כן כן..עוד שאלה בקשר למתלים - והפעם שאקל רוורס

פחד מהורדה יש גם עכשיו, הוא לא סטנדרטי בלשון המעטה ובזאת לדעתי אפשר לסכם את הדיון הזה.

אתה לא יכול לומר באותו משפט "עושים נכון ותכנון" ואז צריך DEBUGGING. למה ? כי אז לא עשית נכון וכראוי. היום, להבדיל מלפני 3-4 שנים יש המון ידע בתחום כבר בישראל ולא חייבים אפילו לרוץ לפורומים זרים בשביל ללמוד איך לעשות את זה נכון, אפילו שתמיד מומלץ.

בנוסף, יש לנו פה בפורום הזה לא מעט מומחים רשמיים שמבינים קפיצאות, מתלים, בניית רכב ותכנונו וכד'. ולא רק לקחת עלים, לרתך תושבות וכד'. זה יכול לעזור לעשות את העבודה קלה יותר ונכונה.

בשביל האתגר האחד המטורף יש אנשים שישפריצו כסף בכפול משווי הרכב. זה לא המקרה כי לא מדובר בהשקעה גדולה מאד כי הרכב שלו מסודר ברובו (אני מכיר את הדרך שהוא הולך לעשות ולכן גם יודע לחשב מחירים~ )

אף אחד לא פסל את המצב הקיים שלו, יש הרבה שגם ירצו להגיע לזה ובשבילם זה כבר יותר מידי. אבל הוא רוצה יותר וזו זכותו - אז נעזור לו לעשות את זה.

וכל הקטע של החבורה של מורי היא שלא מתכסחים על הסלעים אלא מדלגים מעליהם :)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי GodsFather

אתה לא יכול לומר באותו משפט "עושים נכון ותכנון" ואז צריך DEBUGGING. למה ? כי אז לא עשית נכון וכראוי. היום, להבדיל מלפני 3-4 שנים יש המון ידע בתחום כבר בישראל ולא חייבים אפילו לרוץ לפורומים זרים בשביל ללמוד איך לעשות את זה נכון, אפילו שתמיד מומלץ.
בנוסף, יש לנו פה בפורום הזה לא מעט מומחים רשמיים שמבינים קפיצאות, מתלים, בניית רכב ותכנונו וכד'. ולא רק לקחת עלים, לרתך תושבות וכד'. זה יכול לעזור לעשות את העבודה קלה יותר ונכונה.

---

הנה, אני אומר. עם כל הידע, והיכולת לתכנן, אני עדיין חושב שברוב המקרים זה לא סיפור שנגמר ב"פעם אחת". בוא תתן דוגמה אחת למישהו שביצע את זה ב" פעם אחת" ומאז נהנה מהרכב ולא צריך לגעת בכלום. ושגם נוסע עם הרכב ולא טיול אחד של חצי יום בחצי שנה...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי GodsFather

בשביל האתגר האחד המטורף יש אנשים שישפריצו כסף בכפול משווי הרכב. זה לא המקרה כי לא מדובר בהשקעה גדולה מאד כי הרכב שלו מסודר ברובו (אני מכיר את הדרך שהוא הולך לעשות ולכן גם יודע לחשב מחירים~ )

---

מסכים בגדול. אבל מעבר לכסף יש גם את נושא האמינות של הרכב. לא חסרות דוגמאות לאנשים שהתחילו עם התהליך וסיימו עם רכב עומד בחנייה... ואם שגיא עדיין רוצה להמשיך לעשות טיולים ארוכים עם הרכב זה דבר שצריך לקחת בחשבון.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי GodsFather

אף אחד לא פסל את המצב הקיים שלו, יש הרבה שגם ירצו להגיע לזה ובשבילם זה כבר יותר מידי. אבל הוא רוצה יותר וזו זכותו - אז נעזור לו לעשות את זה.

---

קדימה הפועל!
שוב, אני רק מנסה להביא את הצד השקול.. ברור שאני אשמח לראות אותו נכנס לפרויקט כזה! בין היתר בשביל שאולי יום אחד יהיה לי עוד מישהו להתייעץ איתו...

לגבי דוגמאות - אצל מורי יושבים כמה חברים שהסיבה היחידה שהרכב שלהם על הליפט הוא כי הם רוצים עוד, אבל לא כי המערכת הנוכחית שלהם דפוקה / לא מתוכננת כראוי.

דקל, אודי, יקי, כמה רכבים שהיו של מורי עצמו ונמכרו ועוד. עם SPOA , עם 235-31, עם עלי סיקס וRUF ועוד. והם נוסעים על בסיס יומי בכבישים ולילי בסלעים.

אין פה שום נגיעה לאמינות כי אתה לא נוגע במנוע/גיר. והדברים הקריטים מטופלים כראוי - טיפול בבמפ-סטופים, התאמת תושבות (ו)בולמים וצינורות בלם, היגוי, מיקום נכון של תושבות הקפיצים ואו התאמת הקפיצים וכן הלאה. הדברים שהתראנו עליהם בעיקר הם המעבר לצמיגים גדולים יותר ושם ידועה בעית בלאי מואץ וסחיבה עם הרכבת הנוכחית.

דוגמאות שליליות יש בשפע אבל אם תחקור את הסיבות להן תגלה בעיקר תכנון חובבני או השחלת צינור של בעל עסק ללקוחותיו הפתאים. גם אני הייתי בסרט הזה ב2001 ויש מישהו שבנה עוד קומה בבית שלו בזכות מה ששפכתי אצלו ואיתי היו עוד כמה לקוחות והוא עדיין פועל היום עם לא מעט מעריצים. שמות בפעם אחרת.

הפועל או לא - אני מחכה לראות את התוצאה, עם איך שיצא לי להכיר את שגיא, חפיפניק הוא לא.

אז יאללה קדימה.
כנראה שבלי להודות בזה, שגיא כבר לא מחפש

ציטוט:

---

רכב שהוא לא לעבירויות ונוסע רק 6000 קמ בשנה

---

... :)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי GodsFather

קשקוש. פירטתי מספיק בשביל לגבות את התגובה שלי.

---

לא משכנע מספיק,
נראה לי שאם ניקח סמוראי ארוך נעול ק+א, נגביה בצורה רגועה ב-2", ונוסיף גלגל 32"
נקבל סמוראי יציב יותר, ועביר יותר מאותו סמוראי על spoa ו-235.

זה רק נראה לי, אני גם יכול להסביר זאת בכך שמערכת המתלים מרוסנת יותר, ועדין מתקבלת הגבהה משמעותית יותר.
אשמח אם תסביר לי אחרת...

חוץ מזה לרכב טיולים בלבד, שעושה 6,000ק"מ, שגומע מרחקים ארוכים ומשקל גבוה נכון יותר לשים גלגל גדול יותר, לביטחון בעבירות ולניהוג הכללי (ועוד יש כבר הגה כוח)
הבלאי לא משמעותי.. ושגיא בטיול האחרון הבעת עניין דווקא בגלגל צר וגבוה, למה השתפנת?

טוב אז תנו לי לעזור לכם..

1. למה אני מכניס את עצמי לדברים האלה:
א. אני מאוד נהנה מכל עניין התכנון, הבנייה, השיפור.
ב. אני יכול להביא את הדברים מארה"ב דבר שעוזר בחישוב עלויות ומה צריך וכו'.
ג. הרגשת המסוגלות של הרכב לעבור אתגרים יותר חשובה לי מלעבור אותם בעצמי ;) מה לעשות אני דפוק..
או יותר נכון, אין לי זמן בכלל לטייל גם ככה...אז זה מה שעושה לי טוב. וזה שם המשחק פה לא?

2. אני לא (!) מפחד מהורדה מהכביש, כבר עצרו את האוטו בוחני תנועה, ושחררו אותי לשלום עם אזהרה שחגורה שמים כמו שצריך מעל הכתפיים ולא מתחת לבית השחי(וצודקים), והם בדקו את האוטו מקצה לקצה, כולל רשיונות, פתיחת מכסה מנוע, ושאלות אישיות(גם על מכת פחחות בדלת שמאל שיש לי)

אם הם היו רוצים להוריד אותי מהכביש הם היו יכולים לעשות את זה גם אם הרכב היה סטנדרטי וגם עם הייתי עם צמיגי 33 באותה מידה.

3. לסוגי הטיולים שאני עושה - הרכב מספק. לא היה עוד מעלה שהתחלתי ולא סיימתי. ולא שברתי שום חלק באוטו.
הפוביה מתחילה אצלי כששברתי מאיה בחוצה ישראל, והלכתי לתקן וגיליתי שמערכת המתלים שלי לא מתאימה לעצמה. הבולמים מקדימה יותר ארוכים ממה שהקפיצים יכולים להיפתח, המתלה האחורי שלי משופר אבל הקדמי די סטנדרטי, ותמיד, אבל תמיד אני אשמח לעוד מהלך מתלה.
מעדיף כמה שפחות גלגלים באוויר - למרות שאני עובר ככה מכשולים - מעדיף כמה שפחות.

4. הבעיה מתחילה עכשיו, כשאני לומד, עובד וקיץ - אין לי זמן ממש לטיולים הארוכים שאני אוהב, וכך יוצא שהכיוון של הטיולים הוא לאיזור מעלות בית שמש והסביבה.
אז כן, גם בקונפיגורציה הנוכחית הרכב עשה את הנסתר, הרטוב, אשתאול ועוד כל מניי פיצוחים למינהם.
אבל תמיד הרגשתי שחסר לי טיפה גובה ומהלך מתלה...
חוצמזה - עצם העובדה שהרכב כמעט ולא נוסע, או נוסע רק לטיולים, ורק אני נוהג בו - מאפשרת לי את החופש הזה בשביל לשנות לו את המתלים.

5. לגבי האמינות של האוטו אני לא דואג- הוא כל כך זול לאחזקה, שאני מוציא כף רק על שטויות כגון אלו.

6. יונתן, הדעה השקולה שלך היא נכונה, וזו גם הדרך שמנחה אותי ועוצרת אותי עד עכשיו מלהתקין את המערכת.
בנתיים אני רק אוגר חלקים למקרה ש.., אבל אתה צודק. אני לא באמת צריך את זה.
ואתה יכול להיות בטוח שאם אני אעשה איזהשהו שינוי - הוא יהיה בצורה המקיפה והמלאה ביותר, שתהיה גם הנכונה והבטוחה ביותר.
גם אם זה אומר לחסוך עוד חודש ולהפחית שני טיולים, אני לא משחק בקקי - וכל שינוי שאני עושה אני שואף לטוב ביותר.

אין לי זמן לשטויות שנובעות מקמצנות, ואני לא חושב שסמוראי בגלל היותו סמוראי צריך להיות מתוחזק בקמצנות.
הוכחה לכך היא העובדה שאני חוקר ולומד כבר כמה חודשים, בשיחות על בסיס שבועי עם מורי וחבורתו, ליאור זוקילנד, רמי וכל מי שיכול לעזור.
אפילו אמיר כבר הכיר את החברים שלי בפיליפינים מרוב שהוא עוזר לי..

אבל תודה רבה לשניכם על ההשקעה בדיון ! כיף לקרוא..

הוזמן בנתיים:
תושבות SPOA לסרנים
מוט הגה Z לינק
תושבות בולמים אחורה קדימה
צינורות בלם נעשה בארץ
קפיצים נקנה בארץ
שינוייים בדריישאפטים - נעשה בארץ (לא ספייסרים)
שינוי תושבות קדמיות לRUF - גם כן.
בולמים כבר יש
בושינגים מפוליארטן לכל הקפיצים וכו'

אני שוקל אם להזמין גם את הקיט שאקל רוורס וזהו, ומקסימום למכור אותו בארץ(אם יהיה למי)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי שגיא S

הוזמן בנתיים:
תושבות SPOA לסרנים
מוט הגה Z לינק
תושבות בולמים אחורה קדימה
צינורות בלם נעשה בארץ
קפיצים נקנה בארץ
שינוייים בדריישאפטים - נעשה בארץ (לא ספייסרים)
שינוי תושבות קדמיות לRUF - גם כן.
בולמים כבר יש
בושינגים מפוליארטן לכל הקפיצים וכו'

אני שוקל אם להזמין גם את הקיט שאקל רוורס וזהו, ומקסימום למכור אותו בארץ(אם יהיה למי)

---

בקיצור, נראה שכבר החלטת. אם ככה, הדיון הזה מעולה בעיקר ברמה התיאורטית ובבזבוז זמן במקום ללמוד... :)

לגבי זה:

ציטוט:

---

הפוביה מתחילה אצלי כששברתי מאיה בחוצה ישראל, והלכתי לתקן וגיליתי שמערכת המתלים שלי לא מתאימה לעצמה. הבולמים מקדימה יותר ארוכים ממה שהקפיצים יכולים להיפתח, המתלה האחורי שלי משופר אבל הקדמי די סטנדרטי

---

אני לא מוצא את הקשר בין החלק המצוטט לשבירת המאיה. ובחלק המודש אני בכלל לא רואה בעייה, הרי זה המצב הטוב ברכבים משופרים (אלא אם הם יותר ארוכים ממה שהקפיצים יכולים להיסגר...).
אתה מזמין קיט מלא הכולל תושבות ואת כל הגשעפט מחול, אבל רוצה לבנות קפיצים בארץ. ז"א סומך על קפיצאי שידע בדיוק לבנות את הקפיצים בצורה האופטימאלית. לדעתי זה בדיוק המתכון ל- DEBUGGING.
בנוסף, אתה אומר שבולמים כבר יש. איך אתה יודע בדיוק את המידות אם עדיין העסק בכלל לא מורכב על הרכב? ובכלל עדיין אין קפיצים...?
שוב, לדעתי מתכון לשבירות.
וזאת בדיוק בעיית האמינות שאני מתכוון אליה! (שבירת תושבות, בולם שמתפוצץ, קפיץ שמתעקם, מאיה שנשברת ולוקחת איתה חצי אוטו באמצע מעלה כזה או אחר...ועוד).
זה שלא מתעסקים עם המנוע זה לא אומר שהרכב לא יכול לפתח בעיות אמינות שקשורות לבנייה של מתלים.

מקריאת ההודעות שלך ברור לי שאתה לא מהמחפפים ואתה לומד הרבה יותר מרובינו על הנושא לפני שאתה צולל אליו. אבל עדיין לדעתי חשוב שתהיה מפוכך ותבין לקראת מה אתה הולך.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי יונתןמצפה

בקיצור, נראה שכבר החלטת. אם ככה, הדיון הזה מעולה בעיקר ברמה התיאורטית ובבזבוז זמן במקום ללמוד... :)


צודק..אין מה לעשות ;)

אתה מזמין קיט מלא הכולל תושבות ואת כל הגשעפט מחול, אבל רוצה לבנות קפיצים בארץ. ז"א סומך על קפיצאי שידע בדיוק לבנות את הקפיצים בצורה האופטימאלית. לדעתי זה בדיוק המתכון ל- DEBUGGING.
בנוסף, אתה אומר שבולמים כבר יש. איך אתה יודע בדיוק את המידות אם עדיין העסק בכלל לא מורכב על הרכב? ובכלל עדיין אין קפיצים...?
שוב, לדעתי מתכון לשבירות.

קפיצים - מאחורה יש של סיקס, מקדימה יהיו קפיצים של אולדמן כנראה...הסט-אפ שאני מתכנן לא יהיה הראשון מסוגו בארץ...יש כבר כמה וכמה שנוסעים ככה, והם האמות מידה, והדוגמא שאני רוצה להגיע אליה.

וזאת בדיוק בעיית האמינות שאני מתכוון אליה! (שבירת תושבות, בולם שמתפוצץ, קפיץ שמתעקם, מאיה שנשברת ולוקחת איתה חצי אוטו באמצע מעלה כזה או אחר...ועוד).
זה שלא מתעסקים עם המנוע זה לא אומר שהרכב לא יכול לפתח בעיות אמינות שקשורות לבנייה של מתלים.

מקריאת ההודעות שלך ברור לי שאתה לא מהמחפפים ואתה לומד הרבה יותר מרובינו על הנושא לפני שאתה צולל אליו. אבל עדיין לדעתי חשוב שתהיה מפוכך ותבין לקראת מה אתה הולך.

---

הדברים שאתה אומר נכונים מאוד, ולכן גם נלקחו בחשבון. אני לא ממציא שום דבר...רק לומד מטעויות/ניסיון של אחרים.

אם אתה בונה על קפיצים של אולדמן, תנסה לברר טוב לפני זה באתרים בחול אם הם מהסדרות החדשות שכבר צלחו את המעבר לייצור במלזיה. ממליץ לך לעשות גם על זה הרבה שיעורי בית, אחרת תאלץ להתמודד עם עוד כמה דברים מעבר למה שנכתב כאן. (אם תרצה עוד מידע, אשמח לנדב בה"פ).
לגבי אחריות על הקפיצים האלו- תשכח מזה! .....

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי e-Pit@m

זה רק נראה לי, אני גם יכול להסביר זאת בכך שמערכת המתלים מרוסנת יותר, ועדין מתקבלת הגבהה משמעותית יותר.
אשמח אם תסביר לי אחרת...

חוץ מזה לרכב טיולים בלבד, שעושה 6,000ק"מ, שגומע מרחקים ארוכים ומשקל גבוה נכון יותר לשים גלגל גדול יותר, לביטחון בעבירות ולניהוג הכללי (ועוד יש כבר הגה כוח)
הבלאי לא משמעותי.. ושגיא בטיול האחרון הבעת עניין דווקא בגלגל צר וגבוה, למה השתפנת?

---

הבעתי עניין כי זה באמת נראה מגניב, ואני גם אוהב את הלוק של צמיג גבוה וצר.
אבל הוא הרבה פחות נפוץ, הרבה פחות יציב בכביש. והרבה יותר יקר - אי לכך הוא פחות מתאים לי.

אגב אורי שתדע לך שאתה צודק בטיעונים שלך על המעבר לגלגל יותר גדול שהוא יותר טוב, אפילו קראתי שגם אמור להיות יותר נוח, גם בשטח.

אני עכשיו בשלבי בדיקות מבחינה כלכלית ופיזית איך זה משתלב לי באוטו ;)

צורת מיתלים אחת שלא עלתה כאן בדיון היא: SPOA אחורה ( עם קפיצים ארוכים, נגיד של סיקס ) ושאקל רוורס מקדימה ( עם קפיץ אחורי )
וזה עובד טוב

ראובן - זו גם אופציה שנשקלת...

יש לך תמונות של מהלך מתלה? בבקשה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי שגיא S

הבעתי עניין כי זה באמת נראה מגניב, ואני גם אוהב את הלוק של צמיג גבוה וצר.
אבל הוא הרבה פחות נפוץ, הרבה פחות יציב בכביש. והרבה יותר יקר - אי לכך הוא פחות מתאים לי.

אגב אורי שתדע לך שאתה צודק בטיעונים שלך על המעבר לגלגל יותר גדול שהוא יותר טוב, אפילו קראתי שגם אמור להיות יותר נוח, גם בשטח.

אני עכשיו בשלבי בדיקות מבחינה כלכלית ופיזית איך זה משתלב לי באוטו ;)

---

1. סחטיין עליך! עוף על השידרוג,
אין ספק שמערכת מתלים בנויה כמו שצריך זה א-ב.
2. אני מצביע לטובת ה-reverse shakle! ולעשות כמה שיותר שיעורי בית לפני שמזמינים עלים ומרתחים לשילדה תושבות קפיצים/בולמים.
אגב איזה תושבות בולמים הזמנת?
3. 32" יכול לבוא כמו המישלין שנפוץ בדיפנדרים, צמיג עמיד ביותר במיוחד תחת המשקל של הסמוראי, ועם דיפנדר קצר מסתדר איתו על הכביש ..גם אתה תוכל.
חוץ מזה 235.85r16, מקביל ל-32", נפוץ, זמין.
4.צמיג גדול מספק יותר אחיזה בכביש ובשטח, לדעתי להגביה ב-4.5" עם spoa הרבהיותר פוגע ביציבות בכביש מ-4.5" בעזרת 32".
5. יאללה שיהיה בהצלחה!!! לדעתי רק בזכות העבודה שאתה משקיע בלימוד השיפור אתה תהייה מבסוט על התוצר הסופי.
6. כבר אמרתי סחטיין?


נ.ב קצת מידע על גבהים וקונפיגורציות שונות של וֹruf:
http://www.auszookers.com/forum/view...hp?f=5&t=28292
בכלל פורום נהדר עם המון מידע שימושי לג'יפאי הישראלי, הגבלות דומות (חוץ ממנוע), עלויות, זמינות שיפורים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי e-Pit@m

לא משכנע מספיק,
נראה לי שאם ניקח סמוראי ארוך נעול ק+א, נגביה בצורה רגועה ב-2", ונוסיף גלגל 32"
נקבל סמוראי יציב יותר, ועביר יותר מאותו סמוראי על spoa ו-235.

זה רק נראה לי, אני גם יכול להסביר זאת בכך שמערכת המתלים מרוסנת יותר, ועדין מתקבלת הגבהה משמעותית יותר.
אשמח אם תסביר לי אחרת...

חוץ מזה לרכב טיולים בלבד, שעושה 6,000ק"מ, שגומע מרחקים ארוכים ומשקל גבוה נכון יותר לשים גלגל גדול יותר, לביטחון בעבירות ולניהוג הכללי (ועוד יש כבר הגה כוח)
הבלאי לא משמעותי.. ושגיא בטיול האחרון הבעת עניין דווקא בגלגל צר וגבוה, למה השתפנת?

---

קראת איפשהו פה שאני פוסל שינוי צמיג ומעדיף את הSPOA על פני זה ? לא. כי זה לא המצב, אלא כי עליה במידת צמיג תשפיע על ביצועי הרכב ובלאי המכלולים. גם במצב של 100 ק"מ בשנה זה יכול לקרות, הכל תלוי באופי הנסיעה של אותם 100 ק"מ.

צמיג גדול יותר תמיד עדיף. אבל שגיא לא שם. ואם כבר אז קח את ה32" ותשים גם SPOA וסגרת לך יופי של דיל. אפילו עם מתלים מקוריים לחלוטין שעליהם הושטחו.

שגיא עשית לי כאב ראש :-)
אני מקווה שהזמנת מחול כל דבר פעמים כי אתה יודע שאני יקח לך את מה שהזמנת
לפרויקט שלי ואז תצטרך להזמין שוב
:-)
עכשיו שאלה 4.16 בטרנספר 4.1 בסרנים אייך ירגיש עם 31 ? ואייך ירגיש עם 235 ?

מצטרף למי שכתב על קפיצי אולדמן-
יקרים (פי 2 מEFSׂ)
נוחים (לא יודע אם יותר או פחות ממתחריהם)
אל תבנה על אחראיות נורמלית!! לא רוצה לעשות את זה פה, אז דבר איתי אם תרצה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי dadi

עכשיו שאלה 4.16 בטרנספר 4.1 בסרנים אייך ירגיש עם 31 ? ואייך ירגיש עם 235 ?

---

עם 31 ירגיש מצוין. עם 235 תהיה תאוצה טובה אבל הרכב יצרח ב100.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי זרקו

מצטרף למי שכתב על קפיצי אולדמן-
אל תבנה על אחראיות נורמלית!! לא רוצה לעשות את זה פה, אז דבר איתי אם תרצה.

---

מסתבר שבכל זאת יש עוד אנשים שהיו זקוקים לאחריות עם הקפיצים ה"מהוללים" האלו. ועוד אנשים שלא קיבלו אותה...

זרקו שלחתי לך בהודעה פרטית תענה לי;)

אוקיי ואם לא ממליצים פה על אולדמן - אז איזה זוג קפיצים אחוריים יתאימו בשביל להעביר קדימה (RUF)?
EFS לפי מה שהבנתי די נוקשים, למרות שזה אולי יהיה טוב עם הSPOA.

ועוד שאלה בקשר לצמיגי 31
מה עדיף:
1. טרנספר - 4.16 או 5.14 או 6.4
2. סרנים - סטנדרטי או 3.9 של סרנים צרים?

איזה מהשילובים יהיה אידיאלי לסמוראי ארוך פתוח עם 31?
המטרה היא אוטו מאוזן - שהנסיעה בכביש תהיה נסבלת, שיוכל לסוע 90-100 בסל"ד נורמלי., צריכת דלק כמה שיותר טובה
הLOW בשטח פחות קריטי אני בטוח שכולם יספקו את הסחורה. העיקר זה בנסיעה בכביש

שגיא, זה לא שאני לא ממליץ על אולדמן. זה לגיטימי שיהיו בעיות בקו ייצור.
השאלה היא איך היבואן מתייחס לזה...
תנבור באינטרנט על סדרות לא טובות שלהם, אל תחפש רק בפורומים של סוזוקי.
בסה"כ אלו קפיצים שאם הכל בסדר איתם נותנים תמורה מצוינת.

האם הם שווים עוד 1000 שקל ביחס למקוריים?

ואני עוד מחכה לתשובה מזרקו לשמוע את הסיפור שלו ואז נחליט בהתאם...
בכל מקרה יש זמן - כל העניין יקרה אחרי תקופת מבחנים - משמע באוגוסט :\
גם ככה יש יותר מחודש עד שהחלקים יגיעו

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי שגיא S;453422
אוקיי ואם לא ממליצים פה על אולדמן - אז איזה זוג קפיצים אחוריים יתאימו בשביל להעביר קדימה (RUF)?
EFS לפי מה שהבנתי די נוקשים, למרות שזה אולי יהיה טוב עם הSPOA. [B

זה מה שיש אצלי די נוחים ומקדימה יש קוני הבי דיוטי במצב קשה[/B]

ועוד שאלה בקשר לצמיגי 31
מה עדיף:
1. טרנספר - 4.16 או 5.14 או 6.4
2. סרנים - סטנדרטי או 3.9 של סרנים צרים?

איזה מהשילובים יהיה אידיאלי לסמוראי ארוך פתוח עם 31? אצלי יש 6.54 בטרנספר ו 4.10 בסרנים האוטו משייט ב90 בלי שום בעיה בכלל לפעמים אני גם
מוצא אותו על 100 בלי ששמתי לב
המטרה היא אוטו מאוזן - שהנסיעה בכביש תהיה נסבלת, שיוכל לסוע 90-100 בסל"ד נורמלי., צריכת דלק כמה שיותר טובה צריכת דלק בין 1ל10 ל 1ל9
הLOW בשטח פחות קריטי אני בטוח שכולם יספקו את הסחורה. העיקר זה בנסיעה בכביש

---

והתמונות שביקשתקובץ מצורף 59824קובץ מצורף 59825קובץ מצורף 59826קובץ מצורף 59827קובץ מצורף 59828קובץ מצורף 59829

ראובן אתה עם 235 לא?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי שגיא S

זרקו שלחתי לך בהודעה פרטית תענה לי;)

אוקיי ואם לא ממליצים פה על אולדמן - אז איזה זוג קפיצים אחוריים יתאימו בשביל להעביר קדימה (RUF)?
EFS לפי מה שהבנתי די נוקשים, למרות שזה אולי יהיה טוב עם הSPOA.

ועוד שאלה בקשר לצמיגי 31
מה עדיף:
1. טרנספר - 4.16 או 5.14 או 6.4
2. סרנים - סטנדרטי או 3.9 של סרנים צרים?

איזה מהשילובים יהיה אידיאלי לסמוראי ארוך פתוח עם 31?
המטרה היא אוטו מאוזן - שהנסיעה בכביש תהיה נסבלת, שיוכל לסוע 90-100 בסל"ד נורמלי., צריכת דלק כמה שיותר טובה
הLOW בשטח פחות קריטי אני בטוח שכולם יספקו את הסחורה. העיקר זה בנסיעה בכביש

---

אם יש לך איך להביא 3.9 לסרנים אז זה מצוין, אחרת זו הוצאה לא קטנה (איזון קורונה פיניון וכאלה, פעמיים).
בהתאם לתנאי הראשון, תוכל להחליט בין 5.14 ל6.4, כשממה שאני יודע, ה6.4 יותר זול מה5.14...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי שגיא S

ראובן אתה עם 235 לא?

---

כן.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי reuvenk

כן.

---

אם אתה עם 235 אז צריכת הדלק שלך לא אומרת הרבה על המעבר ל31".

ואמיר - יש אופציה להשיג 3.9. אבל בקשר לטרנספר - כנראה הייתי הולך על 6.4 היות והוא מוריד בHIGH אחוז וחצי פחות מה5.14
ובLOW ותן לי עוד כמה אחוזים שאני לא באמת צריך אבל אם כבר אז כבר...

אוקיי...

אחרי חקירה עמוקה ומלא קריאה בפורומים של חו״ל
קראתי הרבה דברים לא טובים על הקיט שאקל רוורס של קאלמיני.

בין היתר שהוא מקשיח את האוטו ומשנה את הנוחות לרעה, ושאין לו באמת הרבה מהלך מתלה.

לכן החלטתי לא להיכנס להרפתקאה הזאת בנתיים..

בקשר ל31״ - אני עוד חוקר ואפתח אשכול ייעודי לנושא עם סיכום של כל מה שמצאתי
כולל התכתבות עם המומחים של trail though ולואו ריינג.

תודה לכולם על ההשתתפות זה אשכול שהרבה ילמדו ממנו גם לעתיד.

יש 2-3 שרשורים מרכזיים על 31. נסה להמשיך משם או לרכז מהם לכדי שרשור חדש.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי GodsFather

יש 2-3 שרשורים מרכזיים על 31. נסה להמשיך משם או לרכז מהם לכדי שרשור חדש.

---

כן התכוונתי לעשות שרשור מסכם כזה.
אני אעשה גם פיצ'ר עם סיכום על כל תחום המתלים של הסמוראי בסוף הפרויקט, כולל עלויות שונות, אופציות וכו'.

הפיצ'ר יאושר רק אחרי שאני אנהג על הרכב :)