אתה צודק מאה אחוז, עניין המומנט וההתאמה הוא תירוץ בשביל לא להתבאס שיש מנוע יותר חזק והוא לא ברשותך... :lol:ציטוט:
נכתב במקור על ידי assaf234
ובהצלחה בהמשך הפרויקט, אני אשמח אם תמשיכו לעדכן כאן בנוגע אליו.
Printable View
אתה צודק מאה אחוז, עניין המומנט וההתאמה הוא תירוץ בשביל לא להתבאס שיש מנוע יותר חזק והוא לא ברשותך... :lol:ציטוט:
נכתב במקור על ידי assaf234
ובהצלחה בהמשך הפרויקט, אני אשמח אם תמשיכו לעדכן כאן בנוגע אליו.
שמע פעם לימדו אותי חוק מאוד חשוב, נותנים לך תקח מרביצים לך תברח.
אז בקשר לחלק השני עוד לא היה מישהו שהעיז לנסות אבל בקשר ל"תיקח" אם נותנים לי חינם, בטח לוקח!, 2009??? לוקח!! 3000 ק"מ בלבד??? תביאא לוקח!!!
:)
שיהיה מה לעדכן נעדכן כרגע אנחנו מתחילים תקופת מבחנים.
הדבר היחידי שחסר לנו כרגע כדי לסוע הוא ברגים של המכסה קלאץ, שאני די בטוח שזה לא השם האמיתי שלו, בקיצור חלק מפלסטיק שיושב על הציר שמעביר הילוכים.
אם יש מישהו שיש לו במקרה מנוע של סוזוקי GSXR זרוק בבית ,מוזמן לתרום :)
שתהיה שבת שלום לכולם.
שטח אחרון עם הסמוראי לפני המבחנים...
יש לי מנוע שלם GSX600R ואפילו לא זרוק .ציטוט:
נכתב במקור על ידי assaf234
אבל הוא למכירה ...במידה ותרצו את כל המנוע צור קשר.
בהצלחה בהמשך,
עדי
ברוך, תכין את הטרופי טראק, ביום שישי הפורמולה נוסעת...ציטוט:
נכתב במקור על ידי הצפרדע
אם אפשר, אני מעדיף לנסוע עם ארז, אתה קצת חלוד, לא?:twisted:
תחילה לתודה שאנחנו חייבים, המנוע שעליו הודעתי בעדכון הקודם הובא אלינו בחסות מטרו-מוטור שהיא יבואנית ימאהה, קאוואסאקי וסאן-יאנג.
כמו שכתבתי החברה תרמה לנו מנוע Yamaha Diversion XJ6 שנת 2009 עם 3000 ק"מ
ועל כך מגיע להם תודה רבה מכולנו.
-8.1 התפרסמה עלינו כתבה גדולה מאוד ב"ידיעות הנגב" עיתון בהוצאת ידיעות אחרונות בתפוצה מכובדת באזורינו.
-תחילת סמסטר ב' הובטחה לנו כתבה בעיתון הסטודנטים של אוניברסיטת בן-גוריון "צ'ופצ'יק"
-עמר פיקרסקי (ארט דירקטור) עיצב לנו לוגו יפייפה אותו ניתן לראות בקבוצה שלנו בפייסבוק BGR
הצבעים שנבחרו הם כחול, לבן וכתום כאשר כחול ולבן מסמנים כמובן את המדינה והכתום את
אוניברסיטת בן-גוריון ואת הנגב.
-בנוסף קיבלנו בתרומה מ OMP כיסא ספורט וחגורת 5 נקודות עגינה.
וקסדה יפייפה מתנת אופנו-סנטר.
תודה רבה לכל הספונסרים!!!
כמובן ששמרתי את העדכון הכי חשוב לסוף:
========================
ביום שישי 15.1.10 הרכב שלנו, דייויד, יוצא לסיבוב הרצה ראשון בתוך תחומי האוניברסיטה. יהיו תמונות יהיו גם קטעי וידאו.
בהזדמנות זו נצטלם עם הרכב וחוברות בלייזר ע"מ לשלוח לעיתון. בנוסף קיבלנו הבטחה שברגע שיהיה ביטוח מסודר ואישור ממסלול מסודר בארץ לסוע כמו שצריך יגיע אף כתב של בלייזר ונקבל חשיפה ענקית.
ברוך(הצפרדע) אתה מוזמן אישית להגיע ולראות את הפלא במו עיניך. נשמח לראותך!
לסיכום אני פונה כמו כל פעם לכל מי שיקרא,
אם אתם מכירים חברה או עסק שירצו להשתתף בפרוייקט ולעזור ב:
-כסף
-חלקים
-כל אמצעי שיכול לעזור (דומינוס פיצה תורמים פיצות,רדבול תרמו רדבולים ומקרר ב-2006)
עוד יבואו בהמשך.
אסף. :)
בהצלחה ובשעה טובה, מחכים לתמונות. טיפ קטן - עירא כן יודע לצלם ויש לו מצלמה גדולה כזאת, של מבוגרים, אל תאמינו לו שהוא "יודע רק לנהוג". שמישהו אחר ינהג ועירא יצלם :D
שאלה אחרת - אם הפרויקט מתחיל בשנה הבאה מחדש, האם שקלתם לעבור מFSAE ל Baja SAE? הרבה יותר מתאים לאוירה בארץ, לא צריך מסלול מרוצים, יש לכם אפילו ליגה וקטגוריה להתחרות בה במרוצי הראלי רייד של נועם היימן מול עשרות הRZRים. וביננו, רכב שטח יותר מעניין לתכנן מרכב כביש... :D
מי שלא מכיר - Baja SAE זה אותו דבר, אבל במקום מכונית אספלט התחרות היא על בניית מיני-באגי לפי תקנון מוגדר:
http://students.sae.org/competitions/bajasae/
כמה דוגמאות:
http://webs.wichita.edu/depttools/de.../BajaSAE07.jpg
http://www.me.mtu.edu/news/minibaja2004/DSC_7347.jpg
http://www.sae.org/images/cds/selfse...7_SAE__309.JPG
שמע לגבי עירא שינהג שיהיה לו בכיף, אני בספק גדול אם אני נכנס לשם בכלל. שלא לדבר על לנהוג.
לגבי הרעיון השני שלך, רעיון גדול אבל אני חושב שרוב האנשים יותר בקטע של הפורמולה.
אני הייתי מעדיף את השטח (באגי בעבר וסמוראי כיום) אבל זאת לא החלטה שלי בלבד.
אני אעלה את הרעיון.
הזדמנות להציג תמונות של פרויקטי סטודנטים שצילמתי בתערוכת הרכב בפרנקפורט לפני ארבעה חודשים. רובן FSAE אבל יש שם קרטינג שנוסעת על תאי-דלק ואחת שמתחרה בתחרות על תכנון רכבים מונעי מימן. בכל מקרה, זו הרמה של צוותי האוניברסיטאות בגרמניה, ומראה את הכבוד שהם מקבלים בתערוכת הרכב (השטחים היקרים ניתנים להם בחסות).
נמרוד,
לגבי הצילום - מה זה מצלמה? (בכל מקרה יש לנו בקבוצה חברה עם מצלמה יותר רצינית משלי ככה שאני אוכל לנהוג...)
לגבי ה-Baja SAE, לצערי הרב זה לא יקרה בשנה הבאה, אבל אח"כ אני נוטה להאמין שזה יהיה אפשרי. כל מה שצריך זה שאחד מהחברה ששנה הבאה יבנו את הפורמולה (וגם גולשים באתר הזה) ימשיכו לתואר שני, נראה לי שהתזה שלהם תיהיה הרבה יותר כיפית...
ולגבי הגרמנים - ימח שמם, אנחנו ננש לא שם עדיין, אבל עם הגלים שהפרוייקט הזה מרים בחודשים וחצי מתחילתו (המחודשת) אני מאמין באמת ובתמים (ויש שיגידו שאני מפגר אבל אופטימי) שאנחנו רצים בכיוון הזה.
עירא
תגיד לי, הקשתות המגוחכות הללו אמורות להחזיק משהו בהתהפכות או שההנחה היא שלא יכולה להיות התהפכות ברכבים כאלה?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי הצפרדע
הקשתות המגוחכות האלה עשוייות מפלדה ועומדות בתקנון SAE לנו זה מספיק בשלב הזה...
והנה הקישור לכתבה
http://www.mynet.co.il/articles/0,73...832258,00.html
כן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי הצפרדע
לא כל דבר צריך להיות בנוי מסקדיול 80 שני צול. הנה עוד יתרון של רכב ששוקל 400 קילו ביום כבד.
אסף.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אם אתה מדבר על הרכב שלנו אז ההערכות אומרות שהוא שוקל בערך 230 קילו.
השלדה כולה ממגנזיום חלקים רבים נוספים מאלומיניום. קשתות מפלדה
אתם מתחילים לעייף עם התגובות המטופשות(והצפויות, לצערי) הללו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אז מה אם הרכב שוקל 400 ק"ג?
זה שיא השיאים של המחשבה ההנדסית?
כמה שאתם מרובעים וסגורים לנצח בקופסאות ההבלים שהאכילו אותכם בפאקולטות להנדסה.
וגם אם הוא שוקל 400 ק"ג, אתה חושב שבהתהפכות וגלגולים במהירות של כמה עשרות ק"מ, השטות הזאת תחזיק מעמד, גם אם היא עשויה מטיטניום משופר ומשופצר?
תתחיל להגיב לענין, אסף, בלי המוטו המעייף הזה של משקל.
מי היה נהג המבחן או הנהג אשר ינהג את הרכב בזמן בתחרות?
ברוך,הפורום הזה נפתח ומנוהל על ידי מהנדסים, הוא מנסה לדבר בשפה הנדסית ואולי אפילו לחנך לחשיבה הנדסית, השרשור הזה ספציפית נפתח על ידי סטודנטים להנדסה ומדבר על פרויקט במסגרת לימודי ההנדסה, כחלק מתחרות עולמית של ארגון מהנדסי הרכב האמריקאי - הSAE.ציטוט:
נכתב במקור על ידי הצפרדע
אם אתה לא מוצא יותר עניין בשרשור, או בפורום הזה באופן כללי, אם קצב העניינים משעמם אותך, והתגובות לא לטעמך- ככה זה בהנדסה כנראה. טוב שבחרת במקצוע אחר.
אבל אני חושב שאפשר לבקש ממך דבר אחד - תפסיק להפריע. בבקשה.
ברוך,
מכיר את ההוא שבדק האם הטויוטה V8 החדשה שהחבר שלו קנה טובה או לא ע"י בעיטה בגלגל?
אתה מזכיר לי אותו.
אם אתה טוען שזה לא יחזיק מעמד על סמך תחושת בטן שלא מגובה בשום הוכחה כלשהיא, אתה קצת כמו הבחור שבועט בגלגל של רכב ששווה 450 אלף ש"ח וטוען שהרכב איכותי על סמך אותה בעיטה.
(ושתבין שאני ממש לא מחפש נוסחאות שמלמדים בפקולטאות השונות, גם סרטון שמראה התהפכות של רכב שנבנה בהתאם לדרישות הרלוונטיות וקרה שם אסון תופס).
ושיהיה ברור בניגוד למה שאולי אתה חושב, אני ממש לא בא להגן על הרכב הזה. אני יכול למנות הרבה מאוד דברים שלא בסדר בו. בדיוק בשביל זה הוא נבנה, בכדי לאפשר לסטודנטים ללמוד ולהשתפר, אין לו שום תכלית אחרת.
אבל גם בשביל להשתפר ולשנות, צריך משהו יותר מבוסס מזה שמישהו ראה תמונה באינטרנט ואמר ש:
"הקשתות המגוחכות הללו אמורות להחזיק משהו בהתהפכות"
אני אשמח לגלות שאני טועה, אבל יותר מזה אני אשמח להבין למה, בכדי שבעתיד לא אשוב על טעיות אלו.
תום,
הנהיגה מתבצעת על ידי הסטודנטים שבנו את הרכב. בכלל סיפור המסגרת הוא שאנחנו עובדים בחברה שמקבל פנייה מלקוח לבנות רכב מסוג פורמולה לשוק התחרויות חובבים בסופי שבוע. כל הרכב נבנה בכדי לענות לדרישות של השוק הזה.
עירא
תסלח לי מאד מר מלר הנכבד, אבל מי שמפריע כאן הם דוקא אתה ומר קציר הלא פחות נכבד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
אני לא מבין למה אסור לי לשאול על קשתות התהפכות על רכבים שבנו סטודנטים בארץ אחרת לפי תמונות שאתה בעצמך הכנסת לשרשור הזה(בכלל בלי קשר לפרוייקט שברשור הזה), ולומר שהן נראות לי מגוחכות?
במקום להתייחס ברצינות להערה השאלתית הזאת, כמו מהנדסים שאמורים לכבד את עצמם, ולהשיב כי קשתות כאלו הן ככה וככה וככה, או אפילו בלי להתייחס בכלל, אתה טוען שאני מפריע וקציר טוען שלא צריך לבנות הכל מסקדיואל 80 בקוטר 2 צול.
האמת היא שכבר מזמן הגעתי למסקנה שאני לא מתאים לפורום שלכם, שהפך להיות תערובת של שחצנות עם פלצנות עם ריבועיות בלתי נסבלת, ועם צנזורה בלתי אפשרית שבה כל זב חוטם מוחק וגוזר הודעות שלא נראות לו על ימין ועל שמאל.
אתם מתנהגים בחוסר סובלנות וביהירות בדיוק כמו קלגסי השמאל, משהו בדומה לשולמית אלוני שהיתה בעיני הטיפוס הכי תוקפני והכי אנטי סובלני, והכל בשם הסובלנות.
אין לי כוונה לתת לכם לעצב אותי ואת דרך התבטאותי, ואין לי בעיה להפסיק "להפריע" לכם. אתם יכולים למחוק אותי מרשימת חברי הפורום שלכם, וגם - באותה הזדמנות - את כל השרשורים שפרסמתי עם כל ההודעות המעצבנות והמפריעות שלי.
בפקולטה להנדסה בטכניון לא לימדו אותנו על מקדמי המגוכחות של קשתות. כל נושא מגוכחות מבנים הוא מחוץ לקופסא שאני מוגבל, כנראה שלנצח, לחשיבה בתוכה. צר לי.
חבר'ה חבר'ה אני מבקש להירגע.
קודם כל ברוך היקר לגבי מחיקת ההודעות, אני פתחתי את השירשור הזה ומעולם לא מחקתי או ביקשתי שימחקו תגובות של אף אחד. אם מישהו מוחק אלו כנראה מנהלי הפורום.
בקשר לקשתות, כולנו היינו בטוחים(ככה נראה לי) שאתה מדבר על הקשתות של הרכב שלנו
הקשתות של הרכב שלנו נבנו לפי תקן של SAE.
לגבי מר מלר ומר קציר אני ממש מבקש ממכם לא לתקוף את ברוך או אף אחד אחר בפורום הזה.
אני פתחתי את השרשור ואני רוצה שברוך "יפריע" לנו. בתור בן-אדם שמתעסק בבניית רכבים במו ידיו הוא יכול להסתכל על הפרוייקט מנקודת מבט שונה שיכולה מאוד לעזור לנו גם אם הוא עושה את זה בדרך עוקצנית.
ובפנייה נרגשת לכולם - נא לא להכניס לפה פוליטיקה (ברוך)
כמובן שאם יש למישהו שאלות או רעיונות נשמח לשמוע ולענות.
אסף.
נו, יש צורך שאוסיף משהו על האמירה האומללה הזאת, שבה אתה בעצמך מבטא כל כך טוב את מה שאמרתי לעיל?ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
לימדו אותך - אתה מדקלם, עפ"י רוב בלי להבין את הלמה, ובקושי את האיך;
לא לימדו אותך - מה, למי יש כאן את החוצפה לבקש ממך לחשוב ? ? ?
אתה, בשם תעודת המהנדס שלך ותחושת העליונות הנלווית אליה, חונק כל יצירתיות, חדשנות, מקוריות ואפילו סקרנות בפורום הזה, במקום לעודד אותן, ובנוסף מעודד צנזורה שחצנית ואנטי דמוקרטית.
שיהיה לך לבריאות; אחרי הכל, זה האתר הפרטי שלך.
נ.ב.
מגוחכות ולא מגוכחות. אין שם בחקולטה לפאקלאות בטכניון קורסים המותאמים לדיסלקטים?
אשמח מאד לעשות זאת(כלומר ל"הפריע" במובן החיובי), אם רק אוכל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי assaf234
תאמין לי, שמכל הקלדנים המומחים בפורום הזה, למעט מאד, אם בכלל, יש את הנסיון הבלתי אמצעי שיש לי בתכנון ובבנייה של רכבי מירוץ במו ידי ועשר אצבעותי.
אני מתנצל מראש על כך שהתכנונים שלי אינם מבוצעים בסוליד גירסת 2010, כמיטב מסורת הפורום הנכבד הזה.
אעפ"י כן, עדיין אני לרשותך בכל ענין שתתענין בו....:cool:
שמע ברוך אין מה לעשות, בגלל שהמדינה שלנו לא מאפשרת לאף אחד להתנסות בדברים כאלה באופן חוקי... :(
בכל אופן לי לפחות יש נסיון בעבודת כפיים, גם אם לא בניתי יצירות כמוך.
-התאמה בין מנוע וסטרטר סובראו לגיר חיפושית + תושבות מנוע +מיסב גלגל תנופה
-בניית אגזוז חדש
-התאמה בין הגה ספורט לחיפושית
-התאמת משאבת ברקס מגנום לחיפושית
אני יודע שלך זה נשמע מעט אבל לעשות דברים כאלה בגיל 20 זה לא פשוט ואני מאמין שיש עוד כמוני שעשו ובנו ופשוט אף אחד לא יודע על זה.
אסף - השרשור כאמור שלך. בכבוד.
--------------------------------
ברוך - אתה ממש מלחיץ אותי... למזלי לקחתי שתי נקודות כלליות בקורס "מבוא להומור" (בחיי, יש כזה קורס בטכניון!), אז כן יש לי בתוך הקופסא האטומה שעל הצוואר את הכלים להתמודד איתך. אני לא יודע למה אתה מתעל את חוסר הבטחון שלך לתוקפנות בפורום, או מאיפה הוא נובע - בסך הכל ריתכת לא מעט דברים יפים. אבל זה כבר שייך לקורס מבוא לפסיכולוגיה שעליו ויתרתי.
נסיון די פאתטי לתשובה מתוחכמת.
האמת? אפילו ממך ציפיתי לקצת יותר.
קצת מעצבן שאין מול מי להתמודד.
נתחיל בתיקון חשוב: דומינוס פיצה הם אלו שתומכים בנו!!! ולא פיצה דומינו או כל רשת אחרת.
עכשיו שנרגעתי, אני אציג את עצמי: תמיר, סטודנט לתואר שני במחלקה להנדסת מכונות ולמזלי הרב גם המנהל של הפרויקט הזה שנקרא פורמולה SAE. האמת שרק עכשיו ראיתי את השרשור הזה וזה ממש מחמם את הלב לראות את כל התגובות והעניין שהפרויקט הזה יוצר.
כמו שכבר נכתב פה לפני, התחלנו השנה את הפרויקט הזה מחדש, והפעם (כך אני מאמין) נעשה זאת נכון. השנה עיקר ההשקעה היא ביצירת תשתית (שלא תבייש קבוצות מירוצים מקצועיות) שתתמוך ותאפשר לקבוצה של 20 סטודנטים לבנות רכב מרוץ בתקופה של שישה חודשים. אנחנו עובדים מאד קשה (לשלב לימודים, עבודה ופרויקט כזה) גם בהרכבה ושיפור הרכב שנבנה לפני כ-4 שנים. כאחד שהתחרה במשך שנים במירוצים בארץ (בעיקר על אופנוע...) ומכיר את הנושא מקרוב, אני חושב שזה אינטרס של כולם שנעמוד במטרות שהצבנו לעצמנו, וההצלחה שלנו היא ההצלחה של כל מי שאוהב מוטוריקה בארץ, מכל סוג שהוא.
אני רק מקווה שהדיון פה יהיה יותר ענייני ויתמקד בנושאים שקשורים לרכב ולקבוצה שלנו. אני לא מתבייש להודות שעדיין לא בניתי רכב אחד בחיים שלי (עבדתי שנה במוסך אופנועים אז יש רקע אבל כנראה לא בהיקף שיש לאנשים פה), וכך גם חלק מחברי הקבוצה. מה שאני מנסה להגיד זה שאנחנו לא חושבים שאנחנו יודעים הכל ושבאוניברסיטה לא ניסו לשכנע אותנו שאין למישהו שלא סיים תואר בהנדסה מה ללמד אותנו. אנחנו נשמח לשמוע כל הערה, הצעה, שאלה או מה שלא יהיה. כל דיון שכזה רק יתרום לנו והמון. האמת שגם אנשים שרוצים לפקפק ביכולת שלנו מוזמנים להגיד מה שעל ליבם - לי זה רק נותן מוטיבציה (שגם ככה היא דיי גבוהה).
להרים פרויקט שכזה, במדינה לא ידידותית לנהג המירוצים כמו ישראל, מצריך לפחות נס אחד או שניים. אני מאמין שהצוות הקיים בקבוצה שלנו (שנקראת BGR), יחד עם התמיכה המדהימה מהחברות השונות שמאמינות בנו והעזרה מכל מי שרוצה בהצלחתינו, יכול לחולל את הניסים האלו ולעשות משהו עצום, וכך גם יהיה.
רק חדשות טובות (ועוד עידכונים בקרוב)
תמיר
ברוך הבא, ואני מאחל לכם הצלחה רבה.
הנושא מרתק והביצוע עוד יותר, ולפי הגישה שלך(וגם של אסף) שבאה יפה לביטוי בהודעה הראשונה שלך כאן, אין לי ספק שאתם בדרך הנכונה - ראש פתוח, רצון לעבוד, פתיחות לדיעות והערות של כל מי שיש אפשרות שיוכל לתרום ידע ו/או נסיון, העדר פלצנות והתנשאות, ובכלל תחושה של הרפתקה.
תהנו מכל רגע.
לא כל אחד מקבל צ'אנס כזה.
ברוך,
עניינית לגבי חוזק הקשתות -
כלוב התהפכות אמור להחזיק מעמד, ולשמור על מרחב מוגן עבור הנוסעים (נהג בודד במקרה הזה) במקרה של התהפכות מוגדרת מראש. האנרגיה של ההתהפכות היא מה שיגרום לכלוב להתעוות, אלסטית ואז פלסטית. האנרגיה, תמיד במקרה כזה, תיקבע על ידי שני דברים בעיקר - מסה ומהירות. מה לעשות, והמשקל הוא חלק חשוב מהמסה.
תסכים איתי שאם אתה מניח 10 טון על הגג של ביצת תרנגולת, הסיכוי שלה לעבור עיוות פלסטי גדול מאשר אם נניח עליה 10 גרם, נכון? ואם תזרוק על הביצה "רק" 10 גרם, במהירות הנכונה, גם אז יש סיכוי שהיא תעבור עיוות פלסטי, נכון?
אם קראת את טיוטת התקנון שכתבתי למיניבאגי, אשר גזור מתקנון באחה SAE, מוגדרים שם חומרים ועוביים. בבאחהSAE, כיוון שמדובר בפרוייקט של סטודנטים, הם נדרשים להוכיח בחישוב את יכולת סיגת האנרגיה של הכלוב. אני, בתקנון, ויתרתי על זה וישר הלכתי לתוצאה של החישוב.
בקיצור, תשובתי הקודמת היתה מעט חסרת סבלנות כי שאלתך נשמעה מזלזלת ובלי שטרחת לקרוא על מה הקשתות הלו מבוססות. אגב, שים לב שהקשתות בבאחהSAE משאירות שולי בטיחות גדולים בהרבה מאשר בכל מיני תכניות של מיניבאגים מרחבי העולם (פירנה למשל).
אסף.
והרי חדשות!!!
בשעה טובה דייויד יצא לנסיעת מבחן... חבל שלא נתנו לעוד חבר'ה עם נסיון לבדוק את העניין אבל... דייויד נסע, ואלו חדשות טובות.
עבדנו עליו לא מעט.
מצ"ב קישור לסרטון שאני צילמתי
http://albums.tapuz.co.il/albums/fli...se&MID=3497064
ברוך... הבטחות צריך לקיים לתשומת ליבך...