מחפש רכב בתקציב עד 10,000 שח

אתה מתכוון לפיאסטה YOUTH, עם מנוע 1.3 ליטר. 60 כ"ס כשהיה חדש. כעיקרון זה מנוע הפורד המיושן שהיה עוד באסקורט ברנדה. בלוק וראש ברזל, גל זיזים תחתון (בתוך הבלוק) שסתומים עיליים OHV. ה"מודרניזציה" היחידה שעבר המנוע הזה זו מערכת הזרקה חד נקודתית. יש לו מומנט לא רע בסל"ד נמוך אבל הוא לא אוהב סל"ד גבוה ולכן הביצועים שלו קצת אנמיים - אבל הוא פשוט מאוד וחי כמעט לנצח. היתה גם גירסת 1.1 ליטר של המנוע הזה. גם הוא אמין, אבל עם 48-50 כ"ס כשהיה חדש, מדובר בביצועים ממש עייפים. אוטו שלא סוחב ולא עוקף ובדרך כלל גם ללא מזגן (יהרוג אותו לגמרי). את זה עזוב מראש. אין טעם.

היו גם מנועי CVH בנפח 1.4 ליטר עם גל זיזים עילי ו- 75 כ"ס. מנוע שהיה גם באסקורט אריקה ואוריון. ביצועים טובים יחסית, אבל די נדירים בפיאסטות בארץ.

ל"דינמיק" מהמודלים המאוחרים יש מנוע אלומיניום מודרני לזמנו, 1.25 ליטר עם הזרקה רב נקודתית ו- 75 כ"ס. הוא מתנהג אחרת לגמרי, מאוד זריז ומהנה לנהיגה אבל לא שורד כמו המנוע העתיק.

בגדול כל אלה הם בדיוק אותה מכונית שיצאה לשוק לראשונה ב-89' (וגם היא מבוססת על הפיאסטה דור ראשון, זו מ-77' עם מתיחת פנים רצינית מ-84') למעט קצת עדכוני עיצוב. אוטו מאוד-מאוד מוצלח. פשוט ואמין, חזק מאוד מבחינת המבנה, היגוי מעולה והתנהגות מצוינת.

106/סקסו 1.4 הן אלטרנטיבה טובה יותר לפיאסטה, גם אם מדובר במנוע 16V.
החלקים בצרפתיות זולים יותר, יותר קל לטפל בהם במיוחד בכל מה שקשור בפרונט (אין גשר מעצבן כמו בפיאסטה) והדיפונים באינטריור של הפיאסטה הם שערוריה.

לטעמי סקסו 1.4 היא התמורה הכי טובה לסופר מיני משומשת בתקציב נמוך.

106/סקסו מהנות יותר לנהיגה ללא ספק, בעיקר בגלל משקל קל יותר ומנוע הרבה יותר "חי".
לא שהן לא אמינות, אבל במכוניות כל כך ישנות, כאשר אמינות ושרידות הן פקטור עיקרי, הן לא יכולות להתחרות בחוסן של הפיאסטה.

תנסה למכור היום קאווליר זה פגר מת

חוסן שמוסן, אם צרפתיה פשוטה מחזיקה 250,000 ק"מ, ומנועים עולים גרושים, במה הפיאסטה עוד מסוגלת להתעלות ?

אין לפיאסטה שום חוסן ביחס ל 106/סקסו. להיפך הוא הנכון.
ה-106/סקסו החל מהדור ה-II קרי 97 ואילך בנויות היטב ושורדות יפה מאד, גם פלסטיקה פנימית, גם מערכות חשמל וגם מנועים באופן יחסי כמובן לשנתון.
הבעיה עם הפיאסטות שרובן פליטות חברת השכרה ורובן נראות כמו רכב סטונדטים שטופל בדוקטרינת אחזקת שבר.
גירסאות 1.3 60 כ"ס מתסכלות בחוסר היכולת שלהם לייצר תנועה (כן, עד כדי כך) והגירסאות 1.25 16V נדירות בגיר ידני ויקרות לאחזקה באופן משמעותי.

את הצרפתיות קל מאד לתחזק, חלפים יש בשפע והם זולים , בפיאסטה זה יקר משמעותית במיוחד בחלקים ייחודיים ל 1.25.
אני מסייג ואומר שהסקסו/106 הרבה יותר אמינות בדור השני מכל צרפתיה אחרת מהתקופה הזאת.

ואחרי שכל זה נאמר, חפש לך אלמרה ידנית :)
רכב זריז בכל קנה מידה 0-100 באיזור ה-10 שניות , אמינות מופתית, מזגן טוב וצריכת דלק דומה, אז למה להתכלב בסופר מיני ?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי motorica.net

אין לפיאסטה שום חוסן ביחס ל 106/סקסו. להיפך הוא הנכון.
ה-106/סקסו החל מהדור ה-II קרי 97 ואילך בנויות היטב ושורדות יפה מאד, גם פלסטיקה פנימית, גם מערכות חשמל וגם מנועים באופן יחסי כמובן לשנתון.
הבעיה עם הפיאסטות שרובן פליטות חברת השכרה ורובן נראות כמו רכב סטונדטים שטופל בדוקטרינת אחזקת שבר.
גירסאות 1.3 60 כ"ס מתסכלות בחוסר היכולת שלהם לייצר תנועה (כן, עד כדי כך) והגירסאות 1.25 16V נדירות בגיר ידני ויקרות לאחזקה באופן משמעותי.

את הצרפתיות קל מאד לתחזק, חלפים יש בשפע והם זולים , בפיאסטה זה יקר משמעותית במיוחד בחלקים ייחודיים ל 1.25.
אני מסייג ואומר שהסקסו/106 הרבה יותר אמינות בדור השני מכל צרפתיה אחרת מהתקופה הזאת.

ואחרי שכל זה נאמר, חפש לך אלמרה ידנית :)
רכב זריז בכל קנה מידה 0-100 באיזור ה-10 שניות , אמינות מופתית, מזגן טוב וצריכת דלק דומה, אז למה להתכלב בסופר מיני ?

---

למה רק נראות כמו "רכב סטודנטים"? הפיאסטות הן אשכרה כאלה. ולא בכדי. זה כנראה האוטו היחיד שסטודנט דלפון יכול להרשות לעצמו להחזיק, ולהזכירך - סטודנטים בדרך כלל לא מודדים 0 ל-100 אלא כמה אגורות נשארו להם בארנק.
הפיאסטות הללו גם מצליחות להסתדר לא רע גם עם תחזוקת שבר, מה שקשה לומר על כמעט כל אוטו אחר בגיל ובקילומטראז' שלהן, למעט אולי סובארו ליאונה.

אני מאוד אוהב את הצרפתיות הקטנות, אבל קלות בטיפולים אף פעם לא היתה הצד החזק אצלם. ואני מכיר ממש טוב רנו קליאו ופיז'ו 306.... לך תגיע לכל מיני איברים מוצנעים שם למטה. מין קטע צרפתי כזה.
בפיאסטה שהיתה לנו (מאוד מזמן) לעומת זאת, אתה יכול כמעט לעמוד בתוך תא המנוע ואין בעיה להגיע לכל חלק וחלק.

אני לא יודע באיזה גירסא של 306 טיפלת אבל מנסיון עם גירסאות ה 1400 ו 1900 8 שסתומים, לא הרגשתי קושי בביצוע טיפולים מורכבים כולל טיימינג.
רק הגירסא הבכירה עם מנוע ה 16V וסעפות משתנות מורכבת מידי, אבל עם רצון אפשר להסתדר גם איתה.

זה לא אוטו לאישה. זה אוטו לעירא - ג'יפאי! - הוא יכול להתמודד ולפתור בזמן אמת כל מיני צרות קטנות של צרפתיות - לדרמן, איזולירבנד חבלה וכמה בקבוקי מים בתא המטען. לעומת זאת צריך איזשהו מקדם הנאה מהדרך. מזגן ורדיו טובים זה אחד, ומכונית שכיף לנהוג בה כשאתה לבד בדרך לעבודה, בכמה סיבובים הקטנים לפני שמגיעים הביתה, בלי שאף אחד יעיר לך, זה גם חשוב. צרפתיה ידנית, עם מנוע 1,600 - לטעמי האישי 106 או 306.

בהיסטוריה שלי 309 ו306, ובמשפחה רנו 4, 5, טווינגו ומגאן... המגאן אגב היתה יותר מדי אפילו בשביל אבא שלי. מאז המגאן, רק טויוטה... :D

תרשה לי לקחת אותך למקום אחר לגמרי. אני לא יודע אם הוא מכר את האוטו או לא.
בכל מקרה מדובר על מחיר שהוא פחות ממחצית התקציב שלך. צריך לסדר את המזגן שלו, ואתה מלך.
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=58157

במשפחה קנו לפני 5 שנים ניסן סאני 95, אוטומאט בשקלים בודדים.
מאז ועד היום כל ילד במשפחה שמוציא רשיון מקבל את הרכב.
הרכב גמע כבר מעל 350,000 ק"מ ולפחות 100 נהגים.
אפס תקלות, רכב מדהים, כל פעם שמישהו נתקע וצריך רכב, הסאני זה הפתרון, משרתת את כל המשפחה.

אחלה רכב, אמין, חסכוני, עולה כמה אלפים בודדים, מזגן מעולה, ממליץ בחום, אפשר גם להתקדם טיפה לאלמרה, אחלה רכב, לא יודע עם בתקציב, אבל רכב מעולה.

אתם יודעים מה מיוחד ומייחד אותנו החברים בג'יפולוג ?

אנחנו אוהבים להתווכח, להצדיק את הטיעונים שלנו, להתפלסף על כול שרשור שנפתח עם בקשת המלצה.
שמתם לב שפותח השרשור מזמן "נטש" אותו ...

רענן

פותח השרשור ממש לא נטש, והוא בודק את כל האופציות שהועלו בשרשור הזה. ובאותו עניין, מישהו יכול לתת חוות דעת על סקסו דיזל?

לא מנסיון, אבל הסקסו ממידע שאספתי מבעלים, מאוד אמינה וחסכונית, אם כי חלשה.
הקסארה טורבו-דיזל אופציה מצוינת אם כי קשה למצוא אחת שהיא פרטית לכל אורך חייה וגם עם נסועה של פחות מ 200K.

מניסיון עם קסארה HDI, לא לגעת!!!
מנוע וגיר מצויינים ואוטו נוח שנוסע נפלא, אבל, מערכות חשמל בעייתיות, יש חיישן לכל דבר (הכל מפוקח מחשב באוטו הזה) וכל חיישן או רכיב חשמלי עולה הון. אצלנו ידית האורות (למשל, היו עוד תקלות כאלו) הייתה מפעילה ומכבה את האורות כרצונה או סתם גורמת לנורה בלוח השעונים להבהב (חשמלאי טען שהדרך לקצר קצרה), עלות ידית חדשה, 2000 ש"ח.
צרפתים עושים מנועים, גירים, שלדות וקומבינציה של של מערכת מתלים בצורה מעולה אבל בחשמל הם לא הכי מצטיינים ושהאוטו שלך מלא חיישנים בכל מקום עם גיר אוטומטי "חכם" וכל האוטו מפוקח מחשב... בצרפתית בת 10 שנים עם סביב ה-200K ק"מ וכמה ידיים שבטוח שלא כולן טיפלו באהבה, לא הייתי לוקח.
אני עם דרור, סופר מיני צרפתית (חוץ מקליאו, יש לי סלידה מרנו בכלל לא יודע להסביר למה), ספרטנית ככל האפשר (בלי ח"ח, נ"מ רק מזגן), רק לחפש אחת שמורה.

ניסאן סאני 93 ידנית יד ריאשונה קנינו אותה עם 5 גלגלים חדשים מזגן חדש האוטו שמור ברמה מפחידה (הייתי בטוח שהוא אחרי תאונה ועבר שיחזור מרב שאוטו מלוקק ) הרכב פשוט נוסע ונוסע חום קור לא מעניין אותו. אני גר באריאל ולמי שמכיר בדרך לאריאל יש עליה גדולה שלא מעט רכבים קיפחו את חייהם עליה (ממאמץ) בכל אופן הילוך חמישי 110 בלי יותר מדי מאמץ וכל התענוג הזה עלה ..... 5000 זוזים מומלץ בחום אני חושב שכדאי לרדת קצת בשנתון ולהביא רכב טוב יותר ואמין יותר :)

מור

אוטו מודל 93 מיוחב בבדיקת בלמים לפני כל טסט (רכב מיושן?)
ונדרש הרבה מאוד מזל למצוא רכב מהמודלים האלו עם אמינות טובה לעתיד (זה שהאוטו היה אמין עד היום, לא אומר שהוא יהיה אמין מהיום והלאה...)
אני הייתי מחפש את הרכב הכי חדש שאני יכול לקנות בסכום הזה (ובתנאי שמתאים למה שאני מחפש - נוחות/בטיחות וכו')
מיני/קומפקטית צרפתיה עונה על הדרישות לטעמי.

אתה צודק אבל... אצלנו התקציב היה 5K אצל עירא הוא 10K פחות או יותר מה שאומר ניסאן אלמרה כמו שכבר נאמר פה שנת 99 זה פשוט יופי של רכב. סך הכל ציינתי עד כמה אנחנו מרוצים מהניסאן (הרכב הזה באמת מפתיע ) :)


מור

לאישור בלמים עוצרים לרגע לפני טסט שנתי ובזה נגמר הטירטור המיותר הזה.
מאידך, רכב קטסטרופאלי כמו קסארה HDi שהוזכרה פה תגרום לו לדבר ובעיקר לקלל בצרפתית תוך חודש.

ניסן עם המנוע GA16 האלמותי שעושה גם עושה 400K ויותר בלי טיפולי טיימינג מתישים , תעשה לו את החיים פשוטים יותר.

http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=58678

אין לא היה ולא יהיה על הסובארו DL ידני מבחינת אמינות,

מניסיון עם הרכב הזה כחייל, שאין לו כ"כ אמצעי תחזוקה, זה היה תענוג,

הוא לא נוח, לנסיעות ארוכות, ופינוק זה ממנו והלאה, אך דבר אחד בטוח,
על האמינות והפשטות שלו אין עוררין, ויש גם גירסאות 4X4