אורי, בהחלט הרבה סלעים. זה בדיוק מה שאני אומר. זאת המטרה. ולכן הצבע לא חשוב וטמבור שחור נגד חלודה מספיק בהחלט!
עימרי, שוב פעם- סחטיין.
Printable View
אורי, בהחלט הרבה סלעים. זה בדיוק מה שאני אומר. זאת המטרה. ולכן הצבע לא חשוב וטמבור שחור נגד חלודה מספיק בהחלט!
עימרי, שוב פעם- סחטיין.
עימרי,נראה מעולה ומקצועי !
תתחדש.
נראה חתיכי לאללה סחטיין:p
מורי, אני מקווה שבשבועיים הקרובים אעבור אצלך להשוויץ :) תכין את הקפה, אני מביא את הוופלות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מורי
אפשר לסמן V על מבחן השטח.
אחרי עליית המדרגה במעלה צלמון, ועוד מליון מכות בדרך למעלה נוח, הכל נראה תקין :)
מבחינתי יש תו תקן.
עושה רושם של עבודה מקצועית מאוד, ונראה מצויין!
תוך כדי אני צופה בתמונות שמתי לב לכך שהחובק שלדה האחורי ממש קרוב לאוזניים של מוטות הרדיוס
ונזכרתי בשרשור הזה:
http://jeepolog.com/forums/showthrea...E6%F0%E9%E9%ED
ואז חשבתי שאולי אפשר לשלב בין השניים כלומר להוסיף לחבק 2 פלחים באלכסון שיגנו על האוזניים.
אפשרות נוספת היא לחבר מיגון מלא כמו באחת התמונות בשרשור ולחבר אותה לחבק או בכל דרך יצירתית אחרת.
התמונה להמחשה בלבד.
שלומי
מחשבה יפה!
גם אני חשבתי על זה, שאפשר לנצל את הבורג החדש התחתון של החובק ולהלביש עליו 2 פלאחים שיגנו על האוזן..
בדומה למה שציירת, רק כיחידה נפרדת מהחובקים של המיגון סף.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי im_ri
כבוד!!!!!
נראה מעולה!
אני יכול רק לקנא שבסופו של דבר סיימת את זה...
אולי אני אתחיל את שלי בקרוב (החתונה עברה בשעה טובה ומוצלחת ;) )
ושוב - כל הכבוד!!!!!!!!!!!!!!!!!!
בעיה קטנה עם המיגון אשמח לקבל ייעוץ.
בחובקים שמחברים את המיגון לשלדה יש בורג עליון ותחתון.
בין הבורג התחתון לשלדה יש מרווח.
כשהמיגון מקבל מכה מתחתית הרכב (כלומר מופעל עליו לחץ מלמטה), הרווח התחתון מצטמצם, כלומר הבורג התחתון נוגע בשלדה. עד כאן אין בעיה.
הבעיה היא שברגע שהחובק קצת מחליק למעלה על השלדה (עד שהבורג התחתון נוגע), החלק העליון של החובק נוגע בבודי - שגם עם זה אין לי כל כך בעיה.
הבעיה היא שהמגע הזה של החלק העליון של החובק עם הבודי, עושה ציוץ חלש שיש קצת עיוותי שילדה - זה קצת מפריע :)
חשבתי להכניס איזשהו ספייסר בין הבורג התחתון לשלדה, ובכך לסגור את החופש שיש לחובק להחליק למעלה.
למישהו יש רעיונות מימוש? פתרון אחר?
שרוול על הבורג - תותב חלק יכול אפילו להיות צינור חלול, קוטר פנימי גדול טיפונת יותר מהבור וחיצוני קטן בחצי מילימטר מהמרווח בין השלדה לבורג
אופציה שנייה היא לייצר חובקים חדשים ללא המרווח, כלומר להעלות את חור בורג תחתון כלפי מעלה ולבטל את המרווח.
בהצלחה ותעדכן
ובק חדש לא בא בחשבון.
שרוול אפשרי.
הבעיה שאני צריך עובי שונה בכל חובק..
איפה אני משיג כאלו? יש עוביים שונים?
אני לא בטוח שיש תותב כזה שיתן לי את העובי שאני מחפש...
רעיונות?
הכי פשוט...חרט...
תמדוד איזה שרוולים אתה צריך , כל חרט יעשה לך את זה בגרושים..
ליאור
תמונה שמצאתי בארכיון :)
עם צמיגים חצי חצי במידה המקורית, בלי הגבהה, בלי נעילה, בלי שפשופים. בימים שהוא עוד לא ראה שטח!
קובץ מצורף 99121
וגם אחרי חמש שנים. המיגון מחזיק מעמד אחרי שלא פעם ולא פעמיים חטף יפה.
קובץ מצורף 99122
אז עכשיו אחרי שתקופת המבחן עברה...מתי אתה מייצר לי גם אחד ;) ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי im_ri
לפני כמה ימים עשיתי סדר בקלסרים בבית. מצאתי את הניילון עם המידות מהתמונה הראשונה בשרשור.
אמרתי למיה "טוב חמש שנים לא נגעתי בזה, אפשר לזרוק את זה".
עבדת פעם ברשות השידור?
טרם יצא לי :)
שלום רעיתי את הפרויקט והתלהבתי מעוד זה נרעה לי יופי של התחלת לימוד ריתוך רציתי לדעת באיזה עובי הצינור ואיזה כותר הוא ואיזה עבי כול שער הברזל
עמרי נראה מדהים, למדתי. תודה. מה עשית בסוף עם החופש שהיה?
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
עשיתי איזה תותב עטוף במלא איזולירבנד. עושה את העבודה כמה שנים
אשמח בהזדמנות לתמונה,תודה על המדריך המעולה
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
יש אפשרות שתעלה תמונות של התושבות מחוברות לשילדה זה יוכל נוראה לעזור לי להבין אך לבנות אותם יותר נכון. הסתכלתי היום מתחת לרכב והתמונות מהתחלת השרשור לא הסתדרו לי בראש ותודה רבה
יש תמונות בעמודים 1-2.
הג'ימני כבר לא אצלי...
אוקי תודה רבה על ההתייחסות
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...7df14c4169.jpg
בבקשה
Sent from my LG-H815 using Tapatalk