תתחדש !!!!!!!!! :grin:
1,000,000$ baby
אחד הכלים הנדירים במצבם, והנדיר ביותר באפלקציות שלו.
הרבה כבוד.
Printable View
תתחדש !!!!!!!!! :grin:
1,000,000$ baby
אחד הכלים הנדירים במצבם, והנדיר ביותר באפלקציות שלו.
הרבה כבוד.
האמת
נפל בחלקי הכבוד לעשות "סיבוב"
למי שלא מבין וכל אלה שחושבים שהם מבינים.... זה משהו אחר לגמרי !!!!!!!!!
מדהימה ההרגשה ,תגובת המצערת , יציאה מהמקום , ...בכלל המנוע מגיב פשוט מדהים
אשר
אתה חייב לשים תמונות ? רק כדי להראות לחברי הפורום - מה זאת עבודה עברית ברמה אחרת
המפעל בארה"ב יכול ללמוד כיצד עושים זאת נכון
נ.ב אני הבא בתור
רוב החלקים כבר פה ועוד מעט יולד לCJ-7 של אשר אח תאום
מצטרף ומחזק את דברי אבי
גם אני זכיתי בסיבוב אין מילים פשוט אין מילים האוטו שועט והכל חלק
לרגע חשבתי שאני בכלל במזדה 3
תתחדש ותבלה
נראה כעבודה יפה מאד, ואני מאמין גם לדוברים אודות תוספת הכח.
זה בדיוק הזמן לכתבה מפורטת יותר.
שאלות:
סעפת הפליטה, עליה אתה מדבר, מהן מידותיה ורמת ההתאמה למנוע 258.
בפירוט יתר:
מה רוחב הסעפת? סעפת פליטה של סיקס צרה יותר מזו של סופה. הסעפת שבתמונה נראית צרה יותר משל סופה. מה הרוחב, ומהם ההפרשים בינה לבין סופה/258.
מנסיון, זכור לי שבהתאמת סעפת 258 למנוע סופה יש צורך לשנות שתי אוזניים לחיבור עם הבלוק. מה רמת ההתאמה כאן? האם אין "התנגשות" עם סעפת הפליטה המקורית של ה-258?
שמיל, אתה מתכוון לסעפת יניקה מן הסתם, סעפת הפליטה היא סטנדרטית של מנוע ה4.0L .
אין כאן עניין של התאמות משום מורכב אצלי ראש מנוע של ה4.0L, הכל מתברג ללא שינוי.
הסעפת שאצלי צרה יותר בחלקה האחורי מסעפת סטנדרטית של סופה אבל הנפח גדול הרבה יותר, 4.3 לעומת 2.6 ליטר. החלק הקדמי זהה.
היתרון העיקרי של הסעפת הוא בכך שכל הצינורות המובילים לצילינדרים באורך דומה, כך שכל בוכנה מקבלת נפח אוויר זהה לשניה.
http://img214.imageshack.us/img214/4007/inlet020lj7.jpg
בנוגע לתוספת הכח, למרות הנאמר מעלה, ההבדל בביצועים אינו דרמטי, השיפור הוא בעיקר בחדות התגובה ובניהול המנוע.
אם תיקח בחשבון את רמת המורכבות שנוספה לרכב לעומת השיפור אני לא בטוח שהעסק משתלם (אם מוציאים מהמשוואה את האתגר והסיפוק שבפרויקט כזה).
המוטורקראפט וההצתה שהיו מורכבים אצלי סיפקו רמה דומה של ביצועים בהרבה יותר פשטות.
אם אתה רוצה לשפר את המנוע הקיים תתחיל בהחלפת ראש המנוע.
אין מה להגיד, פשוט מדהים, ולא רק הפרויקט של ההזרקה.
שאלה, בהחלפת ראש מנוע הוחלף רק ראש מנוע או גם גל זיזים?
הוחלף רק ראש המנוע, הקמשאפט המקורי נשאר לטובת מומנט בסל"ד הנמוך, אני מעדיף את האופי של 258 על זה של ה4.0L. אוליי בעתיד אחליף לקמשאפט בעל אופי דומה אבל עם פתיחת שסתומים ארוכה יותר.
הקמשאפט של מנועי ה4.0L החדשים יותר, 99 ומעלה, מתאים יותר לטעמי, האופי דומה יותר למנועי 258.
אכן התכוונתי לסעפת יניקה, וענית לי על מה שרציתי לשאול.
תודה.
באמת עבודה יפה.
באמת מזל טוב....הגיע הזמן,למרות שהפסדת במרוץ להיות הראשון...
שמיל: צעד ראשון להחליף לראש סופה ו RV CAM
באותו זמן, כול שאר המטעמים אחרי זה.
אם קיבלתם רעיונות, אולי זה יעניין מישהו....
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=26867
קובי
שוב, שיפור לשם העניין והאתגר (לפני שג'ו קופץ), מניפה חשמלית.
עד להחלפה נסעתי עם מניפה+קלאצ', המניפה עבדה מצויין ולא גזלה יותר מידיי כח, אבל החלטתי לנסות מניפה חשמלית כדיי לווסת טוב יותר את חום המנוע וכדיי לראות אם ישנו שיפור בביצועים וחיסכון בדלק.
אם כבר מתעסקים במערכת הקירור זו הזדמנות טובה להחליף את הרדיאטור הזקן באחד חדש, קניתי רדיאטור ולאו (Valeo) מגיא ורועי ובדקתי התאמה למניפה:
http://img243.imageshack.us/img243/7...gfan017kv8.jpg
http://img242.imageshack.us/img242/2...gfan015wj9.jpg
את המרווח סגרתי עם פח שהמשיך את הכונס.
http://img385.imageshack.us/img385/7...gfan021ps9.jpg
המניפה שנבחרה צורכת לא מעט חשמל אבל מספקת 3400CFM במהירות הגבוהה, לכן השתמשתי בחוטים 6ממ"ר:
http://img403.imageshack.us/img403/2210/img3968aw1.jpg
למהירות הנמוכה קניתי בקר מכני מתכוונן, פשוט, זול ואמין:
http://img144.imageshack.us/img144/5...gfan012ot7.jpg
ניתן לכוון את טמפ הכניסה לעבודה ואת טמפ הפסקת העבודה.
המהירות הגבוהה נשלטת ע"יי מחשב ההזרקה שירד מצ'ירוקי, טמפ הכניסה היא 220F וכיבוי ב200F. להבדיל מצ'ירוקי שם המחשב שולט במניפה אחת, דיי חלשה, שמכסה חצי משטח הרדיאטור, כאן פועלות שתיי מניפות עם כיסוי מלא וספיקה הרבה יותר גדולה.
המהירות הנמוכה, 75% מהספיקה המקסימלית, מספקת בהחלט לשמירה על טמפ, קבועה של 200F, הפעלה ב210F כיבוי ב200F. תמיד מעל טמפ' הפתיחה של הטרמוסטט.
המניפה ניתנת להסרה ע"יי פתיחה של בורג אחד, התושבות המקוריות בשימוש כך:
http://img503.imageshack.us/img503/9...gfan010wf9.jpg
אספקת החשמל באמצעות שניי ריליי, למהירות הגבוהה ריליי 75 אמפר של Tyco (בוש) והנמוכה באמצעות ריליי 70 אמפר.
http://img359.imageshack.us/img359/7...gfan011qx5.jpg
שניי מחזיקיי Maxi Fuse אחד 60 אמפר והשני 40.
http://img359.imageshack.us/img359/4...gfan014fa8.jpg
והעסק מורכב ועובד:
http://img372.imageshack.us/img372/4...gfan016rg6.jpg
http://img368.imageshack.us/img368/7...gfan020zs8.jpg
מרווח לנקודה הקרובה ביותר:
http://img229.imageshack.us/img229/5...gfan013vb7.jpg
בסה"כ פרוייקט נחמד ולא מסובך, התוצאה דיי משכנעת ביעילות ואכן יש שיפור כלשהו במהירות נסיעה גבוהה בה הפן קלאצ' גזלה כח ללא תועלת.
מוצאת חן בעניי במיוחד השליטה בטמפ' העבודה והאמינות משום שישנם שני מעגלית נפרדים לשתיי המהירויות כאשר כל אחת מספקת, שניי מאוורים זהים כאשר גם אחד יספק במהירות הגבוהה ושליטה נפרדת, מחשב ובקר פשוט. בקר רזרבי נמצא בארגז הכלים וספק אם יהיה בשימוש.
מברוק יא COAS:lol:
כרגיל עבודת מחקר והתאמות ברמה גבוהה, ביצוע לא פחות ברמה- הכל נקי מהודק ומתוקתק:D
לא הייתי חושף את דגם רכב/ חברת/ מקור היעוד של הוונטות , סוד מקצועי ומחקר זה זמן וזמן זה $$$...:twisted: (לבחירתך..;) )
תתחדש!!!
coas - נכס צאן ברזל לפורום
יכול להיות שעליך נכתבה השורה הבאה?
"בלעדיך אני חצי בן אדם"
...במקרה של הרבה חברים פה בפורום
המצאת לנו את הCJ מחדש ,בזכות הידע והאהבה ללמד הרצון לחלוק , הבאתם אתה והגרינגוס TZAGI ל"רוב חברי הפורום " המון הנאה וכייף באחזקת הג'יפ.:D:D:D:D
סוג של חלום
אין מילים.
תאווה לעיניים.
דווקא יש מיליםציטוט:
נכתב במקור על ידי shmil
זה מה קורה כשמשעמם, ורואים יותר מידי JEEP PORN
באינטרנט
או בלועזית:
Idle hands=the devils workshop
:-) :-) :-)
ציטוט:
נכתב במקור על ידי tzagi
This is from the one who doesn't suffer from "idle hand", simply b/c he have 10 or so junk vehicles in his backyard, front yard, living room, rest room...
יפה מאוד...כל הכבוד!!!!
הנה בבקשה,ציטוט:
נכתב במקור על ידי coas
אדם שיודע איך להתחנף ולפרגן,
ולידיעתך, ניקיתי את השרותים מהכמויות האדירות של החלפים שלך,
איך אומרים במרוקאית...and the horse you rode on???????????
סוד מקצועי? אפשר לחשוב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי six 4 life
הוונטות בטח של פורד, לפי שיש הבדלי גובה בין הונטות, יושבות באלכסון.
אני מנחש שהדגם הוא פורד מונדיאו שנים 95-99.
אחרי הרבה נסיונות כיוון והתאמה בין הבקר המכני שקורא טמפ מהרדיאטור לבין מחשב ההזרקה שקורא מבית הטרמוסטט (הייתי צריך להבין מוקדם הרבה יותר..) החלטתי ללכת לכיוון של בקר אחד לשתי המהירויות.
ראיתי כאן באתר מודעה על בקר מתוצרת דיקסל שמשמש לרוב בעלי לנדרובר לשם בקרת טמפ' ראש המנוע, בדקתי באתר של היבואן וראיתי בקר שמתאים בדיוק לצרכים שלי XT121C.
הבקר מכיל שני ריליי הפועלים לפי טמפרטורה, שתי ההפעלות אינן תלויות אחת בשניה, כמו ברוב בקרי הקירור, וניתנות לכיוון מלא, כלומר גם טמפ ההפעלה וגם טמפ ההפסקה. בנוסף ישנה אופציה לזמזם.
ישנה גם אפשרות לבחירת ברירת מחדל במקרה של תקלה ברגש, ניתן לבחור שההמניפות יעבדו באופן קבוע או לא.
עכשיו ההפעלה של המהירות הנמוכה היא ב206F וכיבוי ב201F. מכיוון שהרגש מותקן בצינור החימום ישנה עדיין עליה של 1-2 מעלות עד שמתחילה ירידה.
המהירות הגבוהה פועלת ב208F וכיבוי ב201F
ההפעלה ממחשב ההזרקה עדיין מחוברת לריליי מהירות גבוהה במקביל לבקר.
הרגש ממוקם בצינור המוליך לרדיאטור החימום כלומר אינו מושפע או לפחות מושפע פחות מחום המנוע.
ממוקם מתחת ללוח שעונים בהתקנה זמנית, החליף גם את השעון הנוסף:
http://img504.imageshack.us/img504/6802/img4788rp8.jpg
http://img517.imageshack.us/img517/5619/img4789dk9.jpg
http://img128.imageshack.us/my.php?image=img4789ru7.jpg
תם ונשלם, הג'יפ נמכר.
מזל טוב לשגיא, הקונה בר המזל.
מצד אחד מברוק,
מהצד השני.....די עצוב, סוג של סוף-של-תקופה.
בהחלט בר מזל,ציטוט:
נכתב במקור על ידי coas
מזל טוב (אני חושב) ותמשיך להיסתובב כאן :)
כל מי ששלח לי הודעות פרטיות...
זה לא אני שקנה את האוטו...הלוואי!
הקונה לא מסתובב כאן.
אשר- סוף טוב הכל טוב.
עד הפעם הבאה..................:cool:
איך נפלה עטרה מעל ראשינו...
נותרנו כצאן ללא רועה..
אשריקו,
שיעבור בקלות
ובינתיים - נראה לי שזה יכול להיות כיוון מעניין עבורך לפרוייקט הבא:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1949-...item414d166d09
אל תצחק, אחד החלומות הוא לקחת אוטובוס אגד ישן ולהסב לקראוון משפחתי בגודל מלא. ואז לצאת לטיול מחוף לחוף ואולי גם לעצור למקצה בשר ובירה בדנטון טקסס...
http://www.rvcruzer.com/images/0785_...erRoad_XGA.jpg
שים לב לרכב מאחור...
עצוב או לא, הג'יפ הלך הידע נשאר וזה מה שחשוב.
עם כול הכבוד (שאין)
שנייכם דורשים קב'ן
אני לא יודע מה אתכם, אבל..
אני עוקב די מקרוב על המטאמורפוזה שעובר ,/עבר הגיפ.
רבותי,מפלצת כזאת עוד לא ראיתם.תמונות בהזדמנות.
על המנוע הבשרני הזה הלבישו גיר 5 הילוכים סופה.
סט רוביקון 4.5 על צמיגי 33 אכזריים עם יח"ע 4/10 .
הגיפ נראה,להנזיל ריר.וגם מתנהג בהתאם ,איזה נהימות עם כל מכת גז.
והכל תחת פיקוחו ושרביטו של יריב.
מה אומר ומה אגיד .
אשר לא יכיר את בן טיפוחיו.
ומה עים זוג נעילות רוני ;) וקומפרסור מובנה עם מיכל