רצועת הרמה במקום כבל מתכת על כננת???

גלדיאטור - תודה.
מדבריך עולה כי רצועת משיכה (גרירה) של 5 טון, בעצם אמורה למשוך הרבה פחות מ- 5 טון. האמנם?
האם רצועות הגרירה שקניתי אמורות לגרור 5 טון או לגרור רכב ששוקל 5 טון?
שוב עבדו עלי :-)

זה לא עולה מדברי....
אני לא ממש מכיר רצועות שנקראות רצועות גרירה(אולי בסלנג)
רצועת גרירה של 5 טון, מהגיון אמורה להחזיק עד מתח של חמישה טון ואז להיקרע. וודאי יש לה עוד מקדם בטיחות.

טלסקופ ערב טוב
שאלת ושעלת יפה
ולכן גם היתה הפתיחה של השרשור כפי שפתחתי רק שלא הבהרתי הכל
בהרמה אנו מרימים משקל נטו ויש לכך רצועות או כבלים מתאימים-מקדמי הביטחון הם תנודות מרוח ממונט המשקל משתנה בהתאם לזוית הטלטול וזה משפיע על כושר ההרמה
לעומת זאת בגרירה יש לנו מקדם חיכוך-רצועה של 5 טון תמשוך רכב עם גלגלים משוחררים דהיינו מתגלגלים-אפקט הטנז' הינו בעצירת הנגרר
אך עם רכב או גוף שמשקלו 5 טון שקוע בבוץ רצועת 5 טון יכולה שלא לעמוד בעומס הלחץ המופעל עליה ואז יהיה לנו שבר או קרע או נתק
האם הסברתי די טוב?אם לא המשך לשאול--בכל אופן זו תורה שלמה עם טבלאות של מקדמי בטיחות שיטות ונהלים שנכתבו ממש בדם
קיבלת רק תמונה כללית
יוסי

לא סתם פרקתי את הכננת שהיתה על הסופה.
כל העניין הזה נראה לי סכנת נפשות.

לסיכומו של ענין- רצועת גרירה 5 טון, אמורה להניף באויר 5 טון ולכן תחלץ בקלות ג'יפ ששוקל 2 טון בממוצע, בהנחה והוא "מונח" על הכביש ולא שקוע בבוץ (אז מקדם החיכוך גבוה יותר). האמנם?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי גלדיאטור

זה לא עולה מדברי....
אני לא ממש מכיר רצועות שנקראות רצועות גרירה(אולי בסלנג)
רצועת גרירה של 5 טון, מהגיון אמורה להחזיק עד מתח של חמישה טון ואז להיקרע. וודאי יש לה עוד מקדם בטיחות.

---

יש רצועות לגרירה-TOWING STRAPS
ויש להרמה-LIFTING STRAPS
רצועה שנועדה לגרירה יש מקדם בטחון X3, נגיד שכתוב עליה 5 טון, אז היא צריכה (בתאוריה) להקרע ב15 טון כוח משיכה.
ברצועות הרמה- המקדם יותר גבוה (לא זוכר את המספר המדוייק)

כול זה בתאוריה לרצועה חדשה אכותית, במציאות רצועה משומשת שבילתה באלמנטים תהיה יותר חלשה ממה שכתוב.

יובי
ראשית אני במקומך הייתי מחזיר את הכננת למקומה-בעבודה נכונה עם מקדמי בטיחות זה כלי עבודה מצוין למטרות שאליו הוא קיים
להניף באוויר צריך מנוף וזה אין לך
כאשר אתה מושך רכב מבוץ עם רצועה נוצר משקל עודף על המחלץ-כאשר עם כננת המשקל נבנה אחרת על שטח פני הרכב המחלץ
כאשר אתה כותב על חילוץ תפרט
הרמת רכב מהכביש שונה מגרירת רכב בכביש-לגרור רכב בכביש אסור עם רצועה-למעשה אסור בכלל באם אין לך רישיון גרירה
ניתן להתחכם עם מוט גרירה באם יודעים לקשור אותו לרכב הנגרר-ופירוט בטח לא פה בפרהסיה
יוסי

טרם נתקלתי במצב שלא הצלחתי להחלץ ממנו עם רצועה. ברור לי שלכננת יש יתרונות רבים, לדעתי בעיקר בנסיעה לבד (נדיר ביותר אצלי), אך במקרה שלי החלטתי לוותר על התענוג.
הכננת כשלה לי פעמיים ברגע קריטי (פשוט לא עבדה), ולאור סיפורי הזוועה על חיתוך המפעילים (מעניין כמה אמת יש בסיפורים הללו), החלטתי להוריד 50 ק"ג מהמשקל של הסופה.
עבודה נכונה עם מקדמי בטיחות היא בעייתית - מעולם לא עברתי הדרכה, אני לא יודע מה לבדוק מבחינה מכנית ואין לי מושג לגבי מקדמי הבטיחות (מושכים את הכבל, מחברים לרכב התקוע, מתפללים ומגלגלים...לא?).

יובי, הגזמת. גם נהיגה בשטח היא סוג של לקיחת סיכון, אז מה, אתה לא מטייל?
תתחיל מזה שהכננת שלך לא בגדה בך - היא פשוט לא היתה תקינה. כננת לא תקינה = לא פועלת = היא באמת משקולת מיותרת על האוטו.
כננת תקינה וידע בהפעלה נכונה שלה, מגדילים מאוד את האפשרויות שלך ואת הבטחון שלך בשטח.

אז לא צריך להתפלל.
כל מה שקשור בחילוץ - מקדמי ביטחון, נהלי עבודה נכונה עם רצועות/כננת וכו', אלה דברים שעבור מי שנוהג ברכב שטח לא רק אפשר ורצוי -אלא לטעמי אפילו חובה - ללמוד, או לפחות להתעניין, לקרוא ולצבור ידע. כי מי שמטייל גם ייתקע ויצטרך לחלץ. וזו לא שאלה של "אם" אלא רק של "מתי" ו"איפה" (איפה - תמיד במקום נידח, במזג אויר חם מאוד או קר מאוד, בלי קליטה בסלולרי, כשבאוטו יושבים גם אשה עצבנית וילד צורח. חוקי מרפי אקטואליים מתמיד בכל מה שקשור לתקיעות וחילוצים).

אז איפה לומדים?
קורס החילוץ הצבאי בבה"ד 20 הוא הסמן הימני - הכי מקצועי כיום בישראל. אלא שהוא לא זמין לרובנו וממילא אנחנו לא הולכים לחלץ טנקים הפוכים.
יש גם את הקורס המאוד מקצועי של היחפ"צ, אבל לא כולנו רוצים/יכולים להתנדב שם, ולטעמי גם לא צריך עד כדי כך. אנחנו לא מושכים משאיות הפוכות בכביש 6.

אני חושב שכדאי להתחיל בחומר כתוב - "ספר החילוצים" של אבירם ברקאי כולל כמעט כל התורה, תמונות, איורים והסברים ברורים על כל סוגי אמצעי החילוץ, יתרונותיהם וחסרונותיהם, כולל חישוב מקדמי ההתנגדות שמפעיל רכב ששקוע בחול, בוץ וכו'. נהלי עבודה נכונה ובטוחה עם אמצעי החילוץ - כננות, רצועות, כבלים, מכפילי כוח, עוגנים וכו'. כתוב בשפה בהירה, הסברים קלים ומובנים פרי נסיונו של מי שלפחות בעיני הוא המדריך מס' 1 בתחום הזה. פשוט ספר מומלץ לכל ג'יפאי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי טלסקופ

טרם נתקלתי במצב שלא הצלחתי להחלץ ממנו עם רצועה. ברור לי שלכננת יש יתרונות רבים, לדעתי בעיקר בנסיעה לבד (נדיר ביותר אצלי), אך במקרה שלי החלטתי לוותר על התענוג.
הכננת כשלה לי פעמיים ברגע קריטי (פשוט לא עבדה), ולאור סיפורי הזוועה על חיתוך המפעילים (מעניין כמה אמת יש בסיפורים הללו), החלטתי להוריד 50 ק"ג מהמשקל של הסופה.
עבודה נכונה עם מקדמי בטיחות היא בעייתית - מעולם לא עברתי הדרכה, אני לא יודע מה לבדוק מבחינה מכנית ואין לי מושג לגבי מקדמי הבטיחות (מושכים את הכבל, מחברים לרכב התקוע, מתפללים ומגלגלים...לא?).

---

סיפורי הזוועה על "חיתוך המפעילים" אמיתיים לחלוטין. לא רק בעבודה עם כננת. גם בריתוק יתר של מטען בארגז משאית [למשל] באמצעות כבל פלדה= מיתר מתוח להתפקע זה עלול לקרות . [במקרה שלי -הצליף מס' ס''מ לפני האף] כל זה לא צריך לרפות את ידיך לשימוש באמצעי החילוץ המופלא הזה לאחר קבלת הדרכה מהאיש הנכון,בעל הנסיון בנושא.

יובי
תראה כננת זה מסוכן
לנהוג בכביש זה עוד יותר מסוכן
קרא את מה שכתב דרור ואת החיזוק של צביקי
ולגבי אסונות?לא זו לא אגדה וכתבתי על כך כאן בשרשור הזה
גם לי יש את הספר של אבירם-הוא מצויין
יש לי את אינדקס החילוץ הימי של האדמירליות הבריטית אך אני חושש שלא תוכל להתמודד איתו-והוא גם מאוד מאוד כבד
קרא את הספר של אבירם
אחר כך דבר איתי ואולי אלמד אותך דבר או שניים
ואם אם מחליט בסוף לא להרכיב את הכננת חזרה לסופה -אני אשמח לשחרר אותך ממנה לטובת הסופה שעוד אין לי(בינתיים רק בנתיים)
יוסי

יוסי., אני כבר לא מדבר על סתם רצועת ריתום מגומי מזוי.. שהשתחררה מגגון החיפושית דוך לעין [ מגן השלושה- אקספרס לפוריה]

צביקי
ואני כבר לא מדבר על קורה של טון וחצי שהשתחררה מצד אחד במנוף והצלחנו לתפוס את הכבל ושלח 3 עודי ח"ש לבית חולים
אני מדבר על זה שלא שמת לב שכתבתי שתהיה לי בקרוב סופה
לא ספה
לא סופי אותה כבר לא ראיתי 30 שנה
אלא ג'יפ סופה--לא מתחזים כמו הג'ימי שלי או כל מיני חברות יפנזיות או ייקייות
הכלב בעצמו
אם אתה מסוגל לעלות לרכב שלך ולהעלם אי שם בצפון-אז החברה שלך החליטה שגם היא ואני צריכים להעלם ככה והסברתי לה שיותר כיף עם חלון מורד ולא איזו
שמשה דבוקה לרכב--אני מרעיל אותה בג'יפאות וכל מיני שמנים וגריז וקשירות חילוץ
אך האמת ששני אנשים כאן הצליחו לגרום לה לחשוב ג'יפאות
דרור שבתחרות הפויקה פתאום שלף משום מקום רשת צל ענקית-ושמיל עם רכבו מנקר העיניים
והיא כבר שואלת"מאיפה תעביר את שרשרת הרתק?צריך משהו כמו של צביקי--בחיי---
יוסי

תרגיע, תרגיע. אני הראשון ששם לב שאתה עומד לרכוש קומבינה על גלגלים ,סליחה סופה. אבל איך להגיד את זה בעדינות???????? נו טוב, עד שלא אראה במו עיניי ......... דווקא חלון מורם זה הדבר האמיתי ,אבל לא מתאים לי כבר לצערי
ושוב- ההשתחררות מהארקות....... דבר נפלא

צביקי ויוסי, אתם גדולים...

לגבי הסופה, יוסי, לא תצטער. אמנם זה הרכב הכי דפוק שייצר האדם, "קומבינה על גלגלים" זו הגדרה מדוייקת, אבל עוד לא קרה לי שלא חייכתי כשנהגתי בה, ועוד לא קרה שרציתי להחליפה. השרשור הזה מתאר הכל:
http://www.jeepolog.com/forums/archi...p/t-58693.html

לגבי הכננת, נראה לי שאני אמשיך לנסות להסתדר בלעדיה. הכננת נמסרה לחבר ששיפץ אותה, "שפצר" אותה לשולחן והפך אותה לניידת (עם יכולת ריתום ע"י שרשראות ברזל לטנדר שלו).
בכל מקרה, תודה על האינפורמציה!

ד"א, יש בשרשור כמה הברקות של ממש של צביקי, למשל:

כשאני רוצה לשמוע ברדיו שיר אהוב, עוצר בצד ומדומם מנוע.
כשאני תופס את עצמי אומר: אויש, שכחתי למלא מיים בקערה של החתולים
כשאני מנסה להכניס את הזכר של חגורת הבטיחות לנקבה ומתחיל לעשות כושר גופני חצי שעה עד שאני מצליח לשחרר אותו מבין הכסא לדופן,או שעוצר בצד בכלל.