Printable View
מנוע משנות ה-70 הוא לא מנוע אמין. המנוע מייצר מעט הספק ביחס למשקל שלו, ולכן תמיד נמצא במאמץ מקסימלי, דבר שלא מוסיף אמינותציטוט:
נכתב במקור על ידי ארז
מעבר לכך, הוא רגיש מדי לבעיות חשמל.
רגישות המנוע לתקלות חשמל דומה מאוד לרגישות של מנועי GM 4.3 לשפוך אלטרנטורים.
אין שום דבר שפוי בשימוש בשילדת דיסקו לצורך תחרויות.
ובנוסף, ארז, ההשקעה ברכב תהיה עצומה.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אתה מוכן להרחיב בנושא של התאמת מתלה אחורי בטנדר לנהיגת שבילים?ציטוט:
טנדר עם סרן מאחור (אפילו 2X4. למה צריך 4X4 ? ) יש יתרון בזכות שני דברים- אורך בסיס הגלגלים ומהלך המתלה הגדול מאחור (כמובן, בהנחה שהוא בנוי כמו שצריך). קל, יחסית, לבנות טנדר עם מהלך מתלה של 50 -60 ס"מ. זה קריטי כשנוחתים מקפיצה של מטר.
וכיצד מושג מהלך מתלה של 50-60ס"מ?
אהה, אופסי.
ועל איזה באגי אתה מדבר?
זה ממש לא ככה, על רגל אחת (לקח לי כמה שנים ללמוד את העניין, ועדיין אני לא יודע כלום).
הבאגי- חכה לצוות מבלפוריה בראלי הקרוב...
אסף.
בניה של TOMCAT על בסיס ריינג' קלאסיק (שלדה זהה לדיסקברי):
http://www.rhel.co.uk/RHELtomcatfirstbuild.htm
אסף.
פורסמה חדשה לקראת פתיחת ליגת 'ראלי רייד' 2005, צורפה לשם התמונה הנ"ל:
http://www.motocar.co.il/bin/news_it...5-12-13-25.jpg
אין ספק שלריינג' את בעיה כזאת, אבל השאלה אם לקינג לא נגרם נזק מנחיתה כזאת?
נזק בלתי הפיך? (מדובר על מרכב אחוד לא?, ללא שלדה?)
רכב שמתוכנן כהלכה למירוץ- אין סיבה שייגרם לו נזק גם מנחיתה שסוגרת את המתלה. AIRBUMP מגן מצויין על הרכב, וכחלק ממערכת המתלה, המהלך שלו מתוכנן מראש. מה יש ברכב ספציפי? לא יודע. העיקר הוא שאפשר להרכיב מערכת מתלים טובה שמאפשרת לרכב לנחות גם מגובה גבוה.
אסף.
הרכבים האלו אינם סטנדרטיים זה לא בדיוק רכב ללא שילדה ,אומנם זה לא שילדת סולם, אבל למעשה יש להם אינסוף קושרות וחיזוקים שמהווים מעין שילדה בנוסף למרכב האחוד,
הרכב של שי שמעוני למשל התרסק במהירות גבוה לתוך בור בעומק 2 מטר ,כל הפרונט שלו נכנס פנימה וככה הוא נראה אצל עידו שבוע שעבר
http://imgsrv.pic4u.co.il/a30cbe6030...b10020000.aspx
בקשר לתמונה של גיל ספורט ,טוב אז הוא לא ביצע נחיתה לא מושלמת ,אבל אין עם זה יותר מדי בעיה ,יש ברכבים האלו בולמים מספיק טובים למניעת סגירת מתלה, תכלס מדבר כזה לא קורה כלום
זה קפיצה יותר טובה
http://imgsrv.pic4u.co.il/688ef72353...ee0020000.aspx
יש למישהו מושג למה התמונות לא נפתחות ?
יש לנו בעיה מסוימת בזמן האחרון עם התמונות מPIC4U , ואנחנו לא יודעים למה.
כנס לפורום הכללי, לשרשור על העלאת תמונות, ותראה לקראת הסוף את הקישור שזאביק שם לטובת אירוח תמונות ברשת. זה עובד מצוין.
תודה
אז זה התמונה של הרכב של שי שמעוני אחרי השיקום
http://img56.exs.cx/img56/1189/10gb1.th.jpg
וזה קפיצה יותר מוצלחת :D
http://img149.exs.cx/img149/2185/paj...00401114xg.jpg
הסיבה לנחיתה על האף, שבמהירויות מסויימות עלולה להיגמר בסגירת מתלה באחת הפינות בלבד ולהתהפכות, היא חלוקת המשקל הלא נכונה של הפג'רו. כשהוא ב"דיאטה" למירוץ, גם עם כל העומס הנוסף של החיזוקים וכלוב, (ולא עמוס לטיול בציוד שמונח מאחורה), חלוקת המשקל רחוקה מלהיות 50-50 בין הגלגלים הקדמיים לאחוריים. ואז, בקפיצה תמיד הצד הקדמי ינחת ראשון. לכן רכב שנבנה במיוחד למירוצים נבנה עם מנוע מרכזי ולא עם מנוע קדמי.
אסף.
אני מעוניין לדעת עם הרכב בנוי להיתחרות אפילו עם משפרים אותו נכון או שבכלל לא??
וההיתי מאוד שמח לקבת תשובות ממי שיש לו דיסקו בנזין מ95 ומעלה
תודה מראש
אם בונים אותו נכון- הוא בהחלט מתאים להתחרות, לא פחות מכל רכב אחר.
את המתלים לא קשה לשפר, על השלדה צריך לבנות חיזוקים, את הספק המנוע אפשר להעלות בקלות למעל 200 כ"ס, ומעבר לזה צריך דיאטה רצינית של המרכב.
אסף.
תשמע השבת יש תחרות באזור צאלים ,תבוא תתרשם ,דבר עם האנשים (יהיה יותר זמן אליך בסיום התחרות)
אגב זה יער קק"ל ,הפקח שמה מאד לא אוהב שיורדים מהשביל,מאז תחרות הטרקטרונים שהשאירה לו קוליסים,על יונדאי אקסטרים באזור הוא לא הסכים לשמוע
רצית לדעת איך השוק של הדיסקו 95 96 ומה המחרים שמשלמים עלייהם וכמה שווה לשלם??
תודה רבה למי שיענה
ותודה רבה לכל מי שענה
נ.ב יש לכם אחלה של פורום :wink:
????????????????
אם אני לא טועה, מר שי שמעוני נסע זמן רב על דיסקו בנזין ולקח מקום ראשון יותר מפעם אחת בראלי.
הכיצד ?
הרכב נבנה למירוצים.
שי שמעוני נוסע על 2 רכבים.
לנדרובר לעבירות.
מיצובישי למהירות.
קיד.
שי שמעוני התחיל את דרכו לפני 10 שנים עם דיסקו היא עדיין אצלו בתור רכב יומיומי, כיום הוא מתחרה בראלי רייד עם קינג,ויש לו את הדיסקברי שחתך לתחרויות העבירות