Printable View
אצלך כנראה שמקור הבעיה הוא פעמון ציריה תפוס.ציטוט:
נכתב במקור על ידי im_ri
הנסיעה הקשה גרמה לפעמן להשתחרר ( אבל הוא עוד יתפס ) .
אני פתחתי את השרשור לדיון מקצועי .
לצערי אותם אלה שיודעים שותקים או מחלקים רמזים וקישקושים טכנים מתוך כוונה
להראות כמה הם יודעים אבל לא לגלות את כל התמונה .
שיהיה לכם בהצלחה :cry:
איציק
אז מה, אפשר להגיע למוסך נ.ש.ר עכשיו, להגיד "ג'ימני, בעיית הרעידות ב70-80 קמ"ש, נא לתקן"? או שצריך לעבור דרך רלף קודם?ציטוט:
נכתב במקור על ידי shukykar
למה בעיה שהיא (כנראה) כ"כ נפוצה ומוכרת, לא זוכה לטיפול מוכר ומדוייק בכל מוסך מורשה שהוא, בלי להצטרך לעבור דרך אנשי סוד ויודעי דבר?
תראו מי שמדבר ... :confused:ציטוט:
נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH
לדעתי הם פשוט לא בטוחים שהטיפול שהם מציעים (אחרי שמדברים עם רלף כמובן שאגב, באמת ממש נחמד ) אכן פותר את התופעה לתמיד, ואולי הם גם לא מעוניינים בשיירות של לקוחות שיתחילו להציף אותם..??ציטוט:
נכתב במקור על ידי Michal
אכן התנהלות מוזרה שראוי ומישהו במכשירי תנועה יתן על כך את הדעת.
מישהו יודע מה המצב של התופעה הזאת והטיפול בה במקומות אחרים בעולם??
השאלה היא איך לגרום לדבר כזה לקרות? שמישהו יענה באופן נחרץ על העניין..
עיתונות אולי?
יש מספיק עניין לציבור??
כנראה שככה זה ישאר..
מספר דברים שמצאתי למעוניינים, כולם בעניין קינגפינים ושימסים:
מדריך החלפת קינגפינס בג'ימני
הוספת שימסים (קיט סוזוקי)
חנות להזמנת הקיט
השימסים אמורים סה'כ ללחוץ את המיסב קוני קצת יותר ואז לבטל חופש אם יש?
אין עניין לציבור, זו תופעה נפוצה אבל לא "רשמית" דיו כמו דוושת ברקס שמאיצה את הרכב... אם אתה רוצה להתחיל לעשות רעש, בהצלחה. וכן, זה לא פתרון וודאי, זה פתרון של "ניסוי ותהייה", גם ראלף מודה בזה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי tagiv
מכשירי תנועה, כמו כל גוף גדול וערכאי במדינתנו ובעולם יעדיפו תמיד להשתיק סיפורים כאלה, אפילו שאת הפתרון עצמו הם קיבלו באופן רשמי מהיצרן ולא המציאו אותו. ברמת הקודקודים, אתה כלקוח שווה כקליפת השום כל עוד אתה לא איזו אושיה בכירה ואו מפורסמת.
לגבי ראלף, כמו שאמרתי - עוף מוזר במערכת. הוא גם אחד שיענה כראוי אם תשאל אותו על שיפורים לרכבים האלה ולא סתם ינפנף אותך (אם הוא מאשר לך שיפור, זה רשמי, דרך אגב). נקווה שכל ההפניות שלי/של הפורום אליו לא יגרמו לו להתייאש מהסיפור ועוד בסוף הוא יעזוב...
ולמי ששאל על מה לעשות כשניגשים למוסך - כן, נכנסים למוסך כמו נ.ש.ר או המרכזי, אומרים להם על התקלה, מבקשים פתרון, במידה ורואים שמדובר בשלומיאלים אז מערבים את ראלף כי בסה"כ יש כמה שמודעים לעניין ויודעים מה עושים ויש שם כאלה שלא יודעים איזה יום היום.
האם יצא service bulletin רשמי שמאפשר ללקוח לנופף בו בפני המוסכניקים לפני שמנפנפים אותנו בתירוצים ואמתלות שונות ?
גם אם כן, אתה תצטרך לחפש אותו.
שלום לכולם,
רק בודק שעדיין רלוונטי מאחר ואני רואה שההודעה האחרונה היא לפני כמה חודשים.
הקושיה:
גימיני בן 3 כמעט, קיט של טאף דוג, צמיגים חוקיים, 100000 ק"מ.
אותו סיפור.
לפני כשנה ,רעידות מתגברות גם בבלימה, חריטות צלחות במוסך מורשה,
הפסקתן למשך זמן מה ושוב לאחרונה רעידות בהאצה ובנסיעה (בנתיים לא בבלימה) של 70-90.
עדיין באחריות לחודש הקרוב - לגשת ישר לנ.ש.ר או שצריך לעבור דרך איש המפתח ראלף - פשוט לדפוק לו על הדלת ולהגיד לו שמישהו מפה שלח אותי?
כמו כן - מישהו מכיר מוסך בירושלים שיודע על הסיפור הזה? אצל דיין עשיתי חריטת צלחות ואת שאר הטיפולים אבל די מרחו אותי בטיפול בבעיה הזו ("זה בגלל שהוא מוגבה", "זה בגלל הצמיגים הלא מאוזנים", זה בגלל הג'נטים" וכד').
שרשור מעניין ומועיל, טוב לדעת שהבעיה כ"כ נפוצה.
בתודה מראש
ליאור
אף אחד מפה לא שלח אותך, כי ראלף לא יודע עלינו :)
אתה כן יכול לומר שפגשת אנשים אחרים שעברו את אותו תהליך.
אתה כן יכול לומר לו שאתה יודע שיש בעיה רשמית ושצריך לפתור אותה.
קח בחשבון שאתה צריך לעמוד בקריטריונים, כפי שהציבו לאחרים.
בהצלחה!
עדכן בבקשה מה נגמר.
תדפיס את הסרביס בולטין שבעמוד הזה (4 דפים)
http://www.jeepolog.com/forums/showt...F2%E9%E3%E5%FA
שאלה:
האם בולם שיכוך היגוי יכול לפתור/לעזור בבעיה הנ"ל?
נראה לי לפי התמונה שמי שהוא לקח והתקין בולם רגיל שמיועד לעבוד בעמידהציטוט:
נכתב במקור על ידי Limordr
לבולם נערכת היגוי בשכיבה .
לא ניתן להשכיב בולם שמיועד להיות עומד .
והרעידה שיש בהגה היא בתדר שבולם היגוי לא יכול לרסן .
איציק
הבחור שעשה את העבודה כתב שזה בולם היגוי של דיסקברי. הוא רשם את המק"ט ומבדיקה קצרה גיליתי שאכן כך הדבר.
לגבי התדר אני חושבת שהבנתי. אני מנחשת שתדר התנודה הוא כמו תדר סיבוב הגלגל?
15"=~0.381מ'
205ממ כפול 2 כפול 70% = 0.287מ'
קוטר גלגל =~ 0.668מ'
היקף גלגל =~ 3.1415X0.668 =~ 2.096
מהירות נסיעה בזמן רעידה =~75קמש = 20.8 מטר/שניה
תדר סיבוב גלגל 20.8/2.096=9.9 (Hz)
טוב, כנראה שזה לא המצב כי ההגה לא רועד 10 פעמים בשניה.
אז כנראה שלא הבנתי....:confused:
בכל אופן שאלתי הבחורצ'יק שהתקין את זה אצלו (כן, זה ג'ימני) והוא טוען שזה משפר את המצב אך לא לחלוטין
בקיצור אשמח להסבר קצר ממישהו שמבין קצת במכוניות ולא רק במטמטיקה ;)
נב
כן, אתם מוזמנים לרדת על החישובים שלי, אני עדין מנסה לפענח מה משמעות כל המספרים המצחיקים האלו על דופן החצילון שלי
טוב,
ביקור נוסף בחצילון ובעצם אולי ההגה כן רועד בקצב 10 לשניה.
קצת פשפושים באינטרנט ומצאתי נתונים על כמה בולמי היגוי.
התדרים להם מתאימים נעים בין 1-15 Hz
אולי בכל זאת יעזור...?
חדשות רעות-
קיבלתי מתנה לרגל חציית ה100 אלף ק"מ, והתופעה הארורה הופיעה גם אצלי. מודל 2003
בגימיני הקודם שלי,שנת 99, עברתי יותר מ170 אלף ללא זכר לבעיה.
אני גר בב"ש. למי עלי לפנות? עושה רושם שבמוסך סוזוקי המרכזי די נרתעים מהגימיני ולא ממש מיומנים בתחלואיו...
האם עלי לספוג מכיסי את הפגם התיכנוני בו מודים היום מהנדסי סוזוקי??
תודה מראש לעונים!
גם לי היו רעידות בין 60 ל 80 קמ"ש לאחר אין ספור איזונים שלא בדיוק עזרו לגמרי במקרה הגעתי למסקנה ששורש הבעיה לפחות אצלי היא מגן הגחון
מעניין אותי אם לכל המתלוננים על רעידות קיים מגן גחון "אספיר"
גיליתי שכל פעם ממרימים את הרכב ( לטיפול או החלפת גלגל הבעיה מחריפה או צצה שוב) מה שיש לעשות הוא:
1. להרים ולתלות את הרכב על השילדה כך שהמתלים הקדמיים תלויים באוויר
2.לשחרר את ברגי המתלים הקדמיים שעליהם מחוברים מתלי המגן
3. לחזק את הברגים מחדש
דבר זה מונע מומנד בין שני צידי הסרן הקדמי
אצלי הבעיה נעלמנה כליל
אצלי יש מיגון של אספיר !!!
מעניין מה שאתה אומר אני אבדוק את הנושא
ציטוט:
נכתב במקור על ידי uarbel
שלום ...
יש לי גיפ גימיני 2003 יד 2 אוטומט כ 116000 ק"מ ללא שיפורים צמיגים רגילים .
כאשר אני נוסע במהירות של 80 -85 ולוחץ על הבלם מופיעה רעידה חזקה מההגה אשר לא מפסיקה עד לעצירה מוחלטת,האוטו נכנס לחוסר שליטה מצב מאוד מפחיד ולא בטיחותי .חשוב לצין שהבעיה מופיעה רק במהירות הנ"ל ורק בזמן בלימה !
מישהו מכיר את התופעה ?
יש למישהו המלצה למי לפנות ?
תודה רבה .
מה נסגר עם הרעידות?
יש כיוונים אחרים לפתרון?
הייתה לי בעיה די דומה בסמוראי שהיה לי, אצלי היה יותר קל לאבחן אותה, אולי זו תמימות, אולי חוסר מקצועיות ואולי סתם עצלנות כי לא קראתי פה את כל התגובות אבל מישהו כתב כבר צלחות שהתעוותו כתוצאה מכניסה לשלולית בעודם חמים או שזה לא הגיוני לג'ימני חדש יחסית?
למה גימני חדש יחסית לא יורד בירידה ?
גימני חדש יחסית לא משתמש בבלמים
גימני חדש יחסית לא לוחץ מעולם לחיצת חרום בבלמים
כל השרשור הארוך הזה הוא רק לכלי רכב ישנים ?
איציק
דיסקים מעוותים רועדים או יותר נכון מרעידים את הרכב בלחיצת ברקס
אז ככה שזה לא קשור לחדש או ישן
לחיצה ממושכת על הברקס תוך כמה פעמים אתה מעוות את הצלחות
גימני 2006, 90,000 ק"מ צמיגי קופר 50/50, מיגונים של אספיר. הייתי במוסך המרכזי בגלל רעידות ושם המליצו לי לעשות בדיקה שתבדוק אם הגלגלים אובלים???? או שצריך איזון (הבדיקה נעשית על מכשיר שנקרא הנטר) הבדיקה עולה 400שח. האם מישהו עשה זאת ויכול לתת חוו"ד בנושא? נשמע לי קצת יקר לאיזון גלגלים
לפי מה שקראתי בקובץ שיש פה אם איזון גלגלים לא עוזר צריך להחליף בושינגים. האם זה בושינגים שקיימים במלאי אצל סוזוקי? האם אני פשוט מגיע אליהם ואומר שאני רוצה לקנות בושינגים והם יידעו לתת לי את הבושינגים הנכונים? אם אני ניגש למוסך נ.ש.ר הם יעשו את כל הדברים הללו בעצמם? אשמח אם מישהו שפתר את הבעיה יוכל לשתף איך איפה וכמה עלה כל הסיפור?
לפני שאתה מתחיל לשפוך כסף
תפרק את גל ההניעה האחורי
וסע רק על הקידמי
אחרי הבדיקה הזאת יהיה לך קל להתקדם
איציק
איציק תוכל לפרט את המשך האפשרוית מהבדיקה כזאת ?
א. עדיין יש רעידות -
ב. נעלמו הרעידות -
במידה ונעלמו הרעידות סימן שיש לך בעיה בגל הניעה אחורי ( בדגם הרכב הזה בגלל מבנה חיבור המפרק הקידמי ) יש מצב שריעדות הדרישפט מועברות לסרן הקידמי
וממנו למערכת היגוי
במידה ואין שינוי ( יש לך רעידות באותם תנאים אותה מהירות )
אז ללהחזיר את גל ההניעה האחורי
לבדוק טוב טוב שאין לך לוקר תפוס (לבדוק פיזית על ליפט ) לא מספיק בדיקת ואקום ולבדוק את שני הלוקרים את שני הציריות
רק אחרי כל הבדיקות האלה אפשר להכנס לשלב הבוקסות בסרן הקידמי
איציק
מכיון שאין לי ידע או ציוד להתעסק עם הרכב הייתי רוצה לדעת מה מומלץ לעשות במוסך על מנת לסדר את הבעיה במינימום עלויות.