נחדד את דברי זיו, כשהעומס נמוך מקדימה הטרנספר מעביר עד 50% מהכוח קדימה, כך שהגלגלים האחוריים מקבלים רק 50%, ובחלוקה נורמלית זה 80\20 כשהכל מחובר.
נמרוד
Printable View
נחדד את דברי זיו, כשהעומס נמוך מקדימה הטרנספר מעביר עד 50% מהכוח קדימה, כך שהגלגלים האחוריים מקבלים רק 50%, ובחלוקה נורמלית זה 80\20 כשהכל מחובר.
נמרוד
מה זאת אומרת 50% או 20%קדימה? איזה דיפ מרכזי יש שם? פתוח? וארילוק? מוגבל החלקה ?פתוח בעל יכולת לפצל מומנט? איזה דיפ מרכזי זה? הוא כניראה בעל יכולת נעילה מלאה או אך שהחברה פה אומרים 50% 50%
לדעתי זה דיפ "פתוח פשוט" שניתן לנעילה חשמלית כי הרכב מוצהר ל 4x4 על כביש, ואין לוקרים, כלומר המיכלול הקידמי תמיד מסתובב - אין פה שיקולים של לחסוך באנרגייה או בלאי בלנתק את הציר הקידמי.
אז איזה דיפ מרכזי יש ב CRD שהובא באופן סדיר על ידי היבואן?
רבין
כלומר אין ביכלל דיפ מרכזי? רק קלאץ חשמלי שמחבר\מנתק את הציר הקידמי???ציטוט:
נכתב במקור על ידי klam
לא.יש מנגנון דומה לורילוק שכשיש הפרש מהירויות בין הצירים נוצר לחץ שמן שנועל לכוון הנעה קידמית
בllow הוא נעול כל הזמן
אז אני יכול לסוע ללא הדראיבשאפט הקידמי *בביטחה* או שהדבר עלול להזיק למנגנון של הנעילה המרכזית?
יכול בבטחה. רק אל תעשה טיולי שטח במצב הזה....
אני נסעתי כך שבוע ומכיר צישהוא שנסע חודשיים בלי.
כל עוד אתה על הכביש לא קורה כלום
וכן. לצערנו מכלולי ההנעה הקדמיים מחוברים כל הזמן ללא יכולת לנתקם בטרנספר 247j- זה מה שיש לך ברכב