גיפ ניסן פטרול 2007 הלך מנוע

רק לשם ההשוואה, לעוד רכב שטח מוכר יש בעיה קשה של מנועים. אני מתכוון לאיסוזו טרופר. שם, בלי הרבה רעש, בלי כותרות מפוצצות, אם הרכב טופל במוסכים מורשים, היבואן מסייע בהחלפת המנוע, השמועות אומרות עד 10 שנים!
למנועים בפטרול, בדיוק כמו למנועים בטרופר יש בעית אמינות מוכרת.
יבואן אחד (שלא יהיו אי הבנתו, הוא אינו "נחמד" יותר מאחרים, ואינו פילנטרופ בשום אופן) מכיר בחובתו לטפל בבעיות מוכרות על ידי היצרן.
יבואן שני (אין לי מילים לתאר את תחושת הבחילה שעולה לי עוד מהתקופה שהיתה לי רנו) נוהג כמנהגו מאז ומעולם, ומתעלם מהלקוחות.
יאללה, שישקיעו עוד קצת בקמפיין פרסומי. אין יבואן גרוע יותר בארץ מקרסו. אין. יש רק דרך אחת להתמודד עימם, שכן זו השפה היחידה שהם מכירים, רק באמצעות עורכי דין.
אני לא רוצה לחשוב מה היתה הרגשתי אם הייתי משקיע כל-כך הרבה על רכישת רכב, ואח"כ נדרש לעוד השקעה מטורפת שכזו.
ליבי איתך!

החלפת מנוע זה לא משהו טריוויאלי במכונית לא ממש ישנה. זה לא זוג נעליים שנקרע.
שלא יובן לא נכון - אני לא מצפה מיבואן רכב כלשהו להיות "נחמד" או נדבן. בסופו של דבר יבוא מכוניות הוא עסק שמטרתו להרוויח.
אבל בכל זאת, מדובר במוצר מורכב ויקר שתפקודו התקין תלוי בשירות מקצועי. נכון שזו מכונית שגמעה כבר 160K. מצד שני היא רק בת 3! קילומטראז' זה לא הכל.

מבחינה חוקית ורשמית היבואן אולי באמת לא חייב לאף אחד כלום. מעשית הוא יורה לעצמו ברגלים. אלה לקוחות שהוא מאבד ולתמיד. הם כבר לא ירכשו שוב ניסאן פטרול, ולדעתי גם לא שום מכונית אחרת של ניסאן או רנו בכלל. זה חבל. חבל שהיבואן לא רואה מעבר לקצה אפו.

קשה מאוד לבנות מוניטין, קל מאוד להרוס אותו.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי tzagi

סליחה שאני שואל, אבל אני מתקשה להבין,
יש לך רכב X שנת 2007 עם 160,000 קמ, שזה 100.000 מייל, וזה המון לרכב בן 3!!!!!
שאלה: איזה אחריות (על המנוע)באה עם הרכב?
ואם הרכב עבר את הקילומטרג' של האחריות(שלדעתי עבר וממזמן), למה באים אליו בטענות?

---

לא יודע מה איתך, אבל אני חושב שזו בושה (לחברה כמובן), שמנוע דיזל של רכב גדול ומוכר מאבד את עצמו לדעת אחרי 160000 ק"מ...
בפרט אם הוא טופל כמו שצריך על ידי מוסך מורשה.

אני קורא ונהיה המום מרגע לרגע. קודם כל פטרול היה (בדגש על היה) החלום שלי כרכב הבא (היום אני עם טראנו 2002) ולא היה לי צל של מושג שיש איתו בעיות. גם אני הייתי שבוי בקונספציה של יפני = אמין.

אבל יותר מכך: 80 אלף ש"ח למנוע? מה יש בו בכלל? הצרה היא שאנשים כמו פותח השרשור קופצים מעל הפופיק וקונים מכוניות מסגמנט יוקרה אחרי שמחירן צולל תוך 3 שנים. הם לא מבינים שמחיר הרכישה ירד אולם עלות החלפים, התיקונים, הטיפולים, הביטוח וכו' לא יורדת בהתאם. רכבי יוקרה מיועדים לעשירים גם אם מחיר הרכישה שלהם ירד בחמישים אחוז ממחיר חדש.

אני לא מתכוון לרדת עליך, חבר יקר, אני כואב איתך. אין לי מושג מה הייתי עושה אם הייתי נאלץ להשאיר במוסך סכום כזה. יש אנשים שזהו ההון העצמי הראשוני שבעזרתו הם קונים דירה!!!

לא ייאמן הסיפור הזה.

פותח השרשור לא ידע על המחלה, כל שכן כשהרכב מטופל כראוי במוסך מורשה, קיבל את זה בהפתעה.

80 אלף למנוע זה באמת שוס אמיתי....

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

ג'ו, טקסס עלתה לך לראש. אתה מוכרח להבין שאף אחד לא מבקש מנועים בחינם מהיבואן.

אבל יש בעיה.

"אמינות יפנית" זה משהו שכתוב על קרחונים מתקופת הקרח התיכונה, שייך לעבר. מסתבר שגם היפנים מפשלים ובגדול, וכשזה קורה להם (הרבה יותר מדי כנראה) הלקוח בבעיה אמיתית. האחריות הסתיימה, ומנועים עולים סכומים שאף בעל רכב כזה לא מסוגל לשלם. מה עושים?

פעם היה כאן קל יותר. מכיוו ןשאתה מהותיקים, אתה זוכר מכונית ישנה מסוף שנות ה-60' ותחילת ה-70' שפעם נמכרה כאן - קראו לה RO80 והיא היתה מתוצרת NSU הגרמנית, ובתקופה ההיא כל רכב שבא מגרמניה נחשב להכי טוב בעולם, כמו שכל הטפשים והשוטים והפתאים מתייחסים היום למכוניות יפניות.
ה-NSU ההיא היתה מתקדמת ומשוכללת ועתידנית, וככזו, היה בה מנוע מוזר - וונקל קראו לו. הוא היה קטן אבל חזק וביצועיסט ומשוכלל וכולם גמרו עליו את ההלל, עד שהתברר שהוא גם מאוד עמיד ומשמיד את עצמו תוך 10-15K ק"מ.... אחרי ששוועת בעלי המכוניות הגיעו עד משרד התחבורה, התקבל אישור להחליף את המנועים למנועי סובארו בוקסר פשוטים ואמינים, ונסגר הסיפור.

מבחינתי, סיפור מנועי הפטרול דומה מאוד. גם למנועי הטרופר דיזל יש בעיה דומה. מנוע מחורבן, לא אמין, בעיות מכניות קשות ללא פתרון ידוע, יקר ביותר להחלפה. אבל UMI לפחות הכירו בבעיה ונותנים ללקוחות שלהם פתרון. כאן אין פתרון. בעלי הפטרול ננטשים לגורלם על ידי היבואן, מה שנקרא - אוטו של עשירים? שישלמו!!! הבעיה היא שהרכב מתיישן וערכו צול לבמהירות, והוא כבר לא כל כך אוטו של עשירים. רוכשים אותו אנשים מהיישוב, כמוני וכמוך. עמך ישראל, שלא כולם מודעים למום המשפחתי שלו, ואז מקבלים ממנו את הבומבה.
מה עושים? הבעיה הראשית היא שבישראל של היום אסור להחליף מנוע שידוע כבעייתי במשהו אחר של יצרן אחר. אסור אפילו להחליף למנוע אחר מתוצרת ניסאן! וכולם יודעים שלניסאן יש בארסנל גם כמה וכמה מנועים הרבה-הרבה יותר מוצלחים מהנבלה הזו.
אם כל הסיפור הזה היה מתרחש באמריקה למשל, רונן היה אומר פאק-אוף, נוסע לפירוקיה הקרובה, קונה מהמקסיקנים במאה-מאתיים דולר מנוע שבי סמול-בלוק ממודל גבוה במצב מעולה, מזמין מ-ADVANCE ADAPTORS את האדפטור המתאים, זורק הכל לתוך הפטרול שלו וסוגר עניין לעשרים השנים הקרובות, נכון?

אבל כאן אסור לעשות את זה. כאן הכל אסור. בשביל לרוקן מאפרה אתה צריך אישור ממיליון רבי בוחנים. הלקוח הישראלי לכוד במעגל הקסמים בלתי פתיר שבין הרכב המושבת, היבואן קר הלב ורשעותו של משרד התחבורע.
אל תגיד לי שהפתרון הוא לעבור לטקסס. אנשים רוצים פתרון כאן, בארץ.

אני חוזר על דעתי - בעלי הניסאן פטרול לדגמיו מוכרחים להתאגד, להקים עמותה, ולפעול ביחד בצורה מאורגנת, עם עורך דין. בכל מקרה את המכנסיים הם כבר הפסידו - בפטרול ה"ישראלי" דבק מוניטין רע ובצדק, וערכו מתרסק. מי ירצה לרכוש מהם נבלה כזו?... לפחות שיצילו לעצמם את התחתונים. אני לא רואה דרך אחרת להיחלץ ממעגל הקסמים הזה.

---

אין ספק שאתה צודק אספתי כבר 11 מקרים דומים של אותו מקרא אני מתכוון ליישם
הרבה דברים שנאמרו .

.

מאוד פשוט הנושא
1. קרסו ביקשו ממוסך הנעות בכרמיאל מורשה ניסן לפתוח את הראש המנוע
לאחר שניבדק האוטו מנהל המוסך אמר לי שיש בעיה כמו במנועים בשנת 2002
בעיה סידרתי .
2. חוות דעת של מוסך מורשה היה ברור .
3. אני לא מבין מה המשחקים של קרסו הדברים מאוד ברורים

האם הרכב במצב נסיעה כלשהו?

האם אפשר לתת עוד כמה ק'מ למנוע באמצעות שימוש ב"שמן דבש" וכו' ?

אם כן ולאור מחירו המטורף של המנוע כאן, בחן אפשרות הרכבת מנוע בירדן.

בב'.

ואיך אתה מבצע את הרישום של המנוע ברשיון ?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי HRRONEN

20 שנה אתה עובד כמו חמור
לחסוך 150,000 ש"ח
ולוקח הלוואה של 80,000
ס"כ 230,000 ש"ח
קונה חלום וקונה אוטו 2007 במצב נדיר לאחר בדיקה הגיפ טופל
ברמה הגבוהה ביותר במוסך מורשה אחרי חודש הולך מנוע ללא התרעה מוקדמת
אני לא בטוח שהיית יושב בשקט אחרי שהיית מבין שייש בעיות סדרתיות במנועים של הפטרול
אני מאמין שהתגובה שלך הייתה אחרת :confused:

---

חודש לאחר בדיקה במכון אני הולך למכון לא לקרסו .:idea:

לצערי יש לי נסיון עשיר ומר בנושא של מנועים בפטרול.
לי אישית זה קרה ולאנשים נוספים שזה קרה להם.
החברה ניסתה להתנער אך לבסוף הכירו בנזק.צריך להוכיח שהרכב טופל במוסכי הרשת.
תאסוף קבלות,ניירת וכל מסמך רלוונטי ולא יזיק עורך דין טוב.

בהצלחה! ;)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אמיר ב.

אבל יותר מכך: 80 אלף ש"ח למנוע? מה יש בו בכלל? הצרה היא שאנשים כמו פותח השרשור קופצים מעל הפופיק וקונים מכוניות מסגמנט יוקרה אחרי שמחירן צולל תוך 3 שנים. הם לא מבינים שמחיר הרכישה ירד אולם עלות החלפים, התיקונים, הטיפולים, הביטוח וכו' לא יורדת בהתאם. רכבי יוקרה מיועדים לעשירים גם אם מחיר הרכישה שלהם ירד בחמישים אחוז ממחיר חדש.

---

ממש לא מסכים איתך!
כל רכישה של רכב משומש שכבר לא באחריות היא סוג של סיכון מחושב, כאשר אחד השיקולים העיקריים בהחזקה של רכב בסגמנט יוקרה הוא זמינות ועלות החלקים שלא אצל היבואן
לדוג', בלנדרובר יש את ג'קי מאוטומיני שאתה יכול להיות בטוח שהמחירים אצלו הרבה יותר סבירים מחברת המזרח, או בג'יפ יש את ינוביץ' ובזכותם אפשר להחזיק לנדרובר או ג'יפ בצורה שפוייה וכמובן אפשרויות רכישה באינטרנט בלתי מוגבלות. לכן רכבים כאלו לא מתאימים רק לעשירים!

למיטב ידיעתי לניסן אין יבואן של חלפים מקוריים פרט לקרסו ולכן הוא מרשה לעצמו לשחוט במחירים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי GodsFather

ואיך אתה מבצע את הרישום של המנוע ברשיון ?

---

באמת איך ?

צינתה שהרכב ניבדק לפני שקנית אותו , הייכן ניבדק ובאיזה מכון , בדרך כלל מכון בדיקה שמכבד את עצמו ונותן אחוזיים גבוהים לרכב גם נותן אחריות שמכסה נזק כמו שתארת כאן .[quote=HRRONEN;288060]20 שנה אתה עובד כמו חמור
לחסוך 150,000 ש"ח
ולוקח הלוואה של 80,000
ס"כ 230,000 ש"ח
קונה חלום וקונה אוטו 2007 במצב נדיר לאחר בדיקה הגיפ טופל
ברמה הגבוהה ביותר במוסך מורשה אחרי חודש הולך מנוע ללא התרעה מוקדמת
אני לא בטוח שהיית יושב בשקט אחרי שהיית מבין שייש בעיות סדרתיות במנועים של הפטרול
אני מאמין שהתגובה שלך הייתה אחרת :confused:[/quote]

למיטב ידיעתי לניסן אין יבואן של חלפים מקוריים פרט לקרסו ולכן הוא מרשה לעצמו לשחוט במחירים.[/QUOTE]

דווקא יש את משה חלקים ברחוב בן צבי (קצת אחרי מכון הדרום).
אני קניתי ממנו הרבה פעמים חלקים מקוריים לטראנו.
היה יותר זול ונחמד לקנות ממנו.

80K למנוע זה באמת הרבה ,
אין אפשרות למצוא בחלקי חילוף מנועים משומשים? (הכל כמובן במידה וקרסו לא יכירו בתקלה)
לא ייתכן שאפשר להחליף מנוע רק אצל קרסו !!? טראנו משנת 2003 בדגם 3000 זה אותו המנוע
וכאלו יש בארץ לא הרבה אבל יש ... השאלה באמת מה עושים עם הרישוי ?
בכל אופן לפותח השרשור תנסה להוציא מקרסו את הכיסוי לנזק או לפחות חצי ממנו , אפילו שנגמרה האחריות .. אני מאמין שאם התקלה היא כמו ב2002 אתה תצליח .

חזק ואמץ.

עידן

שווה לערב את היצרן.
מעניין אם התנהלות היבואן מקובלת עליהם

סליחה על השאלה, אבל למה לא לעשות אוברול?
קיט אוברול + חריטות + עבודה.
האם זה לא אמור לצאת זול וטוב יותר ?
ערן CJ

לפותח השרשור...
חומר למחשבה(אם אין "מקיף"!!!) חבר שלי עם טוראג' דפק את תחתית המנוע על סלע בשט טכני (כן טפשי מדי עניין שטח טכני-טוראג') ונסע הביתה עם אפס ליטר שמן ... כן ברור שבק באמצע הדרך... החנה את הג'יף בצד המדרכה אחרי שגרר אותו הביתה אחרי יומיים של התלבטויות לגבי המצב הקיים והעלות הניכרת... פתאום בווווווום!!! מחוץ לבית והנה מתנה מאילוהים פיאט אונו התנגשה בגיף שלו מצד הנהג עם עיקום קורה אמצעית בזמן שחנה בצד הדרך!!!!

יצא בסוף שהאונו עם ביטוח צד שלישי כולל ביטול השתתפות עצמית(יש סוכנים ששמים מגבלה לסכום) , עזוב אותך כמה היה יכול לעלות לו מנוע חדש דע לך גם במידה והוא ישלם לבעל האונו מעל למחיר האוטו כ 10000 הוא יהיה בין ברי המזל ,כי בסוף הוא קבל את מחיר הג'יף כאילו מכר אותו ביד שניה ,אגב הג'יף נשאר אצלו תמורת קיזוז 10% מערכו במיחרון(80K= ארבעים אונו!!)


תפנים!


וסים

אם הבלוק לא ניזוק אז אני לא מבין מה הבעייה
הכי קל להחליף מנוע - מה איכפת להם , אתה זה שמשלם
אבל מוסך הגון היה אומר לך את זה

סיפור אמיתי

לפני כשבועיים פרדו קצר טבע הייתה נעילה הידרוסטטית חלקית שכן המנוע המשיך לעבוד אחר כך אבל כבר נרגם לו נזק
הרכב הובא למוסך טויוטה מורשה ושם יש אמרו לבחור "הלך מנוע"
ממש במיקרה הבחור לקוח של גיא מפרוג'יפ והנ"ל שמבין דבר או שניים הפנה את הלקוח לחבר משותף
ג'ריס ממוסך קרוזר (מתמחה ביפניות בכלל )
ג'רי בדק את המנוע ועוד לפני שפתח אותו הודיע ללקוח שבגדול הנזק לא היסטרי אבל כדאי לחכות עד שפותחים את המנוע
לאחר פירוק המנוע לגורמים הוחלף טלטל אחד בלבד ומייסבי קרנק וזהו
כמובן שכל החלקים שנרכשו היו מקוריים ועדיין הלקוח יצא בהרבה פחות ממנוע מפירוק (שאי אפשר להשיג)

לא צריך לקבל כמובן מאליו חוו"ד של מוסכים מורשים - מקושרי יבואן
הם מראש במילכוד בין טובתם כמורשים לבין טובת הלקוח בהתדיינות מול החברה

דרור
מול המיקרה הזה טרופר דיזל נראה כמו מציאה אמיתית כי המנוע שם הרבה יותר זול :mrgreen:וכך גם מחיר הקנייה:-D
מי רוצה מנוע דיזל מתוחכם :D
החיים מלמדים שאין ריק ואין חסכון
מה שחוסכים בדלק מוציאים בתיקונים :mrgreen:

הי,

האם האוטו היה למכירה? כי חשבנו לקנות אותו....

לא נורא. אני גם בעליו הגאה והמרוצה מאוד של פטרול.
תראה, לגבי המקרה שלך, אני חושב שלא קשור לאחריות, אי אפשר להתעלם מהעובדה שישנה בעיה ידועה עם המנועים האלה, גם בעולם האמיתי (מחוץ לישראל) ראה פורומים באוסטרליה (patrol4x4.com).
לכן אני מאמין כי גם היצרן/יבואן אינם יכולים להתעלם לחלוטין מהבעיה כשהיא מופיעה כאן אצלינו.
אני מכיר אישית כמה מקרים, כולם בסופו של דבר נסגרו עם מימיון חלקי כזה או אחר של היבואן (לא יודע בדיוק כמה אבל הייתה השתתפות).
אני חושב שאתה צריך לפנות ליבואן, ולברר את נכונותו להשתתפות בתיקון - אני מאמין שתקבל התייחסות חיובית בסופו של דבר (אתה במצב טוב, הכלי לא ישן מידי וטופל ע"י מוסכים מורשים, כך אתה טוען).
לא מאמין בהתנצחויות, בכל ארגון יש אנשים חושבים והגיוניים, צריך רק להגיע אליהם.

בהצלחה,

אגב, כלו כל הקיצים ולא הצלחת? אפשר לייבא מנועים במחירים שפויים מאירופה.

ג'וי

אגב,

אם שכחתי לציין, אני חולה על הפטרול שלי - אין כמוהו! גם אחרי 300,000 ק"מ!

אני מגיע מרקע אחר, הרבה יותר יוקרתי ומסוגנן (אפרופו רכב לעשירים - מונח מוזר), שאחזקתו עלתה לי במשך השנים הרבה יותר ממנוע של פטרול.

בדומה למקרים שציינתי שאני מכיר על פטרולים, אני מכיר מקרים לא מעטים על אגדות מוטוריות אחרות - יפניות אגב, המוכיחות כי כל, אבל כל רכב מתקלקל ולא מעט - פשוט יש כאלה שלא עולים "לאוויר" כל כך ובשל כך פחות מסופרים וידועים.

בקיצור, עם כל הצער וההבנה על המקרה שלך, תתגבר על השלב הנוכחי ותהנה מהמשאית עוד שנים רבות.

ג'וי

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ג'וי

אגב,
בדומה למקרים שציינתי שאני מכיר על פטרולים, אני מכיר מקרים לא מעטים על אגדות מוטוריות אחרות - יפניות אגב, המוכיחות כי כל, אבל כל רכב מתקלקל ולא מעט - פשוט יש כאלה שלא עולים "לאוויר" כל כך ובשל כך פחות מסופרים וידועים.

ג'וי

---

כמה טוב לגלות עוד צדיק בסדום....
אולי זה יצליח לשכנע את כל המטומטמים והפתאים והסוגדים לאגדות האחים טויוטה את ניסאן את מיצובישי את סובארו....
- שאין דבר כזה "אגדות מוטוריות". אולי רק במוחם הקודח של מספרי סיפורים מוטוריים וכתבי רכב, שבעצמם לא מאמינים בשיט לשטויות שהם עצמם כותבים.
- שאמינות של מכוניות אינה עניין של דת, מין, מוצא עדתי או לאומי.
- שגם מכוניות גרמניות ויפניות מתקלקלות, והרבה... ההבדל היחיד הוא שהרבה יותר יקר לתקן אותן.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי סוזי המשתוללת

מי רוצה מנוע דיזל מתוחכם :D
החיים מלמדים שאין ריק ואין חסכון
מה שחוסכים בדלק מוציאים בתיקונים :mrgreen:

---

כל כך נכון.
איפה הדיזל 3.1 הישן של איסוזו, איפה....

שלום לכולם
עד היום כל השיחות היו מול המוסך והם נתנו לי את התשובות מקרסו
היום בבוקר התקשרתי לשרות לקוחות בקרסו סיפרתי להם מי אני ואת הסיפור
וביקשתי לדבר עם משהוא שיכול לעזור לי
התשובה קצת הייתה תמוהה...
תדבר רק עם המוסך בכרמיאל איציק מנהל המוסך ורק הם מוסמכים לתת לך את התשובות .
הייתי בשוק, איך אני לא מצליח להגיע לדבר עם משהוא שיכול לתת לי תשובות קצת יותר רציניות
לאחר לחץ ... היא לקחה את הטלפון שלי מעניין מה תהיה ההתייחסות שלהם
המשך יבוא....

:confused:

1. כמעט נכון :) היילקס ישן לא מתקלקל !

2. לפותח השרשור, לא מבין 2 דברים, קראתי את הסיפור .. כל מה שכתוב לך פה ...
א. אם אתה חושב שמגיע לך משהו ואם אתה חושב שלא מתיחסים למה שמגיע לך, למה לא פנית ליצרן ? בשביל 80K שח אתה יכול לצלצל ליצרן או אפילו לנסוע לשם....
ב. למה לא בקשת או בדקת אפשרות של שיפוץ? למה ללכת להחליף מנוע שלם? מה טוב בזה ?

תגיד לי, (ואני אומר את זה בידידות), אתה אמיתי?
קנית רכב ב 230.0 אלף שקלים ואתה מחכה שנציג שרות, יתקשר אליך? מה אתה חושב שהוא יאמר לך?
אתה צריך לשנות פאזה.
מנכ"ל קרסו הוא מר איציק וויץ.
הטלפון של הנהלת הקבוצה (?) הוא 03-6381111.
תרים טלפון, תבקש את לשכת המנכ"ל. אם יתחילו איתך במשחקים, "למה אתה רוצה אותם?", "אני אעביר אותך לשירות לקוחות" וכד', תסביר שהפעם הבאה שאתה משוחח עימם הוא דרך עורך דין, הם יקראו על זה ב"ידיעות אחרונות", או שמיקי רוזנטל יחכה להם בכנס הבא עם מצלמה. זכותך כלקוח לשוחח עם הנהלת החברה. אל תיתן להם לשבור אותך. אתה מתקשר ומהרגע הראשון אתה אסרטיבי ברמות מטורפות. את כל העצבים שלך אתה מוציא באסרטיביות. שים לב, אסרטיביות אינה צעקות וקללות. אתה רוצה להגיע ללשכת המנכ"ל.
כשאתה מגיע לשכת המנכ"ל אתה משנה גישה. תזכור שמי שיושב בלשכת המנכ"ל, גם אם הוא/היא רק פקיד/ה הם בדרך כלל אנשים ברמה גבוהה, מתורבתים, נעימים, שרוצים לעזור.
שים לב, אתה בכלל לא רוצה או צריך להגיע למנכ"ל. אם הוא יענה לך זה בונוס נהדר, אבל הוא לא. צריך להיות טלפון מלשכת המנכ"ל לדרגים למטה, לפתור את "בעיית רונן" מהר ולשביעות רצונו.
אתה מסביר לפקידה מה קרה לך, אומר שאתה שבור כלכלית מהם, אישתך לא ישנה בלילות מרוב דאגה, ואתה מבקש מאוד שיתייחסו אליך כראוי, ולא ינפנפו אותך כמו שעושים עד עכשיו.
(ההתנהלות הנ"ל סייעה לפתור בעיות קשות מול יבואן רכב אחר. אחרי שהתנהלה השיחה העניינים רצו יותר מהר מאוסיין בולט במכביה...)
דווח על תוצאות.
יואב

לפותח השירשור
צר לי אך לא נראה לי שתקבל יחס יותר טוב משה שקיבלת עד כה. אני הייתי איתם ברומן הזה מעל חודש ובצורה מאוד יפה הם שלחו אותי לעזזל.
יש כאן כל מני דיבורים על "אין כבר אחריות", "מה אתה רוצה מהיבואן" , "רכב משומש - לעניים". אלו שטויות וזה בכלל לא הנושא כאן.
כמו שכבר ציינו יש כאן בעייה כרונית של המנועים האלו והם במקום לעמוד לצד הלקוחות שלהם (לקוחות של ספינת הדגל של ניסאן) הם מתחילים לסבן אותך ולעשות הכל כדי לסחוט ממך עוד כמה עשרות אלפי שקלים.
אני אישית החלטתי לנתק איתם מגע ולפתור את הבעייה לבד. העלות הרבה יותר זולה ומסתבר שגם העבודה יותר מקצועית מהרבה מוסכים מורשים (ביחוד מהמוסך המרכזי).
בנוסף מכרתי את הרנו של אישתי (כמעט בחצי מחיר מהמחירון) ועכשיו אני מוכר את הרנו של החברה.
אין לי שום עיניין בשום קשר עם קרסו. אולי הם יבינו שבמקום לנצל סיטואתיות כאלו הם צריכים לסייע ללקוחות ולעמוד מאחורי התקלות והכשלים של הרכבים שלהם. אנחנו אולי הפסדנו כמה עשרות אלפי שקלים אבל הם בטווח הרחוק מפסידים הרבה יותר.
גם אני בעד התארגנות לתביעה מול קרסו. אם תתארגן קבוצה כזאת אני בפנים.
יניב

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי yanivn

לפותח השירשור
צר לי אך לא נראה לי שתקבל יחס יותר טוב משה שקיבלת עד כה. אני הייתי איתם ברומן הזה מעל חודש ובצורה מאוד יפה הם שלחו אותי לעזזל.
יש כאן כל מני דיבורים על "אין כבר אחריות", "מה אתה רוצה מהיבואן" , "רכב משומש - לעניים". אלו שטויות וזה בכלל לא הנושא כאן.
כמו שכבר ציינו יש כאן בעייה כרונית של המנועים האלו והם במקום לעמוד לצד הלקוחות שלהם (לקוחות של ספינת הדגל של ניסאן) הם מתחילים לסבן אותך ולעשות הכל כדי לסחוט ממך עוד כמה עשרות אלפי שקלים.
אני אישית החלטתי לנתק איתם מגע ולפתור את הבעייה לבד. העלות הרבה יותר זולה ומסתבר שגם העבודה יותר מקצועית מהרבה מוסכים מורשים (ביחוד מהמוסך המרכזי).
בנוסף מכרתי את הרנו של אישתי (כמעט בחצי מחיר מהמחירון) ועכשיו אני מוכר את הרנו של החברה.
אין לי שום עיניין בשום קשר עם קרסו. אולי הם יבינו שבמקום לנצל סיטואתיות כאלו הם צריכים לסייע ללקוחות ולעמוד מאחורי התקלות והכשלים של הרכבים שלהם. אנחנו אולי הפסדנו כמה עשרות אלפי שקלים אבל הם בטווח הרחוק מפסידים הרבה יותר.
גם אני בעד התארגנות לתביעה מול קרסו. אם תתארגן קבוצה כזאת אני בפנים.
יניב

---

יניב בהחלט צודק קרסו חברה גרועה מתנערת מאחריות בכל אפשרות או מצב וזה לא קשור רק לפטרול אלה לכל הרכבים שלה רנו וניסן מספיק שלא עשית טיפול אחד בחברה אתה כבר בבעיה לכן אסור לותר יש לרכבים האלה בעית מנוע ואם הרכב עבר 160000 זה לא הרבה וזאת בעיה שהחברה צריכה לקחת אחריות עליה.

http://www.winwin.co.il/Cars/Ads/CarsAds,3136015.aspx

זה לא זה? אתה מוכר בלי מנוע?