קיבלתי ג"ננה,וקניתי גלדיאטור!

עזבו את הנוסטלגייה הזאת!
אני פה מחפש כמה דברים אם למישהו יש או יודע ?
ואתם שמים לי "בריסקה" ילה... לא לעניין!!!!!!!!!:confused:
ביינתים עד שאני אמצא שרשרת כח כזאת:מנוע ,גיר והלאה..1.אני יעשה הגה כח,זה לא קשור, 2.ילך לטסט ,בכדיי להרגיש את אופי הרכב!!
3.להעיף את הארגז האחורי,לטובת בנייה עצמית של ארגז טקסס [לא נראה לי כזה מסובך?] 4.לקצר קצת את קצה השילדה שמפריעים בטוח לירידות [תעלות וכו"] 5.להחליף גלגלים ,בינתיים השגתי 285 \75 שטח מלא.
ולמי שיש .1ארגז יפה שאפשר להתקדם איתו.
.2.מנוע 5700 עם הזרקה+גיר 400 או 700 +טרנספר מתאים .
3.צמיגים 285 16X או 35 16X + גאנטים 8 גוזונים 16 על רוכב 10 אינ"ץ.
מוזמן לצור איתי קשר ,ולדון על מחיר הגון!!!!!!!!
0506504300 גל
__________________
גיפ שלא רשום עליו jeep זה לא גיפ!:cool:

הי גל .....

תמיד ידעתי שיש אנשים משועממים אבל עד כדי כך ?????

הרכב נועד לשרת אותנו לא אנחנו את הרכב !!!!!

ארגז מעץ פנסים מניקל חחחחח תבנה מפלצת קרב אמיתית לא להתפשר על גודל הצמיג

מינימום "39 אחרת אני חותך לך את הגלגלי עזר שאתה מחפש !!!!!

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי shahar sv

הי גל .....

תמיד ידעתי שיש אנשים משועממים אבל עד כדי כך ?????

הרכב נועד לשרת אותנו לא אנחנו את הרכב !!!!!

ארגז מעץ פנסים מניקל חחחחח תבנה מפלצת קרב אמיתית לא להתפשר על גודל הצמיג

מינימום "39 אחרת אני חותך לך את הגלגלי עזר שאתה מחפש !!!!!

---

ואי.ואי.ואי.......יש גבול........
אייך אתה רוצה שנעבור טסט?
מזה? באגי?
חוץ מזה אני רוצה לעבור לגאנט 15 ,התיעצתי עם אייזה תותח מרמת גן "א.ש"[השם המלא שמור במערכת]ו....א.מקדימה אני משנה עם יד סרן לשל cj ,מאחורה דנה 60 עם ספיסרים למעגל חלוקה של cj גם.
ואז הגבול לדנה 44 הוא 35 עם יחס העברה של 4\10 ,..............מה אתה חושב?
יותר מזה צריך דנה 60 גם קדימה ואני חושב שזה יהיה מוגזם!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי cj64

חוץ מזה אני רוצה לעבור לגאנט 15 ,התיעצתי עם אייזה תותח מרמת גן "א.ש"[השם המלא שמור במערכת]ו....א.מקדימה אני משנה עם יד סרן לשל cj ,מאחורה דנה 60 עם ספיסרים למעגל חלוקה של cj גם.
ואז הגבול לדנה 44 הוא 35 עם יחס העברה של 4\10 ,..............מה אתה חושב?

---

אתה מוכן לפרט על הרעיון הגאוני הזה?
אתה מודע שנאבות מCJ הם1:1 לסרן שלך?

זה לא פעם ראשונה שאני יעשה כזה שדרוג!!
בcj 6 שלי גם יש דנה 44 של גלאדיאטור מקוצר עם יד סרן של סיקס למעבר ל5 גוזונים!!

לא הבנתי מה זה יד סרן, חשבתי שמדובר בסרן עצמו.

גל ברור לך שאתה תשקיע על האוטו ותישן ימים לילות חגים ושבתות מתחת לאוטו .ואחר כך תציע אותו למכירה במחיר אסטרונומי אני רוצה לחסוך לך את כל הבלגאן עוד לפני שאתה מתחיל .או שכבר התחלת אני מציע לך כמו שאמרתי 30אלף זוזים והאוטו נלקח כמו שהוא על גרר ללא בדיקות נוספות.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי cj64

ואי.ואי.ואי.......יש גבול........
אייך אתה רוצה שנעבור טסט?
מזה? באגי?
חוץ מזה אני רוצה לעבור לגאנט 15 ,התיעצתי עם אייזה תותח מרמת גן "א.ש"[השם המלא שמור במערכת]ו....א.מקדימה אני משנה עם יד סרן לשל cj ,מאחורה דנה 60 עם ספיסרים למעגל חלוקה של cj גם.
ואז הגבול לדנה 44 הוא 35 עם יחס העברה של 4\10 ,..............מה אתה חושב?
יותר מזה צריך דנה 60 גם קדימה ואני חושב שזה יהיה מוגזם!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

---

גל יש אנשים שמחליפים "ליבות" לג'אנטים אתה סתם מתפזר עם כל ההכלאות האלו.

ממה שאני מכיר 33 הוא הגבול לסרן 44 שווה בדיקה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נריה חרזי

גל ברור לך שאתה תשקיע על האוטו ותישן ימים לילות חגים ושבתות מתחת לאוטו .ואחר כך תציע אותו למכירה במחיר אסטרונומי אני רוצה לחסוך לך את כל הבלגאן עוד לפני שאתה מתחיל .או שכבר התחלת אני מציע לך כמו שאמרתי 30אלף זוזים והאוטו נלקח כמו שהוא על גרר ללא בדיקות נוספות.

---

חחחח...וואלה ,אתה מצחיק אותי ליאלה!!!!!!!!!
זרקת רעיון ,תן לחשוב?![אתה נראה לי מסטלבט,לאכך?]

ציטוט:גל יש אנשים שמחליפים "ליבות" לג'אנטים אתה סתם מתפזר עם כל ההכלאות האלו

ממה שאני מכיר 33 הוא הגבול לסרן 44 שווה בדיקה

להחליף ליבות? ...אם יש מישהו שיכול לעשות זאת בצורה מקצועית במחיר סביר, אשמח לשמוע:confused:
לגביי איזה צמיגים ,אז אני יודע ש37 לא בנוי לסרן 44 זה בינתיים רק בתכנון!
גם ככה וככה יש לי מלא סוגים של גאנטים וצמיגים 33 של הCJ שלי!!

נו מה יהיה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי גלדיאטור

נו מה יהיה

---

וואלה אחינו!!
יהיה טוב עושים כרגע הפסקת מחשבה ו?
התחלתי לבנות מזגן ןהגה כח זה דבר ראשון!

השארת אותנו במתח מה קורה עם הגלדיאטור??

דווקא השבוע קירבתי אותו לחנייה ומחר אני מקווה נכניס אותו פנימה.
קניתי 4 גאנטים ,10\15 וגם צמיגים 33\13.5\15,של סופר סואאמפר ,אבל תחילה ההדרס,דוד פלו מאסטר,מאייד שלהולי 650 ,סעפת מתאימה,צריך להחליף לתייבהת הגה כח.ונראה
ד"א 6 חודשים לא הנעתי אותו קצת דלק לקרבורטור ,נגיעה בסוויץ' והניע ...לא יאומן.
גל

טוב..לאחר מאמצים,נמצא סברבן 8 v אחריי תאונה +הזרקה ,גיר אוטומט m\t 1 וטרנספר משופץ.שלאחר כבוד נגרר,פורק והוצאו ל הקרביים.
פירקנו את כל מה שבנינו,עד כה לגלדיאטור,
את המנוע האורגינל של cj ואת כל מה שהתחלנו לבנות,על מנת להכניס את שרשרת הכח החדשה!@
נוספו 4 צמיגים של שטח 35 שיעבדו יתר טוב עם ה4.88 לעומת ה33 שכנראה ישמשו אותי לצרכים אחרים,(דרך אגב.,הגיר 3 +הטרנספר למכירה)
נוספו לי עוד ימים קשים בתיכנון ,התאמות ושאר מיני נעילות ,הגבהות ,וגם סלון חדש.
תמונות בקרוב.
גל.דיאטור

נשמע מגניב לגמרי, בהצלחה. מה הנפח של ה-V8? כמה סוסים בערך יצאו ממנו עם ההזרקה?
ובלי תמונות זה סתם טיזינג!
ברק

ביום שיש הורכב המנוע לאחר הרבה ,מאמצים וסבלנות,
הגיע גם גיר 700 שאני עדיין מתלבט בינו לביינ גיר 400
אוליי תעזרו לי להחליט,איזה גיר חזק יותר?
הקטע של חיסכון בדלק הוא לא משמעותי.,אלא אמינות,מומנט לשטח,וכח סבל של הגיר עצמו..
גל,דיאטור

400, אין שאלה בעניין, אבל חסר בו ההילוך הרביעי.






קובי

היי קובי..
אולי תפרט....
למה ומדוע?

גל תשים תמונות
מה זה פה האוניברסיטה הפתוחה?!

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי cj 64

הגיע גם גיר 700 שאני עדיין מתלבט בינו לביינ גיר 400
אוליי תעזרו לי להחליט,איזה גיר חזק יותר?
הקטע של חיסכון בדלק הוא לא משמעותי.,אלא אמינות,מומנט לשטח,וכח סבל של הגיר עצמו..

---

אני עם קובי בדעה ובעובדות על הגיר (TH400) לחלוטין , זאת במיוחד לאור מה שאתה מצפה/דורש ממנו .
ל 400 3 הילוכים (ואובר דרייב - אם זכור לי נכון) . הוא גיר חזק יותר שבנוי ומכוון יותר לעומסים בהשוואה ל TH700
שהוא גיר מהיר /זריז יותר , יש לו 4 הילוכים (ז"א צריכת דלק עדיפה במקצת) אבל כבר כתבת שזה פחות מעניין ,
סל"ד נמוך יותר בשיוט , פחות בנוי לעומסי עבודה למרות שכן מסוגל להתמודד . שני הגירים האלה הרי הורכבו
בבלייזרים בעבר ושודכו למנועים השונים 5.7 , 6.2 , 6.5 .
ה TH 700 גם הושתל בהרבה פרטיות אמריקאיות V-8 בעבר , דבר , המרמז על היותו גיר מהיר יותר ופחות לעומס .

שחר

400 יותר עמיד מ 700. נכתב פה בעבר שניתן לשפר 700 שיהיה בחוזק מתאים.
ל 400 אין אוברדרייב.
יש לקחת בחשבון שגם ההילוך הראשון של ה 700 קצר יותר { 2.5 ב 400 לעומת 2.75 } { אישית אני לא חושב שברכב עם 4.88 צריך את זה } .

א ב ל - האם הגיר החדש הגיע מהסוברבן או בניפרד ממנו? כי אם הגיע עם הסוברבן יכול להיות שהוא בכלל 4L80.....

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי polar bear

400 יותר עמיד מ 700. נכתב פה בעבר שניתן לשפר 700 שיהיה בחוזק מתאים.
ל 400 אין אוברדרייב.
יש לקחת בחשבון שגם ההילוך הראשון של ה 700 קצר יותר { 2.5 ב 400 לעומת 2.75 } { אישית אני לא חושב שברכב עם 4.88 צריך את זה } .

א ב ל - האם הגיר החדש הגיע מהסוברבן או בניפרד ממנו? כי אם הגיע עם הסוברבן יכול להיות שהוא בכלל 4L80.....

---

תיקון:
The gearing for the 700 is:
First - 3.059:1.0
Second - 1.625:1.0
Third - 1.000:1.0
Fourth - 0.696:1.0
Reverse - 2.294:1.0

Gear Ratios for the 400 are:
First Gear - 2.48 to 1.00
Second Gear - 1.48 to 1.00
Third Gear - 1.00 to 1.00
Reverse - 2.07 to 1.00

כמו כן, ה700 "גונב" הרבה פחות כוח מה400, ויתן ביצועים הרבה יותר טובים ויצרוך פחות דלק, במיוחד אם תסדר את נעילת הממיר מומנט, ההפרשים יכולים לנוע בסביבות ה10%-15
כמובן, שההחלטה נקבעת ע'י כוח המנוע, אם אתה משתמש בSBC רגיל מהשורה משנות ה80-90, אין כול סיכה לפחד מה700 (המנוע לעולם לא ייצר מספיק מומנט להזיק לו), רק תשקיע קצת במערכת קרור טובה וזהו.

עוד פע אני מסתבך...
לא כ"כ מובן לי:
כמו כן, ה700 "גונב" הרבה פחות כוח מה400, ויתן ביצועים הרבה יותר טובים ויצרוך פחות דלק, במיוחד אם תסדר את נעילת הממיר מומנט, ההפרשים יכולים לנוע בסביבות ה10%-15
א.מה התכוונת?גונב.
ב.מה זהנעילת ממיר מומנט??????
ג.אם אפשר לדעת מה יהיה ההבדלים בשטח?על שני הגירים הנ"ל
ד"א,מכייון שהפרונט אקס שלי הוא מימין,אז הגיר,והטרנספר של הסברבן הוחלפו לטרנספר של בלייזר ישן משהו של 85 אני חושב,
והגיר היה m\t 1 ועשיתי החלפה על ה700 כדיי שיתאים לטרנספר הנ"ל
גל,דיאטור

א: גיר הדראולי כמו כול צרכן אחר,מספק פחות אנרגיה ממה שהוא צורך, ובמקרה של ה400, אין גיר פחות "יעיל" בעולם, אתה מאבד בסביבות ה40 כ'ס דרכו
קצת היסטוריה: השנה היא 1964, שברולט מוציאה את ה396 למודל 1965, הPOWER GLIDE כבר הראה שהוא גבולי מאחורי ה348......וה400 נולד, גדול, חזק, כבד,טוב למעל 400 FT?LB
פיתרון מצויין, אבל, חיסכון בדלק לא עניין אף אחד, ולה זה צריך לעניין? מחיר הדלק 25 סנט לגלון, (קצת קשה להמיר ל"מחיר" השקל היום, אבל נגיד שזה שווה ערך לשקל או שתיים לליטר היום)
ב:
ב700 יש ממיר ננעל(באופן חשמלי), כלומר, אין אובדן אנרגיה דרכו כשהוא נעול, בניגיד לגיר אוטומטי "פרימיטיבי"
ג:
באופן עקרוני, עם גיר ראשון יותר נמוך, יחס הזחילה יותר נמוך, וזה טוב, גם ברוורס.

ל400 יש יתרון אחד ויחיד, הוא חזק, ומיועד להתעללות(מאחורי מנועים עם מעל ל350 כ'ס). ה700 הונדס בשנות ה80 לשימוש מאחורי מנועים "אנמיים" ולחיסכון מקסימלי.(לאותה תקופה)
עוד פעם , אם לא תתעלל בו, ותוודא שהוא לא יתחמם, הוא יעבוד באמינות למשך הרבה שנים.

הכאבי ראש נמשכים!!
לבסוף קניתי גיר 400 H/D כולל טרנספר מורכב (יבוא מטולי בית דגן)
סדנת,"גילי בשטח" לוקח את העסק לידיו ולהתקין את כל ה"גשאפט"
וכנראה שנראה תוך פרק זמן לא רב,את הנבלה מונעת!
על כן,,,למי שיש
ואני זקוק ל:
"הדרסים"
בזוקת הגה אוטומט תקינה כולל סוויץ וכל החשמל
יחידת מזגן,פורמולה"רוחבית.
וכמו כן אני מוכר את
הגיר של של היוקון
וגם את הטרנספר
למי שזקוק ,במחיר סימלי....
גל/דיאטור

ד"א
הגיר זה M/T 1
והטרנספר זה 241