עובד - החופש בהיגוי, הקשיחות,הרעש, תנוחת הישיבה, התנהגות הכביש - אתה נלחם לשמור אותו בקו ישר, הזכרונות מהסיקס צפו בשניות - נסיעה לטיול ובחזרה היא עונש, הנהיגה מעייפת, בשטח אתה נהנה אבל בכביש סובל. תוסיף לזה 2 דלתות בלבד (הסיבה שרבים מאיתנו נטשו את הסופות לפני מס' שנים), זו גם הסיבה ששני המוכרים שאיתם נפגשתי רוצים למכור. בקיצור - רכב עבודה, לא לטיולי משפחות.
אמנם אני ממש לא אוביקטיבי, אבל אני לא כל כך מסכים איתך בקשר לחוויית הנהיגה, זה הכל תלוי איך הרכב מתוכנן, תכנון טוב של המתלים יניב נסיעה נעימה, אמנם לא ברמה של רכבי 2010 אבל בהחלט תענוג.
הרכב שלי לא קשה במיוחד, יושב טוב על הכביש ולא משייט (כשהמוט מייצב לא מנותק), אני ממש לא נלחם להשאיר אותו בקו ישר והוא יחסית די שקט כשאת הרעש העיקרי תורמים צמיגי ה MUD שמורכבים עליו, למעשה המנוע ("רק" 300,000) נשמע יותר כמו מנוע בנזין ולא מנוע דיזל.
הדבר היחיד שהייתי משפר (עדיין מחפש פתרון) זה עניין של תנוחת הנהיגה שנפגמה קצת בשל המצאות של כסא הדראולי שלא מותאם בצורה טובה כל כך לתנוחת נהיגה אופטימלית.
לי אישית יש רכב נוסף, פרייבט די נוח מהעבודה, אבל אם זה לא היה תלוי במחירי הדלק הייתי נוסע רק עם ה LC73, לטעמי הוא ממש כייפי לנסיעה, הן על הכביש ואחת כמה בשטח.
אפשר להגיד, שלקנות את הרכב הזה, היה אחד השיקולים הכלכליים הכי גרועים שאי פעם עשיתי (והיו לי עוד כמה כאלה), אבל חלום מגשימים פעם אחת וזה היה חלום קטן (גדול) שלי ונכון לעכשיו אני (בינתיים :) ) לא מצטער על זה כלל.
