אם אני לא טועה, כל המנוע הוא של מזדה, קצת קשה לי לדמיין את כמות העבודה להלביש ראש עם קאמשפט כפול, מונע רצועה על מנוע שבמקור עם קאמשפט יחיד מונע שרשרת..אבל יכול להיות שאני טועה..שמעתי הרבה על יבגני ..:)ציטוט:
נכתב במקור על ידי chase
Printable View
אם אני לא טועה, כל המנוע הוא של מזדה, קצת קשה לי לדמיין את כמות העבודה להלביש ראש עם קאמשפט כפול, מונע רצועה על מנוע שבמקור עם קאמשפט יחיד מונע שרשרת..אבל יכול להיות שאני טועה..שמעתי הרבה על יבגני ..:)ציטוט:
נכתב במקור על ידי chase
יבגני מסוגל להמציא מחדש הרבה מאוד מכלולים מכניים. אחד מאנשי המקצוע היותר מוכשרים ובעלי הדמיון המפותח ויכולת התכנון והביצוע מהיורת מרשימים שפגשתי אי פעם. הוא מצליח לכופף הרבה מאוד כללים פיסיקליים בסיסיים.... כשאומרים "מכונאי רוסי של פעם" זה בדיוק זה. הוא לא סתם מחליף חלקים, אלא מתקן אותם באמת. לוקח גושי מתכת מתים שראויים רק להתכה ומיחזור - ומפיח בו חיים חדשים.
וחוץ מזה הוא גם נחמד ביותר.
בגדול , ויסכימו איתי גם רבים שעם כ % 80 מכלל המסלולים המוכרים , מאושרים ומסומנים במפות הסמ"ש 1:50000ציטוט:
נכתב במקור על ידי belair
בארץ לא תהייה לך בעיה לעבור (להוציא כמה מעלות מוכרים) . לא ספיציפית לגבי הניבה , אלא עם כל רכב עם הילוך כח .
שלא תבין לא נכון , לניבה פלטפורמה לא רעה בכלל ויש לה יכולות , החיסרון הוא בעיקר המנוע , היעדר כח .
החיסרון למשל , יהיה בדיונות קצת יותר גבוהות מהמקובל ככל שפרמטר העומק והשיפוע יגברו .
בבוץ היא לא רעה בכלל . מעברי מים כנ"ל (אם הכנת אותה נכון היא תצלח) אין חיישנים ואין נעליים . שטח טכני ... תופתע לטובה ,
גם במצבה הנוכחי - עוד לפני הגבהה /התעסקות עם קפיצי הסליל . אגב , האחוריים עם מהלך מתלה מפתיע לטובה , הקדמיים , הרבה פחות .
שיפור מנוע ותוספת של כמה סייחים , באם יבוצע כפי שעלה כאן , יכול להוות פיתרון לא רע בכלל וזה בהחלט שידרוג .
שחר .
נ.ב : פרט אולי חשוב ... היתה לי ניבה מודל 93 בשנת 95 משך 6 שנים .
הכל תלוי ברמת הדרישות שלך מהרכב..
רוצה יותר כח..לך ליבגני :)
אפשרות נוספת, תגלח 1-1.5 מ"מ מהראש, עושה פלאים , אני אישית נוסע ככה כבר 3 שנים והשיפור מורגש מיד..כמה זמן המנוע יחיה?..בינתיים 3 שנים בסביבות 60-70 אלף ק"מ
קרב' משופר, אגזוז , הצתה אלק' (לא בכולם יש).. כל אלו משפרים במעט את תחושת העצלנות..
לגבי עבירות, שוב תלוי למה אתה מייעד את הרכב וכמה אתה רוצה להשקיע...יש הכל
בהצלחה
אה כן,ציטוט:
נכתב במקור על ידי שחר-סופה
אבל העובדה הזאת היא יתרון עצום
ניתן להחליף בקלות למנוע קצת יותר חכם מספיידר,124 131, לנצ'יה ועוד, באו ב 1.6 1.8 ו2.0
ד'ר ניבה שכני הורטואלי יכול לשפוך אור על הנושא.... :-)
לפני שתתחילו לשאול מה כזה טוב בזה,
אלה מנועים שפותחו ע'י פרארי, למעשה, זה חצי ממנוע פרארי, בשנות ה80 הוציאו מהם מעל ל400 כ'ס (GROUP B)
זה מנוע שיכול לבייש הרבה כלים "מודרניים"
רמת שיפורים שלא מסתיימת, פוטנציאל עצום, ויחסית, יש אמינות (הכול יחסי),
המנוע הזה היה החלום הרטוב של כול משפר, עד ש TYPE R צץ לו שם בהתחלת שנות ה90, והשאר זה היסטוריה.
הרבה לפני ש"המציאו" דריפטים וטיונרים יבנים, היה גרופ B
המפלצת הזאת יכולה לתת בראש לרוב רכבי ראלי מודרניים (בידיים הנכונות)
מצד שני, בידיים הלא נכונות זה ארון קבורה מאד מהיר, מה שמסביר מדוע סגרו את הדלת על העמותה דאז....
אגב, הצלילים מהאגזוז אינם ניתנים לשיכפול, מה שמסביר מדוע אף אחד לא הצליח עד היום, כנראה סוד מקצועי איטלקי נטו.
תהנו:
http://youtu.be/CSjm6ejAuVI
אכן כמו שג'ו כתב.
ניתן די בקלות להכניס בניבה מנוע מלנצ'יה או פיאט 131 (או שזה 132 לא זוכר) 2 ליטר וראיתי כמה כאלו מסתובבות בארץ לפני כמה שנים לא יודע מה עלה בגורלן, בחו"ל יש קיטים להסבה למנועים של ניסן, יש ניבות דיזל 1.9..(מנוע סיטרואן ברלינגו נכנס יופי), רק יש בעיה אחת עם כל זה...
קטנה, לא רצינית..
קוראים לה "משרד התחבולה", אם מישהו יצליח להתגבר עליה שיספר לי כי יש לי מאיפה להשיג מנוע פיאט 2 ליטר עם גיר אוטו' (פחות מעניין אותי הגיר) שמפיק בסביבות 120+ סוסים..
http://www.youtube.com/watch?v=QjkXs...eature=related
קודם כול
944 זה לא פורשה, זה היה אמור להיות שירקו, אבל בוולקסואגן ישבו חכמים (זה פח זבל מורכב משאריות של גולף), ונהג הלאדה רימה, רואים.
שנית, זה מה מפריע לך, משרד התחמולה?
אתה שם לב איזה יצורים(גם מוטוריים) מסתובבים בליל שישי ברחוב הנשיאים? (אל תענה, אני יודע)
אם רכס הכשיר 469 עם מכלולי יוימוג, אין סיבה שיהיה בעיות עם ניבה, (רובם גם ככה אצלך במוזאון)
בשיא הרצינות, השכונה יכולה להיות גן עדן מוטורי, אם האוכלוסיה היתה שונה....
משרד התחבולה לא מפריע לי, השאלה אם אני לא אפריע להם עם מנוע DOHC שכתוב עליו באותיות בולטות ובגדול FIAT...?
להזכירך אני עוד מגיע עם האוטו לטסט, עוד לא מצאתי את השיטה להגיע עם הניירת בלבד ..אם וכאשר אצמא שיטה כזו..יש קיט טורבו מושלם בעלות לא גבוהה זה כבר יהיה יותר רציני .
כרגע יש לי מנוע שאני מנסה לשחק איתו קצת, יש לו בוכנות מוגדלות ושטוחות (מה ההבדל בכלל בין שטוחות לכאלו עם שקע???) ואני מחפש מישהו שיודע להתעסק עם ראשים חוץ מלגלח מ"מ שאולי יצליח להוציא קצת כח מהראש הזה (עד כמה שאפשר לקרוא לרעש שיוצא משם כח), יש סעפת יניקה שעברה החלקה מבפנים, אם לא יעזור בטח לא יזיק , ואני מנסה גם באמצעים ביתיים לבנות הדרסים, לא רואה איך זה נכנס במזוודה בתוך תיק הרחצה..
ג'ו , חידדת נקודה ששנינו מסכימים ואין ויכוח עליה . הפשטות מנצחת ! הכל אפשרי לעשות באשר להחלפת המנוע ולשידרוג הרכב לרמות חדשות .ציטוט:
נכתב במקור על ידי שחר-סופה
לכן , גם ריכזתי כאן בציטוט את מה שאמרתי קודם לכן . כשכתבתי על הניבה , התייחסתי ' במצבה הנוכחי ' - נתוניה הטבעיים ללא החלפת מנוע .
הרי בודדים הם אלו שטרחו ודאגו כאן בישראל לבצע שידרוג מנוע - אם בכלל .
הבעיה כאן היא בעיקר ההליכה עם האוטו לטסט או לאשר כזה דבר אל מול גורמי משרד התחבורע (למרות שכן , יש שיטות) .
שחר .
להזכירכם ניבות השתתפו בדאקאר בשנות ה-80 וסיימו במקומות מכובדים, אם אני לא טועה מקום שני ושלישי בחלק מהמרוצים, וכל זה ללא שינויים מרחיקי לכת, יש לי את הקובץ הכנה לדאקאר, הרוב מתמקד בחיזוקי מרכב וריתוך כל התפרים שמחוברים בנקודות..
http://www.youtube.com/watch?v=hFTdcRDpg5U
ומי שיוצא ליוון שם יש תעשייה מפותחת של שיפורים לניבה , נעילות, יחסי העברה , קיטים להשתלת מנועים וכמו שכתבתי קודם, הכל תלוי בעומק הכיס..
http://www.youtube.com/watch?v=ft92w...eature=related
סתם עוד סרטון חביב
http://www.youtube.com/watch?v=Rlqis...eature=related
שמע , הכחולה מהסירטון האמצעי ... , באמת אחת היפות שראיתי .
שחר .
תראה מה החבר'ה שם ברוסיה מייצרים
http://www.youtube.com/watch?v=QzuBT...eature=related
אם היו מביאים כאלו לישראל אני בטח הייתי הבעלים של אחת כזו (לפחות :) )
יש שמועות שהרכב צף בעזרת הגלגלים הענקיים האלה
http://www.youtube.com/watch?v=F6ruH...eature=related
וזה ככה יוצא מהמפעל..לפי דבריו של עולה חדש שאמר שעבד שם (כמעט כולם אמרו לי את זה כשקניתי את הניבה הראשונה אי שם בשנת 97 )
לדעתי זה לא כזה סיפור, אותיות גדולות ובולטות יורדות עם דיסק בקלות, אם אתה ממש יצירותי אפשר להחליף לאותיות גדולות ובולטות LADA
חוץ מזה, כמה טסטרים זוכרים או יודעים איך המנוע אמור להראות?
ליתר ביטחון צבע הכול בשחור ולא תהיה משיכת אש.
צמע מנסיון LADA
כייף להתאהב באוטו וב10K אתה יכול למצוא זוג לניבות אחת לחלקים
עדיף מודל 96 מנוע הזרקה לא מגמגם בעליות או ירידות
תבדוק גם קרבורטור של סובארו יש הרבה שזה מפריע להם שלא מגיע דלק בשיפוע :) חחחחחחחחחחחחחחחחח רק בניבה זה יכול להיות
ומחליפים קרבורטור
בקיצור אין כמו ניבה 100 קמ"ש מהירות שיוט מיכל דלק של 4 וחצי ליטר מספיק ל 5000 ק"מ אוטו פשוט וכייף
עם תחכים ותוריד את הדוד האחורי ( קצת רועש ) תקבל ניבה חדשה מבטיח לך
כיף של אוטו לפעמים נדמה שיש לה מהלך מתלה אין סופי או עד שנקרע הצינור ברקס
הא וגם להוציא מ HI ל LOW לא סיפור סע כמה מטרים קדימה כמה מטרים אחורה קפוץ על המושב כמה רגעים עם לא הולך תנסה שוב אחורה קדימה זה תמיד עובד
ועם גם זה לא עובד אז עם הרגל שיש לך קונטרה עם הגב על הכיסא ( צריך נעל לא כפכף ) וזה חוזר ל HI מבטיח
ציטוט:
נכתב במקור על ידי mightyaad
סתם נעים להיזכר רלוונטי גם להיום מסתבר (דרך אגב הניבה הייתה שייכת לי)
http://motocar.ifeel.co.il/article/869.aspx#
אתה קצת מתבלבל, HI ,LOW אין בעיה לשלב ..ציטוט:
נכתב במקור על ידי BlackStar
יש כאלו שיש להם בעיה לשחרר דיפ' מרכזי..
זה קורה בד"כ כשלחץ האויר בגלגלים לא שווה קדימה ואחורה..
השיטה הכי טובה היא בנסיעה, לא הרבה יודעים את זה, אבל דיפ' משחררים ונועלים בנסיעה ישרה במהירות איטית, מבטיח שחרור קל..:)