Printable View
אלידע אחי הכריש אני עדיין בהלם מהמכונה u have created a monster
באמת כל הכבוד העלייה הכי קשה בבור בתל ברוך מדרגה של 90 מעלות בגובה 2 מטר
המפלצת עברה אותה בזילזול !!
לענייננו פלאשינג עושים עם פילטר ושמן ישנים ואחרי הפלאשינג מחליפים הכל לחדש!
להזהר מהפלאשינג יכול גם להרוס לפעמים לא לתת לו יותר מ10 דקות
יום שבת הבא יש טיולון תהיה בקשר הפעם אני בא
עדיף להחליף שמן כל 2500 מאשר פלאשינג ב 5000, שמן איכותי מנקה משקעים וסכנת הנזקים שהוא עלול לגרום הרבה יותר קטנה מאשר פלאשינג.
בתור אחד ששוקע לא מעט בבוץ ומים ( מי שלא מסתכן לא מרויח ...)
אפשר תמונה של הארכת נשמים ?
מעוניין עדיין להחליף
ורוצה לקנות - איזה סוג אני יודע
מה אתם שמתם לאחרונה??
acdelco,פזגיר וכדומה
מעוניין במשהו סטנדרטי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי yossivarman
אני מעלה מן האוב את השרשור הזה בגלל שאני זקוק לנסיון של חברי הפורום...
לאחר מאבק כושל עם בורג המילוי החלטתי למלא שמן בגיר דרך ידית ההילוכים. הבעיה היא שאני חייב לדעת בדיוק כמה שמן לשים כי אין לי שום דרך לדעת לאן הוא מגיע.
בצ'ילטון ובהיינס מדברים על 2.7 ו- 2.75 pint אבל לא כתוב אם זה אימפריאלי (יוצא 1.53 ליטר) או אמריקאי (יוצא 1.3 ליטר) :( .
מעבר לזה, הסמוראי שלי שנת 97 והספר מדבר על עד 96. אני לא רוצה לעשות טעות ולכן אני רוצה לדעת אם יש מישהו שיש לו נסיון לגבי הכמות המדויקת עבור מודל 97 (וגם אופן המילוי - האם פשוט לפרק את הידית, לשפוך לחור וזהו? :shock: )
תודה רבה לכל המגיבים...
ארז.
אוקי, עברתי שוב על הדיון ואני רואה שזה 1.3 ליטר. השאלה לגבי אופן ההחלפה והתאמה לשנת 97 נותרת בעינה.
לדעתי כדאי לתקן את פקקים .
כל הטריקים האחרים = בסוף הרבה כסף .
***
איציק
שיטה טובה זה לרתח בורג גדול במקום ההברגה של הפקקים ככה תמיד אתה יכול להוציא את הפקק בקלות.
רק אל תעשה את זה בפקקי הריקון של הסרנים כי אז יבלטו לך הברגים כלפי מטה וישברו על הסלע הראשון שתעבור מעליו ומי יודע לאן זה יכול להגרר
השיטה הכי טובה היא לשים חדשים ולסגור עם מפתח מומנט, לא עם פטיש אוויר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Samurai Kfir
גם עם מפתח מומנט ההברגות נשחקות אחרי כמה סגירות ופתיחות בודדות, זה קצת מבעס לקנות 15 פקקים בשנה
אצלי ריתחתי ברגים לפקקים וזה עובד מצויין, בפקקי ריקון (התחתונים) של הדיפרנציאלים אני עדיין נאבק לחלץ כל פעם שאני מרוקן שמן, גם אם הם חדשים.
אז תה משתמש במפתח לא נכון או במומנט הלא נכון. כבר 4 שנים אני עושה את זה ולא רק על הרכב שלי, הכל עובד מעולה. אין שום בעיה עם שום דבר ממה שציינתף ודאי שלא עם הברגות שנשחקות (תוצאה ברורה של מומנט גבוה מדי).
אני משתמש בבוקסה 8\3 תחדש לי ורק תגיד לי שאני באמת לא משתמש במידה הנכונה.
בוודאי שאני לא מחזק יותר מידיי אלא בדיוק בעוצמה שלא יהיו נזילות, אבל בזמן הפתיחה של הפקק תמיד אני מצליח לקלקל את ההברגה.
אני משתמש במפתח 10 מ"מ ריבועי - יושב בול
ולא צריך להלחם עם הגולה של הרצ'ט :D
3/8 *2.54 = 0.9525
ממש קרוב ל10מ"מ
זה נראה כמו מפתח הלן ענק
זה הכלי הנכון - שווה לכל אחד להחזיק כזה מפתח, ריבוע 10 בצד אחד וריבוע 8 בצד שני, בלי גולות ובלי בטיח. עולה כמה שקלים בכל חנות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי yossivarman
http://www.yutani.ne.jp/shop/img/1/264_1.jpg
זו לא המידה הנכונה, ע"ע הודעתו של נמרוד. וודאי שלא עם גולה...ציטוט:
נכתב במקור על ידי Samurai Kfir
בדיוק בעצמה זה לא מומנט, חביבי. מומנט זה מספר מדוייק, יש אותו בספר הרכב (אי שם בסביבות ה25-30 ליברות/פיט, אם אני זוכר נכון).
ואיך בדיוק אני מודד את המומנט הזה?
מפתח אני אקנה מפתח מתאים אבל עד עכשיו השתמשתי במעביר מבוקסה 2\1 ל 8\3 שהוא בלי גולה.
אבל בכל זאת תודה על העזרה, חובה שיהיו את כל הכלים הנכונים.
מפתח מומנט עם מעביר זה כמעט בדיוק מה שצריך, החסרון היחיד הוא שגם המעביר הוא 3/8 (בדיוק מה שאתה משתמש בו). מפתח מומנט קונים בחנויות לאספקה טכנית, אחד נורמלי של סיגנט עולה בסביבות ה200 ש"ח. תעשה חיפוש בפורומים על זה, יש לא מעט דיונים בכורח מציאותו, סוגים מומלצים, טווחי מחירים וכיוב'.
את המפתח אתה מכוון למומנט הרצוי (יש סקאלות על מפתחות כאלו) והוא מצידו מודיע לך באחת מהרבה דרכים כשהוא מגיע למומנט הרצוי. מה ואיך תלוי בסוג המפתח, הנפוץ פשוט עושה "קליק" כשהוא מגיע לאן שכיוונת אותו.
דובר על זה המון, כאמור, וכדאי מאוד שיהיה לך אחד כזה. לכל בורג ברכב יש מומנט סגירה ולא בכדי.