ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
מסכים איתך לגמרי, אך תגובתי התיחסה לעובדה שגם תושבת הבולם זכתה לספייסר ובכך מאחור לא שינית דבר(מהלך), אך מקריאה שניה נראה שלא כך היה. מחזק את דעתך אך נדמה שתגובתי נפלה על אוזניים אטומות.
Printable View
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
מסכים איתך לגמרי, אך תגובתי התיחסה לעובדה שגם תושבת הבולם זכתה לספייסר ובכך מאחור לא שינית דבר(מהלך), אך מקריאה שניה נראה שלא כך היה. מחזק את דעתך אך נדמה שתגובתי נפלה על אוזניים אטומות.
איל צודק הקפיצים חזרו למקומם והם עדיין עובדים!!!ציטוט:
נכתב במקור על ידי eysham
יש מישהו שראה פעם בויטרה סגירה של במפסטופ???
קשה לך להאימן אבל זה האפקט.ציטוט:
נכתב במקור על ידי eysham
מה ש"הורג" את הקפיץ הוא המכה של מתכת על מתכת ובמקרה זה הסגירה של הכריכות אחת על השנייה ,תחשוב על פעולת חישול, מכה על המתכת בין הסדן לפטיש- בין הסרן ובין השילדה, בלי ריכוך של הבאמפסטופ ובתחום שהקפיץ לא מתוכנן לעבוד בו.
הבאמפסטופ במיקום נכון מונע את הבעיה הזו, וכשמכניסים ספייסר בין התושבת ובין הסליל אז מבטלים את ההגנה שהוא אמור לתת.
הקפיץ שננעל סגור מראה לך בדיוק את הטראומה שהוא חטף, זה שהוא נפתח לא אומר שנזק לא נעשה.
במקרה של השרשור דנן, לא נראה לי שזה משנה כהו-זה למדען המקומי.
הדיון בנושא הכשל בקפיץ (בשרשור הספציפי) באמת מיותר. מי שרצה לקח ממנו מידע חשוב. ומי שלא, ימשיך כנראה לספק לנו חומר קריאה משובח לפני השינה...ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
(ובעניין כשל קפיצים, דפורמציות ותחומי עבודה של קפיצים, נראה לי שהם רחוקים מהנושא אליו כיוון פותח השרשור. אין טעם "לקלקל" את הדיון הזה)
(ובעניין כשל קפיצים, דפורמציות ותחומי עבודה של קפיצים, נראה לי שהם רחוקים מהנושא אליו כיוון פותח השרשור. אין טעם "לקלקל" את הדיון הזה)[/quote]
אולי פותח השרשור אינו מעוניין - אבל חלקנו מאוד מעוניינים שתחלקו איתנו את הידע הזה
אולי שווה לקחת את זה לשרשור בפני עצמו - מנהלים יקרים לתשומת לבכם???
אני לא שובר את הראש בכשל קפיצים. זה קרה כאשר הרכבתי קפיץ אחורי של ויטרה לקדימה.
בשלב זה החזרתי את הקפיץ המקורי. ולמרות ההגבה אין מצב שהוא יסגר למצב של כשל. הוא קשה מדיי.
לכן אתם יכולים להמשיך כאן. אני גמרתי להגיד את שלי עד לשלב שאני הכין את החלקים הדרושים להמשך השידרוג.
שרשור בנושא הנ"ל הוא דבר מבורך. אתה מוזמן לפתוח..ציטוט:
נכתב במקור על ידי eli8ball
אני לא יכול להעיד על עצמי כבעל ידע רחב בנושא. חלק ממנהלי הפורום בהחלט כן!
[אגב, אני בטוח שהיו לא מעט שרשורים בנושאים הללו, חיפוש בוודאי יוניב לא מעט תוצאות.]
דווקא התכוונתי למה שכתבתי. אם הקפיץ יהיה קצר מהמידה הזו, אז מה שיגביל את הסגירה יהיה הבולם, והוא ממש לא בנוי לזה ויהרס מהר מאוד. היה למעלה דיון על מה יקרה לקפיץ אם ייסגר לגמרי - אז בכל מקרה עדיף שייסגר הקפיץ מאשר הבולם ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי eysham
למה אתה מתכוון ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי yaniv050
אם כבר לשפר, אז למה לא לשלב נתונים של היילקס ?
http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=318480
נדב, בכל מערכת מתלים אסור שהבולם או הקפיץ יגיעו למצב סגירה.
בשביל זה ההנדסה המציאה את הבמפסטופ.
זו לא עניין של פשרות, מה יסגר קודם הקפיץ או הבולם. זה עניין של תכנון נכון של מערכת מתלים ושמירה על כמה חוקים בסיסיים גם כשעוסקים בשיפורים.
אגב, זה בכלל לא קשור רק לקפיצים ספירליים. בכל מערכת מתלים עם קפיץ כלשהו (ספירלה, עלה או מוטות פיטול), בסגירה המתלה חייב להגיע לבמפסטופ לפני שהבולם נסגר או הקפיץ מגיע לתחום הפלסטי שלו. (הסתייגות אחת לנ"ל היא כשמדובר בקפיץ אוויר, שהוא למעשה קפיץ פרוגרסיבי שמתנגד לסגירה בעוצמה מטורפת לקראת סוף מהלכו עקב עלייה חדה בלחץ האוויר. מה גם שהוא אינו יכול להגיע לתחום פלסטי...)
יונתן,
עזוב,
תן לזה להמשיך, יהיה מעניין.