מודל 2006-2008 וכבר מדברים על שיפוץ?.....
יש מנועים כמו זבל באמריקה.
Printable View
מודל 2006-2008 וכבר מדברים על שיפוץ?.....
יש מנועים כמו זבל באמריקה.
יש לי איזה סיפור....
בעברי הרחוק בצבא היינו לפעמים עוזרים ל"ירוקים" לרדוף אחרי "מבריחים" למיניהם, להם היו בד"כ סופות מדוגמות ול"ירוקים" (למי שלא הבין ירוקים=צה"ל) היו גם האמרים, כואב לי לומר, אבל האמרים פשוט לא הצליחו לרדוף אחריהם...מזל שהיו סופות נוספות ותצפית אווירית כדי לתפוס אותם....והמבין יבין!!!
נראה לי שלא מדברים פה על אותו האמר...אתה מדבר על H1 הצבאי, ואנחנו על הH3 ה"אזרחי"ציטוט:
נכתב במקור על ידי קליש
אין סופה שעומדת בקצב וביציבות של H1 !!!ציטוט:
נכתב במקור על ידי קליש
יותר סביר שיכולת הנהיגה והתעוזה של הנהג הצבאי לא ברת השוואה למבריח (כולל הכרת השטח ).
רענן
ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
מה שאני הכי אוהב זה את הנחרצות שלך.
אני זוכר טוב שגם בצבא ניסו לא מעט פעמים... סדר המילים הנכון הוא שאין הרבה האמרים שעומדים בקצב של סופה...
ללא ההגבלות,ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
H1 ו F350 הם טילים קרקעיים (כמובן לא מדובר ב H1 ממוגן ).
רענן
אני זוכר טוב את ההאמר הצבאי. גם לא ממוגן. איטי ומסורבל. עגלה.
ולמרו תשזה היה מזמן, אני עדיין זוכר מצוין האמר H1 אזרחי שביליתי איתו יום שלם. גדול, יציב, בהמה, אבל, וזה לא נעים... עדיין עגלה.
אני לא מזלזל בו חלילה. יש לו את היתרונות המובהקים שלו לשימושים צבאיים, אבל עובדה שזה לא רכב מירדף.
צה"ל ניסה לאורך שנים כל מיני פתרונות על מנת להתמודד עם הסופות של המבריחים. כמעט כולם כשלו, וזה כולל כל מיני רכבים מיוחדים, באגים, פלאיירים, מה לא... כנראה שבדואי נחוש על סופה פתוחה עם 500 ק"ג גראס מאחור זה בכל זאת שילוב מנצח.
אין ספק כשהם בורחים אין להם אלוהים !ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
לא יכול להרחיב כאן. אבל, ראה ה"פ .
רענן
דרור,
כשהדבר היחיד שאכפת לך הוא לא להיתפס, כל מה שנמצא לך מתחת לידיים הוא הרכב הכי מהיר.. במקרה סופה היא גם פלטפורמה מצויינת בתור נק׳ פתיחה.
בסופו של יום, כדי להחזיר אותה לכשירות הברחה הם באים להשלים חוסרים בחולון לדוג׳..
הם לא כאלו נהגים טובים, הם נהגים שאם הם יתפסו, יהיה להם הרבה מה להפסיד.
ברוב הדרכים שמחייבות עבודת מתלה טובה, סופה סטנדרטית נחותה המאמר סטנדרטי עם מעט משקל.
בשבילי טנקים ברמה סופות לא הצליחו להתקרב בכלל לקצב של H1, וגם לא בשבילים משובשים באמת בדרום.
מנצח בלי שום קשר לסופה או להיותו בדואי :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
דרור, נדרש לאלתר מבחן 'מבריחים', עם 2 באלות חשיש מאחור...
נראה לי שאתה טועה במקור זה צנצנות עם אלכוהול שהבריחו בגבול בארה"ב והמכונית שעשתה זאת בזמן הכי מהיר ושברה הכי פחות צנצנות ניצחה .. ד"א ככה התחיל הנסקאר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי רמי גלבוע
אם אתה מדבר על ההברחות בישראל .. היום הבדואים מבריחים באלות של חשיש גם עם טויוטה קורולה חחח אין להם אלוהים.
הוא לא טועה, זאת הגרסא המקומית..ציטוט:
נכתב במקור על ידי Lidor Shtruzer
עם כל הכבוד לרדנק'ס מבריחי המונשיין, זה לא פחות רציני...
מקפיץ שרשור מהעבר....
פוזל חזק לכיוון H3 ומחפש תובנות:
עלויות תחזוקה? יש חלפים בכלל? עלויות ביטוח? איך מסתדר עם גז?
אני (פותח השרשור) בסוף הלכתי על רנגלר. לא מצטער לרגע. אתה מוזמן לבוא להתרשם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי amitaikl
מודה שאני לא מכיר את ההאמר אינטימית, אבל ה-H3 קלסטרופובי הרבה יותר ולדעתי הרבה פחות מהנה.
איל
נוסע על ההאמר כמעט שנה. הדגם הפשוט עם המנוע 3.7 ( צמיגים 33 מאושרים ברשיון ) האוטו מרגיש מאוד בטוח בשטח ובכביש . אין שום תחושה קלסטרופובית. מטפל במוסך מורשה. בנתיים.. ללא בעיות מיוחדות.. הרבה יותר זול מלהחזיק wj crd.
Sent from my iPhone using Tapatalk
אין בעיית חלפים או שלא נתקלת עדיין בחלק שאין במלאי?
לא נתקלתי בחלק שלא במלאי. וגם אמרתי שלא נתקלתי בבעיה מיוחדת. הזמנתי מאיבי לוח פיקוד לחלונות.. עלה 20 דולר כולל משלוח ( מסתבר שטוב גם לטנדר איסוזו ). בכלל הרבה חלקים משותפים לאיסוזו ו שברולט קולורדו
Sent from my iPhone using Tapatalk
AnakinV - תודה על התגובות המהירות.
אני מבין שאתה עם דגם Adventure? זה הדגם בלי הנעילת דיפרנציאל, נכון? האם התקנת?
האם מיגנת את הרכב/קנית ממוגן?
האם במקרה יש לך מערכת גז?
האם יצא לך לעשות חישוב של צריחת דלק במקרה?
האם תוכל לשתף בעלות הביטוח?