תאוריה לצליחת דיונות.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי zviki

המטען שלי קבוע, ואם לא [תאורתית בלבד]] לא אשתמש בהם. הכל לגופו של גלגל.
קל לקבוע נוסחה בפרמטרים קבועים- מהירות, משקל, גודל צמיג, מומנט, לחץ אוויר. [אתה יודע את זה יותר טוב ממני] הפרמטר המשתנה הוא סוג הקרקע כל מטר ואפילו פחות הוא משתנה, הוא לא אספלט,אי אפשר לקבוע פה מסמרות. אולי בניסוי מ עבדה אפשר לקבוע -"בחול מסוג X ברכב כזה וכזה, סל"ד כזה וכזה, במומנט כזה וכזה .......... כדאי לנוע בלחץ אוויר מסויים. [מזכיר את הניסויים במעבדות הרוח לקביעת נתון הגרר] סוג הקרקע הוא נתון משתנה מס"מ לס"מ. כן אפשר לקבוע טבלת סטטיסטיקה- למשל,ברצועת הדיונות של פלמחים, 200 מטר משפת הים רצוי לנוע כך וכך וכו"
או להסתמך על הניסיון האישי בלבד.

---

אני אעלה בקרוב קישור לתוכנית של ה BBC על מלחמת ששת הימים והסיבות לנצחון המזהיר.
יש שם קטע בין השאר על המחקר שצה"ל ערך במשך שנים לפני המלחמה על עבירות הרכבים בדיונות בסיני
שנחשב ע" המצרים לבלתי עביר לטנקים, המלחמה היתה נראית אחרת אילולא התחקיר ההוא.

היחס רחוק מלהיות ליניארי, ובתחילת השרשור ציינתי שאין דין חול מגודל מסויים ממקור גיר י כדין חול קוורצי.
ולצורך החיבור למציאות בשטח, אין דין חולות חופיים כדין דיונות רוח של חלוצה ולא כמו של חולות כסוי.
מה שכן, בהחלט יש ממוצע שאפשר להתייחס אליו.. ויש כללי אצבע.
ובכל מקרה ההשלכה לדגם מוקטן מאד בעייתית.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי BackDoorMan

אני אעלה בקרוב קישור לתוכנית של ה BBC על מלחמת ששת הימים והסיבות לנצחון המזהיר.
יש שם קטע בין השאר על המחקר שצה"ל ערך במשך שנים לפני המלחמה על עבירות הרכבים בדיונות בסיני
שנחשב ע" המצרים לבלתי עביר לטנקים, המלחמה היתה נראית אחרת אילולא התחקיר ההוא.

---

תוך כדי שימוש ב"שדה אברהם" אשר בבקעת עובדה.

א. שדה אברהם הוא לא בבקעת עובדה.
ב. שדה אברהם אינו חולי כלל וכלל.

אבל חפיף...

אסף.

סוף סוף ג'יפולוג חוזר לעצמו.
דיון ג'יפולוג קלאסי ומהנה.

או.קיי מצאתי את התוכנית, הקטע על החולות מתחיל בדקה 17 בערך, אבל כל התוכנית מרתקת ומומלץ למי שמסתדר ללא תרגום לצפות בכולה.

http://www.youtube.com/watch?v=F_AMGj-BOkk

אסף,ע"פ הזיכרון :הייתי נכנס דרך החיון לצניפים ממשיך לנחל גירזי ודרומה לשדה אברהם[מערבית לבסיס עובדה שעוד לא היה קיים] לנקודת גובה [890 או משהו כזה ] מערבית לבקעת עובדה.. או שמתחיל בכלל מהפארן. לא אמרתי שהשדה חולי,לזכרוני-חמדה שחורה [ אני בלי מפה עכשיו ביד]

אם כל הכבוד לסרט ההיסטורי,,,,,,,,להזכירכם במבצע קדש 1956 !!! חצה צהל את כל סיניי !!!!!! והמידע על "עבירות" ותנאי השטח נלמד היטב והייה הבסיס ל"מפת העבירות" בהמשך הסרט.

משהו קצת יותר עדכני

http://www.jpost.com/Features/FrontL...aspx?id=173763

בברכה,טושי

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי talw

(יונתןמיצפה,אל תתערב)

---

טוב

וואו! הסרטון על ששת הימים מרתק!
שווה את כל עניין החול :)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ישי.פ

וואו! הסרטון על ששת הימים מרתק!
שווה את כל עניין החול :)

---

...1+

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ישי.פ

וואו! הסרטון על ששת הימים מרתק!
שווה את כל עניין החול :)

---

:)
פתחת לי דלת לערוץ חדש ב youtube שכנראה יעלה לי בהרבה שעות צפיה ...

אני במילואים אז הספרים לא מולי. ספר אחד שמתרכז יותר ברכב ובהתנהגות שלו הוא Wong, J.Y. Theory of ground vehicles
אבל יש בו גם פרק מצויין על נושא גיאומכניקה ובהקשר הרלוונטי לנו. יש לו ספר עוד יותר טוב למי שלא מכיר את התחום של עבירות רכב אבל יש לו רקע הנדסי בקרקע, Terramechanics and Off-Road Vehicle Engineering . זה כבר נכנס לעובי הקורה ואם יודעים לחבר לזה דינמיקת רכב זה הופך להיות מרתק לחלוטין.

למי שרוצה להתעניין בתיאוריה עצמה -שבהחלט כן קיימת גם ברמות מורכבות בהרבה מהאינדקס הקוני, חפשו מידע באוניברסיטאות בהקשר של מודלים לחיזוי עבירות רכב על שמות כמו Bekker, Brixious. יש עוד כמה מודלים מעניינים, בפקולטה להנדסה חקלאית בטכניון עסקו ועוסקים בזה הרבה, יש עבודות מעניינות מאוד של דוקטורנטים בתחום, דברים כמו מודלים של צמיג וקרקע...

תחום עצום עם המון, המון מידע. החסרון הוא שאני לא מכיר חומר לא הנדסי ואני בכלל לא בטוח שיש.

חלק מהראשון : http://books.google.co.il/books?id=L...page&q&f=false
הראשון
http://depositfiles.com/files/q43tbeb2h


השני לפני שיעלם
http://depositfiles.com/files/rk96857wh

http://uploading.com/files/get/5f266387/


ריכוז מאמרים

http://ethesis.helsinki.fi/julkaisut/maa/mvaro/publications/31/appendix2.pdf

http://www.aensionline.com/rjabs/rjabs/2009/489-497.pdf

http://www.academicjournals.org/jmer/PDF/Pdf2011/July/Emam et al.pdf

מוקדם יותר בדיון קישרתי לספר המדובר...
אבל לא טרחתם לקרוא, נכון...??

אסף.

סורי, לעמוד בפינה?

כן. ואם אפשר בחושך.

וברצינות - התאוריה לנסיעה בחול קיימת ונחקרה מכל כיוון אפשרי. יש המון ספרות על זה, ויותר חשוב מזה - היא מתוקפת במציאות ברמת דיוק מאוד גבוהה. אבל זה בערך תוואי השטח היחיד שהתאוריה עליו כל כך מקיפה, לאף סוג שטח אחר אין את הפרבילגיה הזו.
את התאוריה אפשר להתאים גם למכוניות צעצוע, אבל להבנתי נדרשים לא מעט ניסויים כדי להביא אותה למקום שבו התאוריה קרובה מאוד למציאות לגבי מכוניות בגודל אמיתי.

אסף.

זה בעיקר בגלל שחול הוא תווך הומוגני וקל יחסית לפתח מודל פשוט ולגזור ממנו תיאור מכומת של התנועה.
זה לא חייב להיות חול, זה יכול להיות כל סוג שטח הומוגני ובעל תוואי קבוע.

גם בדיונות יש שונות גבוהה בתוך הקבוצה..
צד הדיונה במעלה הרוח שונה מהצד המוסתר מהרוח בהקשר לדחיסות החול והעמקים שבין הרכסים מציבים אתגר אחר לגמרי ביחס לרכסים.
דיונה ״בוגרת״ עם קרום ביוגני מציבה אתגר אחר מאשר דיונה פעילה.
תסתכל על תצלום לווין של גבול ישראל- מצרים תראה שההבדלים נראים גם מהחלל.

הדבר היחד שנכון הוא שחול מגיב אחרת מקרקע לרטיבות והתכונות המכניות שלו יחסית יציבות לבחינה.

דורון, אמנם לא ממש קשור לשרשור, אבל השונות שאתה מדבר עליה היא כמובן כאשר הדיונה היא במצבה הטבעי.
מה קורה לאחר שעוברים עליה אי-אלו רכבים לפני כן....?

אז המצב רק מסתבך.
״מעברים חוזרים״ הוא נושא בפני עצמו, בכל סוג קרקע.

יונתן, אני שולח אותך שוב לספרות. יש אינדקס קוני לרכב למעבר רכב ראשון, ויש למעבר של 50 כלי רכב... וזה שונה לגמרי...

אסף.