תגובה להודעה: עבודה עצמית על הפאג'רו
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
ניר ל
להחליף פעם בשנה שמן ופילטר (הרכב עושה פחות מ 15 אלף ק"מ בשנה) ולשלם 400 ש"ח על שמן סינטטי ופילטר מקורי - נראה לי משתלם לאורך זמן אם זה מה שישמור על המנוע ויאריך את חייו.
לא יכול להתאפק.
הרכב ,לפי הספר צריך לעבור טיפול כל 7500 ולא כל 15000.
זה אומר ניר, במקרה שלך שני טיפולים בשנה.
אני עושה בממוצע שלושה טיפולים בשנה, לפעמים גם יותר, (משתדל לא להגיע ל 7500 - בד"כ כבר ב 7000)
הרכב לא אוכל גרם שמן, ואני משתמש בשמנים הסנטטים הטובים יותר.
אני עדיין זוכר את הטיפול הראשון שעשיתי כשרכשתי את הרכב - לפני כשנתיים.
4500 ש"ח רק שמנים !! וזה עוד עם הנחה.
זה כלל שטיפת גיר במכונה מיוחדת (כמובן סנטטי מלא :)), שמנים בסרנים, טרנספר, מנוע - הכל סנטטי מלא.
באופן כללי, אני בעד לשמור על השמנים (וכל הנוזלים) כל הזמן במצב תקין , מחליף לפי הספר נוזל בלמים נוזל רדיאטור.....
הרכב מתפקד ללא רבב ,(כמובן למעט שבירות בשטח :))
אני מתכוון להחזיק אותו עוד כמה שנים, רוצה רכב תקין, מוכן לשלם בשמנים.
תגובה להודעה: עבודה עצמית על הפאג'רו
פאגרו לא מתקלקל ולא נשבר רק מתחמם :_)
באמת סופ"ש גיליתי שגם הוא עלול להישבר אם ממש מתעקשים .
בכל אופן אני בקרוב אחליף גם בצד השני לבוקסות של כתום
אולי גם אצלי יש חריקות ולא שמתי לב אבל הבוקסות עובדות קשה מאוד ויש עליהן עומס יותר
חזק מכל פאגרו אחר שאני מכיר ובינתיים כמו חדשות .
תגובה להודעה: עבודה עצמית על הפאג'רו
שמוליק,באיזה שמן סנטטי אתה משתמש לממסרה מעניין אותי?
בספר הרכב כתוב דקסרון III,לפי הבנתך המשורר התכוון לשמן סנטטי,או שזאת הייתה סתם המלצה?
לדעתי השימוש בשמן לא נכון קריטי לממסרות.
שאלת תם,ואשמח ללמוד ממך אם אני טועה כאן.
תגובה להודעה: עבודה עצמית על הפאג'רו
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
שמוליקו
לא יכול להתאפק.
הרכב ,לפי הספר צריך לעבור טיפול כל 7500 ולא כל 15000.
זה אומר ניר, במקרה שלך שני טיפולים בשנה.
אני עושה בממוצע שלושה טיפולים בשנה, לפעמים גם יותר, (משתדל לא להגיע ל 7500 - בד"כ כבר ב 7000)
הרכב לא אוכל גרם שמן, ואני משתמש בשמנים הסנטטים הטובים יותר.
אני עדיין זוכר את הטיפול הראשון שעשיתי כשרכשתי את הרכב - לפני כשנתיים.
4500 ש"ח רק שמנים !! וזה עוד עם הנחה.
זה כלל שטיפת גיר במכונה מיוחדת (כמובן סנטטי מלא :)), שמנים בסרנים, טרנספר, מנוע - הכל סנטטי מלא.
באופן כללי, אני בעד לשמור על השמנים (וכל הנוזלים) כל הזמן במצב תקין , מחליף לפי הספר נוזל בלמים נוזל רדיאטור.....
הרכב מתפקד ללא רבב ,(כמובן למעט שבירות בשטח :))
אני מתכוון להחזיק אותו עוד כמה שנים, רוצה רכב תקין, מוכן לשלם בשמנים.
הספר (זה השחור שהגיע עם הרכב) מדבר על החלפת שמן מנוע כל 15K או חצי שנה ועל החלפת פילטר כל 15K או שנה, למעט רכב הנוסע "בתנאים קשים" שם מומלץ להחליף שמן כל 7.5K, הרכב שלי עבר כאמור פחות מ 15K בשנה וטופל בממוצע פעמיים בשנה.
אצלי הרכב עבר עד כה פחות מ 5K וטופל סמוך לזמן הקנייה מבחינת ק"מ ואני מתכוון לבצע טיפול הח' מסנן שמן + שמן סינטטי כאמור. להחליף מסנן כל 7.5K מיותר בעיניי, לא ראיתי המלצה על כך בשום מקום, להחליף שמן כל 7.5K נראה לי שמומלץ גם אם הרכב לא עומד בהגדרה של נסיעה בתנאים קשים עפ"י יצרן. השמנים שאני משתמש בהם הם מתקדמים יותר מאלו שהומלצו בזמנו ע"י היצרן , הם סינטטים מלאים ולא חצי סינטטים מתוספים כמו בהמלצות היצרן מלפני 12 שנים, אין לי שום בעיה לא לגעת בשמן במשך שנה אם לא עבר ק"מ גבוה או עבד קשה. אם אעשה שימוש תכוף יותר ברכב אקטין את פערי הטיפולים כמובן - כל המרבה הרי זה משובח.
תגובה להודעה: עבודה עצמית על הפאג'רו
ד"א, לפני עידן השמנים הסינטטים, מרווח הטיפולים המקובל היה הח' שמנים אחת ל 5K והח' פילטר אחת ל 10K - אני בספק אם טכנולוגית הסינון התקדמה מאז, אבל יודע שמולקולות השמן הסינטטיות שהונדסו מאז - מאפשרות את מרווחי הטיפולים העצומים שחלק מיצרני הרכב מתהדרים בהם - 30 אלף ק"מ ויותר בין החלפות, כמו כן השמנים האלו לא מתחמצנים כמו שמנים ביולוגיים (מינראליים) ומאפשרים גם פער זמנים ממושך יותר בין החלפות. שלא לדבר על ממסרות סגורות שבהן לא מבוצעת החלפה במשך כל חיי הממסרה. 7500 ק"מ בין החלפות שמנים סינטטיים זה OVERKILL גם למנועי דיזל מוגדשים ובהחלט מספק ובטוח לחיי המנוע, פחות מזה זה כבר בזבוז לדעתי. החלפות שמנים (מנוע) כל 30K ויותר לעומת זאת, נראה לי תעלול שיווקי שכנראה משתלם ליצרן הרכב אבל לא הייתי מישם אותו על רכב שלי.
