Printable View
הסגירה עברה בסדר :D אבל בהנעה יצא עשן לבן והמנוע קירטע, :shock: החלטתי לחבר את הראדיאטור
ולחכות שיתחמם.ב 600 סל"ד המנוע רועד- קפיצות רציניות, 1500 עובד סביר, 2000 מתחילות
דפיקות חזקות ,עשן לבן אפרפר כל הזמן :evil: .
יכול להיות שפיספסתי שן בתזמון או שזה יותר גרוע?
יכול להיות שפספסת שן בתזמון.
אם משייכים את מה שאמרת לתמונה ששמת זה דווקא מצחיק:
כלומר כביסה לבנה , כן?ציטוט:
הסגירה עברה בסדר אבל בהנעה יצא עשן לבן והמנוע קירטע, החלטתי לחבר את הראדיאטור
ולחכות שיתחמם.
סחיטה :lol:ציטוט:
ב 600 סל"ד המנוע רועד- קפיצות רציניות,
its alhhhhhhhive :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:
למה רק שן אחת למה לא חמש. :shock: את השסתומים והמשאבת דלק נועלים עם ברגים,
אבל הקראנק :evil: אוי הקראנק :cry: ימח שמו של השמוק הולך על גחלים שהחליט שצריך
לדחוף פין לתוך הגלגל תנופה,מיקום בןבן בןבןבןבןבן זונה- בין הבלוק לסטרטר צריך רק לעבור
את הצינורות של הנשם משאבת דלק ועוד כמה דברים כואבים. ואז גם צריך להלביש את הכולירה
מאחר והמותחן לא נפתח מספיק.
כמובן שהייתי חייב לפספס משהו,הוא פשוט משתין בקשת מהמכסה שסתומים.
נשאר רק לטפל בנזילה ולהרכיב את הזרועות הגה שפירקתי :shock: - יש דרך לשפץ תפוחי הגה?
כבר התחלתי לעבוד על הפרוייקט הבא, משהו סוף הדרך רמז-מגבים.
עידן- יצא בפוקס התכוונתי באופן כללי לאוטו
באמת? זה עובד? ואאללה כל הכבוד ... בלי דפיקות ??
כמעט נחשב? :evil:
בסל"ד נמוך הכל בסדר כשמעלים טורים מתחילות דפיקות אבל עמומות, יותר בום מדפיקה.
בנסיעה רגילה עד 2000 סל"ד הכל בסדר, בהאצה ובסלד יותר גבוה הבומים חוזרים.
הועלתה השערה (תודה שמיל) שצריך לעשות כיוון שסתומים, איך זה מתבצע ואצל מי אפשר?
מצאתי חלק (כנראה נפל מהקרטר) שנראה כמו פיית שימון האם יכול להיות שזה הגורם לרעש,
ומה אמורה להיות ההשפעה על עבודת המנוע?
איזה כיף לנהוג שוב כמו בן אדם :twisted: :twisted:
תודה
תומר.
דפיקות שסתומים? למה? נגעת בראש?
דפיקות של שסתומים הם כמו תיקטוקים שעולים ככל שעולה הסל"ד בטוח לא בומים...
תיאור די אידיוטי :
שסתומים: תיק-תיק-תיק-תיק-תיק-תיק-תיק בטורים גבוהים מורגש (יענו שומעים מהר יותר)
דפיקות מהקראנק(לאגרים) :קלאנק-קלאנק-קלאנק-קלאנק בטורים נמוכים מורגש (יענו שומעים חזק יותר)
מקווה שעזרתי :roll:
טוב אז כמעט לא נחשב ובשבת המנוע ירד, ואם קצת רצון גם הקראנק.
קשה,קשה, אבל בסוף ירד ופורק.
אחרי הרבה התלבטויות החלטתי לפנות למוסך שעשה לי את האוברולים הקודמים ליעוץ.
:shock: נס חנוכה!
קראנק מפירוק ב 1500, שלי היה עקום וישור עם אחריות עולה יותר.וטלטל 250 במקום השרוט,
בדרך כבר גם כל המייסבים,פיית שימון שבורה,מחזירי שמן וקלאץ.
ספר מוסך!!!! מומנטים,סדרי סגירה לחץ שמן וכו :D :D :D .
ונעבור לבעיות.
הראש לא חלק, יש ריקועים מעצבנים וליכלוך שנראה כמו קורוזיה שמסרב לרדת,
עצות לשיוף בבקשה.
יעוץ באנגלית:
maxifix adhsive-s758=?????
anabond 611=סיליקון אדום????
לך למומחה יעשה לך שיוף ,לדעתי אל תעשה את זה לבד.
אכן הראש יפורק לחלקיו וישלח מחר לחריטה.
תומר - עכשיו ראיתי את החתימה שלך:
אבל ב טאטא יש רק 2 'א' ואתה עושה כבר אוברול רביעי !ציטוט:
אין כמו טאטא
ה-א.זה קיצור לאוברול
וגם אם נוסיף:
תומר א. 'א' זה קיצור של אוברול - עדיין חסר לנו 'א' אחד...
יש שתיים ב"אוברדראפט" כך שאני עדיין עם אחת ספייר :lol: .
מה קרה שחררו אותך על התנהגות נמוכה? במקום לדבר אולי תבוא לעזור.
וד"א אודים זה יותר ליד נחל פולג מאשר נתניה.
ביום שלישי בערב לאחר סיבוב דאווין ישבתי וכתבתי סיכום נחמד :shock: שנמחק :evil: :evil: :evil: :evil: :evil:
אז לסיכום-עובד,חלק,נוסע או בקיצור :twisted:
ועכשיו כל שנותר זה למכור את הטאטא והסובארו ולקנות CJ