במיוחד בשבילך...
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=67477
Printable View
במיוחד בשבילך...
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=67477
לפני בחירת דגם של רכב משומש לקנייה, השתדל לקרוא כמה שיותר חומר ברשת , חוות דעת וסקרים , מה אומרים על הרכב בחו"ל אם זה לא רכב נפוץ בארץ.ציטוט:
נכתב במקור על ידי forespec
בחר דגם נפוץ ופשוט ככל האפשר (לא משהו אקזוטי כמו מרצדס... ) , בחר שנתון מתקדם ככל האפשר.
חפש רכב מיד ראשונה או שנייה , שיש לו ק"מ סביר , שיש לו הסטורייה מתועדת 5 שנים אחורה או מאז שעלה לכביש , שההסטורייה (קבלות מוסך) תואמת את הק"מ .
זהה את המוכר בתור הבעלים, זהה אותו כאדם ישר - נסה להבין מיהו ומה עושה בחיים, היזהר מסוחרים ,קמצנים , תפרנים וקומבינטורים למיניהם.
נסה לזהות תיקון תאונות/ נזילות חמורות/ או נקיון יתר של מכלולים כהכנה למכירה , בדוק אם הבלאי הפנימי (בעיקר סביבת נהג) סביר לשנתון ולק"מ. סע ברכב ונסה לזהות רעשים חריגים/ החלפות הילוכים קשות/ החלקות גיר (עלייה בסל"ד המנוע שאיננה מלווה בתאוצה מתאימה) .
מרצדס 2002 יד רביעית - לא הייתי חולם להתקשר אפילו...
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ניר ל
אבל אם זה היה טויוטה 80/100/105 מאותו מודל או ישן יותר, לעתים ישן יותר ב-10 שנים אפילו, יד ארבע-עשרה עם חצי מיליון ק"מ, לא רק שהיית מתקשר, אלא גם היית מתחיל לרייר ולעשות ספקולציות האם כדאי או לא, והיית הולך לראות ולבדוק, ומחשבן, למרות שזה אוטו הרבה יותר נדיר, שחלפיו הרבה יותר קשים להשגה מהמרצדס ולבטח לא הרבה פחות יקרים אם לא יקרים באותה מידה ואפילו יותר, וגם אם יש לו מוניטין אמינות מיתולוגי, הרי שאחרי 20 שנה ומאות אלפי ק"מ כמה כבר נשאר ממנו... הסוד הוא כנראה אותו סקס-אפיל של הכלים האלה.
הבעיה העיקרית של המרצדס הזה היא שהוא לא ממש רכב שטח בריון במלוא מובן המילה אלא SUV ולא מהקשוחים. כזה שמעדיף בבירור כבישים.
כן, יש לו LOW, אבל אין לו שמץ של סקס אפיל שיצדיק את כאב הראש שכרוך בתחזוקתו. הוא לא מפלצת אוטובאנים כמו שמצפים ממרצדס, והוא באמת רחוק מלהצטיין בשטח. אפיל ושטח בינוני. לטעמי אין שום הצדקה ברכישה של אחד כזה.
הבעיה עם ה ML זה לא שהוא לא סקסי, זה גם לא שזה ממש לא רכב שטח,
הבעיה....שזה זבל, אכות החומרים והרכבה מזכירה רכבים קוראניים משנות ה80,
בעבר מרצדס יצרו את הרכבים הטובים בעולם והיו לי מספיק מהם כדי לדעת, בשנת 86 הדברים השתנו, ואם תדבר עם כול מומחה למרצדס הוא יסביר לך ששאסי W126 היתה המרצדס האמיתית האחרונה.
הכול התחיל עם שאסי W201 בשנות ה80, זאת היתה הסנונית לאכות בעתיד
בפעם הראשונה שלחצתי על כפתור הגג שמש והוא נפל פנימה לתוך הדאש....היה ברור כשמש שזה לא זה...
הרכב היה זול, ולא מדובר במחיר, לצערינו....מאז זה רק המשיך לרעה
כן, רכבים משוכללים ומפוארים אבל זה לא מה שהיה בעבר, האכות מזעזעת והם לא מזדקנים טוב בכלל, תשווה את זה לשאסי W123 שרובם, קרוב ל30 שנה מאז שקו היצור נסגר הרבה עדיין נוסעים ובמצב לא רע בכלל...אין השוואה. הרכב נבנה לשרוד לעולם.
למי שלא יודע, בעבר הרחוק עבדתי במרצדס כמכונאי קו כבד. עבדתי על כול שאסי אפשרי עד 96.
דרור,
נתחיל מהסוף - אין אצלי לנדקרוזר 80/105 בחנייה . עדיין.
להבדיל מפותח השרשור , אני לא מתאר את עצמי כחסר רקע ונסיון מכאני.
מרצדס ML יש אלפים בארץ וניתן להיות בררן עם הסינון הראשוני , לנדקרוזר - אתה בודק מה שיש.
לטויוטה המדוברת יש לפחות מוניטין טוב, למרצדס - רע מאד. ג'ו, לא צריך לשאול מומחה , אפשר גם נהג מונית מקומי...
חבר יקר
בוא ואסביר לך את הרעיון מאחורי רכב פנאי יוקרתי--אנשים עשירים-מאוד עשירים לא בדיוק קונים מכיסם את הרכב-יש חברה מאחוריהם או תאגיד
נגמרה האחריות -הם מחליפים--לשטח הם לא כל כך יורדים--כאן בארץ
הלוואי היה לי טוארג--לדעתי הוא יפה ברמות--אך הוא טוב לפוזה ורע לכיס באחזקה
עוד יותר הייתי רוצה את הבנטלי ההיא שתצא לשוק בקרוב-אך אני גם רוצה להוריד לאשתי קצת גבינה מהירח
יש לי בן דוד באנגליה שהוא כבר הזמין בנטלי שכזו-אך מה שהוא מוציא ביום אני חושש שכל הפורום לא מוציא בחודש
ואני יודע זאת מפני שלפני כמה חודשים הוא היה כאן בארץ ולקחתי אותו ואת אישתו לטיול קצר בשבילי הכרמל-הוא בפרוש קונה רכב על מנת לנקר עיניים ולהראות כמה הוא עשיר--אבל זה שם באנגליה לא פה-השיטה עובדת שם אחרת-
מצא לך רכב שיתאים לך לכיס בהווה ובעתיד-תרצה עוד ייעוץ בסגנון הזה-השאר טלפון בפרטי
אני נוהג GMC JIMMY נכון זה אמריקאי אבל הוא לא JEEP הוא 4*4 נקודה
יוסי
בעיה רצינית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי forespec
מסכים עם ניר.
אבל - לא כל אחד מסוגל לעשות אפילו את מה שניר מציע. למעשה הרוב המוחלט (שחי מחוץ לפורום הזה) לדעתי לא מסוגל. בטח לא ברמת בטחון מינימלית.
אז מה עושים - כמו עדר צועדים למכון בדיקה ומשכנעים את עצמם שהרכב נבדק. בדיחה עצובה על חשבון העדר. כל אבל כל מי שמבין דבר או שניים בתחום יודע שמכון בדיקה זה כסת"ח במקרה הטוב ופספוס אחד גדול במקרה הרע. אם לרכב יש פגיעת שילדה איומה או מנוע שחוט המכון יעלה על זה (אם יש שם אנשים ישרים). אבל בכל שאר המקרים אתה כלקוח נופל בין הכסאות. הבוחן יודע לדקלם מנטרות. על זה הוא מקבל שכר. כך המערכת עובדת וכולם שותקים ומרוצים.
לדעתי הפתרון הטוב ביותר להדיוטות הוא ללכת למוסכניק אמין שמתמחה ברכב. ולשלם לו כמו שהיית משלם למכון כדי שיהיה לו את המשאבים לתת לך חוות דעת רצינית. גם אז אין בטחון של 100%. אבל - חוות הדעת שתקבל אז שווה עשרות מונים מתדפיס נייר הטואלט שכל מכון יפיק לך.
הבעיה שזה דורש קצת מחקר וכיתות רגליים. רוב האנשים לא יעשו את זה. ולהלן פריחת המכונים בואכה אם כל הבדיקות: 800 ש"ח לבדיקת רכב שטח "כמו שצריך" אך בעצם שווה מעט יותר מקליפת שום (אבל לא הרבה).
אולי אנחנו לא צריכים בכלל לשאול את השאלה .... אנחנו חיים במדינה של נוכלים , אנחנו רובנו נוכלים , זה נורמטיבי לשקר ולרמות . לפעמים שמים לנו את המראה מול הפרצוף כמו אתמול בתכנית "יצאת צדיק" עם האינסטלטורים שמחליפים חצי מטבח במחיר מופקע בגלל בורג לא סגור שהם זיהו בשנייה הראשונה . העיקר שיש לנו כיפה על הראש ואנחנו לא שוכחים לנשק את המזוזה ... ואם אין לנו כיפה על הראש אז עד המשפט תהיה ....
בלא מעט מדינות בעולם , מקובל לקנות כלי רכב מסוחרים ומכוני בדיקה יעודיים הינם המצאה ישראלית שהיא בעצמה "ישראבלוף" אחד גדול . זה המצב, לא רק בבדיקת רכב.
אתמול עשיתי צעד לא אינסטינקטיבי ורכשתי טלפון סלולרי ב 20% יותר יקר . טרחתי לקרוא את חוות הדעת בזאפ ובחרתי לקנות מהספק שקיבל חוו"ד יותר טובות.
אני מאמין שאם נהיה מוכנים לשלם על שירות, נקבל שירות.
[QUOTE=forespec;458557]
ההתלבטות הראשונה שלי הייתה בין טרופר לפאג'רו - ולאחרונה שמעתי גם על הרודיאו למרות שהבנתי שהוא ל"מאוד מתחילים"
קראתי כתבה באחד הפורומים לגבי רכבי שטח התחלתיים מתחת ל50 אלף, אבל ההיצע הגבוה והתוספות המוצעות בלבלו אותי, הדברים היחידים שהבנתי היו: א. יפנית, ב. לא טרופר דיזל 99+ . בעיקרון כפי שכתבתי ברכב שטח אני רוצה לצאת פעמים בשבוע פעם לרדת לשטח ופעם בעיר, די חשוב לי לזה יהיה דגם ארוך וגבוהה - משפחה מתרחבת ואנשים בגובה ממוצע ++ וכמובן רכב שניתן יהיה להתקדם איתו אם אלמד ואתנסה עם הזמן... ואוטומט.
בין הרכבים שבדקתי כבר היו: טרופר בנזין ישן ודיזל חדש, טראקן ידני, רודיאו LSE ו LS, פורסטר 2005, אקספלורר, פאג'רו ארוך, דיסקברי וML
טוב, נתחיל מההתחלה:D
לגבי הM500 - בהחלט מקרה קלאסי של "שומר נפשו ירחק". כל מה שציינו פה החבר'ה על תחזוקת מותג פרמיום שלא מזדקן יפה נכון בהחלט. לתחזק ולתקן Mקלאס בין 11 - דומה עד זהה לחדש. [ולזה כנראה אתה לא מוכן. אחרת היית הולך על חדש].
לגבי שאר הדברים:
ציינת רודיאו כרכב ל"מאוד מתחילים". [אל תדאג,לא נעלבתי:D]. זה לא מסתדר עם העובדה ששקלת רכבים "רכים" כגון פורסטר וMקלאס.רודיאו משופר כיאות נוסע כמעט בכל מקום. אתה חייב לגבש כיוון ובעיקר מה אתה מצפה מהרכב ומה יהיה אופי הטיולים. אם אתה רוצה להתחיל באיזי אבל גם לא להחליף רכב כשיגבר ה"תאבון" [והוא יגבר], אלא רק לשפר לפי הצורך - אכן SUV עם מיגון גחון יספק את צרכיך ויוכל "לגדול" יחד איתך. הטרופר שעלה פה כאופציה - הוא מעולה, ולדעתי אתה יכול להוריד את הדיזל מהמשוואה. אם כיוונת לבנזין בנפח 5 ליטרים - אז צריכת דלק כנראה היא לא השיקול. לך על בנזין משנת 99 והלאה. ואם מיעוט האופציות מגביל אותך - רודיאו.
שיהיה בהצלחה
קובץ מצורף 61689קובץ מצורף 61690קובץ מצורף 61688
תודה רבה,
לגבי הרודיאו - זו לא הייתה העלבה
היא נראית לי יותר מפנקת במובן של שטח וכביש
שאלה לי אליך, מהתמונה ראיתי שזה הLSE
אז רציתי לדעת, האם הגבהת את הרכב או הסרת את הגלגל הרזרבי מתחתית הרכב
להגיע לתמרונים כאילו?
דלק הוא כן שיקול מבחינתי במיחוד בימים שבו דלק=זהב. אני לא מכיר הרבה רכבי שטח
שלא שותים הרבה מאוד דלק ביחס ל"קרוסאובר" או דיזלים
ורצית מנוע 5 ליטר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי forespec
כל רכב שטח בנזין שותה והרבה!
רוצה לחסוך לך על סולר.
לא "רציתי", שקלתי (לפי ההיצע שהיה)
ממה שהבנתי אם לא מזנקים ברמזור זה לא אמור להשפיע על הצריכה
ושוב אני להגיב
כל הרעיון של רכב שטח זה לנסוע בשטח
לא חובה שטח אקסטרים
אני נהנה משבילים ואני יורד לים על מנת לא לסחוב את ציוד הצלילה בכל מיני חופים שיש בהם ריפים(סלעים)ליד החוף
דלק לא יכול להיות שיקול בנסיעת שטח או בכלל בנהיגת כביש כל עוד מדובר ברכב 4 על 4-שמעצם היותו עתיר סוסים במנוע הם תמיד צמאים
ככלל וכתבתי זאת בעבר -שטח עולה כסף
יש כאן סטודנטים שחיים על פיתה ולבנה שבוע לפני שהם יורדים לשטח כדי שיוכלו למלא מיכל דלק-ויש כאן כמה פסיכים כמוני שהבטיחות והעבירות חשובה להם יותר מצריכת(וצריחת) הדלק-זה לא סמארט אילו רכבים שנועדו לצרוך דלק בשטח כאשר צריכים את מומנט הכח ויכולת העבירות
משתדלים לנהוג בכביש באופטימליות-מפני שאפילו צמיגי כביש שטח גובים את מחיר הדלק
מקווה שהבנת
אך בשורה התחתונה בוא תהנה אין כמו רכב להגיע איתו לאיזה ג'בל דפוק ולהצטרף למדורה של כמה שרוטים שבשקט בשקט מעבירים לך איזה וויסקי משובח ללגום וחתיכת בשר שלא היית רואה בשום מסעדה
ובלי שום קשר חידשתי את מלאי המאלט-(אכתוב על כך באוף טופיק)
בברכה
יוסי
אתה רציני?ציטוט:
נכתב במקור על ידי forespec
כל בעלי הגרנדים כאן עם המנועים הגדולים נקרעים עכשיו.... ;)
בתקציב שלך תמצא סורנטו או טראקן, אחזקה זולה יחסית, חסכוני יחסית ויש יכולת שטח.
שמח שהצחקתי :)
עד כמה מנוע דיזל משפיע\משפר על הצריכה לעומת מקבילו הבנזין ברכי שטח?
מדוע מנועי דיזל "קטנים" יותר בנפח מאשר הבנזין?
מנועי דיזל לא יותר קטנים, הם יותר יעילים.
שיטת העבודה שלהם פשוט יותר יעילה בכ 15%
חסרונות? יש שני אלמנטים יקרים נוספים שיכולים להתקלקל.
משאבת סולר (או מזרקים במנועים יותר מודרנים) וטורבו.
מנסיון שלי שני האלמנטים הללו לא מתקלקלים כל שני וחמישי (מלבד בכמה דגמי רכב "מקוללים")
מנועי הדיזל היותר חדשים של השנים האחרונות, יש להם לא פחות כוח (ואולי יותר) מהבנזין.
עוד יתרון לדזלים, המנוע שורד הרבה יותר קילומטרז.
בנזנים לא עוברים 200K בממוצע לפני שנדרש אוברול, הדיזלים יכולים בכיף לעבור את ה 400K
לא מדויק.
יש הרבה מנועי בנזין שעושים חצי מיליון ק"מ בלי להרגיש, ולא מעט דיזלים "מבית יפני טוב" שנופחים נשמתם הרבה לפני 200K ק"מ. הכי מדויק לקבוע שכל מנוע לגופו, וכמובן שלאיכות התחזוקה ואופי השימוש יש משקל גדול מאוד באורך חיי המנוע.
כעיקרון - בדיזלים, בלוק המנוע עצמו אמור להחזיק מעמד יותר קילומטרים. מצד שני, חלקים ומערכות היקפיים שלהם כמו ראש, טורבו, מזרקים, משאבות וכו', מתבלים עם הזמן ותיקונם/החלפתם/שיפוצם, יקרים מאוד. לא לטעות - מנועי דיזל מודרניים בעלי תפוקה גבוהה הם מורכבים מאוד, רגישים מאד ויקרים מאוד לאחזקה ותיקון.
בשורה התחתונה מנוע בנזין בד"כ יעלה לך פחות בתחזוקה אבל יעלה יותר בצריכת דלק. כל מנוע בנזין בנפחים הגדולים יזלול דלק - שלא יספרו לך סיפורים על נהיגה עדינה, ובלי תאוצות וכו'. כן - אפשר להשיג צריכת דלק נקודתית נמוכה יחסית בקטעי כביש ישרים וארוכים ובמהירות שיוט מאד מתונה (80-90 קמ"ש), אבל בשורה התחתונה, אין מה לצפות ליותר מ-6 עד 7 ק"מ לליטר בממוצע משולב מרכב שטח בעל מנוע בנזין בנפחים האלה של שבין 3 ל-4 ליטר. מנועי V8 ונפחים הגדולים באמת, מעל 4 ליטר? אל תבנה על יותר מ-5 ק"מ לליטר בממוצע. ככה זה וזהו. אתה לא רוצה להאיץ? תקנה סמוראי עם מנוע 1000 סמ"ק... ברגע שאתה על מנוע גדול - תאיץ חביבי, תאיץ. חסכוני זה כבר לעולם לא יהיה, לפחות תהנה מהכוח שיש לו.
חוץ מזה שאוטו זה לא רק מנוע. גם במרצדס המדובר - מנוע ה-V8 בנזין שלהם הוא חזק ובד"כ גם אמין , אבל יש עוד הרבה מערכות מסביב, ולא רק בתא המנוע, שיכולות להיכשל ואז התיקון יקרררר.
דרור, אתה אומר מנועי דיזל מודרניים לאיזה שנים אתה מתכוון?
ושאלה נוספת, כשלוקחים בחשבון רכב שטח לשימוש יומיומי בנוסף לנסיעת שטח
אנחנו מדברים על רכב גדול וכבד יותר = צריכת דלק מוגברת
האם שימוש שמנועי דיזל מאפשר חיסכון בצריכת דלק כך שהצריכה בכביש תהיה שווה או יותר טובה מפרייבט בנזין?
שאלה נוספת - כתבת לי בעמוד הקודם שהיית מעדיף טרופר שנת 94 מאשר דיזל 99+, מה מצב של רכב בן 20 שנה,
כמה תחזוקה כזה אוטו יצטרך מבן אדם כמוני שלא יודע לעשות תיקונים אלא אצטרך מוסך לרוב הדברים?
ראיתי טרופרים מעטים דגמי בנזין משנת 2000+, הבנתי שהם נדירים יותר אבל האם תחזוקתם זולה יותר ממקביליהם?
בכלי רכב נתון, (טרופר דיזל מול בנזין, מרצדס ML דיזל מול ML בנזין, פאג'רו דיזל מול בנזין... הכוונה ברורה) מנוע דיזל יהיה חסכוני מבנזין.
אבל בדרך כלל כמעט תמיד פרייבט ממוצע (משפחתית אוטומטית, מנוע בנזין 1.6 ליטר) יהיה חסכוני יותר מ-SUV דיזל.
אנחנו מדברים על 12 ק"מ לליטר בממוצע בערך במשפחתומטית בנזין, לעומת 7-9 ק"מ לליטר ב-SUV דיזל אוטומטי.
יכולות להיות סטיות קלות לכאן או לכאן, אבל הפער נשמר והתמונה ברורה.
לא אני כתבתי שאנ מעדיף טרופר 94 בנזין על 99 דיזל. זה רענן כתב (נדמה לי, אני מתעצל לבדוק אחורה בשרשור).
94 זה באמת ישן, אבל מנוע הדיזל מ-99 ומעלה באמת מחורבן.... למה להתלבט? בנזין 99 ומעלה הוא מצוין. חזק מאוד וגם אמין. אל תשכח שגם 99 או 2000 זה כבר רכב ישן וצריך לבדוק היטב. בסופו של דבר, אתה תרכוש רכב שמצבו מצדיק רכישה, שנת הייצור מעט פחות קריטית.
הכוונה למנועי דיזל משותפי מסילה (עם מזרקים ולא משאבת הזרקה)
המנועים האלו התחילו להיכנס בצורה מורגשת כבר בסביבות שנת 2000.
מ - 2005 לא נראה לי שתמצא מנוע דיזל שהוא לא מסילה משותפת.
האם תגיע לצריכת דלק של פריווט??
תלוי איזה פריווט (-: בטוח לא תגיע לצריכת דלק של שברולט ספארק...
הרכב הימיומי שלי טראנו 98 ארוך וידני מגיע לצריכה משולבת של אחד ל 11 בלי יותר מדי בעיות.
והוא בן 14 עם 220 אלף קילומטר (עם משאבת סולר ומחשב ניהול מנוע)
רכב אוטומט ארוך עם מסילה משותפת יכול להגיע פחות או יותר לאותה התצרוכת (לא תמצא ידנים החל מ 2004)
יותר ישנים אוטומטים יגיעו לאחד ל 9.
הרכב העיקרי הנוכחי שלי הוא מאזדה 3 1600
אתה קופץ ישר למרצדס ואנשים מורידים אותך לטרופר, תגיד, אולי בכלל מה שמתאים לך זה סוזוקי ג'ימני? כל מה שאנחנו יודעים זה שאתה בן שלושים שמחפש ג'יפ ראשון. אם אתה בן שלושים ממוצע, אז יש לך מקסימום ילד אחד ואתה לא ממש עשיר. מה רע בלהתחיל כמו כולם, בקטן, בצנוע, ולגדול עם הנסיון?
נמרוד, אנשים לא מורידים אותי לטרופר, אני בעצמי הסתכלתי על זה הרבה לפני שקפצתי למרצדס (פנטזיה בת הרבה שנים שלי)
ואתה צודק, כסף לא גודל לי על העץ ולכן חשוב לי לא לעשות טעות ואני לא יכול להרשות לעצמי לקנות רכב שמקסימום ישב במוסף וישאב לי את העוש
הסיבה העיקרית שהלכתי על הדגמים הארוכים היא בגלל שאנחנו רוצים לצאתת עם המשפחה לטיולים וגם אצלם מדובר ב3 אנשים, ואנחנו משפחה של
אנשים די גבוהים ולכן המכוניות צריכות להיות בעלות מרווח מסוים. מבחינת הגדילה זה דבר שמאוד חשוב לי.
אני מכיר לא מעט מקרים בניהם במשפחה שלי של אנשים שקנו רכב כבישטח ואמרו שהם לא צריכים שטח שטח ומאוד מהר התחילו להתמכר לזה ופתאום גילו שהרכב הדחש שלהם לא מתאים אחרי שהם כבר יצרו בו נזקים רציניים. לכן חשוב לי שזה יהיה רכב לא הכי הכי חדש ויקר ומצד שני לא משהו ישן ישן שיחזיק כמה שנים ויהיה אפשר לגדול איתו או לשפרו עם וכאשר יגיע הזמן
תשמע..
אתה צריך JEEP גראנד צ'רוקי.
אני לא מבין מדוע לא המליצו לך קודמי כאן, אך לעניות דעתי זה בדיוק הרכב שתפור לטעמך.
גם מנוע V8 עסיסי, נוחות מרצדס++ , חלקים זולים יחסית ופלטפורמה מצוינת לשיפורים ולטיולים.
אין היום בשוק פשרה יותר טובה לרכב מפנק + שטח.
לשאלותיך בקשר לרכב שלי:ציטוט:
נכתב במקור על ידי forespec
הגלגל הוכנס לתא המטען, הרכב מוגבה,ממוגן, נועל צמיגי MT ונעול מקדימה. בינתיים זה מספיק:D
תודה, אני עאשה עליו קצת ש.ב אבל ממה שהתרשמתי הוא די נמוך,ציטוט:
נכתב במקור על ידי grand
כרגע כנראה לפי מגבלות התקציב עד 55K נמצא רשימה של 3 מועמדות
1. פאג'רו דיזל ארוך 2800 שנתון 1998-2000
2. טרופר בנזין 3500 ארוך שנתון 2003-2004
3. לנד קרוזר פרדו ארוך 3000 שנתון 1999-2000
האם ישנם דברים ספיציפיים או בעייתיים בדגמים הללו
שצריכים להיות מודעים אליהם? מה צריכת הדלק ועלות תחזוקה ממוצעת שלהם
האם יש דברים נוספים שיש לקחת בחשבון בדגמים\שנתונים הללו.
ואם ידוע בכמה הם נסחרים היום ביחס למחירונים?
תודה רבה,
הגראנד נמוך רק כשהוא צעיר, כשהם גדלים הם צומחים לגובה.....
וברצינות, גראנד סטנדרטי הוא נמוך. הגבהה קלה של 2 אינץ׳ ואתה כבר במקום אחר מבחינת השטח.
סער
רכשתיציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
את
הרכב הזה בסכום סימלי למען הסבה שטח מלא .
מחפש ספונסרים או מכונאים מתחילים בשכר מלא לשינוי
מה זאת אומרת?
אם אתה באמת רוצה להתעסק ברכב הנ"ל ויש לך את הממון לשלם על זה אז יש לי מישהו שיוכל להסב לך אותו לכל מה שתכוון אותו, הוא בנה כל מיני רכבים בסגנון הזה. אורי שוער מאיזור חיפה אם אתה מעוניין טלפון בהודעה פרטית.
דרך עגב הרכב בתמונה אם לוחית זרה הוא בארץ או שאתה מכין אותו בחו"ל לאיזה מרוץ?
טל