מיקוני X4 על סמוראי
חברה של אופנועים לא ממש מתלהבים מהרעיון
Printable View
מיקוני X4 על סמוראי
חברה של אופנועים לא ממש מתלהבים מהרעיון
גם כאלה של מכוניות לא מתים על קומבינות כמו קרבורטור סובארו על סמוראי. הכל שאלה של איך מציגים את זה, או אם מוצאים בעל מקצוע עם ראש פתוח.
לא דיברתי על מנוע 16Vציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
דיברתי על ויטרה 16V :)
אוטו אחר, קטע אחר, דיון חסר טעםציטוט:
נכתב במקור על ידי Twist
אפשר לשים קרבורטור של 205 (סולקס) ואין בעיות בזוויות יותר. התאוצה גם משתפרת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
מישהו יודע האם סולקס ו- וובר זה אותו יצרן? כי יש לי וובר במחסן והוא דומה שתי טיפות מים לסולקס
???
איתי שלום רב !ציטוט:
נכתב במקור על ידי ItayWitzer
נתת דוגמא טובה של קרבורטור של פזו 205 סולקס על מנוע גימיני כמו אצלך בסמו, פשוט, יעיל, חסכוני, וגם לפי דברייך גם התאוצה משתפרת, היה לי הזכות הכבוד והעונג, לבצע את שיפוץ הקרבורטור בסמוראי עם מנוע גימני, ועם שינוי סעפת היניקה, ללא צורך במתאם, ולהסב אותו לקרבורטור פזו 205\ הרכבת 4 קרבורטורים כמו שנראה בשרשור, גורם לבלאי מואץ למנוע, עקב עודף דלק, צריכה דלק הרסנית\,ולא , אמיר ידי היקר , את האתגר לכוונם אני מוכן לקחת בעזרת מכשיר יעודי המוצמד לצוואר הוונטורי של צמד קרבורטורים המחוברים בינהם עם צינור פלסטיק שקוף, והמיועד במקור לכוון קרבורטורים של סטורמברג וSU', המורכבים ברכבי וולוו / טרוימף* MG, ורכבי אלפא למינהם ,ובתוספת שעוני וואקום,את המתאמים והצנרת המוחברת לסעפת היניקה, את זה אני מיעד ל"משוגעים לדבר" בחו"ל !
בברכה
צביקה
איתי, וויבר שונה תכלית שינוי במרכיביו מסולקס, אם כי דומה חיצונית לסולקס.
בברכה
צביקה
עודף דלק ? אפשר לכוון הצתה בהתאם ואז אין עודפי דלק, הלא כך ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי צביקה קרבורטור
צריכת דלק הרסנית... טוב, זה כבר תלוי ברגל ימין של הנהג וחיבתו להפעיל עליה לחץ.
לכל קרבורטור בודד יש חיבור ייעודי לשעון וואקום .
עד שנת 88 היית צריך לפתוח בורג ולהבריג את הצינורית,מ 88 והלאה ישנו פקק גומי קטן למטרה זו.
תערובת בסרק מכוונים פעם ב.. ,סינכרון מיצערות מכוונים ע"י ברגים ייעודיים,החוכמה זה לדעת מתי הקרבורטורים מלוכלכים או תקולים.
אני בניתי בזמנו 4 צינוריות עם כספית למטרה זו.
הפסיכי שיהיה מוכן לקחת על עצמו פרוייקט כזה אמור גם לדעת לכוון ולטפל בעצמו בעסק הזה ,אחרת חבל על הטירחה.
כמו שכתבתי בדף הקודם,פעולת הגליוטינה עם המחט שמופעלת ע"י וואקום גורמת לדיוק מירבי בתערובת ,על כך אני לא רואה שום בזבוז דלק מיותר, נהפוהו.
אלא אם כן הנהג נולד עם רגל ימין ארוכה יותר מהסטנדרט.
מערכת קרבורטורים מאד מדוייקת ועל כן מאד רגישה ,בייחוד לליכלוך.
קשה לי לראות את זה מחזיק תקופה ארוכה בשטח.
מצד שני, אם אתה פסיכי אז אתה פסיכי-חלק מהטיפול המתמשך זה פרוייקטים כאלה.
טל
צביקה, האם כניסת האוויר של וויבר זהה תמיד לזו של סולקס, או שזה פשוט במקרה אצל הקרבורטורים שיש בידי?ציטוט:
נכתב במקור על ידי צביקה קרבורטור
אם אתה זוכר, אני רוצה להחליף את הפילטר אוויר הפתוח שלי לחד פעמי סטנדרטי. תשובה חיובית בנושא תקל על החיפוש...
טל שלום רב !
משום מה, אני מסכים איתך עם כל מילה.
בברכה
צביקה
צביקה, תבדוק שאין לך חום :)
איתי שלום רב !ציטוט:
נכתב במקור על ידי ItayWitzer
אתה לא טועה כניסת האוויר, והכוונה מבנה הצוואר וונטורי זהה בסולקס ובוויבר, אך המבנה הוא בצורת אליפסה, לכן בית פילטר טוויר של סמוראי מקורי לא יתאים והמלצתי חפש בפירוקיות בית מסנן אוויר של פזו 205 1400 או , ואו אפילו בית מסנן אוויר של פזו 309
איתי תקשיב לצביקה, גם אצלי כשעברתי מפילטר פתוח לשנורקל שמתי של 205...בנתיים מצוין ;)ציטוט:
נכתב במקור על ידי צביקה קרבורטור
לי היה פילטר של 205 הקרבורטור הקודם. לא עפתי ממנו. הוא היה שואב מלא ג׳יפה, פועל יוצא של המיקום שלו (נאלצתי למקם אותו ככה בגלל הגודל שלו). מאז המעבר לקרב׳ סובארו עם הפילטר שלו המצב טוב מאוד. אני לא הכי מבסוט כי הפילטר משפשף קצת את המכסה מנוע.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ishc
אצלי השנורקל פתר את הבעיה של המיקום ושאיבת הג'יפה...ככה שאני לא יודע להתייחס. אבל אצלי הוא יושב מאחורי הפנס בצד נוסע.
ברור שהשנורקל פתר ;) גם אצלי הוא ישב שם
עברו כמה שנים מאז שהעפתי את השנורקל שהגיע עם האוטו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ishc
אין גשם בארץ...
בגלל שאין גשם בארץ..ציטוט:
נכתב במקור על ידי ItayWitzer
תשווה בין טיול במדבר אחרי הגשם - כשאין כמעט אבק והקרקע הדוקה, לבין טיול בלי קשר לגשם...שהכל מתמלא אבק, ונהיים קשרים בשיער(למי שעוד יש) ואתה נהיה לבן...
אני סיימתי את חוצה ישראל עם פילטר כמעט נקי לגמרי...ואכלתי המון המון אבק