אחיזת צמיגים

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי tzagi

ממה בדיוק יתפוצצו? מהמשקל האדיר של כ2800 פאונד של הרכב? (זה מתורגם לכ311 קילו לצמיג)
ניחוש פרוע: אין פה הרבה שראו או השתתפו במרוצי דראג.

---

"המשקל" על כל צמיג רחוק מהעומס המועבר לצמיג הרכב, המומנט והאנרגיה האדירה בפרץ הזנקה מהיר
מתורגמים ל"משקל" גבוהה בהרבה ממשקלו היבש של הרכב.

הנושא הזה כ"כ טחון וכל פעם נופלים באותה מלכודת.
הכל תלוי במה קורה בתהליך ההחלקה. בצמיג צר מדיי -שבו הכח ליחידת שטח תהיה גדולה מדיי, פני השטח של הצמיג או של הדרך יקרסו (מה שפחות חזק) ותיווצר החלקה.
בכביש זה יתבטא בפסים שחורים של גומי ובשטח- בהתחפרות. באדמה.
לכן בד"כ עדיף שטח מגע גדול ככל האפשר.
כל זה נכון עד גבול מסויים שמעליו ההחלקה נוצרת כמעט ללא קריסה של פני השטח.
באופן כללי ניתן לומר שיש מעט מאד מקרים שצמיג צר עדיף על צמיג רחב מבחינת אחיזה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי BackDoorMan

בדראג משתמשים בצמיגים מיוחדים, מאוד רחבים ואם אני זוכר נכון גם בעלי דופן רכה
בעת הזינוק הצמיג מתעוות ונוצרים קפלים קטנים בקונטקט פאץ' כך שכשהרכב מוזנק האנרגיה האלסטית המשתחררת מהם מסייעת לזינוק.

---

מבחינה כללית, אין כזה דבר כ "צמיג לדראג" למעט המקצוענים, קריא פאני קאר, טופ פיול וכדומה, ובכלל לא רלוונטי לקאמרו בתמונה
הוא נועל "STREET SLICKS" צמיג מאושר ע'י DOT לתנועה בכביש ציבורי (אמריקה מר ברוך)
ובכלל, מרוצי דראג נעשים במקומות מסויימים בכול עיר ביבשת המערבית(ואפילו בארץ הקויידש) שבועית, ליל יום שישי בפרט, בלי כול קשר לסוג הצמיג, עם הרבה קשר לרוחב הצמיג, לך תבין, אמריקאים(ואפילו ישראלים) מפגרים שלא מבינים פיסיקה.

ישי, רד מזה, אם בכנות אתה חושב שהצמיגים מתפוצצים מה "משקל" כמו שאתה קורא לזה, חפש בחור בשם קובי שבתאי מראש העין, לא קשה למצוא אותו, ונראה שיכול ללמד אותך מעט, ואפילו קרוב לבית.

התכוונתי למקצוענים.
ובשאר הפוסטים התכוונתי לאחיזה בכביש, לא התעמקתי באחיזה על off-road.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי elitkh

הנושא הזה כ"כ טחון וכל פעם נופלים באותה מלכודת.
הכל תלוי במה קורה בתהליך ההחלקה. בצמיג צר מדיי -שבו הכח ליחידת שטח תהיה גדולה מדיי, פני השטח של הצמיג או של הדרך יקרסו (מה שפחות חזק) ותיווצר החלקה.
בכביש זה יתבטא בפסים שחורים של גומי ובשטח- בהתחפרות. באדמה.
לכן בד"כ עדיף שטח מגע גדול ככל האפשר.
כל זה נכון עד גבול מסויים שמעליו ההחלקה נוצרת כמעט ללא קריסה של פני השטח.
באופן כללי ניתן לומר שיש מעט מאד מקרים שצמיג צר עדיף על צמיג רחב מבחינת אחיזה

---

אני חושב שההודעה הזאת מתארת בצורה הטובה ביותר את מה שהתכוונתי.
צמיג נמרח= צמיג שלא עומד בעומס.
מי זה קובי שבתאי?! הוא המציא את הגלגל? :)

שלום לכולם..

שאלת תם..

מה אם נשחרר שני צמיגים מלאים אוויר במורד ירידה ישרה להפליא ?
כמובן רוחב הצמיג יהיה שונה קוטרו שונה ומשקלו שונה . לחץ האוויר מותאם למשקל הצמיג כך שהיחס שווה..
מקררה I : סוג הגומי שונה - אני מניח מהקריאה המלמדת שקראתי פה..
מקרה II: סוג הגומי זהה - מצב דימוני .. שוב לפי הקריאה המלמדת..

נמדוד את המהירות לאחר מרחק שווה שעברו הצמיגים.

המהירות תהיה זהה?

וזה רק בנוגע לצמיג..

אין התיחסות לרכב שלא מורכב עליהם ועל תנאי שטח מוזרים שאנו מכירים ואוהבים..

הנושא מעניין ואני עוקב אחרי התשובות ומנסה להבין ולא מצליח
(נראה של TZAGI יש את התשובה אבל הוא מסתורי)

השאלה שלי היא פשוטה
למה מכוניות פורמולה 1 לא משתמשות בצמיגים צרים? (יהיו הרבה יותר זולים)
אני מניח שלרוחב הצמיג יש משמעות אם כי כמה פה ממש משוכנעים שלא.

האם צמיג רחב זה כמו כמה צמיגים צרים מחוברים ביחד?

מושיק,אם היה אפשר לייצר צמיג צר למכונית פורמולה בלי שהוא יימרח וייעלם על המסלול תוך דקה, ומצד שני יאחוז,היו עושים זאת מזמן.
יש צמיג אידאלי (רוחב /גובה/קושיות/רכות/חום....ועוד) לכל סוג רכב/נהיגה/מנוע/ משקל/אספלט/שטח....ועוד.

קרא את הודעתו של אלי #32,היא דיי ממצה.

טל