Printable View
תודה,
יש מכשיר שנראה כמו מברשת לאסלה עם כדורים קטנים בקצוות (לא מצאתי תאור יותר טוב). מתחבר למקדחה, קצת נפט על המכשיר ובצילינדר. עולים ויורדים כמה פעמים בקצב אחיד בתוך הקדח. 5 דקות עבודה, יצא יופי.
http://ecx.images-amazon.com/images/...mL._AA280_.jpg
נדמה לי שזה נקרא גם christmes honing בגלל הדמיון לעץ אשוח.
היכן קנית וכמה עולה מכשיר כזה?
האם מדדת עם מיקרומטר את הקוטר הפנימי ואובליות של דפנות הצילינדר ?
כל הכבוד על העבודה ומקווה שהתוצאה תהיה טובה!
למען האמת המכשיר הזה נקרא flex hone
אבל המכשיר הזה למרות מה שרשום אינו עושה ממש הונינג אלא דיגרייזינג בלעז .
משמעות הוא מבצע צחצוח של הצילינדר אך אינו ממש מיישר את השטח .
כך שבמידה וקיימת מדרגה בצילינדר גם אם לא רואים אותה בעין המכשיר הזה לא ממש יעיל בשבילה .
מפני שכאשר מבצעים את הפעולה המכשיר נכנס לכל חריץ וחור ולא ניתן לדעת אם הצילינדר מיושר או לא כי כל השטח מבריק.
*אבל כמובן זה עדיף מכלום , אך לא יעיל בכלל למנוע בעל צילינדרים לא ישרים .
כל מה שרשמתי מוסבר כאן רק באנגלית :http://www.youtube.com/watch?v=QtJAu...eature=related
זה הונינג :http://www.youtube.com/watch?v=HQfh6AZxL08&feature=fvw
הונינג/דיגלייזינג... מה זה חשוב, הוריד לי את הציפוי החלק (גלייז) וסידר לי יופי של חריצים לשמן. הרינגים STD נכנסים בול והחיספוס של הקדח משהו משהו. את המכשיר השאלתי ממוסך באיזור (במוסך אצלי בקיבוץ היה רק מכשיר להונינג עם שלוש רגליים ואבנים רציניות (כמו ההוא מהסרט הראשון שהדביק לי פה החבר היקר). מבחינת מדידות, לא רציתי לעלות במידה של הבוכנות נשארתי על STD, חריטה של הבלוק הייתה כבר הופכת את כל הסיפור ללא כלכלי, המנוע לא עבר טראומה אצלי ולפי מה שאני יודע גם לא אצל קודמי ככה שלא היו לי הרבה סיבות לחשוש לצילינדר אובלי. יש לציין שכל העבודה מפוקחת על ידי הדוקטור ועוזרו, אני לא לוקח החלטות חשובות לבד.
אחרי יומיים של שקט - עדכון.
עקב עיכובים בלתי צפויים העבודה לוקחת יותר זמן מהצפוי. הבוכנות הורכבו, הראש שופץ והורכב, סעפות גם. מחר טיימינג, צינורות, שמן מים ושלום על ישראל.
לילה טוב,
רונן
סיימתי, הנעתי, נשמע בומבה. לא מתחמם, לא נוזל ולא מזיע. ההרצה מתחילה, עוד חצי שעה אני אעשה סיבוב של 20-30 ק"מ, אני בטח יהיה חכם יותר אחריו. תודה על העידוד והתמיכה, מצורפת הקלטה של ההנעה הראשונה וגם כמה תמונות לצרכי התרשמות.
http://www.youtube.com/watch?v=wnwnNeUn0H8
החלפת קאמשפט פולי ?
זה לא ניראה כמו המקורי ...
בכל אופן ניראה נקי ורענן תתחדש.
אני לא החלפתי, יכול להיות שלפני כן, לא בדקתי.
תודה
רונן שלום רב !
עבודה יפה, מקצועית, ונקיה !
להבא השתמש בכפפות חד פעמיותללשם מניעת ספיגת שמן מהידים המשומנות, ובכך להמנע, מהעשן ומהשמן שנשרף על הסעפת המתחממת, ולמניעת ריחות לוואי לא נעימים.
מבחינת הסאונד של המנוע שעובד אומנם עגול, אך עם רעש לוואי של שסתומים.
יתכן ולאחר הרצה קלה, יש לעבור שוב על כוון השסתומים, שנשמעים בעל כוון פתוח יתר על המידה, ויתכן ואני טועה.
מה מידת המרווח שנתת לשסתומי פליטה ויניקה?
עבודה יפה, תיעוד מצויין !
בברכה
צביקה
רונן, יפה מאוד..
הייתי שמח לדעת מהיכן רכשת את החלקים, ומי אלה STD?
אני גם מתקרב בצעדי ענק לרינגים...
ציטוט:
נכתב במקור על ידי e-Pit@m
קיצור למילה STANDART - סטנדרתי.
איתי.
שלום רב !ציטוט:
נכתב במקור על ידי itay
ובנוסף, לתגובתו של איתי, הטבעות שהורכבו, הם בגודל טבעות המקור,בניגוד לטבעות שמוחלפות למידה גדולה יותר רק במידה , והצילנדר מוגדל, למידה גדולה יותר מהמקור, שנקרא כמובן אובר סייז.
בברכה
צביקה
תודה על ההבהרה..
אז חלקים קונים רק במכשירי תנועה?
מה זה רינג איכותי?
אני הרכבתי חלקים לא אורגינליים, אבל מאיכות טובה, תוצרת אמריקאית שלדעתי לא נופלים באיכות מהמקוריים, אתה יכול גם להשתמש בסיניים, אבל לבדוק טוב איזה אתה לוקח (יש טובים ויש זבל).ציטוט:
נכתב במקור על ידי e-Pit@m
500 ק"מ אחרי- הגיע הזמן לעדכון!!
נתחיל מזה שהכל טוב, נשארה לי עוד נסיעה אחת של 120 ק"מ מחר ואני אכריז רשמית על סוף ההרצה ואתן לו קצת בטורים.
נזילות אין!:-D
היתה בעיה קטנה של לחץ שמן שנפתרה בלי יותר מדי הוצאות, וכנראה שגם בלי נזק למנוע, עליה אפשר קרוא פה http://jeepolog.com/forums/showthrea...F9%EE%EC%E9%FA.
בסופו של דבר הבעיה הייתה דווקא מהקרבורטור בשילוב חוטי הצתה ישנים.
המנוע פיקס, לא מתחמם, לא מגמגם לא מעשן ולא משחק סנוקר, נשמע טוב, לא נחנק,סל"ד יציב, לא מאבד מים או שמן ובסופו של דבר נראה לי שייצאתי בזול יחסית למנוע מייבוא (כשתגיע החשבונית בעוד כמה ימים אני אעדכן שוב).
ועוד דבר, לאחרונה עלו פה עוד כמה בעלי סמוראי ששוקלים לעשות אוברול, המלצתי, ואני ממליץ שוב- לא להכנס לזה ללא נסיון/ עזרה מבעל נסיון/ הרבה כסף בכיס. העבודה עצמה לא קשה, ולהפתעתי גם לא לוקחת הרבה זמן (בהנחה שהיא נעשית ברציפות), אבל אם לא הייתה לי תמיכה מבעלי המקצוע לא בטוח שהייתי מצליח ובוודאות הייתי מסתבך קצת. ואם בכל זאת העניין הוא עבודה עצמית, תארגנו מנוע חליפי ותעבדו על המנוע הדפוק לאט לאט ובלי רכב מושבת, אח"כ אפשר למכור/ להחליף.
חזרה לשגרה, יום שבת טיול.
רוני שלום רב ! אנא הבהר מה הייתה הבעייה בקרבורטור, ומה היתה הסיבה לחדירת דלק לשמן, למרות שהחלפת משאבת שמן חדשה, אך לא מקורית?
יצרת קשר טלפוני איתי להתיעצות, והבהרתי לך שחפש את הבעיה במשאבה או בקרבורטור, מאז נאלמת דום, ולא שמענו ממך.
השאלה הנשאלת, מה גרם לעליה במפלס השמן, אם לא דלק שחדר לשמן, השאלה מהיכן?
בברכה
צביקה
אהלן צביקה, את התשובה לשאלה נתתי בשרשור השני (יש לינק למעלה).ציטוט:
נכתב במקור על ידי צביקה קרבורטור
התכוונתי להודות לך טלפונית והנה חסכת לי שיחה, אלא אם אתה רוצה לקבל תודה גם בטלפון:).
לא היה לי הרבה זמן בשבוע האחרון להתעסק במחשב ובגלל זה העדכון המאוחר.
ההכוונה שלך לצינורית וואקום (ההיא מתחת לדיאפגמה) עזרה מאוד וזאת הייתה באמת הצינורית הסוררת, כבלי הצתה הוחלפו גם. הדלק חדר לשמן מהרינגים אחרי ההנעה כשהמנוע עוד קר בגלל הצתה לקויה והצינורית הבעייתית (משם הריח) והעליה במפלס לא הייתה רצינית כמו שחשבתי, הבעיה הייתה בעיקר היוניט לחץ שמן שהוחלף מאז.
עכשיו הכל בסדר,
עוד פעם תודה,
רונן.
רק ליתר דיוק לא אוברול , חצי אוברול מה שאומר ללא חריטת בלוק או הונינג .ציטוט:
נכתב במקור על ידי ronenlivny
שיהיה, המרחק מפה לשם קצר מאוד, עניין של כמה ברגים ונסיעה לבית מלאכה. ועדיין ההמלצה תקפה...ציטוט:
נכתב במקור על ידי איש
נכון ,אבל אני יודע שיש הרבה מאוד הסתייגויות מחריטת בלוק של סמוראי , כיוון שהמנוע לא שורד יותר מידי זמן בקו הבריאות לאחר אוברול מלא , וזאת לאחר שגם אני התייעצתי בנושא עם אנשים שכבר ביצעו את הטיפול בעבר ולא ממליצים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ronenlivny
חשוב לי לציין , אין לא שום אינטרס בעניין , אבל גם אני ניצבתי /ניצב מול הדילמה הזאת ולאחר שקילת הנושא והתייעצות הבנתי שזה לא 100 אחוז הצלחה ,ואם כמה שזה כיף ומספק עדיין אין לי את היכולת הכלכלית להשקיע פעמיים במקרה שזה לא יעבוד.*
והחלטתי להחליף למנוע יורוסוויפט שנתון מתקדם כולל הזרקה רב נקודתית ומחשב .
כרגע ממתין למציאת מנוע.