ששש... אין לי סבן :mad: חוץ מזה לא אמרתי שאני ישן טוב בלילה.
Printable View
ששש... אין לי סבן :mad: חוץ מזה לא אמרתי שאני ישן טוב בלילה.
אז ממה שהבנתי מהשרשור זה שעדיף לא ללכת על סיקס בגלל האמינות, כדאי ללכת על סוזוקי בגלל התקציב ושסופה טובה מהם אך גניבה.
אם אני מעלה את התקציב לצורך סגירת פינות ויישור קו, מה לדעתכם יהיה תקציב הגיוני ?
ולגבי התקציב, מצאתי משהו שנכנס, מוצע ב-23,000 ש"ח לפני מיקוח.
סופה שנת 1998, דיזל 2.5, ידני, פתוחה.
יש דבר כזה "דגם רינגלר" ? - לפי מה שאני יודע, רינגלרים זה רק ג'יפ...
עדיין לא ראיתי את הרכב מולי, יש סיבה להגיע ולבדוק אותו לדעתכם ?
עד כמה גרוע המנוע סולר ?
רע,
חלש (עצל).
תקלות חוזרות.
מחסור בחלקי חילוף.
יש כאן בפורום משהו שמתעניין בכלי הזה, כולל הסבה לבנזין (יקרה...)
אם משווים את הכלי הזה לסמוראי, מה טוב יותר ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ש01
דרור , איני יודע מה הניסיון שלך עם סיקס .
לעומת זאת מניסיון שלי עם סיקסים ( 26 שנים בשטח עם סיקס , סופה , דיסקברי וגם סמוראי ) אני החזקתי סיקסים ממודלים : 75 , 77 , 85 , 88 ( שמונה שנים יפות ) והאחרון מודל 90 אשר נרכש לאחר שלוש שנים עם סופה אזרחית מבציר 94 , בודי אמריקאי , דנה 60 , נעילות ARB ועוד .לאחר שלוש שנים ושלושה סדקים רציניים בשלדה ( לא כולל תושבות קפיצים ובולמים אשר הפסקתי לספור את הפעמים שריתכתי אותם ) , חזרתי לסיקס מסודר ומדוגם למשעי ( לא , אני לא מוכר ) , וראה זה פלא ההוצאות פחתו , הגב חזר למקומו ( נכון מורכב היום סט קפיצי רוביקון ) , אין תקלות מחשב ( חיישן גל ארכובה פעמיים , חיישן מצערת , מנוע צעדים ומשאבת דלק פעמיים ) .
כמו שנימי ציין בשימוש יומיומי ( לא שטח - שבירות ) ההוצאות השוטפות אפסיות למעט דלק ( כ: 6.4 ק"מ לליטר לעומת 5 בסופה ) . דבר נוסף : יש את כל החלפים זמינים ( וזולים משמעותית מהסופה ) אצל ינוביץ ואצל עזרקו פריט .
לגבי סמוראי : קופצני להחריד , צפוף , דלק : כ:8 ק"מ לליטר . מחיר החלפים יקר משמעותית מהסיקס וגם מהסופה .
גם כיום ניתן למצוא סיקס שמור למכירה ( כרגע מכיר שניים כאלה ) .
ובכן איני לוקה בתיסמונת ג'יפטריפ ( בדוק אצל פרופסור לג'יפים ) ואם אתה מעוניין בייעוץ ( בתשלום סמלי :grin: ) צור קשר ואשמח לעזור .
אילן - 050-5249686
"דגם רנגלר" = בודי מצרי + חזית רנגלר YJ (פנסים מלבניים בתוך המסכה) + דשבורד רנגלר. כל הסופות דיזל הגיעו ככה.
אתה ממש לא רוצה סופה דיזל. נקודה.
מנוע שהותאם לרכב בקומבינה לא מוצלחת. כעיקרון לא אמין, יש בעיית חלפים קשה (מנוע) ומחירם גבוה, ביצועים איטיים וצריכת סולר לא נמוכה.
הסבה לבנזין חוקית ומומלצת אבל לא זולה.
אני מבין שאתה ממש מתחיל, טירון בתחום, עוד אין לך באמת מושג. ג'יפים אמיתיים כמו סיקס וסופה דורשים יחס חם וקצת נסיון וחוש טכני. אם אין לך את אלה עדיין, אתה תתגלגל מהר מאוד לידי המוסכניקים ואלה יפשטו ממך את העור. לדעתי חבל להתחיל ככה תחביב נפלא, לכן אני ממליץ לך להתחיל עם סמוראי, ללמדו עליו את כל התורה ואחר כך לראות מה הלאה.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי יונימוג אדום
אצלי היו מודל 78' במשך 4 שנים, ומודל 89' במשך שנה וחצי ועוד קצת.
אחר כך הגיעה סופה 95'. עולם אחר. כל כך הרבה יותר טוב... הימים הראשונים היו כמו חלום. הסופה הזו היתה מוצלחת במיוחד ונשארה איתי 10 שנים (אם לא היתה נגנבת, היתה נשארת אצלי לתמיד), ומאז הגניבה עוד סופה 95' כבר שנה אצלי. אף אחד לא מחזיק אוטו עשר שנים אם הוא לא באמת טוב.
אין ספק, סיקס זה סמל האמינות.
וגם סמל החיסכון - 6.4 ק"מ לליטר. כן בטח. למה לא 16.4?.... יודע מה? אולי אתה צודק, כי פעם עם הסיקס 89' גם אני הצלחתי לסחוט מליטר אחד של בנזין כמעט 7 ק"מ, אבל זה היה על כביש החוף ב-80 קמ"ש קבוע עם 35PSI בכל הגלגלים ורוח גבית... תראה, מי שממש רוצה לחסוך, יכול גם לכבות את מנוע ה-CJ שלו בירידות... כי בעליות תלולות עם הקרבורטור המקורי הוא ממילא יציף ויכבה בעצמו...
סופה ידנית שאוכלת 5 לליטר בממוצע בנהיגה רגילה, היא פשוט לא תקינה. נקודה.
להבדיל מהסיקס ומד המרחק הסמלי שלו, בסופה יש מד מרחק מתאפס, והוא מדויק ובק"מ, לא על בערך ולא במיילים. אפשר למדוד תצרוכת באופן אמין ולא בניחושים.
6.5 ק"מ לליטר זה הממוצע המדויק שלי בסופה פתוחה עם ברזנט קיץ מתנפנף שמייצר הרבה גרר אוירודינמי, וכולל בעיקר נהיגה בשטח עירוני. פקקים וכו'.
הטיול האחרון לצפון הוציא בממוצע כמעט 8 ק"מ לליטר. נכון - זה כלל הרבה שיוט ב-90-100 על כביש מהיר, אבל גם כמה עשרות ק"מ בשטח.
בסופה תקינה ומתוחזקת, אם תנהג מחוץ לעיר כמו סבתא מתה, תראה גם 9 ק"מ לליטר ויותר. אמיתי ומתועד ואין לי שום בעיה לשחזר את זה מתי שתרצה.
אחרי שראיתי וחוויתי מספיק שילדות שבורות, רקובות ואכולות של CJיים ישנים, אינספור תושבות קפיצים סטטיות שנתלשו מהשילדה, תושבות "שש" (התושבת לנדנדות של הקפיצים) שנשברו בשטח, תושבות בולמים שנקרעו, מסנני שמן ורדיאטורים שרוטשו (בגלל תושבות מנוע עייפות - מבנה התושבות בסופה שונה ולא מאפשר לדבר כזה לקרות), גירים וטרנספרים שנתפסו, מיכלי דלק רקובים שהתפוררו, ועוד ועוד כיד הדמיון הטובה. יש ב-CJ ישן כל כך הרבה נקודות תורפה, לא כי הוא לא אוטו טוב, אלא פשוט כי הוא אוטו ישן ועייף, גם אם מבחוץ הוא נראה כמו שמשון הגיבור... אז לשמוע על סופה שיש לה שלושה סדקים בשילדה... נו שויין. אבל בינינו? בסופה שמתייחסים אליה בצורה נורמלית, זה לא קורה. ואם זה כן קורה - זה מלמד משהו על העבר האפל שלה.
יש כאן כמה חברים בפורום שהתמונות הקטנות בפרופיל שלהם מראות את הסופות שלהם בכל מיני פוזות מעופפות שמסבירות בדיוק למה שילדות נסדקות - אז בפעם הבאה שמישהו הולך לקנות סופה, שלא יסתנוור מנעילה ובודי אמריקאי, אלא יבדוק טוב יותר מתחת לשמלה לפני שהוא קונה.
מה לגבי סוזוקי ויטרה ? או דיסקברי 1994 ? גרנד צ'ירוקי 1997 ?
שווה משהו בשטח או שזה פחות טוב מסמוראי ?
התחלת מ"הארד קור" ועכשיו אתה כבר מתחיל להתרכך.
לצרכיך - ויטרה תהיה כנראה מתאימה (כנראה - כי אינני מכיר אותה).
אם אתה בכוון של שטח קשה, טכני ויכולות , כמעת, בלתי מוגבלות - תשאר עם הסוזוקי.
אה, כמה תכאב לך שריטה מסלע/ענף מזדמן? בסמוראי לא יהיה לך אכפט, באחרים - אולי...
אם הייתי נוהג על אינפיניטי FX45, אז, זה היה כואב יותר...
ולגבי ההארד קור וההתרככות, מה אתה חושב, שאני לא רוצה את הסופה ? רוצה הרבה יותר מכל סוג אחר, אבל אם אנשים שבתחום כבר שנים, ממליצים לי על משהו אחר, אני חושב שיש משהו בדברים שלהם, בייחוד כשאני עדיין לא התחלתי.
יש סיכוי טוב שהרגש יקבע בסוף ומתוך החלט אימפולסיבית אני אקנה סופה, זה גם יכול לקרות... כרגע אני מנסה לתת למוח להוביל.