Printable View
קיד, הדיזלים שציינת מעשנים במצערת מלאה, ואז באמת יכול להיות מצב של "תערובת עשירה", אבל ברגע שסוגרים מצערת, לחלוטין, או חלקית, אז נכנס מעט מאוד סולר ביחס לאוויר, ואז, אם בכלל ניתן לדבר על תערובת במנוע דיזל, מדובר על תערובת ענייה- אוויר ללא הגבלה, דלק במשורה- זו ההגדרה ל"תערובת עניה" .
קיד,
תודה על התשובה - אכן תענוג להשכיל מדבריך.
לגבי הפיח במנוע, אני משוכנע שיש הרבה בעיקר משום שהרכב היה שייך לעו"ד שנסע איתו בתוך ת"א משך 5 שנים. היום הוא רכב א' שלי גם, ומכאן יוצא שהוא נוסע הרבה בתוך העיר. חוץ מזה שהוא כבר לא חדש, כאמור.
את הקילומטראז' לא ציינתי כהתפארות, אלא כנתון עובדתי - שיהיה לך מידע להתבסס עליו בתשובתך. אני רואה מסביבי לא מעט סמוראים שעשו הרבה יותר. חלקם אפילו מתקרבים למספרים שלך.
שוב תודה,
אלון.
שאלה על מערכת ה EGR שהשתרבבה לשירשור:
אמנם הידע שלי הוא מהאינטרנט אבל עד כמה שהצלחתי להבין תפקידה של המערכת הוא לא לחסוך בדלק - ההפך המערכת מעלה במיקצת את הצריכה מאחר והיא מחזירה חלק מגזי הפליטה לתא הבעירה של המנוע ובכך מורידה את טמפ' העבודה שלו.
הצדקת קיומה של המערכת היא "ירוקה" - הורדת הטמפ' מורידה את כמות ה NOX שנפלטים לאויר שאנחנו נושמים על חשבון צריכת דלק וביצועי המנוע.
זה נכון שבמנועים חדשים בעלי מחשב ומערכת EGR ניתוק המערכת יפגע בביצועי המנוע אבל זה רק בגלל שמראש המנוע והתוכנה שלו תוכננו לעבוד עם המערכת....
אם הבנתי נכון מקריאה בין השורות, טנדר מזדה אמור להיות בעל צריכת דלק טובה כי יש לו EGR.
זה לא הפוך ?
חנן אני לא רוצה להשמע עוקצני, אבל תגיד אתה מכיר את הגשש החיוור? "מה, אתה נסעת עם אנברקס משוך?" תגיד, אתה נוסע עם מצערת סגורה???ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן א.
שוב סליחה על העוקצנות,
בברכה קיד.
לא סגורה לחלוטין, אבל סגורה חלקית, בוודאי, אלא אם כן אני בהאצה.ציטוט:
תגיד, אתה נוסע עם מצערת סגורה???
אוקי,
אז עכשיו שאלה תחל'ס - מציעים שמן 10W40 חצי סינטטי של "דלק" במחיר של 75 ש"ח ל 4 ליטר. זה בסדר ? מחיר טוב ? מתאים לסופה ? במידה ואני רוצה להשקיע טיפה יותר משמן סטנדרטי. הדרגה של שמן - SJ. השאלה שלי זה לגבי ה "10-40", פשוט לא דיברתם על זה בכל השרשור, ואני לא מוצא את ה 15-40 שעליו כן דיברתם :)
אין שמנים מינרליים 10W40, אלא רק סינטטיים או חצי סינטטיים. החצי סינטטי, באופן פרקטי, נותן לך דבר אחד עיקרי- את האפשרות להגדיל את המרווח בין ההחלפות. דווקא בג'יפ, שעובד בתנאים קשים, אתה במילא מחליף שמן לעתים תכופות, אז היתרון החשוב הזה מתבטל. יש לשמן חצי סינטטי יתרונות נוספים, שלדעתי זניחים בסופה.
אסף.
לא פחות חשוב מאיכות השמן ולפעמים אפילו יותר, זה פילטר השמן בו בוחרים. שמן מעולה לא יהיה שמיש אחרי זמן קצר אם הפילטר לא מתאים/יעיל. גם בקיבולת (Capacity) וגם ביעילות(Eficacy).
חשוב לבחור בפילטר עם שסתום שומר לחץ (Antidrain back valve) על מנת למנוע את המצב בשניות הראשונות של ההתנעה שהמנוע עובד ללא לחץ שמן, שסתום כזה מקטין את פרק הזמן. כדאי גם שיהיה שסתום מעקף שיאפשר המשך זרימת שמן גם כאשר הפילטר סתום (פחות רלוונטי כאשר קצב ההחלפה גבוה).
לסופה הבעיה פחות משמעותית כיום, יש דיי והותר פילטרים מתאימים וטובים, לCJ הבעיה קצת יותר קשה, רוב הפילטרים אינם עונים על הדרישות הנ"ל, חלק לא מבוטל מהפילטרים הזמינים הם פילטרים מטורקיה או מהמזרח שלאף אחד, כולל היבואן, אין מושג ירוק מה היעילות שלהם ומה המבנה, לרוב הם מסתפקים בעובדה שהוא מתאים להברגה ברכב X וזהו. נסו לדבר עם היבואן של AC DELCO על סוג של פילטר, כנ"ל MANN או WIX.
נהנתי מכל אות שקראתי.
זה דיון אמיתי,זו רמה
skhaikin, סוג השמן הזה, 10W-40 הוא שמן שרוב היצרנים כבר הפסיקו להשתמש בו משום המרווח הגדול+הצמיגות הנמוכה, כלומר לשמן כזה נדרשת תוספת גדולה של םולימר ע"מ להגיע לטווח הצמיגות ולמרווח הגדול (20W-50 יש מרווח זהה אבל רמת הצמיגות גבוהה יותר), המשמעות של כמות גדולה של פולימר היא היווצרות משקעים, פולימר שרוף, בכמות גדולה יחסית העלולה לגרום לתפיסה של הרינגים ועוד. ככלל, פחות פולימר יותר טוב ולכן סינטטי עדיף. הנ"ל תקף גם ל5W-30.
בקיצור סרגי,
תשתמש בשמן בעל צמיגות מימימלית של SAE15.
מחיר השמן שציינת אינו זול במיוחד, אך הוגן למדי.
בדרך כלל השמנים הסינטטים של דלק, הינם שימני MOBIL. כשם שהשמנים הסינטטים של פז הינם שימני קסטרול.
בברכה,
קיד.
נ.ב. לוודא שהשמן אינו מגיע ממיצרים. הייתי גם מנסה את סוכן "מוריס" בארץ.
קיד, זה מידע חשוב ואתה זורק אותו כלאחר יד, לא היה לי שמץ של מושג שהשמנים הסינטטים של דלק מיוצרים ע"יי מוביל. ואם כבר, איזה שמנים?
המידע החשוב הוא לא "מוביל" אלא "מצרים" כיצרן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי coas
ראה בהתאמה, אזהרה שלי לגבי שמנים של "דלקול" מהרש"פ.
צר לי שאני פוסל שמנים מאזורים אלא של העולם. :wink:
קיד.
ומה זה אומר מצריים כיצרן? או טורקיה או כל מדינה אחרת? מרבית היצרנים הגדולים מוזילים עלויות ע"י העברת היצור למדינות עם כח עבודה זול, כנ"ל יצרנים ישראלים.
אין שום משמעות לכך כל עוד יש למוצר גב אמין או הוכחות לנחיתות לעומת מוצר "מערבי".
יש לך כאלה?
איך אני יכול לגלות היכן מיוצר השמן ??? על האריזות שראיתי בדרך כלל כתוב בקושי המספר של השמן, בטח לא איפה הוא מיוצר ...
זה נכון אגב שאין דבר כזה שמן חצי סינטטי 2050 ?
לא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי skhaikin
לדוגמא
http://www.valvoline.com/pages/produ....asp?product=4
קיד.
החלטתם ש שמן 15W40 זה השמן שאתם שמים.
לפי ספר הסופה צריך להיות 20W50 למה לשים שמן שהצמיגות שלו יותר קטנה (במאמץ)
במיוחד בארצנו הקטנה והחמה.
אמרו גם באותו דיון שהוראות יצרן הן ממזמן ושמאז נוספו סוגי שמנים ולכן 20W50 ישן כבר.
בקיצור למה לרדת בצמיגות השמן מ - 50 ל - 40 כשאלו גם ההוראות יצרן?
אל תרד!ציטוט:
נכתב במקור על ידי moriseven
אני משתמש בשמן 15/50. כך אני גם שומר על רמת צמיגות כאשר השמן חם, וגם נהנה משימון איכותי בחורף כאשר המנוע קר. חשוב לציין שהשמן הוא מסוג "W" המתאים במיוחד לחורף.
קיד.
דיון מאלף
תודה
ועכשיו שאלה משלי
ראיתי שיש שמנים למשל של חברת ac delco שמיוצרים בבלגיה אבל כתוב עליהם שהם מיוצרים משמן ממוחזר
מה ידוע לכם והאם זה שמן רע?
מוריס, לא היתה כאן שום החלטה. היו המלצות מנומקות והסברים בכל מיני כיוונים. אם אתה מחליט להשתמש בשמן מינרלי 20W50 אף אחד לא יגיד לך שאתה טועה. להיפך, יש כאלו שמסכימים איתך - אני למשל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי moriseven
טוב החלפתי את השמן ל15W50 MOTUL(שמן יקר :x )
נסעתי עם הג'יפ ומשום מה יש לי הרגשה שהשמן הקודם היה יותר מתאים (10W40)
קודם כל ב 100 קמ"ש בשמן הקודם הסל"ד היה 2500 עכשיו הוא על 3000 זה לא מוזר?
מבחינת האצה אני מרגיש שיותר קל לג'יפ אבל עדיין בכללי יש לי הרגשה לא טובה
יכולה להיות איזו סיבה שדווקא שמן בעל צמיגות נמוכה יתאים יותר?
בקיצור האם אני סתם חושש?
שמוליק,ציטוט:
נכתב במקור על ידי סוזי המשתוללת
ACDELCO הינה חברה רצינית!
שמנים ממוחזרים הינם דבר נפוץ. אבל שים לב, השמן הממוחזר משמש כשמן בסיס בלבד, ועל שמן הבסיס מוספים החומרים היקרים באמת שהופכים את השמן למוצר טכנולוגי איכותי.
השאלה הרצינית הינה כמה תוספים יש בשמן.
סונולפזדלק משתמשות הרבה בשמנים ממוחזרים.
לצורך הדיון, שמן חצי סינטטי הינו שמן אשר בו הבסיס יהיה סינטטי.
דעה אישית:
אל תקנה מהבלגים כלום!
תשתדל לא לקנות שמנים ממוחזרים (איך יודעים? פותחים את האריזה ומסתכלים לתוך המיכל. אם רואים פיח, אזי השמן ממוחזר).
בברכה,
קיד.
קיד
השמן צלול כביום היוולדו אבל באותיות הקטנות מאחור כתוב שהוא ממוחזר
הבלגים כסיבות פוליטיות /אישיות/ ציוניות או כסיבות מקצועיות
כי יש דברים שהם ממש טובים בהם כמו שוקולד :P
שינוי הסל"ד הנ"ל לא רק מוזר. הוא לא קיים, זו שטות מוחלטת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי moriseven
אתה סתם חושש. סע לשלום, ותרגיש טוב!
הלו, נמרוד, ג'יפ אוטומטי- למה לא יכול להיות?ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
אסף.
נכון אסף הגיר אוטומטי ואם זה יכול להיות אז מה זה אומר האם זה משהו שצריך לדאוג בגללו או שבגלל שהשמן יותר סמיך המנוע או הגיר יותר מתאמץ ( חיכוך וכו')?
נראה לי שנמרוד התייחס לשינוי בסל"ד לאחר החלפת השמן
ולא לגובה הסל"ד (שברכב ידני הוא נמוך יותר) נראה שהקשר
לשינוי בסל"ד נוטה לבעייה של הטורק(החלקה?).
יובל
הלו, אסף, הוא כולה החליף את סוג שמן המנוע ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
מה שלא יהיה, חבל להסיט את הדיון הטוב הזה לשטויות.
הצלחתי להתבלבל
יש לי סמוראי 89 והוראות יצרן אומרות 10/40 - כך רשום על מדבקה מצידו הפנימי של מכסה המנוע! עד היום היה לי 20/50
ספק חלקים וחומרים לרכב אמר לי שלעבודה מאומצת כדאי לי לשים 15/40
מה לעשות?
אם רשום לך 10/40, זה מה שכדאי לשים.
ככל שמספר הצמיגות קטן יותר- המנוע יעבוד יותר בקלות. אם טמפ' העבודה של המנוע מתאימה לשמן שהדרגה הגבוהה שלו היא 40- אין שום סיבה לשים שמן עם דרגת צמיגות גבוהה של 50.
כיוון שהחורפים אצלינו לא קרים במיוחד, 15W40 יהיה חלופה טובה ל10W40 המומלץ- זה כדאי בעיקר כי ה15 יותר זול מה10.
אסף.