תגובה להודעה: פינוקים לסמוראי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
azora
חשבתי שזה היה דיי ברור מאליו כרשמתי את הנ"ל. אם לא, אז מתנצל.
קיצור דיווח תוצאות...:
עשיתי טיפול 10000
שכלל:
החלפת שמן מנוע (פרסטון 4010) ופילטר שמן (מקורי)
פילטר אוויר (חליפי ממכישרי תנועה..) שניכסנס אגב בלחץ לבית הפילטר
הוספת תוסף K44 למיכל דלק
ניקוי בית מצערת עם ספריי קרבורטור
ניתוק המצבר ומילוי במים מזוקקים - אגב אין שם סימון לכמה צריך ויצא שהייתי צריך לספוג שם את הנוזלים אחריי שהדלקתי את הרכב - התחילו לצאת מים דרך הפקקים.. (יש שם חורי אוויר..)
זה אמור להיות ככה...?
ונושא נוסף - שמתי לב כשאני עוזב קלאץ' בהילוך סרק אז יש ירידה בסל"ד - יכול להיות שהמצב אפס של הקלאץ' לא מכוון כמו שצריך...? - כיוונתי את המתח בקלאץ' לפני איזה שבוע אבל לפי הבנתי זה לא אמור להשפיע...
הרכב עדיין מגמגם כמו מקודם אחריי ההצתה הראשונה אבל לדעתי המנוע נשמע יותר טוב ממקודם אחרי שהוא מתחמם - עם בורג הסרק אגב לא שיחקו וזה נראה שם כאילו לא נגעו בו כבר הרבה זמן (שכבת אבק אחידה בת איזה שנה - שנתיים לדעתי...)
קראתי בכל מני שרשורים בפורום שאחרי שמנתקים את המצבר לוקח למחשב זמן עד שהוא "לומד" מחדש כמו שצריך את ההצתה המיטבית של המנוע...? זה נכון..?
תגובה להודעה: פינוקים לסמוראי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
misha_k
כן... המוסכניק... הכנסתי את האוטו לבדיקה במוסך והוא שיחק עם הסרק.. הוא אמר שזה נמוך מדיי.
אבל בכל מקרה - אחרי זה כיוונתי שוב ובסרק הוא עומד על +- 900 סל"ד...
איך זה משפיע אבל על הסל"ד הגבוהה כשהמנוע קר...?
??? אז איך זה מסתדר עם התגובה הזאת ?
תגובה להודעה: פינוקים לסמוראי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
איש
??? אז איך זה מסתדר עם התגובה הזאת ?
התבלבלתי בין הבורג של הסרק שנמצא מאחורי בית המצערת ומגביל את הכבל של המצערת
לבין בורג אחר שנמצא מלפנים ומווסת את כמות האוויר שנכנסת לבית המצערת...
