תקנו אותי אם אני טועה אבל גם דגם ה1100 אמפר (G1100) ישמור על המצבר בדיוק כמו כל השאר , כל ההבדל הוא בזמן טעינה של מצברים ריקים .
אם המטרה של המטען לשמור על מצבר טעון ברכב עומד אין צורך להוציא סתם כסף על מטענים חזקים יותר.
Printable View
תקנו אותי אם אני טועה אבל גם דגם ה1100 אמפר (G1100) ישמור על המצבר בדיוק כמו כל השאר , כל ההבדל הוא בזמן טעינה של מצברים ריקים .
אם המטרה של המטען לשמור על מצבר טעון ברכב עומד אין צורך להוציא סתם כסף על מטענים חזקים יותר.
צודק
Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk
בחזקים יותר ( לפחות בסיטק) יש גם תוכנית להחיאת מצברים.
לא חותם עד כמה זה באמת שווה משהו
כמה זמן הרכב יעמוד בין הנעות?
הייתה תקופה של כ-3 שנים בהם הרכב שלי עמד, לעיתים שבועים-שלושה בין הנעות.
בלי מטען, עם רדיו ואזעקה, והמצבר החזיק את כל התקופה.
לא מכיר את האתר הזה. תוכל להפנות אותי?ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
http://www.jeepolog.com/forums/content.php/2972
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
אני לא מתווכח שמטען יעודי זה הכי טוב (או מטען סולארי),
אבל אם כל המטרה לשמור על מצבר של רכב שעומד, אז ספק ביתי של 12V 250MA ודיודה בטור, יעשו את העבודה כמעט בחינם.
אלוף אתה!ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
Sent from my GT-I9500 using Tapatalk
בתקופה שהאמבולנס היה רכב טיולים הקפדתי פעם בשבוע לעשות איתו סיבוב, מעולם לא השתמשתי במטען מצברים
Sent from my iPhone using Tapatalk
מה שצחי אמר.
אם מערכת החשמל תקינה והמצבר בריא, סיבוב פעם בשבוע שבועיים והכל בסדר
יש הבדל בין בנזין לדיזל , בין דיזל פשוט למסילה משותפת וכו... הזרם בהנעה של דיזל הוא בסדרי גודל מבנזין... אצלי ב wj crd. עם מצבר 110 אם הוא לא נוסע פעם בשבוע הוא מתבלבל... (צורך 450 בהנעה , אחרת הגיר נכנס לחירום)
Sent from my SM-G920F using Tapatalk
אני חושב שאתם מפקששים איזה נקודה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
יש הבדל בין מה המינימום ע"מ שהמנוע יניע (והרכב לא יתקע) לבין דאגה לאורך חיים של המצבר.
הרכב יניע כנראה גם עם מצבר חצי מלא, אבל כל פעם שמצבר עופרת יורד לאחוזים כאלו זה מקצר לו משמעותית את החיים.
לגבי מטען אוטומטי - אשמח לעצה: האם יש צורך לפתוח את פקקי מילוי המים בחלק העליון של המצבר בזמן שהוא מחובר למטען?
הרקע לשאלה הוא שבעבר השתמשתי במטען כזה למצבר בטרקטור שעומד הרבה זמן, לאחר השימוש נסעתי בטרקטור ובסיום הנסיעה שמתי לב שהמצבר הרוס לחלוטין בחלקו העליון - כל הפלסטיק התפוצץ לחלוטין. עד עכשיו אינני בטוח אם השימוש במטען גרם לזה - אמרו לי שהייתי צריך לפתוח את הפקקים.
תודה,
יוחאי
נכון אבל..ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
באופן מעשי, בשגרה של הנעת רכב דיזל, פעם בשבוע-שבועיים לערבוב השמן וקצת מיץ למצבר, המצבר החזיק מעל 3 שנים.
וזה בלי חוטי חשמל מתוחים בין הבית והרכב, שלדעתי מהווים נת״ב לא מבוטל.
במקרה שלי זה טרופר בנזין.
אני לגמרי מתכנן לעשות טיול של כמה שעות פעם בשבוע.
כיוון שאני מכיר את עצמי ואת החיים, זה יהיה יותר לכיוון של פעם בשלושה-ארבעה שבועות
Sent from my GT-I9500 using Tapatalk
עדכון קצר.
הזמנתי מטען של NOCO (דגם 3500) מAMAZON.
הגיע.
באתי לחבר - לא עובד. בדקתי כל כיוון אפשרי - שקע, כבל מתאם. יוק. הכל בסדר.
בסוף הסתכלתי בתחתית - מתאים ל 110. בודק באתר של AMAZON - אין שום תזכורת על מתחים.
כמה דקות בצ'אט שלהם, ושלחו לי תווית לדואר PRE-PAID. רק לארוז ולשלוח להם.
אישית אני מעדיף את cteck
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
אמזון == אמריקה.
אמריקה == ניו יורק עד סן פרנסיסקו.
אם לא כתוב אחרת, זה יהיה 110V, משלוח רק בתוך ארה"ב, והמשקל בפאונד :-(
דרך אגב, אם כבר אמאזון וההעדפות, קניתי את זה -
https://www.amazon.com/gp/product/B0...?ie=UTF8&psc=1
ב 70$ מבצע באמזון, ואני מאוד מרוצה! זה המכשיר עם הזרם התנעה החזק ביותר מבין כל המוצרים שישחקתי איתם.