Printable View
קורס חילוץ נותן לך ידע בחילוץ עצמי בצורה הכי יעילה ובטוחה לך ורכב שלך. ורק שלך (לא כולל חברים שניתן ליסמוך עליהם)
בכדאי לחלץ אחרים אתה צריך לעשות קורס חילוץ של גרריסט לעבור בחינות של משרד התמ"ת,תחבורה או משהו כזה
לעשות סטז' אצל גרריסט כלשהו ואחר כך תוכל לחלץ לבד אנשים אחרים וגם אז תיצתרך רישוי מתאים לרכב שלך
כרכב חילוץ/גרר כולל שילוט מתאים עם מספר רישיון החילוץ שלך והכי חשוב ביטוח
מעבר לרכישת הכננת עצמה לפעמים יש עלויות נילוות כמו החלפת קפיצים פגוש וכו'
[QUOTE=zviki;423876]הרכב הוא איסוזו דימקסציטוט:
נכתב במקור על ידי yazool
התקנת כננת זה רק חלק מהעניין . מי שמתקין כננת וחושב שהוא "מסודר" טועה בגדול .
הפעלת כננת בניצול אופטימלי ובאופן בטוח. דורשת ידע .
שיובן עד כמה העניין מיקצועי, קורס חילוץ בצ.ה.ל. הוא 4 חודשים ( אם לא השתנה מאז היותי שם ).
נכון, בעל כננת נעלמת ומוסתרת ע"י מס' הרישוי אי שם במעמקים מתחת למגן הקידמי לא צריך קורס של 4 חודשים על ההבדל בין שזירה לימין או שזירה לשמאל של הכבל, אבל עדיין צריך לדעת דברים בסיסיים. ספר החילוץ של אבירם ברקאי הוא חובה לכל ג'יפאי ( סליחה, כמעט לכל ג'יפאי ) .
אתה צודק ואני לרגע לא מקל ראש בענין ההפעלה של הכננת, כמו שאני חושב שלהפעיל הייליפט בפעם הראשונה על חי בלי להתאמן או להכיר את המכשיר זו טעות ואפילו מסוכנת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אורינ
אני אעיין בספר, תודה על הטיפ.
ירון
די מקס. עם כל הכבוד, לא בדיוק רכב לעבירות אקסטרים. הסיכוי להיתקע במעברים שעבור ג'יפים הם לא יותר מאשר עיכוב קל, הוא גדול.
קובץ מצורף 53904
מה שאתה רואה בתמונה הזו, (שצולמה רגע אחרי החילוץ כשכולם כבר נחים ומחליפים חוויות), זה טנדר מאזדה B2500 סטנדרטי פרט לצמיגי 31', שנתקע במצב של לא לבלוע ולא להקיא. לא קדימה ולא אחורה, כל הדחיפות, ההרמות עם הייליפט וכו' וכו' לא עזרו. בציר הזה, שנמצא בשטח שבוא ונקרא לו "עוין" מהבחינה הבטחונית, ושאני ממליץ לא לנסוע בו לבד גם אם אתה אלוף השכונה בעבירות, שום טנדר בינוני שלא קוראים לו טויוטה היילקס, לא עובר בכוחות עצמו בלי לכסח לעצמו את הצורה. נקודה.
רק כננת הוציאה אותו משם, ושים לב באיזו צורה: הכננת שעל הסופה האדומה שמאחוריו משכה אותו קדימה, באמצעות חביקת סלע ענקי (שנמצא 50-60 מטרים לפני הטנדר) ברצועה, ושימוש בהרבה מאוד רצועות וכבלים משורשרים זה לזה + מכפיל כוח. הטנדר הנ"ל ננהג על ידי נהג שטח מאוד מיומן ובסוף גם הוא נתקע, פשוט לא היתה שום אפשרות אחרת וכולנו ידענו שהוא ייתקע, החוכמה היתה לכוון אותו כך שייתקע בסיטואציה הפחות בעייתית שניתן. למזלו הוא היה מגובה בשלושה ג'יפים משופרים מאוד + ערימות נדיבות של ציוד חילוץ + הרבה מאוד ידיים מסייעות, מה שאיפשר לו להעיז. אם הוא היה נוסע שם לבד, הוא היה נשאר שם עד היום.
במקרה של טנדרים כאלה, אני מאוד בעד כננת נשלפת. תתקין רסיברים מלפנים ומאחור, ויהיה לך יתרון רציני באפשרות לחבר בשעת הצורך כננת נשלפת/ניידת מלפנים ומאחור כמו גם פטור מהצורך להעביר את כל זה רישוי. כמובן שזה דורש מיומנות בתפעול, הקפדה על אמצעי בטיחות וכמובן גם בנייה רצינית ומקצועית של הרסיברים והחיווט החשמלי + שקעים ותקעים וכו', (כל שימוש באמצעי חילוץ כלשהו, כולל סתם רצועה ושאקלים, דורש ידע והקפדה על בטיחות). ועדיין לדעתי יש בכננת הנשלפת יתרון. החסרון היחיד - אין פוזה...
אני לא הולך להתחרות באף אחד, והאיסוזו עושה את העבודה יפה מאוד לטעמי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
ועד היום הוא נסע ואפילו בקלות בכל מקום שביקשתי(וביקשתי לא מעט).
נכון, ובכל זאת אתה מרגיש שאתה זקוק לכננת. אם כבר אתה משקיע, תחשוב ברצינות על כננת ניידת/נשלפת. זה משהו שיעבור איתך גם לרכב הבא שלך.
+1
לא רק זה, גם אתה לא באמת צריך כננת על הרכב מותקנת ופועלת כל הזמן. עדיף לשים בתא מטען או בכלל להשאיר בבית ביומיום.
וזה יוצא יותר זול מכננת קבועה, אחרי כל המיתקונים?
ממש לא.
בנית הרסיברים וכל מה שמסביבם עולה כסף. צריך גם מגש נשיאה, תקעים ושקעים ועבודת חשמל.
את החיסכון הייתי מפנה דווקא לכננת עצמה. אפשר למצוא כננות איכותיות יד שניה במצב מצוין.
אז נשאלת השאלה, למה לעשות את זה אם זה יותר מסובך ויותר יקר.
למה לא ללכת על הכננת הקבועה
כי כננת קבועה טובה רק למשיכה קדימה. נכון שבמקרים מסוימים אפשר למשוך גם אחורה ולצדדים אבל אז צריך להיות אמממ.... יצירתי. וגם לסחוב לא מעט ציוד נילווה.
אל תשכח שהתקנת כננת קבועה ברכב כמו דימקס או כל טנדר דומה, היא לא פשוטה ומהירה כמו בסופה או סיקס או דיפנדר. אתה צריך פגוש/התקן נשיאה קבוע. זה גם עולה כסף...