מעבר למה שצוין כאן ביתרונות של רכב בנזין, למי שמתחזק את רכבו לבד מנוע בנזין פשוט יותר לתחזוקה.
בהיבט של משק בית הרבה יותר קל להתנהל מול סעיף הוצאה ידוע של דלק אבל קשה מאד להתנהל מול הוצאות בלתי צפויות .
Printable View
מעבר למה שצוין כאן ביתרונות של רכב בנזין, למי שמתחזק את רכבו לבד מנוע בנזין פשוט יותר לתחזוקה.
בהיבט של משק בית הרבה יותר קל להתנהל מול סעיף הוצאה ידוע של דלק אבל קשה מאד להתנהל מול הוצאות בלתי צפויות .
ממתי מנוע בנזין V6 יפני הוא "פשוט לתחזוקה"?...
מישהו כאן לאחרונה ניסה להחליף לבד מצתים בפאג'רו?... (פירוק סעפת יניקה קומפלט)... או התנסה בתעלולי מנוע ה-V6 של פוראנר לדוגמה?
לא מכיר את הפאג'רו. אבל מנוע הטרופר (בנזין) הוא מתכנון של GM ויחסית פשוט ולא מורכב לאחזקה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
(החלפת רצועת טיימיניג כולל החלפת משאבת מים מיסבי גלגלות ומותחן, פחות משעתיים עבודה. החלקים 1000 ש"ח לערך)
רענן
אולי לא קל אבל בהחלט אפשרי גם למי שמתחזק לבד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
לעומת זאת להתעסק עם מזרקים, משאבות סולר,שיפוץ של טורבו כל זה לא יכול להעשות בתנאים ביתיים ונדרש ציוד מיוחד.
אין בכלל מה להשוות סיבוכיות של מנוע בנזין לעומת מנועי טורבו דיזל, הרבה יותר רכיבים ומערכות לתחזק.
כשאתם אומרים "פשוט לאחזקה" מוטב שתהיו ספציפיים.
כן, בנזין בד"כ פשוט יותר לתחזוקה מטורבו-דיזל, אבל יש מנועי בנזין באמת פשוטים לתחזוקה (למשל, סופה) ויש כאלה שממש לא (פאג'רו).
אני כבר לא מדבר על SUV יוקרתיים מודרניים כמו טוארג למשל - שם כדי להוציא אלטרנטור למשל, זה כבר פירוק משני של כל המנוע מהאוטו. איזה כייף.
ורוב האנשים באמת לא עושים טיימינג לבד בחצר, אבל טיפול רגיל (שמנים, מסננים, מצתים) עושים ועוד איך. מנוע שצריך לקלף ממנו כמה שכבות ולהוריד ממנו סעפות רק כדי להגיע לפלאגים? לא להיט.
צודק 100% ועוד ,ציטוט:
נכתב במקור על ידי motorica.net
מנועי הדיזל המודרניים חייבים תחזוקה במוסך מורשה יבואן (נדרש ציוד מיוחד והם מתוחכמים ומורכבים מאוד . כולל לחץ הזרקה אסטרונומי ! )
מאידך, המנועים הוותיקים והאמינים של פעם (פחות מתוחכמים ובהספקים נמוכים 100 - 125 כ"ס), הגיעו לקלמוטרז' וגיל מופלג (13 שנים לפחות).
לכן מתחילים לצוץ הבעיות והתקלות (טורבו, משאבת הזרקה, אינג'קטורים וכו ..).
בקיצור, לדעתי בג'יפים הישנים (מעל 10 ) ההוצאה הכוללת (לטווח של שנה ויותר) לדיזלים יקרה יותר לעומת הבנזין.
רענן
דרור תמיד אפשר למצוא מקרה קיצון לפה ולשם.
מה שנאמר לטעמי נכון באופן כללי ואני לא דואג או צריך לייעץ למי שמחזיק טוארג/קאיין/X5/ML/Q7.
מבחינתי שיקנה Q7 V12 דיזל ושיהנה.
2 הסנט שלי הם
או לנדקרוזר 98 (חלקים יקרים)
או טנדר אוטמט (לדוגמא די מקס) 2004+ עדיף סגור מאחורה וצריכת דלק של עד 1:11
הכי טוב טנדר טיוטה ידני.....(מכור ומודה)
קודם כל תודות:
תודה לכל משתרם מזמנו. הופתעתי לטובה מהמענה המהיר והאדב של החברים יותר מנוסים ממני.
נשאר לי מספר שאלות:
האם החלפת מנוע,גיר או מכלול גדול אחר מהווה עילה לפסילת או זהירות כפולה של ג'יפ מועמד?(מתייחס בעיקר לטרופר 3.1 כי רובם אחרי החלפת מנוע)
ממה יש להזהר ולמה לשים לב בבדיקת רכב שעבר החלפת מנוע?
האם יש טרופריסט שיוכל להראות לי על הרכב שלו למה יש לשים לב בבדיקת רכב?
תודה רבה
טרופר 3.1 אחרי החלפת מנוע (זה דווקא מנוע אמין)? אולי אתה מתכוון לטרופר 3.0 שיש לו בעיות עם מערכת הזרקה ושם באמת היו מקרים שהיה צריך להחליף מנוע.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
קצת ניסחפת , הבענו דעה ספציפית (שמבוססת על ניסיון רב שנים של חברים ,עסק, ושלנו ) על טרופר בנזין לדורותיו ,ודיזל 3100 בלבד שאין להם קשר למנוע הבעייתי של ה-, 3000 ולא למנועים אחרים ,אילו מנועים קלים ביותר לטיפול גם של חובבן
הבנאדם מתייחס לנוחות ואחזקה באופן כללי זה מה שאני מבין , וטרופר בנזין או 3100 הם בין האמינים והמפנקים שיש בקטגוריה וכן מה לעשות הזולים ביותר באחזקה מחיר קניה ,דלק זה פונקציה של כמה הרכב נוסע ומהווה שיקול אחר לגמרי שלא קשור לאמינות או אחזקה וקיים לכל רכב שהוא יבחר .
יש עוד רכבים שיכולים להתאים אבל הלא מוחלט ביחס מחיר /תועלת של הגודל הנ'ל מול טרופרים מאותם שנתונים
רענןציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
המנוע של הטרופר מתכנון של הונדה ומגיע מהלג'נד ומשתף המון חלקים
רק החיישנים הם gm
דרור כנראה שאף פעם לא יצא לך לעבוד על מנוע v6 כי אתה זורע פחד ואימה מיותריםציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
1)במנועים יפנים החלפת פלאגים מתבצעת פעם ב 1600000 ק"מ ואם מביאים מחו"ל זה גם עולה גרושים
כמה? 4 דולר לפלאג - בארץ
2)למנועי בנזין יש המון חלקי חילוף באמריקה מה שאומר שלטפל בהם זה בערך כמו לטפל בג'יפ סופה
3)האמינות שלהם גבוהה מאד ביחס לדיזלים של היום ,אצלי בעבודה יש לשלשה חברים פג'רו 2.8
כולם ללא יוצא מן הכלל עשו בתוך שנה וחצי ראש מנוע + משאבת מים וחלקם אף נהנה לסבסד טורבו חדש (עלות התיקון כמעט חצי מערך הרכב !!!)
לעומת זאת עזרתי לחבר לקנות טרופר בנזין מתוחזק ברמה טובה , יפה מאד קוסמטית (אוטו שנת 93 ..) משופר כולל נעילה והגבהות וכו' , עם מנוע דופק ..... ב 10000 ש"ח!!!
הבאנו מנוע יפני עם 215 כ"ס (60אלף ק"מ) עם כל האביזרים עליו ב..... 4500 ש"ח כולל מע"מ
העברת מנוע כולל העברה ברשיון...... 1000ש"ח
סה"כ פחות מ16000 ש"ח
ואז לקחתי אותו לעלייה שהפג'רו והטרנו לא הצליחו להגיע לחצי הדרך (דרדרת ללא תנופה) ואחרי ששניהם חפרו את העלייה למוות הוא נסע כאילו מדובר בכביש ;) וזה עולה הרבה פחות מסופה!!! כך שבהפרש הכסף אפשר לנסוע לפחות שנתיים שלוש על הבנזין :p
אני גם חושב שאתה מפספס בנושא הטרופר דיזל 3.0 "הבעייתי"
למה ?
כי מחיר הקנייה שלו כל כך נמוך ביחס לשנתון שזה כמעט עוול לא לקנות
מה יכול ללכת? עיקר הבעיות הן לא במנוע עצמו אלא במערכות היקפיות כמו מזרקים וגם שם זה יותר טעות של דיאגנוסטיקה מוטעית מאשר בעייה טכנית אמיתית
חיפוש קצר באינטרנט על נושא שרוולי מזרק יסביר את הבעייה
מי שחי בעולם המשאיות חוווה את זה על בסיס יומיומי אבל שם יודעים שהתופעות זהות לחלוטין לתקלת "הלך הראש " ואז לא כל כך מהר מאבחנים (בטעות כמובן) את בעיית הזיוף כבעיית מזרק או ראש "שהלך"
וגם אם נפלת על מנוע שהלך או גיר שכשל (סתם הקצנה מכוונת כן?) עדיין מחיר הקנייה כל כך נמוך ביחס למקבילים שלו (קינג/פרדו שגם הם סובלים ממלא תקלות אגב) ולעומת זאת איכות הבנייה שלו מהגבוהות שיש
היום עם הידע שיש לי בנושא הדיזל לא הייתי מהסס לקנות אחד (למעט העובדה שאני אוהב בנזין...)(או שניים - אחד לחלקים...)
סתם דוגמא איך אפשר לטפל בשרוולי מזרק בבית http://www.isuzu.org.il/isuzu/index.php?showtopic=10201
אבל זה גם לא אסון גדול, הזמנים השתנו ואתה מראה את גילךציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
במנועים מודרניים אין מה להחליף פלגים ובטח לא לפני 160000 ק'מ
לפני כחודש החלטתי להחליף את הבלגים במזדה MPV שנת 2000 מנוע 2.5 V6 עם 110000 מייל, אומנם לא תענוג גדול, אבל לא סוף העולם
אז הוצאתי את המקוריים, NGK פלטינום, ומצבם היה כמעט כחדש, ותאמין לי, אם כבר לא היו לי פלגים חדשים, (בוש פלטנינום-69 סנט חתיכה)
לא הייתי מחליף אותם בכלל, מיותר לציין, כלום לא השתנה והעגלה עובדת בדיוק כהיתה.
רוצה אמצא ואצרף תמונות של הבלגים הישנים- תתפלא.
ג'וציטוט:
נכתב במקור על ידי tzagi
בטרופר לא צריך לפרק כלום כדי להחליף פלאגים - אז אולי הוא בכל זאת אוטו לא רע....:)