מספר תקלות בסמוראי ותיקון שלהן (שרשור שפוצל)

עברתי כמעט חודש עם הרכב ופה מגיע עדכון קצת על התקלות שיש לסדר
בינתיים עוד לא הייתי אצל שום בעל מקצוע מכיוון שאותם בעיות לא נראות הרות אסון מבחינתי
אך יכול מאוד להיות שאני טועה ולכן אני מביא אותן "לפה".

1.אחד החיישנים כנראה לא תקין, לא ידוע איזה
תסמינים: מנוע מבצע את פעולת החימום שלו המון זמן, +- 20 דקות נסיעה
מניע, תורים גבוהים מהרגיל לפחות למך 7 דקות כאשר לאחר מכן התורים עולים ויורדים באופן מוגזם במשך כ עוד 10 דקות, לאחר נסיעה של חצי שעה התורים מתייצבים והכל נראה שלב ורגוע.

2. הרכב משתנק גם בהנעה וגם לפעמים, היום עשיתי טיול קצר בשטח הגעתי למצב שבחצי טנק המנוע משתנק באופן מוגזם שלא מאפשר נסיעה נורמלית, כל לחיצה על הגץ מלווה בהשתנקות, ממש כאילו אין דלק, מילוי המיכל עד סופו סיים את הבעיה אך היא אינה פטורה.

3. הרכב ממלא את מיכן העיבוי.
תסמינים: טמפרטורת המנוע תקינה כל הזמן טיפה מתחת לחצי לאחר נסיעה של 40 דקות ביום חם ודימום של הרכב הכל נראה תקין , לאחר 5 דקות שהרכב מדומם הרכב מוציא כמות קטנה של מיים וממלא את מיכל העיבוי.

חשבתי שזה ראש מנוע , בדקתי וראיתי שבזמן שהרכב מונע אין בועות ברדיאטור, אולי פקק?
הבעלים הקודמים השתמש במים מזוקקים + מים ירוקים האם יכול להיות שזו הסיבה?

תודה מראש לכל מי שיענה ויעזור

את חיישן הMAP ניתן לבדוק בבדיקה פשוטה וקלה בעזרת רב מודד. אני לא רואה שום סיבה לשלם כסף על החלפה שלו בלי שיש אבחון חד משמעי. כדאי לציין שגם אם ישנה תקלה רשומה במחשב שאומרת שהבעייה היא בחיישן MAP לא נכון ללכת ולהחליף אותו על עיוור אלא לבדוק אותו קודם בעזרת רב-מודד. למחשב אין מושג אם הבעייה היא בחיישן, או בחיווט אליו, או במעגל הפנימי במחשב שמחובר לחיישן. בכל שלושת המקרים השונים האלה תופיע תקלה זהה בקריאת התקלות, של חיישן MAP תקול.

אוקי קבלתי את התשובה , בראשון אבדוק

מה לגבי שאר התקלות ?, חברים

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי תום

עברתי כמעט חודש עם הרכב ופה מגיע עדכון קצת על התקלות שיש לסדר
בינתיים עוד לא הייתי אצל שום בעל מקצוע מכיוון שאותם בעיות לא נראות הרות אסון מבחינתי
אך יכול מאוד להיות שאני טועה ולכן אני מביא אותן "לפה".

1.אחד החיישנים כנראה לא תקין, לא ידוע איזה
תסמינים: מנוע מבצע את פעולת החימום שלו המון זמן, +- 20 דקות נסיעה
מניע, תורים גבוהים מהרגיל לפחות למך 7 דקות כאשר לאחר מכן התורים עולים ויורדים באופן מוגזם במשך כ עוד 10 דקות, לאחר נסיעה של חצי שעה התורים מתייצבים והכל נראה שלב ורגוע.

2. הרכב משתנק גם בהנעה וגם לפעמים, היום עשיתי טיול קצר בשטח הגעתי למצב שבחצי טנק המנוע משתנק באופן מוגזם שלא מאפשר נסיעה נורמלית, כל לחיצה על הגץ מלווה בהשתנקות, ממש כאילו אין דלק, מילוי המיכל עד סופו סיים את הבעיה אך היא אינה פטורה.

3. הרכב ממלא את מיכן העיבוי.
תסמינים: טמפרטורת המנוע תקינה כל הזמן טיפה מתחת לחצי לאחר נסיעה של 40 דקות ביום חם ודימום של הרכב הכל נראה תקין , לאחר 5 דקות שהרכב מדומם הרכב מוציא כמות קטנה של מיים וממלא את מיכל העיבוי.

חשבתי שזה ראש מנוע , בדקתי וראיתי שבזמן שהרכב מונע אין בועות ברדיאטור, אולי פקק?
הבעלים הקודמים השתמש במים מזוקקים + מים ירוקים האם יכול להיות שזו הסיבה?

תודה מראש לכל מי שיענה ויעזור

---

היי תום.
כשאתה פותח פקק מיכל דלק, ישנה שאיבת אויר חזקה פנימה?
אם כן, בדוק נשם מיכל דלק, שלא סתום.
בהצלחה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איש

החלק הזה , הוא התושבת המקורית של הטמבון .

לגבי התשנקות :
1-בדוק פילטר אוויר .
2-החלף פילטר דלק +עבור על צינורות הדלק עד לסעפת וודא שאין עיוות רציני.
3-תבדוק תקינות של הפלאגים .
4-בדוק מיכסה דיסטורבוטור ( נקה את הקורוזיה ) .
5-במידה ואין שיפור , נסה לנקות כמה שאתה יכול את סעפת היניקה עם ספרי קרבורטור (פתח וגם נקה מנוע צעדים בעזרת ספרי קרבורטור )
6-בדוק קידום הצתה+חוטי הצתה.

כמובן החלף חיישן פגום בהקדם האפשרי .

תיתחדש ותהנה !
גלעד.

---

האם בצעת את הפעולות הנ"ל ?

במידה וכן , האם ביצעת בדיקת קודי תקלה ?

היה לי את הבעיות האללו מספר פעמים וזה תמיד משהו טיפשי כמו פילטר דלק כמו שמורי אמר , או אחד מהבעיות הנ"ל.

לגבי מילוי מיכל עודפים זה תקין , במהלך העבודה בהתאם לטמפרטורת המים נפח המים גדל , זה בדיוק תפקידו של מיכל העודפים לקבל מים כל עוד כמובן זה בפרופורציות.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי shmulikbg

היי תום.
כשאתה פותח פקק מיכל דלק, ישנה שאיבת אויר חזקה פנימה?
אם כן, בדוק נשם מיכל דלק, שלא סתום.
בהצלחה.

---

+1

אפשרות נוספת היא שיש לך (הרבה) מים בדלק. קרה לי פעם באופנוע בתדלוק בבית חנן - לא תחנה פיראטית ... נסה לרוקן את המיכל ...


נדב.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איש

האם בצעת את הפעולות הנ"ל ?

במידה וכן , האם ביצעת בדיקת קודי תקלה ?

היה לי את הבעיות האללו מספר פעמים וזה תמיד משהו טיפשי כמו פילטר דלק כמו שמורי אמר , או אחד מהבעיות הנ"ל.

לגבי מילוי מיכל עודפים זה תקין , במהלך העבודה בהתאם לטמפרטורת המים נפח המים גדל , זה בדיוק תפקידו של מיכל העודפים לקבל מים כל עוד כמובן זה בפרופורציות.

---

הי איש, מחר אחליף את הפילטר הגדול, בנתיים החלפתי את הפילטר הנוסף, כנראה שמהו התקין לפני בית המצערת

אבדוק את מערכת הדלק ונראה מה יהיה, לא בצעתי עוד בדיקת תקלות

לגבי מיכל העיבוי, לא נראה לי תקין, הרכב מרבה לעשות את זה כל נסיעה של 30 דקות עם הפסקה, לא משהו רגיל, לפעמים הטמפרטוקה עולה קצת מעל החצי

נ.ב, איפה ממוקם נשם מיכל הדלק בדיוק?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי תום

הי איש, מחר אחליף את הפילטר הגדול, בנתיים החלפתי את הפילטר הנוסף, כנראה שמהו התקין לפני בית המצערת

אבדוק את מערכת הדלק ונראה מה יהיה, לא בצעתי עוד בדיקת תקלות

לגבי מיכל העיבוי, לא נראה לי תקין, הרכב מרבה לעשות את זה כל נסיעה של 30 דקות עם הפסקה, לא משהו רגיל, לפעמים הטמפרטוקה עולה קצת מעל החצי

נ.ב, איפה ממוקם נשם מיכל הדלק בדיוק?

---

בוא קודם תפתור את בעיית ההשתנקות , מאוד יכול להיות במידה וההצתה לא מכוונת /תקלה כל שהיא בהצתה שהמנוע גם יתחמם וגם יפלוט מים עקב חימום יתר שנגרמת מעבודה לא עגולה של המנוע.
-על הדרך רק כדי לשלול בדוק שאין מים בשמן + חכה שהמנוע יגיע לטמ'פ עבודה פתח את מכסה הרדיאטור בזהירות שלא ישפריצו עליך מים חמים השתמש במטלית ותבדוק שאין בועות במים .
לגבי הטורים הגבוהים בבוקר , עזוב את זה בינתיים זה לא קשור ,קודם תפתור את הבעיות האקוטיות .
וחשוב שתעבוד לפי סדר פעולות נכון תשלול בעיות קלות לפני שאתה ישר קופץ לבעיות הקשות , חבל שתחפש מה לא בסדר במנוע שלך ובסוף תבין שכנראה הפילטר דלק שלך סתום .

אגב מה זה הפילטר הגדול ומה זה הקטן :)

בנוסף, יכול להיות שהפקק של הרדיאטור מיצה את חייו, בדוק עם פקק תקין של חבר. (כמובן שצריך להיות זהה).

אחרי שהרדיאטור ממלא את מיכל העיבוי, מה אז ?

לגבי הדלק - הנשם עצמו זו צינורית קטנה ממש בצמוד לצינור של מילוי מיכל הדלק, תתכופף מתחת לפינה הימנית אחורית של הרכב ותראה את הקונסטרוקציה או שתפתח את הכיסוי שמגן על הצנרת בחלק האחורי פנימי של הרכב, מאחורי הכנף הימנית.

זקוק לתשובה מהירה, האם פילטר דלק של ויטרה מתאים גם לסמוראי
?
תודה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי תום

זקוק לתשובה מהירה, האם פילטר דלק של ויטרה מתאים גם לסמוראי
?
תודה

---

כן הוא זהה .

אגב לגבי בדיקת קידום הצתה , במידה ואתה לא יודע איך לבדוק :

1-על הפולי התחתון ביותר שאתה רואה במנוע (קראנקפולי) קיימת נקודה לבנה קטנה .
2-על הפלסטיק שצמוד לפולי יש מעין מספרים 0,10,20 .
3-סובב הפולי עד שהנקודה הלבנה תישב על מספר 0 .
4-עבור על חוטי ההצתה כך את החוט הקרוב ביותר אליך (בוכנה מספר 1 ) ולך איתו עד למכסה דיסטורבוטור .
5- סמן את מקום כניסת החוט בטיפקס על גוף המתכת של המפלג(דיסטורבוטור) .
6- פתח מיכסה מפלג , אתה תיראה שבתוך המפלג יושב הרוטור יש לו פיקאפ כזה מתכתי וודא שהוא מצביע בדיוק על הנקודה שלך , במידה והוא מצביע 180 מעלות לכיוון ההפוך , סובב הפולי שוב 360 מעלות ותבדוק שוב את הכיוון .

הערה - במידה והרטור לא מצביע בדיוק על הנקודה ההצטה לא מכוונת ויש לכוונה .

היום הוחלף פילטר דלק אחורי את כל הבדיקות שרשומות למעלה עוד לא בדקתי בגלל זמן

יצא מהפילטר דלק חום..

חיברתי את הפילטר החדש, כרגע יש צד אחד מזיע, מחר אפתח ואחריז למרות שסגרתי מאוד חזק, אולי זה בגלל השייבות

ישנן 2 שייבות שאמורות להכנס בין הבורג לניפל,
כאשר בין הניפל לפילטר אין שייבות,
אחת נפלה והחזרתי אותה ואיני זוכר אם אמורה לבוא שייבה בין הפילטר לניפל

למשהו יש ניסיון?

ערב טוב,
תתחדש :D , וברוך הבא למועדון :lol:

הפילטר שלך נראה כמו בתמונות בשרשור הזה?
http://www.jeepolog.com/forums/showt...ight=%E3%EC%F7

תודה אבה

בדיוק כך

כאשר לאחר ההחלפה אחד הצדדים מזיע וסגרתי חזק

אין לי מושג אם השייבות יושבות לפני או אחרי הניפל

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי תום

היום הוחלף פילטר דלק אחורי את כל הבדיקות שרשומות למעלה עוד לא בדקתי בגלל זמן

יצא מהפילטר דלק חום..

חיברתי את הפילטר החדש, כרגע יש צד אחד מזיע, מחר אפתח ואחריז למרות שסגרתי מאוד חזק, אולי זה בגלל השייבות

ישנן 2 שייבות שאמורות להכנס בין הבורג לניפל,
כאשר בין הניפל לפילטר אין שייבות,
אחת נפלה והחזרתי אותה ואיני זוכר אם אמורה לבוא שייבה בין הפילטר לניפל

למשהו יש ניסיון?

---

צריך להיות שייבת נחושת בין כל חיבור של שני חלקים : בין הבורג לניפל ובין הניפל למסנן. הידוק של הבורג גורם למעיכת הטבעות וכך נוצרת אטימה.... ממולץ להחליף אותן כשמחליפים פילטר, עולות גרושים....

איתי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי itay

צריך להיות שייבת נחושת בין כל חיבור של שני חלקים : בין הבורג לניפל ובין הניפל למסנן. הידוק של הבורג גורם למעיכת הטבעות וכך נוצרת אטימה.... ממולץ להחליף אותן כשמחליפים פילטר, עולות גרושים....

איתי.

---

הן אמורות לבוא ביחד עם הפילטר ,בתנאי שבאמת לא הוציאו חלקים מן הערכה .
אני מתאר לעצמי שטעמת קצת את טעם הדלק היום :) , אתה אמור לקבל 4 שייבות 2 גדולות 2 קטנות יותר , וודא שלא החלפת את המיקום של הגדולות והקטנות .

את הגדולה שמתי בין הבורג לניפל ואת הקטנה בין הניפל לפילטר

ויצא קצת דלק, אני לא מתרגש, אני שותה כוס דלק כל בוקר

אז לדעתי זה הפוך אם אני זוכר נכון , ואני זוכר שהגדולה אמורה להיות צמודה לפילטר .
לרוויה תצטרך מחר לשתות עוד קצת .

אין דבר שאני שונא יותר מלהחליף את הפילטר החורבן הזה .

לפני שאני עושה את זה, האם התשובה שלך בטוחה?

שיט...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי תום

לפני שאני עושה את זה, האם התשובה שלך בטוחה?

שיט...

---

90 % אבל חכה אני ירד לבדוק

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי תום

זקוק לתשובה מהירה, האם פילטר דלק של ויטרה מתאים גם לסמוראי
?
תודה

---

פילטר דלק של באלנו מתאים

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איש

90 % אבל חכה אני ירד לבדוק

---

ועכשיו 100 % .

אז אפשר לומר לרבייה מחר

תודה רבה רבה : )

למרות שאני לא בטוח כמה העיניין משמעותי אגב

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי תום

אז אפשר לומר לרבייה מחר

תודה רבה רבה : )

למרות שאני לא בטוח כמה העיניין משמעותי אגב

---

כל מה שאני כותב לך כאן זה רק מניסיון ידידי , את כל הקש שאתה אוכל עכשיו אני אכלתי/אכלנו בדיוק כמוך , אני מבין שאתה סקפטי וזה לגיטימי אבל אל תתייאש פעם ראשונה הכל קשה פעם שנייה זה כבר נהיה כיף .

משנת 97 סוזוקי חזרו למסננים שמהודקים עם בנדים וצינורות גומי שהם הרבה יותר זולים ונוחים להחלפה.
אני הייתי שוקל לשנות את החיבורים לכאלה.

מורי

עדכון, בנתיים אין לי זמן לעבור על כל הבדיקות וכנראה שאסדר את הדברים בשבוע הקרוב

כרגע הרכב אחרי החלפת מסנן דלק ראשי, יש שינוי אבל לא מהותי, כרגע הרכב עם פחות מחצי טנק דלק מתחיל להשתנק

היום אבדוק אם זה הנשם בכך שאפתח את תנק הדלק באיזור התדלוק כולל הפתח שמונע כניסת דברים לא רצויים
ובכך אדע אם זה הנשם

יש למשהו רעיונות?

נ.ב היכן ממוקמת משאבת הדלק, האם זה סיפור להגיע אליה?

תעקוב אחרי צינור הדלק ותגלה.

אגב, גם צינור דלק מגומי שהתבלה יכול לעשות בעיות כי הוא מתפורר מבפנים. שקול החלפה שלו גם כן.

טבולה במיכל?

לפי מה שאתה מתאר , ההשתנקות מתחילה או מתגברת רק כשאתה מגיע לחצי המיכל בערך .
לדעתי כדאי לבצע בדיקת לחץ דלק כאשר המכיל חצי מלא, יש מכשיר מיועד לזה תבקש יש פה כמה אנשים בפורום שמחזיקים אחד וישמחו לעזור לך .
הדבר יוכל לכוון את הבעיה לכיוון מערכת הדלק , ואז נותר לך לבדוק 3 דברים :
א- האם המשאבה מוסרת את נשמתה לבורא .
ב- אולי באמת יש בעיה בצינורות למרות שבסמוראי המוזרק יש צינורות נחושת וזה לא שכיח .
ג- לבצע ניקוז של מיכל הדלק ולבדוק איזה גיפה שוכבת שם .