אוויר לגלגלים ממדחס מזגן

vלא חבל אבל על המזגן?
אפשר לפצל את הצינור הקיים ולעשות מין ברז בין שתי צינורות? :?:

עמוס , בשבילי זה לא ממש רלוונטי , יש עוד הרבה דברים חשובים שאני צריך לעשות לפני זה .
אבל השאלה בעינה עומדת , איך עושים קוומפרסור למטרת ניפוח אוויר בצמיגים שמתבסס על המדחס של המזגן? הכוונה היא איך עושים את זה בעלות נמוכה יחסית כמו שאמרת מבלי לפגוע בתפקוד המזגן (יש 2 יציאות במדחס המקורי?) .

תודה, אדי .

עידן ואדי, אין שום דרך להשתמש באותו המדחס גם למזגן וגם לדחיסת אויר. עבור המזגן המדחס דוחס גז קירור מיוחד במעגל סגור, ולא אויר.

נמרוד , מישהו אמר לי שבמדחס של סופה יש 2 כניסות ו-2 יציאות , כנראה שלא ...

בסופה אין בעיה להפוך את המזגן לקומפרסור
אין צורך במשהו מיוחד מלבד סגירה של ברזים שקימים בסופה .
יש לזה מספר השלכות כמו איבוד מעט מאוד גז (לא משמעותי)
לפי דעתי זה פתרון טוב מאוד במקרה חרום או בחוסר ברירה שיש צורך בלחץ גבוה
.זה לא מצריך ממך כלום מלבד צינור עם חיבור מתאים.
לא היתי ממלץ על זה לניפוח אויר שגרתי .
במידה וזה מענין אותך או שאתה רואה את יוני 5 או שתקפוץ אלי ואני יסביר לך .
בברכה
עמוס

יש לי סיקס עם מזגן מודל 90 עובד מעולה אבל אין בו כל כך צורך כי האוטו פתוח
ובחורף סגור ברזנט אז זה בזבוז שלא נדבר על דלק
יש למישהו תמונות של עבודה כזו אני רוצה להסב אותו בואו נגיד שיש
לי מאיפה להשיג אולי מיכל של משאית שיש בו כבר שסתום פורק לחץ
למי שיש תמונות ויכול להעלות אשמח
תודה
ברוך

שאלתי את זה פעם, אבל ננסה שוב:
למה לא לבנות מערכת עם מיכל לחץ של משאית, וקומפרסור חשמלי?
את בעיית ההתחממות שלו ניתן לפתור בקלת על ידי הפעלה לסירוגין.
ולבנות לחץ גבוה במיכל לאורך זמן.
בעד? ללא התערבות מכאנית או השבתת קומפרסור מזגן. אפשרות להתקנה בכל מקום.
נגד? איטי. מה עוד?
יניב

אם אתה מדבר על הזולים, יניב, הם לא אמינים.
גם אלה שעולים 200-300 ש"ח טובים על פי הגדרת היצרן לפחות מעשר שעות עבודה.
אם פתחת פעם אחד כזה לאחר שהוא נשרף, בוודאי ראית שהוא בנוי ללא מיסבים, כאשר סומכים על קצת גריז שיפחית את החיכוך בין הצירים.
שלא לדבר על האיטיות הנוראית שלהם. גם אם תשתמש במיכל הוא יתרוקן לך אחרי חצי צמיג ויישארו לך עוד שלושה צמיגים וחצי לנפח.
יצא לי להשתמש במדחס של יוני5, אין מה לומר: סוף הדרך מבחינת מהירות ונוחות, יותר מהיר אפילו מהמדחסים בתחנות דלק, שלא לדבר על כך שלמדחסים בתחנות הדלק אתה צריך לחכות בתור יחד עם כל אלה שיצאו איתך מהשטח.

הבעייה היא מה עושים כשלא רוצים לוותר על המזגן...
להוסיף קומפקסור נוסף הופך להיות משימה הנדסית לא קטנה, ולי, אין ממש מושג איך למקם אחד כזה.

לברוך שלום
אין בעיה בענין אתה מוזמן לבוא אלי לעסק ותקבל את כול ההדרכה
והעזרה שתזדקק לה
נוסף לכך תוכל לראות אצלי בפגרו התקנה של מדחס מזגן הכולל מיכל
וכ"ו שמגיע ללחץשל 250 PSI בתוך פחות מדקה ומילוי של גלגל
ריק לחלוטין בפחות זמן מזה.

עמוס

תודה גדולה לכולם.
קניתי היום ווסת, צינור ופיית ניפוח ללא שעון ב295 ש"ח, חיברתי הכול (ללא מיכל) והעסק עובד פנטסטי. משהו כמו עשר, חמש-עשרה שניות לניפוח גלגל מ10 PSI ל25PSI.
מדהים. לא פחות.
תמונות ופרטים נוספים בהמשך בפורום הכותבים...

תרים לי צילצול, נסדר לך גם מיכל.
תוכל להפעיל כלים פנאומטיים.

טוב תעשה אם תחזיק גם פית אויר פשוטה לנקות את החריץ בין הגנ"ט לצמיג
מחול במיקרה של פריקת צמיג.
מיכל תוכל לעשות ממטף כיבוי אש שהוא עמיד בלחצים גבוהים .
במידה ותזדקק לכזה תוכל לבוא לקחת ממני .
עמוס

מזל טוב חנן
מתי אתה פותח חברה לניקוי בהתזת חול ?
איך נשמע המדחס? מקרטע?
טוב כנראה שצריך לראות!! :)

חנן. למה הייתה צריך ווסת עם אתה לא משתמש המיכל? הרי אתה לא עולה על 30 PSI.

אורי טל.

כשיהיה עוד כסף נמשיך הלאה עם פיות שונות, מיכל וכו', תודה לכל המציעים.
היום אחרי טיול דיונות ניפחנו, שלושה רכבים, אוויר בגלגלים וזה עובד כמו שזה, עובד נהדר.
אורי, עקרונית אני לא בטוח שצריך ווסת, אם יש לך פיית ניפוח ללא שסתום והאוויר יוצא כל הזמן אז באמת לא ייבנה יותר לחץ ממה שיהיה בצמיג. אבל כתבו כאן בשרשור הזה הערה ששכנעה אותי להשתמש בווסת:
"מה קורה אם נגיד הצינור מתקפל ונחסם? " .
במקרה כזה הלחץ יעלה אל הלחץ המקסימלי שהקומפרסור יודע לתת והוא גבוה מאוד וזה עלול אולי ליצור מצב מסוכן.
ווסת מתכוונן עם שעון עולה 80 ש"ח, כך שלדעתי הוא אכן שווה את תוספת המחיר.

או.קיי. הבנתי.

אורי טל.

חנן. כל הכבוד. יצא יפה מאד.

יש לי שאלה. האם פרסוסטט שמנתק את המתח טוב לדעתך במקום הווסט שהרכבת? פשוט פרסוסטט חדש כבר יש לי.

ממה שנראה לי לא צריכה להיות בעיה.

אורי טל

אם יש לך מיכל גדול אז אני לא רואה בעייה בשימוש עם פרסוסטט.
ללא מיכל, הפרסוסטט ירטט כמו משוגע בין כיבוי והדלקה ואני חושש שזה עלול להרוס במהירות את המצמד של המדחס.

פיספסתי פה משהו
פרסוסטט בשביל מה?
ובאיזה וסת מדובר?
עמוס

אני מדבר על שימוש ללא מיכל.

מה שכן, אני יכון לעשות ניסוי ומקסימום להחליף אותו בווסת.

מזגנים (איך קוראים לך? באמת מצטער, שחכתי) הפרסוסטט בעיקרון, במקום הווסת.

בעיקרון, יש לי מיכל של גז למזגן (אפילו עם ברז). הבעיה היא שאני לא יודע איפה אני יכול לשים אותו. אולי בתוך הג'יפ? אולי אתה יודע לאיזה לחצים המיכל מיועד?

שוב, אני לא חושב שזה יעבוד בצורה בריאה ללא מיכל, אלא אם כן תשתמש בפיית ניפוח ללא שסתום, כזאת שמוציאה אוויר כל הזמן ואז הפרסוסטט ישמש במקרה חירום בלבד.
מאוד סביר, אגב, שניתן לבצע ניתוח פולשני לפיית ניפוח רגילה שיוציא לה את השסתום.
אין לי נתונים מדויקים אבל תחושת הבטן שלי אומרת שלא צריכה להיות שום בעייה להשתמש במיכל שלך בלחצים המדוברים.
ושאלה לעמוס מזגנים: איך בודקים שמן במדחס?

חנן, אולי כדאי שתשקול משמנת קו. זה להערכתי לא צריך לעלות יותר מעשרות שקלים ואתה מקבל שקט מכל העניין.

נ.ב. האם השמן שמגיע בסופו של דבר לצמיג (הן עם משמנת קו והן ע"י שימון ישיר) לא יכול לעכל את הגומי??????

אורי טל.

אורי, אני לא מדבר על שימון האוויר הנכנס. את זה אני לא עושה וכנראה שלא צריך, על פי מה שיוני אמר לי שעמוס אמר לו...
צריך לזכור שהמדחס בסה"כ עובד מעט מאוד. פעם בחודש לחמש דקות. אצל הרציניים קצת יותר, אבל לא מדובר בסדרי גודל של שעות שמדחס של מזגן עובד ברכב נורמלי.
אני מדבר על בדיקת שמן בעוקת המדחס.
לגבי שמן שיגיע, אם יגיע אל הצמיגים? שאלה טובה אבל משתמשים בשיטה הזו בכל העולם אז לא נראה לי שזה קריטי ואם כן אני אספר לך. הצמיגים שלי גם ככה בסוף חייהם למרות שהם עם 90 אחוז מהבשר עליהם. הם פשוט קרועים בצורה זוועתית בדפנות שלהם. אז כשהם ימותו נסתכל בפנים ונראה מה קורה.
לא ברור לי בכלל שיגיע שמן אל האוויר. בשביל לעשות את זה הוא יצטרך להשתחל מצידי הבוכנות אל תא הדחיסה שהלחץ בו הוא 150 PSI. לא ברור לי האינטרס של השמן לעשות דבר מוזר כזה. בכל מקרה נעקוב אחרי כמות השמן בעוקת המדחס ונראה.

חנן אם תוכל לפרט איך עשית את זה אני ישמח
אני פשוט רוצה להבין איזה צינור אני צריך לחתוך או לפרק?
יש שניים נכון?
אחד שהולך לץא נוסעים ועוד אחד שלא יודע לאן הולך איך אני מזהה
איפה לחבר את הצינור?
ובכלל איפה משיגים צינור את הפיה כבר יש לי עם שעון כזה ואקדח

הכנסתי כתבה שמתארת את כל ההתקנה:
http://www.jeepolog.com/jp_forum/viewtopic.php?t=243

או קי תודה חנן אבל לא הבנתי למה אני צריך את הווסת הזה?
מה תפקידו???

אני רוצה לשים מיכל של משאית ישנה אני מכיר משאית כזו זרוקה
אני יפרק לה את המיכל ואני רוצה גם לחבר מדחס נוסף (לא רוצה לוותר על שלי)
האם זה שווה ואפשרי בכלל לחבר מדחס נוסף או שלא ניתן

במידה ואתה לא מנפח אוויר ברגע מסוים והמדחס עובד, אם לא היה לאוויר לאן לצאת משהו היה מוכרח להיכנע. או שהצינור היה מתפוצץ, או שמחבר היה מתפרק או שהמדחס עצמו היה ניזוק. הווסת מאפשר לקבוע לחץ מסוים שמעליו האוויר משתחרר מחוץ למערכת.
אפשר לחבר מדחס נוסף. זה לא פשוט אבל זה אפשרי.

טוב אז פחות או יותר הבנתי מה עשית עם הוסת.
פרסוסטט של מזגנים סטנדרתי לא יבצע את העבודה מאחר ואופן פעולתו לא
יפעיל את המדחס אלה רק פרסוסטט עם פונקציה של ניתוק בלחץ גבוה שקשה מאוד
למצוא בשוק .
שאלה :
האם הוסת משמש גם כשסתום אל חוזר?
היתרון הגדול במיכל הוא אגירת לחץ גבוה למתן לחץ חזק ומידי שזקוקים לו
במיקרה של פריקת צמיג דבר שקשה לקבל בשיטה שלך .
כמו שכבר כתבתי בסופות ישנה אפשרות על ידי שינוי מצב הברזים להפוך
את מדחס המזגן למדחס אויר (למקרה חרום בלבד )ללא צורך במשהו מיוחד .


אזהרה "

מיכל של גז למזגן לא לא לא לא לא מתאים ללחצים גבוהים מה עוד

שרוב המיכלים הינם חד פעמים בעלי שסתום אל חוזר +שסתום בטחון שיפרוץ

בלחץ די נמוך.


אז מטף כיבוי עדיף .



עמוס

ונזכרתי


לגבי השמן
המדחס מאבד שמן בזמן הדחיסה כדי להוסיף מידי פעם מעט שמן ע"מ שלא יתפס

לגבי הרס הצמיג אין לי מושג מה שכן צריך להשתמש בשמן מינרלי למדחס

ולא סנטטי.
אני התקנתי בפגרו שלי מדחס נוסף עם מיכל +שסתום אל חוזר+פרסוסטט ++

וזה פשוט נהדר וכבר "הציל" מספר אנשים מלהחליף גלגל במצבים
לא נעימים .

אז שוה כול השקעה אין מה לדבר .


עמוס