RUF, בעד ונגד... ודיון על בניית RUF לסמוראי (הוחלט בעד)

ותדייק בציטוטים, אני אמרתי:

ציטוט:

---

אבל נראה לי שאני אבנה לזה תפס מתוך הנמכת הבמפ-סטופ שלי

---

זה שחר שמשחית שלדות... :lol:

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נקסוס

אדי, אני מרתך לבמפ סטופ, לא לשלדה. הוא ממילא יהיה חלק שאני מוסיף ולא משהו שהאוטו בא איתו. אתה צריך להכיר אותי יותר טוב, ידידי. לא חותך, קודח או מרתך לשלדת הרכב, עניין עקרוני. זה משאירים למקצוענים שיודעים לחשב עומסים ולרתך באמת, לא כתחביב. אפילו אם זה פיק קטן. עניין עקרוני, כמו שאמרתי.

---

כתבתי את מה שכתבתי לשחר ... מה אכפת לי מהסמוראי שלך :wink: .

עבודה יפייפיה אלון תתחדש.
תגיד מה הגובה שלו באינצ'ים?

הגובה עוד לא סופי, אני צריך להשלים את הCJ מאחור ולתת לקדימה לשקוע למצב סטטי ע"מ לקבל גובה סופי. כרגע יש לי הגבהה של 3 אינץ' מהתושבת והשאקל ועוד 3 אינץ' מהקפיץ. אני מניח שהשקיעה לא תהיה יותר מאינץ אחד ואני אשאר עם 5 אינץ' סה"כ, אבל זה רק הזמן יגיד - לא ניתן לחשב את עייפות החומר.

אגב, מדדתי 2 מ"מ הפרש עם הכנסת הבולם. בולם גז, נדמה לי שבמקור זה הבולם האחורי המקורי של פורארנר. בכל מקרה זה הגיע מהחלק האחורי של פוראנר (ייתכן שזה בולם לא מקורי ומוארך, אני לא יודע), ולדעתי זה די ממצה את הנושא - אם כזה בולם נכנס אצלי מקדימה, ברור עד כמה השינוי במתלה דראסטי.

המלצה לא קשורה כל כך, לבעלי סמוראי שסתם רוצים עוד 5 ס"מ למהלך המתלה הקדמי (חינם): תמצאו זוג בולמים אחוריים מקוריים של ויטארה, זה צריך להיות די קל למצוא זוג בחינם. כמעט כל ויטארה שיורדת לשטח מחליפה בולמים ולישנים אין ערך מבחינתם. תוציאו לבולמים את הבוקסה התחתונה, תכניסו במקומה בושינגים של הקפיץ (צריך לקצר אותם קצת, זה נורא קל עם משורית או לדרמן) ותרכיבו במקום הבולם הקדמי הנוכחי. יש לבולם סגירה ארוכה בס"מ אחד בלבד, מה שאומר שהבמפ סטופ שלכם לא ידרוש שינוי, אבל פתיחה ארוכה ב-6. ההפרש: 5 ס"מ שהולכים מייד לטובת מהלך המתלה.
זה אפשרי גם עם בולם קדמי מקורי של פוראנר (4 ס"מ ברוטו תוספת, לא יודע מיקומים של במפ סטופ ושינויים נדרשים בו).
זה לא יעבוד אם המוט המייצב מחובר, כמובן. לי יש שניים של ויטארה לתרום - אחד צריך יישור קל לבוקסה שלו :oops: (הוא תקין, מבטיח).

אלון
אם ככה תרשה לי לחסוך לך כסךף וזמן
אני כרגע עם בולמים מאד ארוכים קדימה 58 ס"מ יותר משל הפוררנר 52 ואני עדיין על הגבול שבו הבולם פתוח עד הסוף והצינור מתחיל להמתח כך שאם לא הנמכת את התושבת והבולם שלך בפתיחה מלאה לא עובר את ה58 (תחתית הבורג לאמצע אזן)אתה עדיין יכול להיות רגוע
מצד שני צינורות קשיחים במכשירי תנועה לא יקרים למשל הצינור שמעל הסרן האחורי בין שני הגלגלים עולה רק 40 ש"ח חדש אז אתה יכול לנסות

בולם קדמי של פור רנר לא שווה כלום על הסמי הוא קצר בהרבה מהמקורי רק האחורי מתאים מקדימה אצלנו אבל דורש הנמכת הבמפ סטופ ב5 ס"מ פוררנר מקורי = 37-52

סושי, אתה הרי לא באמת רוצה תחרות מהלך מתלה איתי, נכון? הל"ר האחרון שניסה יצא די מבועס, ותגיד מה שאתה רוצה עליהם - מהלך יש להם יותר מלנו. בדר"כ :twisted: . רק להיזהר שאין עליהם סמלים של OVERLAND ויאללה, אפשר לצחוק קצת.
כן, אמא, אני יודע שאני משלם על זה בחוקיות. יא פולניה.

בכל מקרה, אני לא אשים בולם ארוך יותר מ65-70 בפתיחה, זה כבר יצריך הזזת תושבת עליונה או CV. הבולם הזה זמני, סוז (והוא בדיוק אותה מידה כמו שלך, שזה בדיוק אותה מידה כמו מאחור מינוס 4 ס"מ לסגירה).

אגב, אני מוכן לשים שם גם בולמי אוזן אוזן ארוכים (מתאם זה לא בעיה), אז אם יש למישהו משהו במחסן, אני אשמח להתרים אותם לערימת הבולמים שלי בבית. סגירה של פחות מ 40 ופתיחה של עד 70 זה טוב לי - כל דבר באמצע.

עם איזה בולמים מגיע ל"ר במקור? דיסקו ודיפ'?

קקי, לא האשמתי אותך בואנדליזם ( אבל היית שותף :twisted: )

יש לי סט בולמים מקורי של ל"ר קידמי + אחורי אם אתה רוצה למשחקים אני לא מבטיח שאני משחרר לך אותך לתמיד.

( אם תחליט שאתה באמת הולך על עניין הקפיצי סליל .. אז אני אתן לך לשחק גם עם הקפיצי סליל המקוריים של ל"ר שיש לי :wink: )

אדי כתב : " כתבתי את מה שכתבתי לשחר ... מה אכפת לי מהסמוראי שלך ."

אדי , תודה על האכפתיות והרחמים על האוטו שלי ...אני הפסקתי לרחם מאותו הרגע שקרעתי
לו את הבתולים :twisted: (חיתוך של התושבות בולמים המקוריות) ובניית שני "מגדלים"
- תושבות בולמים חדשות (שיוצאים אגב ,בתוך תא המנוע דרך הכנפיים )לאכלס את ה 9012.
תמונות אני אצרף ל READERS RIDES כבר מחר אני מקווה.בינתיים , תוכל לראות תמונות
על RTI .

נקסוס כתב : " זה שחר שמשחית שלדות :lol: ." חכה שאני אבוא אליך - אז תראה מזה
השחתה.... :twisted: :shock: :lol: .

שחר.

בבקשה ....

http://img85.exs.cx/img85/7682/100-0018_IMG_resize.jpg

ועוד אחת ...

http://img85.exs.cx/img85/2696/100-0017_IMG_resize.jpg


שחר.

סמרטוט
היו כמה חבר'ה (לפחות שניים שאני זוכר) שרצו למסור קפיצים מקוריים של ספורטאז'.
לא יודע אם זה מתאים לך, אבל אם כן שווה לך לחפש אותם.
שנית, תרים טלפון לגפני, תבדוק מה יש לו בג'אנקיה, בטוח יש לו כמה קפיצים/בולמים שאתה יכול לשחק איתם

איתי

פלקסוס
כל עוד שהבולמים שלך יהיו כמו שלי כך גם יהיה המהלך כי הם אלה שמגבילים אותו קפיש ?
ואין לך בולמים כמו שלי כי בולם פוררנר קצר יותר משלי ב4 ס"מ מלאים בפתיחה וב5 ס"מ מלאים בסגירה 37-52 מול 32 -56
אני כבר הייתי איפה שאתה היום אל תשכח את זה :P 8)
אני היום נוסע בשבילי שדות במהירויות גבוהות ממה שאתה נוסע בכביש :P :) אז hold your horses :P

אלון
כרגע הגיע טלפון מחברת סיטרואן
הם מחפשים סט אפ דומה לרכבי הראלי של החברה שיהיה נח בסטנדרטים שלהם
אפר להפנות אותם אליך ? :P :twisted: :wink: :wink: :wink:

נוסע בשבילי שדות ? ... כמו ליד צומת אלונים ? ... :twisted: :?:

מה האורך של בולם מקורי ל"ר ?

סושי, אתה דביל - הבולם שלי נמדד, לא מוערך. זה פעם ראשונה. פעם שניה, הבולם הוא המגביל, אבל אין שום סיבה לא להוריד אותו בשביל תחרות מהלך מתלה. איך אתה מתכנן לנצח עם מאיה קצרה ב9 ס"מ משלי מקדימה? הרי הסיבה היחידה שיש לי בולמים של פוראנר (והם לא מקוריים, דביל! אמרו לי שהם ירדו מפוראנר, הנחתי שהם מקוריים) זה כי זה מה שיש לי חינם. תן לי קצת זמן, אני אמצא בולם ארוך יותר, מבטיח. והחלק הכי אידיוטי בתחרות ההשתנה שלנו הוא שאת אף אחד משנינו לא מעניין באמת המהלך ואף אחד משנינו לא הולך להתחיל להזיז סרנים (הרבה) או לשפוך כסף על CV, אז על מה אנחנו רבים? שלי יותר טוב, נקודה. :lol:

גיא, לא יודע. גם אני רוצה לדעת. ארז? אורך בולמים מקוריים?

איתי, אם יש לך מאיפה להביא לי בולמים (בזוגות, ארוכים, לא אכפת לי אוזן אוזן או בורג אוזן) תביא - אני לא אסע עד לגפני בשביל זה, רחוק לי. בזוגות עוזר לי, בבודדים לא. תודה.

שחר, אאוץ'.

דביל!!!
דבר עם גפני
אם יהיו לו בולמים בשבילך אני מבטיח לקחת אותם ממנו ולהעביר לך אותם
את שיחת הטלפון תעשה אתה כי אין לי מושג מה אתה צריך.

איתי

אחרי שאתמול סיימתי (סוף סוף) את הבמפ סטופים והזזת צינורות הבלמים, יצאתי היום לחפש הצלבות ליד הבית. לא מצאתי אף אחת שהצלחתי להצליב בה לגמרי, אבל מצאתי הרבה שכמעט הגעתי בהם לזה. עליתי גם איזה סלעון שכמעט הפך אותי, החלטתי שהצלבה בעליה זה משהו שאני צריך בשבילו מישהו מחוץ לאוטו כדי להיות בטוח שאני לא אתהפך. להלן הרבה תמונות מכמעט הצלבות במישור וגם על איזה סלעון, בכולן כל ארבעת גלגלי הרכב על הקרקע לחלוטין. מתישהו ניסע לחורשן, אני די בטוח שבנקיק למטה אני אצליח להצליב במישור אם אני אנסה מספיק.

באלו זה אפילו לא קרוב, אבל הם יפות בכ"ז:
http://imgsrv.pic4u.co.il/3cb8d754d5...980020000.aspx
http://imgsrv.pic4u.co.il/3cb8d72710...fa0020000.aspx

פה זה כבר די קרוב, אבל גם כן - עוד לא שם. בתמונה השניה והשלישית הדגש הוא על מהלך סגירה, למרות ששוב - גם הוא איננו מלא. סגרתי אותו עד הסוף אתמול בלילה, אבל זה היה על גבעת כורכר קטנה שנהרסה אחרי שירדתי ממנה ולא הצלחתי לשחזר את זה היום.
http://imgsrv.pic4u.co.il/3cb8d7301a...040020000.aspx
http://imgsrv.pic4u.co.il/3cb8d777eb...0f0020000.aspx
http://imgsrv.pic4u.co.il/3cb8d783c1...3c0020000.aspx

הסלעון:
http://imgsrv.pic4u.co.il/3cb8d73ae9...910020000.aspx

והתמונה החביבה עלי, הכי קרוב שהגעתי לפתיחה מלאה:
http://imgsrv.pic4u.co.il/3cb8d7e000...850020000.aspx

אם אתה מחפש רמפה להצלבות, קפוץ לרמת ישי לאכול סטייק טוב בלימוזין. מאה מטר הלאה, תמצא את הרמפה:
http://www.jeepolog.com/ext_images/CRD1.jpg

http://www.jeepolog.com/ext_images/d...y_on_ramp1.jpg

http://www.jeepolog.com/ext_images/artic1.JPG

http://www.jeepolog.com/ext_images/artic2.JPG

מכיר - אני תמיד מתפתה לקפוץ אותה. וזה בשר טוב וקינוח בבירה טובה בבית המרזח.

(עם האוטו של אמא מהעבודה, אלא מה ).

כשאתה הולך לרמפה תעבור פה ותיקח אותי ואת הבולמים המקוריים של ל"ר שיש לי ...
אם תתנהג יפה תקבל גם את הקפיצים.

אגב, מצאתי עליה חביבה מאוד ליד שפיה.
אם אתה רוצה נלך לבדוק הצלבות שם אני די משוכנע שנימצא את המדרגה שלך שם.
לא בטוח שעולים בלי נעילות.

מחר בבוקר המאוחר מתאים ואם לא אז בחמישי בבוקר גם טוב.

ציטוט:

---

לא בטוח שעולים בלי נעילות

---

מה, שוב אני אצטרך לגרור ל"ר? כמה אפשר? :lol:


הבעיה היא לא למצוא את הגבול, הבעיה היא לעשות את זה בלי להתהפך. בשביל זה הכי קל למצוא הצלבה במישור ולא בעליה, ועדיף לעשות את זה עם עוד מישהו. כרגע הרכב מגיב אחרת מאוד לכל הנושא ואני עדיין לא רגיל אליו מספיק כדי להכניס את עצמי לכזה מצב בלי מכוון חיצוני. עובדה שהיום הייתי עם 2 גלגלים באוויר על איזה סלע כי הבודי היה כל כך ישר שהייתי בטוח שאני בקושי בהצלבה. זה כבר לא אותו סמוראי שהכרתי ואני לא מסתכן עד שאני לא אלמד להרגיש אותו מחדש.

נו אז מה הבעיה ?

תביא את השטיח הפרסי שיהיה איפה להחנות את העוגן האנגלי שלך :twisted:
ותבוא.

מקסימום אני מוכן לצלם כשאתה מתנדנד על הפגוש הקידמי .... :twisted: :twisted:

העליה היא רק מדרגות אין דרדרת.
אין גם לאן להתהפך.

נקסוס כתב : "
עובדה שהיום הייתי עם 2 גלגלים באוויר על איזה סלע כי הבודי היה כל כך ישר שהייתי בטוח שאני בקושי בהצלבה. זה כבר לא אותו סמוראי שהכרתי ואני לא מסתכן עד שאני לא אלמד להרגיש אותו מחדש. "

יופי אדיוט ... :twisted: :lol: ס ת ם ... אני מחזיר לך על מה שכתבת לי :lol: .
תשמע , עשית פה עבודה יפהייפיה , כל הכבוד . מאד מורגש ושמתי לב (גם אם לא היית מציין זאת בעצמך) למצב הבודי ביחס להצלבה והוא ממש נראה מאוזן .

שחר.

נ.ב : נמרוד , גם אתה מתחת שם שרירים... נראה יפה מאד. על איזה סט אפ אתה שם ?

שחר.

מוט מייצב:
ביום רביעי, לפני יציאתי לטיול לדרום הרחוק, בניתי מוט מייצב מתנתק חדש. המוט באדיבות ברק4X4, ועל כך תודותי.

בכל מקרה, הלכתי הפעם על העקרון הישן והמוכר - ניתוק קרוב ככל האפשר לסרן, בנקודה בה הכח קווי ולא צנטריפיטלי. בתמונה אתם רואים בעצם את הקצה הימני של המוט יחד עם שני החלקים שמתחברים לפלטת הU בולט (יימח שמה):

http://imgsrv.pic4u.co.il/d18679e081...d40020000.aspx

קדיחה קלה דרך הכל ביחד מאפשרת הכנסת פין אבטחה בצורת R, קל ונוח. עובי הפינים 6 מ"מ.

ההבדל מדהים. נוחות הנסיעה נפגעה, אבל היא עדיין מעולה. מלבד זאת, זה לנסיעות כביש בלבד, אז זה לא נורא בכלל. זויות הגלגול הצטמצמו פלאים, הרגשת הבטחון בסיבובים חזרה. אפילו נדמה שקצת מתחושת השיוט של הרכב נעלמה, אבל זה לא הגיוני - הרי הארכת השאקלים בעצם שינתה לי את זויות הקסטר, מוט מייצב לא מתקן את זה. המסקנה: לחלק מתחושת השיוט אחראיות גם זויות הגלגול, משום מה. זו תחושת נהג, לא שינוי אמיתי בהתנהגות, אבל זו תחושה טובה. ההיגוי עדיין ערפילי כמובן, הרי לא שינינו דבר בגיאומטריית המתלה, אך עתה זה נסבל מאוד. הרבה יותר קל לשלוט ברכב שנשאר יחסית ישר כל הזמן, או שלא מתחיל בתנועת נדנדה אחרי מהמורה גדולה בכביש. בקיצור, זה MUST לסטאפ הזה.

קצת כואב הלב להרגיש את המתלה רוצה להפתח עוד קצת בקפיצות בכביש, קצת יכאב הגב מזה שהוא לא, אבל הבטיחות שנוספה שווה של רגע. לקחתי את הרכב ללא המוט לסדרה של בלימות חירום בחנייה הריקה של המושב, היה סיוט. המתלה האחורי נפתח כאילו שאין אלוהים, הסטייה הקטנה ביותר של ההגה ואחוז נכבד מהמשקל היה עובר לגלגל קדמי אחד ברמה כזו שלעיתים הייתי צריך ממש לשבת על הבלם כדי לנעול את הגלגל, התהפכות תמיד מאיימת באופק הלא רחוק. שליטה בסדרת בלימות קצרות קשה מאוד, הרכב מתנהג כמו סירה קטנה בים סוער והמרכב מתגלגל מצד לצד בפראות, מה שהקשה מאוד על ההיגוי והעברת ההילוכים.
עם המוט זה עולם אחר. הרכב לא מסוגל לפתוח את המתלה האחורי כל כך, אלא אם זה את כולו בבת אחת (וזה לא נורא כל כך). זויות הגלגול נעלמו, בלימות קצרות שוב נהפכו לשיטת עבודה טובה. העברת המשקל אנושית הרבה יותר, הדוושה מגיבה היטב - אם כי אני שוקל להעביר עוד 5% לבלמים הקדמיים, בכ"ז המתלה האחורי נפתח יותר וזה מורגש. האירוניה היא שכעת השליטה שלי בבלימות חירום הרבה יותר טובה ממה שהיא הייתה בסמוראי מוגבה קלות בלי מוט מייצב, ואני יושב 4 אינץ' מעל איפה שהייתי פעם.

כרגע נראה שאני אוסיף עוד שני ניתוקים למוט בנק' החיבור שלו לשלדה. כך אני אקבל מוט שבשליפה של 4 פינים יורד לרצפה ברגע. נראה לי הרבה יותר נח ממוט שצריך לקבע עם אזיקונים כשהוא מנותק.

עוד על המתלים:

שבילים מהירים על המתלים האלו זה משהו אחר לגמרי. לרמת השיכוך כבר הייתי מודע, אבל לא הבנתי כמה זה הולך להיות טוב עד שלא ריחפתי שבילים בנגב. בתחילה תקפתי חריצים במהירויות גבוהות כשם שכל בעל סמוראי נאלץ, תת היגוי ל30 מעלות לחריץ ומעבר באלכסון. פעם אחת חלמתי ולא שמתי לב לחריץ, לא הספקתי לגעת בהגה והרכב כבר עובר אותו. הלב נצבט לקראת החבטה הבלתי נמנעת, הגב מתכונן למכה הראשונה שהוא עומד לחטוף היום. אך ראו זה פלא, האוטו אפילו לא קופץ. בניצב מוחלט לחריץ, סרן קדמי נכנס יוצא, סרן אחורי נכנס יוצא, המרכב לא זז. היו קרקושי פלסטיק וכד' כמובן, אבל לא מכה - המהלך לא נסגר. אדיר!
החסרונות מורגשים היטב בסיבובים חדים, שם מרכז הכובד הגבוה ונדנודי המרכב אינם תורמים לבטחון הנהג כלל. היגוי יתר היה פתרון טוב, אבל גם זה מפחיד בגובה כזה בלי המוט המייצב, וודאי וודאי כשאתה לוקח סיבוב שלא על שביל קקל ולך תדע שתו"כ היגוי יתר הגלגל החיצוני לא ייפול לתוך קוליס שאתה לא רואה מתחת לפודרה. אבל לא נורא, אני מטייל עם סמוראים אחרים בעיקר - הם לא מגהצים, זה כואב בגב. אז בסיבובים מאיטים קצת, מוותרים על היגוי יתר חלק מהזמן ותופסים את החבר'ה במישורת.
יש גם את השבילים שהם עם בורות גדולים, נוחים כאלו, אבל לפעמים הם באים אחד בימין ואחד בשמאל ברצף. שם נדנודי המרכב ממש מפחידים, אבל לרוב קל לתקן את זה בהיגוי נגדי. אותו דבר כמו בכל סמוראי בלי מוט מייצב, רק יותר קיצוני.
אגב, נסיעות שביל "מהירות" זה גג 50-60. אין מצב שנסעתי יותר מזה, ורוב הזמן הייתי על 40 ומטה. בכ"ז אוטו גבוה בשבילים שאני לא מכיר בע"פ. 50-60 נסענו רק איפה שראינו הרבה מאוד קדימה, על שבילי קק"ל.

יפה לך ילד פרא ... !

:twisted: הראיתי לך פעם משהו בנוגע לתקיפת חריצים אכזרית ב 30 מעלות לכוח.. :twisted:

לענייננו, כששיחקתי עם המיתלים של הסמוראי פעם .. מצאתי שהגומיות ( בושינגים ? ) שבין המאיות והברגים של הנדנדות היו אכולים, אז החלפתי ... ומצאתי שזוית הגילגול בסיבובים ( ואני נסעתי תמיד ללא מוט מייצב ) נירגעה פלאות !

אז שווה לכל מי שיש לו כאלו קפיצים ( עלים ) לבדוק את זה, וכן זה כן עוזר.

אלון,

אני כזכור נסעתי ראשון בשיירה. עם GPS (לא היו בעיות של ראיה קדימה, אולי יש לך בעיות בראיה :twisted: ?) שני (הנהגת שלי כזכור) נסעה רוב הזמן 50-70 ובפודרה היא לא התביישה לעבור את ה 80. המתלה רך כמו מרגרינה - והפעם לא פוצצתי בולמים. (אני צריך להקשיב ללירז - "תן לאישה לנהוג"). מזל שאני נווט חרא והייתי צריך מידי פעם לעצור ולהתאפס, אחרת הייתי מאבד אותכם בענן האבק מאחורי.. (באמת היתה בעייה לראות אחורה - אבל לא קדימה).

יופי לך, דביל. אני בטוח שגם הפעם פוצצת משהו, אתה רק עוד לא יודע מזה כי הפעם אני לא שם כדי למצוא לך את הפיצוץ :twisted:

בעיות בראיה קדימה... מעניין למה היו לי בעיות כאלו. אולי ענן פודרה שהסתיר את מכסה המנוע היה הסיבה? לא...

אתה אולי נסעת 60-70, אבל אחריך אנחנו נסענו יותר לאט ויותר רציף ממך. אתה היית חייב עצירות ניווט, אנחנו מנווטים בלי עצירות (זה נורא קל, בייחוד אם מישהו אחר כבר מנווט - או אם לא אכפת לך ממש לאן תגיע).

המתלה שלך לא בנוי לנסיעות כאלו, במיוחד לא בפודרה, איפה שיש קפיצות ומכות נסתרות. גם שלי לא מיועד לזה, הוא פשוט עומד בזה בנוחות.

בקיצור, לא קשור להודעה אז נפסיק כאן. ככה גם המילה האחרונה שלי :twisted: .

http://www.geocities.com/aquagil/mix/asis.jpg

נקסוס אפשר גם לנתק מכאן, לא? ניראה לי פחות מסובך.[/url]

משם בדיוק אני הולך להוסיף עוד 2 ניתוקים, כך שהוא יירד לגמרי לרצפה. וזה לא יותר פשוט, זה די אותו דבר מבחינת הבנייה. יותר נח אולי, אבל אז אתה תישאר עם הבעיה של סטייבילייזר שזז קדימה ואחורה עם העליה והירידה של הסרן. ניתוק מהצד השני משאיר אותך עם סטייבילייזר נייח ושני גדמים קצרים שלא מפריעים.