אין בעיה למצוא בולם ארוך.
מידע שחסר לי: אם מחליפים לסט ארוך 3'' לדוגמא- חייבים להחליף עוד לא מעט דברים. אבל אם נשארים עם מהלך המתלה של 2'' רק מגביהים את נקודת ההתחלה, האם עדיין צריך להחליף מוטות רדיוס וכו'?
Printable View
אין בעיה למצוא בולם ארוך.
מידע שחסר לי: אם מחליפים לסט ארוך 3'' לדוגמא- חייבים להחליף עוד לא מעט דברים. אבל אם נשארים עם מהלך המתלה של 2'' רק מגביהים את נקודת ההתחלה, האם עדיין צריך להחליף מוטות רדיוס וכו'?
כן , כל אותם חלקים שאתה צריך להחליף אחרי הגבעה "באים" להתמודד עם תוספת הגובה , כאשר אני מרכיב סט של 2 ומוסיף לו תושבות לבולמים + ספייסרים , אתה מגיע לגובה של סט 3 ואז שוב צריך להחליף רכיבים שידעו להתמודד עם תוספת הגובה( אני מניח שאתה יודע איזה חלקים כך שאין צורך לחזור על הרשימה).
למעשה אין סיבה לעשות את זה...
במידה ואכן כך- ידרוש החלפה בכל מקרה- אין משמעות.
אתה מתכנן שיפור לסט 3?
התושבת מקצרת את המרחק בין נקודת העיגון בכ-4 ס"מ.ציטוט:
נכתב במקור על ידי chase
אין פה עניין של פשרה אלא חובה לטעמי במידה והרכב עבר הגבהה מכל סוג שהוא ויש להתייחס למצב החדש (המרחק בין נקודות העיגון) בהתאם בעת בחירת הבולם.
הבולמים האחוריים בגימני ממוקמים קרוב מאוד לקפיצים ובסגירה של הנ"ל קיים מגע בין ה-2.
הנושא פחות קריטי בקונפיגורציה מקורית בה הבולמים צרים בהשוואה לבולם תחליפי וזוית הקסטר לא השתנתה ותרמה לקשת בקפיצים האחוריים.
בכל מקרה, הסרן האחורי בגימני מוגבל בתנועה שלו בהצלבה כך שגם אם תבחר בולם ארוך במיוחד תוך התחשבות במהלך סגירה ראוי, לא תצליח לנצל אותו כראוי. (אלא אם יוחלט לעבור לקונפיגורצית 4Link עצמאית)
חשוב לציין שמדידה לפני הרכבת התושבות חשובה מאוד על מנת למנוע מצב בו הבולם מגיע לסגירה מירבית טרם סגירת המהלך.
בנוסף, התושבת מרחיקה את הבולם מבפגיעה אפשרית בקרקע ויוצרת נקודות עיגון מנוגדות אחת לשניה התורמות לגמישות.
אגב 2, שימסים/שייבות/אומים במוט הבולם הקידמי היא ממש לא קומבינה. לא תמיד יש בנמצא בולם שמתאים בדיוק לאפליקציה ואם זו הדרך להגיע למצב סטטי נכון אז אני לא רואה בזה שום דבר שגוי כל עוד זה לא מתבצע בהגזמה.
זרקו, הצורך בהחלפת רכיבים מעל הגבהה מסויימת נובע כתוצאה מהשינוי בגובה ולא במהלך המתלה. הבעיות צצות כבר במצב סטטי וזה נהיה מעניין יותר ברגע שמוסיפים לזה את אלמנט המהלך : )
זויות קסטר (משמע החלפת מוטות רדיוס), צנרת וואקום לנועלים, חיווט לחיישני ABS אם בנמצא, כבלי בלם יד, תושבת טרנספר, ספייסרים לדרייבשאפטים, מוטות פנהרד, באמפסטופים, דרופ לדראג-לינק הם חלק מהדברים שידרשו לטיפול במידה ואתה מעוניין לעשת את זה כמו שצריך.
מה עם נושא החוקיות?
הרכב עובר טסט עם סט3?
לפי החוק היבש זה בטוח לא חוקי השאלה איך זה בא לידי ביטוי?
רן לפי מה שאתה אומר מיקום הבולמים גורם להגבלת מהלך המתלה ( הבולמים שנוגעים בסרן), אם כך אולי יש אופציה לשינוי המיקום שלהם...
לא אמרתי שמיקום הבולמים גורם להגבלת מהלך המתלה אלא ציינתי מגע בין הבולם לקפיץ. זה לא מה שיעצור את הסרן מלזוז אבל זה בהחלט עלול לעקם בולם או לנתק אותו מהתושבת התחתונה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי chase
שינוי מיקום הבולמים הוא אפשרי אבל לא הייתי משנה אותו בחלק התחתון אלא דווקא בחלק העליון. (מצריך בנוסף שינוי של מערכת הפליטה).
בכל מקרה, כמו שציינתי קודם לכן, זה לא יביא אותך לשם מקום אלא אם תחליט לשנות את נקודות העיגון של הסרן. בקונפיגורציה המקורית הסרן יהווה את המגבלה ולא הבולם.
הבנתי, טוב..
בנוסף לרשימת החלקים שכתבת ,שכחת לציין שכדי להשלים את החבילה צריך להחליף צמיגים, זה ממש לא חובה אבל ללא הגדלה והרחבה על ידי ספייסרים או ג'אנט עם אופסט גדול, הרכב יוצא מפרופורציות מבחינת מראה, משהו שדומה למריצה
אפשרי גם בלי החלפה אבל יש כאלה שקשה להם לחיות עם זה...
מסכים לחלוטין. צירפתי תמונה להמחשה (הגבהה של כמעט 4" בהשוואה לנתוני הגובה המקורי)ציטוט:
נכתב במקור על ידי chase